巴黎香榭丽舍大街及济南城市中心变迁

1、2.2.济南城市中心变迁济南城市中心变迁 1.1.巴黎香榭丽舍大街巴黎香榭丽舍大街 场地与建筑群设计场地与建筑群设计 香榭丽舍大街的总体概况 “香榭丽舍”这个译名 是由徐悲鸿先生在法国留 学时所赐，既有古典的中 国韵味，又有浪漫的西方 气息。“榭”是中国园林 建筑中依水架起的观景平 台，平台一部分架在岸上， 一部分伸入水中。而曾经 的香榭丽舍就曾是一片水 榭泽国，现在则是一个让 世人流连忘返的巨形观景 平台。弥漫着咖啡、香水、 糕点香气的街道可谓是名 副其实的“香榭”，而街 道两旁典雅的奥斯曼式建 筑，被称为“丽舍”，毫 不为过。 北北 香榭丽舍大街以圆点广场 为界分成两部分：东段是条 约70

2、0米长的林荫大道，以自 然风光为主，道路是平坦的 英式草坪，绿树成行，莺往 燕来，鸟语花香，是闹市中 一块不可多得的清幽之处。 西段是长约1200米的高级商 业区，雍容华贵也是全球世界 名牌最密集的地方。而一流的 服装店、香水店、红磨坊等也 集中在这里，靠近凯旋门一段 商店最多。香榭丽大道几乎与 塞纳河的一段是平行的，从大 道向南便可以到达塞纳河了。 两道8线行车的大街配上其间 起伏凹凸的地势，使这条大街 气度非凡。如果天气晴好，望 到尽头便是到闻名遐迩的凯旋 门。每年的国庆，都是在这条 大道上庆祝 香榭丽舍大街修建历史 1616年 决定把卢浮 宫外一处到 处是沼泽的 田地改造成 一条绿树成

3、荫的大道 最重要的街道最重要的街道 十七世纪中叶1828年1724年 法国花园法国花园史史 上第一条林上第一条林 荫大道荫大道 皇后林荫大道皇后林荫大道 皇后玛 丽德梅德西 斯 对卢浮宫前 的杜乐丽花 园的重新设 计中延伸了 花园中心小 路的长度， 新的林荫道 从卢浮宫出 发直至现今 的香榭丽舍 圆形广场。 风景设计师勒 诺特 接手了皇家 园林的建设 管理，在此 期间他们完 成了香榭丽 舍的全线规 划工作 昂丹公爵和玛 雷尼侯爵 改变了对香 榭丽舍最初 的规划方案： 他们为香榭 丽舍添加了 喷泉、人行 道和煤气路 灯。 设计师希托夫 和阿尔方德 雏形雏形 第二帝国时期 拿破仑三世耗时18年轰

4、轰烈烈地扩建巴黎。奥 斯曼主持扩建工程。为 在阻塞的城市重新安排 交通，奥斯曼把交叉路 口的广场改为交通枢纽， 为此扩建了许多街头广 场，连接各大广场路口 的是笔直宽敞的梧桐树 大道，两旁是五六层建 筑；远景中，每条大道 都通往一处纪念性建筑 物。 塞纳省省长奥斯曼 香榭丽舍大道香榭丽舍大道 奥斯曼主要完成的工作：奥斯曼主要完成的工作： 重整巴黎街道系统： 废弃一些老路，重辟新路。 将巴洛克林荫大道与城市其他街道形成统一的道路体系。 延伸爱丽舍田园大道为巴黎东西主轴线。 建立形成巴黎大十字骨架的南北向轴线。 将林荫大道和城市街道扩展到郊区，扩大城区面积。 形成两圈环路。 进一步完善城市中心区改

5、建： 将城市道路、广场、绿地、水面、林荫带和大型纪念性 建筑组成整体。 美化巴黎市容，对道路宽度和道路两侧建筑高度规定了 明确的比例。 屋顶坡度也有规定。广场四周建筑屋屋檐等高，以形成 城市立面。 新建了巴黎主要的城市基础设施： 建立自来水管网、排水沟渠、煤气照明。 建立行驶马车的公共交通网络。 全市各区配建公园，城市东西轴线两端新建了布罗尼和 维塞纳大森林公园。 建设塞纳河沿河绿地和宽阔的花园式林荫大道。 针对奥斯曼的批判：针对奥斯曼的批判： 立场不值得提倡： 大拆大建对待历史古城。 为帝王树碑立传只做表面文 章。 只做表面文章： 大部分是光鲜表面文章。 未解决城市实质性问题。 被盲目仿效严

6、重 近代巴黎的成型近代巴黎的成型奥斯曼的功过奥斯曼的功过 香榭丽舍大街的整体规划 香榭丽舍大道东起巴黎的协和广场西至星形广场，地势西 高东低，全长约1800米,宽100米，是巴黎大街中心的女王。连 接各大广场路口的是笔直宽敞的梧桐树大道，两旁是豪华的奥 斯曼建筑。 协和广场协和广场 星形广星形广场场圆点圆点广场广场 道路宽约100米 约700米约1200米 北 西高 东低 地势 塞纳河 香榭丽舍大街 香榭丽舍大街香榭丽舍大街的道路情况的道路情况 交叉路口的广场为交通枢纽， 如星形广场巴士底广场等 连接各大广场路口的是笔直宽 敞的梧桐树大道,两旁是豪华 的五六层建筑 远景中，每条大道都通往一处

7、纪念性建筑物。 广场 道路 纪念性建筑 香榭丽舍大街香榭丽舍大街 的的基本格局基本格局 协和广场协和广场星形广星形广场场圆点圆点广场广场 林荫大道高级商业区 北 以自然风光为主，道路 是平坦的英式草坪，绿 树成行，莺往燕来，鸟 语花香，是闹市中一块 不可多得的清幽之处。 是全球世界名牌最密 集的地方。而一流的 服装店、香水店、靠 近凯旋门一段商店最 多。 香榭丽舍大街的香榭丽舍大街的功能分功能分 布布 1980年代香榭丽舍大街街景曾一度比 较混乱，地面停车也造成行人不便。 1992年街道被重新改建，以地下停车 库取代原来的地面停车道，从而将步 行道由12 m拓宽至24 m。 香榭丽舍大街步行道

8、改造前 香榭丽舍大街步行道改造后 24 m24 m约50 m 人行道车行道人行道 道路现状尺度 人行道功能分区 5 m 比例1：1000 比例1：250 建 筑 功能区 6 m1 m 旧人行道新人行道 2m10m 人行道铺地 香榭丽舍大街的人行道路面全长都用简洁、连续的花岗石铺装，这也统一了 街道中各种不规则的要素，如路面的高差、下到车库的斜坡等。人行道用浅 灰色花岗石铺设，中间嵌有深色花岗石以装饰。 餐馆可以在5米 范围内设置玻 璃屋为路人提 供服务，这个 区域剩余的部 分则被用来提 供露天服务 较窄的带形 区，用以设 置景观、照 明和街头家 具 较窄的带形 区，用以设 置景观、照 明和街头

9、家 具 24 m 商业区人行道的改建商业区人行道的改建 迷人典雅的建筑风格与文化迷人典雅的建筑风格与文化 以凯旋门到戴高乐广场为轴心，向两侧辐射； 全场2公里，与12条支马路相交，主干道宽幅80米， 可同时容纳12辆汽车双向行驶。 两侧商业建筑具有特色，充满了欧洲文艺复兴 时期的浓烈气息。 建筑外立面的各种装饰线条和各具特色的浮 雕，以及各不相同的屋顶塔楼，浓缩了法国古典 的建筑精华，从而使商业与文化紧紧相融。 构筑起由法国经典建筑、法国名花、法国梧 桐，以及两侧店铺中法国香水为代表的法国经典 的商业文化。 迷人典雅的建筑风格与文化迷人典雅的建筑风格与文化 二十世纪初大量零售业和批发业商家纷纷

10、入驻， 一场由商家向住家购买物业的行动就此展开，行 动持续了约二十五年左右。巴黎市政当局的及时 介入，规定对建筑设施实行商业用途的改造，不 得破坏或影响到建筑的外立面，并不得制作大型 户外广告，只允许以橱窗和小型店招对外宣传。 这里是一种以本土理念为主、兼容外国高档生 活方式的商业文化，反映了法国人的生活品质和 生活方式。使香榭丽舍大街成为了巴黎彰显尊贵 的名片。 科学合理的市政配套规划科学合理的市政配套规划 巴黎市政当局于上个世 纪九十年代初，着手对香榭 丽舍大街进行整体规划。 1.兴建了一个拥有850个车 位的地下五层停车场； 2.腾出4公顷路面进一步拓 宽人行道； 3.用浅灰色镶有小蓝点

11、的花 岗石重新铺设了人行道，试图 给人以宁静沉稳的感觉； 4.拓宽后的人行道，在原来 已有的两排梧桐树的基础上， 再增加两排梧桐树，重现过去 绿树掩映的散步大道景观； 5.重新安装路灯、长椅、公 共汽车候车亭、海报柱、报亭, 且基调为灰黑色，配件则用发 亮的深色铸铁，保持着典雅庄 重的风格； 科学合理的市政配套规划科学合理的市政配套规划 露天咖啡座是香榭丽舍街景 之一。为了让露天咖啡座得到更多 的面积，改造中取消了路边侧道和 停车场。机动车全部停在地下，但 是地面上的梧桐树一棵也不能少， 施工企业要负责每棵树的存活。路 两旁的公共汽车站和书报亭也进行 了统一的设计与精心的制作。整修 后的街头展

12、出的是近代艺术大师创 作的优秀雕像，雕塑旁的小立牌则 介绍作者的生平和作品。这些作品 镶嵌在香榭丽舍大街上，吸引了不 少艺术爱好者和国外游客前往观赏。 市政当局制定并出台了一系列 严格的管理法规，把乱停车、随意 设置和张贴广告、随意设置建筑构 筑件、以及污染地面或环境、随意 设摊设铺和损坏公共设施等视作违 法行为，将受到相当严重的行政处 罚，直至追究法律责任。 高档时尚的主干道与富于特色的支马路高档时尚的主干道与富于特色的支马路 两侧不仅有近十家法国著名 的大型百货公司，而且还有各种中 小型专业的精品商店，经营着上千 种大类商品。 百货公司中均为品牌商品， 而售价却为中等价格；专业专卖 店中的

13、商品均为国际连锁的著名 品牌商品，价格较为昂贵，甚至 为奢侈品价格。 香榭丽舍大街两侧的商业 设施一般单店体量并不很大，很 少有上万平方米的商店，一般都 在几千平方米左右，但却显得相 当的典雅和精致。 支马路经过几十年来的市场 磨合，已经成为一条条各具特色的 专业街。有餐饮街、休闲娱乐街、 艺术街等等 高档时尚的主干道与富于特色的支马路高档时尚的主干道与富于特色的支马路 香榭丽舍大街还分布着数量不 少的商务类企业。大厦中除了银行 和保险公司外，还入驻上万家贸易 批发公司，从事着商品的代理、贸 易和批发业务，与商业街互为依托， 为支马路的休闲街带来了大量客源。 在香榭丽舍街区内，百货业 态的占比

14、约为31%，精品专卖约为 33%，文化休闲娱乐业态总共约20%， 金融与贸易等商务业态约占11%， 酒店业约占6%。 香榭丽舍大街香榭丽舍大街-街道街道 “自然首都”的作品展重大节日、庆典也在这里举行其他集体性活动 香榭丽舍大街香榭丽舍大街-观景平台观景平台 济南城市中心变迁济南城市中心变迁 城市中心是城市中供市民集中进行公共活动的地方，可 以是一个广场、一条街道或一片地区，有称为城市公共中 心。城市中心往往集中体城市的特性和风格面貌。 只有当城市发展到一定规模时才形成城市中心区，城 市中心区整体结构的体现城市的特征和风格面貌。从城市 整体结构演变过程来看，城市中心区是指城市空间结构的 核心地

15、区和高层次城市功能的聚集地区，是城市公共功能 和第三产业的聚集地。在城市功能分区中，城市中心区基 本包括了中心商业区、行政区、文化区和部分居住区，是 市民进行政治、文化、经济等社会活动比较集中的地方， 所以称得上是城市的核心地区和高层次功能聚集地区。 城市中心区的发展城市中心区的发展 城市中心区的发展演进包括纵向的功能提升和横向的 空间扩展两个方面。 功能提升：城市中心区的功能演进与城市的发展阶段 和规模密切相关。在城市发展过程中，城市中心区功能一 般具有如下演变规律：在城市发展初期，由于生产力水平 下，自给自足的小农经济是社会经济的主 体。此时的城 市规模较小，聚集能力不强，城市经济发展水平

16、较低，城 市整体功能仅仅是行政管理和居住。中心区功能体现出以 行政为主的特点。随着社会生产力水平的提高，社会产品 出现剩余，商品交换成为经济社会发展的必然，此时“城” 与“市”融为一体。城市规模扩大，职能强化，中心区开 始围绕行政中心发展商业服务业。商业中心开始成为城市 中心的重要功能。但是，其功能仅仅是低层次的商业服务 业 。 当社会生产力进一步发展， 城市逐渐成为区域经济社会 发展的龙头和核心，城市化 成为一种潮流。城市规模继 续扩大，城市发展日趋成熟， 经济辐射半 径扩大，城市中 心区相应需要承担更加丰富 的城市生活内容。因此，其 功能趋向高级、综合、全面， 金融、信息等高层次商务功 能

17、不断强化，形成以商务办 公为主，集行政、金融、服 务、住宅、展览为一体的中 心商务区(CBD)。 城市中心区的发展城市中心区的发展 城市的加速发展和城市中心区功 能的演变升级使原有的中心区的空 间难以保障其发展的需要这时，城 市中心区会客观地寻求更大的发展 空间。这种空间的扩散形式一般有 两种。第一种形式是连续扩散。这 种扩散的特点是呈现空间上的连续 性，新的区域由旧的区域扩大而形 成，旧的分布区较小，位于新的分 布区内。 空间的扩展演进空间的扩展演进 第二种形式是迁移扩散。 这种类型的扩散是指原有城 市中心区外缘已无可利用空 间，城市中心区的扩大会由 此处迁移到彼处。这种扩散 的特点呈现空间

18、上的跳跃 性，地域之间无连接，将来 的发展趋势是形成一个新的 城市中心区。 空间的扩展演进空间的扩展演进 济南城市发展济南城市发展 济南城市发展开始于战国时期，古城形成于元代，一直 以行政职能和居住为主，直到近现代才开始出现早期的商业 区，但没有形成现代意义的城市中心区。 元朝以前元朝以前东平陵移至历城东平陵移至历城 济南建于战国时期的齐国，当时称为历下城，距今2100 多年历史。秦朝时期设济南郡，但治所在东平陵(章丘县平 陵城附近)。晋永嘉年间移至历城，从此成为这一地区的政 治中心。元朝时期济南古城墙形成(即现环城公园所包括范 围)，并修建了土城墙。明洪武四年(公元1371年)改建为砖 石城

19、墙(包括今泉城北路、黑虎泉东路和西路及大明湖公园 北侧) 。此时的济南城面积较小，城市中心区就是一个围墙 内的政府衙门，功能体现出以行政为主的特点。 明清时期明清时期今护城河以里今护城河以里 自明以来，特别是清康熙年间以后，济南成为农产品集 散地和有一定规模的工商业城市。济南府大街、西门内大街 (今泉城路)成为济南旧城内“商贾云集”的主干道，从而丰 富了城市中心区功能其发展成为更高层次的简单商业服务地。 济南城市发展济南城市发展 鸦片战争后鸦片战争后现火车站附近现火车站附近 鸦片战争后德国列强侵占胶州湾，修建胶济铁路连通济南、青岛，使济南 城市空间布局发生了显著变化。光绪十三年(1904年），

20、清政府批准在济南开 设商埠，并“准各国洋商于划定界线内租地杂居”。随后，津浦铁路通车，济 南成为北至京津、南达沪宁、东联胶莱的交通枢纽。便利的交通加之政策鼓励 和济南自身社会经济发展需要等，促进了商埠的发展。在火车站与旧城之间， 形成了建设商埠的有利吸引点，从而使城市在旧城基础上向西扩展，形成了商 埠区，这是济南首次出现现代意义的中心区，但规模还很小。第一次世界大战 爆发后，日本侵占青岛，控制沿海地区，迫使沿海地区的资本向内地转移1928 年以后，济南在商埠区开辟了西市场，大观园等综合性商场，使商埠用地扩展 较快。东起普利门、西至纬十二路、北起火车站，南至经七路，面积近4平方 公里，形成了以商

21、业、服务业为主的商埠用地。这是早期以商业、服务业为主 的城市中心区。商埠的发展促进了当时济南商业的发展，加强了济南与南北、 渤海地区的联系，使济南成为商品集散地和有一定规模的工商业城市。 济南城市发展济南城市发展 济南城市发展济南城市发展 建国后，济南市于1949年编制了济南市都市计划要。 按纲要要求修筑了文化路、趵突泉北路、黑虎泉西路和北 路，沟通了商埠和旧城区南部交通，为城市向东发展创造了 条件。泉城路的称谓首次被正式使用始于1965年。当时，济 南市政府将原府东大街、府西大街、院东大街、院西大街、 西门大街、西门月城街合并，命名为”泉城路”。随后几次 济南城市总体规划的调整均以向东发展为

22、主，这一街区作为 济南商业中心的地位得到进一步巩固。1999年重新改造建设 的泉城路强化了商业、文化、旅游、休闲功能，与南面的泉 城广场同位于济南的几何中心，交相辉映，联系南北，贯通 东西，发挥了服务于济南社会、经济、文化发展的巨大作用 ，成为泉城济南最繁华的商业核心区。 建国后建国后泉城路附近泉城路附近 济南城市中心区发展的影响因素 现实因素现实因素 解放后，济南市在历史留下的古城和商埠两区的基础上 进行了大规模扩建，城区面积和人口大大增加。但还有很 多问题，主要问题表现在三个方面：一是新城区在旧城区 基础上向四周摊大饼式的建设，使新城区整体景观缺乏应 有形象。二是城市中心区土地储量的不足，

23、使新城没有更 大的发展空间，用地紧缺造成建设不足，新城区难以发挥 应有职能。三是老城区为保护泉城独特的景色风貌和“千 佛山大明湖”这条著名的泉城风景主轴线，在规划上 严格控制建筑物高度和密度，现代化的商务建筑群难以形 成。因此，济南至今未建成比古城区和商埠区更繁华的新 市区和具有一定规模的真正意义上的中央商务区，这与其 作为省级中心城市的地位严重不符；与济南这样一个超过 100多万人口的特大城市所应有的功能不相符。济南需要 建设一个真正意义上的功能齐全的城市中心区。 自然因素自然因素 城市空间布局、城市规划建设的体量，往往要受其所处地域 的自然生态环境条件和地质地貌条件的制约。济南城市空间 布

24、局受南部山区、北部黄河、中间泉群的地质地貌的影响较 大。济南市区南部的山区及京福高速公路以西的玉符河冲积 扇地区是济南地下水的重要补给区(古城泉水的命脉所在)和 主要水源地，为严禁建设区域；市区北部由于受黄河及地较 西部用地来说范 围更加开阔、条件更加适宜，且 对城市地下水影响很小，因此从 城市空间发展的角度分析济南选 择向东部发 展更为有利。 济南城市发展影响因素济南城市发展影响因素 城市经济联系城市经济联系 城市空间应向城市主要经济联系方向扩展，这是城市发展的 一般规律。从济南城市经济联系方向来看，其主联系方向有 北部京津唐、南部沪宁杭和东部胶济带三 个。由于距离衰减率的作用，联系性不强

25、因此，作为山东半岛城市群中心城市的济 南，经济联系主方向是东向，特别是与东 部青岛和胶济产业带的联系。山东半岛地 区是山东省经济社会发展的头，半岛兴则 山东兴。以青岛为桥头堡的外向型经济联 系，可以称得上上整个山东省的经济联系方向，更是济南市 的重要经济联系方向。 济南城市发展影响因素济南城市发展影响因素 济南城市发展影响因素济南城市发展影响因素 功能牵引作用功能牵引作用 功能牵引作用是指城市政府利用规划优势将行政或其它城 市功能进行空间迁移，从而带动新开发地区的发展。功能牵 引尤其是以政府为核心的行政中心转移，给社会带来的示范 效应和心理预期效应巨大的。 济南市城市总体规划 (20052020年)推出大济南构想。在带状的济南版图中，山 东省政务中心、济南市政务中心、济南市奥体中心、高新区 中心区都主要位于主城区东部，空间距离紧凑，功能强大， 将为催生大济南新的中心发挥强大的牵引作用。 济南新城市中心区选择济南新城市中心区选择 城市中心区的方向选择城市中心区的方向选择 城市发展空间布局应随着城市发展阶段和功能的升级 而做出相应调整。具有良好布局形态