梧州市藤县“2003.6.17”特大交通事故

1、why wait for the future, the dream is now.精品模板助您成功（页眉可删）梧州市藤县“2003.6.17”特大交通事故 2003年6月17日15时40分左右，南梧二级公路346km+800m处，梧州市藤县潭东镇万头场路段发生一起特大交通事故，一辆车牌为粤cj0378的卧铺大客车与对向行驶的车牌号为桂d30116的中巴客车相撞，造成20人死亡，15人受伤，中巴车报废。直接经济损失约4.825万元。事故发生后，自治区、梧州市和藤县党委和政府领导高度重视，立即在第一时间赶赴现场，组织抢救。自治区政府于6月18日成立了由安监部门牵头，有自治区监察、公安交警、交通运

2、管等部门和总工会组成的自治区“617”特大交通事故调查组，赴藤县开展事故调查处理。自治区调查组本着实事求是的精神，按照“四不放过”的原则，对事故开展全面的调查，现已查明事故发生的原因，认定了事故责任，提出了对事故责任人的处理和防止同类事故发生的措施建议，现将调查结果报告如下：一、事故的发生经过及人员伤亡、财产损失情况（一）事故发生经过2003年6月17日15时40分左右，南梧二级公路346km+800m处，一辆车牌为cj0378的卧铺大客车在高速行驶当中，突然左偏，撞向对向正常行驶的桂d30116中巴客车，巨大的冲击力将中巴车的车厢盖撞飞，中巴车上的乘客中18人当场死亡，同时，飞起的车厢盖又将

3、跟在中巴车后行驶的车牌号为dt8647的两轮子摩托车上的1名驾驶员当场砸死，粤cj0378大客车上的1名伤员在送往医院抢救途中死亡，整个事故共造成死亡20人，15人受伤。（二）财产损失情况事故造成桂d30116中巴客车严重受损报废，粤cj0378大客车和dt8647摩托车严重受损。直接经济损失4.825万元。二、事故现场抢救和救治情况2003年6月17日15时42分左右，藤县公安局110报警台接到群众报警，立即通知藤县交警大队、县公安局办公室、梧州市110、县医院等有关部门和单位。县交警大队和县救助中心在15时43分左右接到通知后，在15时48分左右即赶到现场开始救护工作，县委、县政府领导也在

4、最快的时间内赶到现场，并在现场成立了现场处理领导小组，领导小组下设现场抢救、事故勘查、伤员救治等十个小组，迅速有序的开展抢救工作。梧州市委市政府也于下午赶到现场，并召集事故处理的会议，会议决定全力抢救伤员、妥善处理善后工作、做好死者家属安抚工作，保证社会稳定，以及吸取教训立即开展安全生产大检查。当天晚上，自治区主席周明甫带领自治区公安厅交警总队等有关部门赶到现场指导抢救。当天20时30分，珠海市政府接到事故报告后，市委、市政府联合召开紧急会议，研究决定成立由市委关玉嘉副书记为组长、冼文副市长为副组长，市委办、市府办、公安交警、交通等部门为成员的事故协调小组，协助广西方面处理事故善后工作，尽快查

5、明事故原因，总结教训。18日凌晨，珠海事故协调领导小组赶到事故现场，查看了事故现场，听取了广西方面对事故勘查情况的通报，下午和广西方面就事故处理工作进行了协商。广西自治区、梧州市、藤县党委、政府及时的事故处理工作，对减少事故的损失，保持社会稳定起了关键作用。珠海市委、市政府对事故处理的重视和与广西方面的积极配合的态度，为事故善后处理创造了良好的条件。三、事故单位及事故车辆的基本情况（一）粤cj0378大客车及所属单位的情况出事的粤cj0378大客车，属于珠海信禾交通发展股份有限公司。珠海信禾股份有限公司由珠海信禾集团公司与珠海柏宁交通实业集团有限公司、珠海智宏实业发展有限公司、珠海市新启交通实

6、业发展有限公司发起，经广东省经经贸委批准，于2001年9月21日正式改制成立。是珠海市目前唯一一家获得交通部评定为二级（甲类）道路客运经营资质的企业，公司的主营业务是道路客货运输和站场管理经营，销售除小轿车外的交通运输设备，兼营汽车维修。公司下辖有二级客运站二个（香洲长途汽车站、斗门汽车客运站），四级站六个（拱北客运站、香洲通大站、南溪客运站、红旗客运站、南水客运站、平沙客运站），简易客运站三个（三灶客运站、唐家客运站、金客运站），二类汽车修配厂一个，全资子公司二个，参股公司一个。其中斗门汽车客运站下辖平沙、三灶、红旗、南水等4个客运站。粤cj0378大客车原厂牌型号为gdw6100hw6，于

7、2001年8月1日出厂，车辆类型为大型双层卧铺客车，核定载客34人，于2001年8月3日初次登记，使用性质为公路客运，检验有效期为2003年8月1日止。该车为藤县人区建平、区志深合股购买，挂靠珠海信禾股份有限公司，归属珠海信禾股份有限公司平沙客运站，具体由斗门汽车客运站下属的车队管理，专门经营珠海平沙至广西桂平客运业务。经车主推荐，珠海信禾股份有限公司2001年12月经过考核聘请甘建奇、江桂柱为粤cj0378大客车专职司机，张大燕为顶班司机。三人均持有驾驶a型车辆驾驶证、营业性道路运输驾驶员资格证。粤cj0378大客车持有广东省交通部门1995年审批发放的c1-02039“珠海桂平”线路牌，线

8、路牌年度检验情况正常。该线路原起点为珠海三灶，终到站广西是桂平汽车站。由于客流量的原因，于2002年12月经过批准，粤cj0378大客车改在平沙汽车客运站发班。至事故发生时，该车未在桂平当地运管部门办理过登记及签定进站协议。（二）桂d30116中巴客车及所属单位的情况桂d30116客车，车型号为华石hsg6650，1994年8月1日出厂，1994年9月9日初次登记，使用性质为公路客运，车辆类型为大型普通客车，核定载客20人，检验有效期为2003年9月9日止。该车由藤县人刘庆新1994年出资购买，挂靠藤县垠南镇莫垠村公所，莫垠村公所于1994年9月取得垠南至藤城线路牌，1997年9月和2000年

9、11月分期续营，该线路经营有效期至2003年9月30日止。2003年1月该车与梧州金晖汽车运输有限公司垠南客运服务站签定公路营运委托代理客运业务合同，经营垠南至藤城客运业务。车主聘请司机刘金龙为其开车，刘持有a型车辆驾驶证、营业性道路运输驾驶员资格证。（三）桂dt8647摩托车情况车型为力帆lf125-5，2002年2月22日出厂，于2002年4月初次登记，使用性质为非营运，核载二人，检验有效期为2004年4月16日止。车辆所有人为藤县潭东镇人李观养。四、事故的原因及性质（一）事故发生当天各事故车辆的详细情况：粤cj0378大客车：2003年6月17日上午6时55分，该车从珠海斗门汽车客运总站

10、发车执行珠海至广西桂平的乘务，发车时由司机江桂柱驾驶，车上有5名乘客，另有司机甘建奇、车主之一区建平、车主区志深的儿子区同详、外甥刘建立等，总共10人。约12时，客车到达肇庆停车吃饭，约12时20分吃完饭，车主的儿子区同详抢先坐到司机驾驶座上要驾驶客车。区同详不是客车司机，仅持有b型车辆驾驶证。当班的两名司机甘建奇、江桂柱劝说其不要驾驶，但区不出声坚持要自己驾驶。区在肇庆到出事地点的驾驶过程中不断与乘客聊天，约15时40分左右，车行到南梧路346km+800m附近，天气晴朗，道路平直无障碍、视线良好，区驾车时速超过该路段80km/h的限速，达到1018km/h以上，而且完全不顾驾驶的基本安全要

11、求，扭头向后与乘客说话，不观察车辆行驶方向和道路情况，致使高速行驶的车辆左偏，撞向对向正常行驶的桂d30116中巴客车，造成恶性事故。桂d30116中巴客车：在事发当天，该车因灯光不齐全，没有能够通过例检，而没有排班载客，该车司机刘金龙和售票员刘海霞便私自在站外揽客人约15时20分左右，由藤县县城驶往垠南镇。发生事故时，车上全部乘员（含司乘人员）达31人，车辆行驶正常。桂dt8647号两轮摩托车：在发生事故时由车主李观养驾驶，无违章行为，属正常驾驶。（二）事故发生的直接原因经过藤县交警部门的调查确认，事故发生的直接原因是：1区同详不具备驾驶大客车的资格，违章驾驶，在行车过程中超速行驶，且在驾驶过程中违反驾驶规定，与乘客闲谈，注意力不集中，致使粤cj0378大客车左偏，撞向正常行驶的桂d30116中巴客车造成事故。2桂d30116客车超载达50%，属隐险违章运行，客观上扩大了事故的后果。（三）事故的间接原因珠海斗门客运站对司机管理教育不严，司机放任自流，在营运过程中让没有驾驶a型车辆驾驶大客车；客运车辆运行管理混乱，没有明确