第十一章 出口商品的交付与运输条款

1、国际贸易实务国际贸易实务 第十一章 出口商品的交付和运输条款 贺书锋贺书锋 上海海洋大学经济管理学院上海海洋大学经济管理学院 主要内容主要内容 第一节第一节 海洋运输方式海洋运输方式 第二节第二节 其他运输方式其他运输方式 第三节第三节 运输单据运输单据 第四节第四节 运输条款运输条款 第一节第一节 海洋运输海洋运输 一、海洋运输的特点一、海洋运输的特点 1 1通过能力大通过能力大 2 2运量大运量大 苏伊士级苏伊士级12 500TEU 马六甲级马六甲级18 000TEU 3 3运费低运费低 铁路运费的铁路运费的1/5，公路汽车运费，公路汽车运费 的的1/10，航空运费的，航空运费的1/30

2、4.4.速度慢速度慢 5.5.风险大风险大 二、海洋运输船舶的经营方式二、海洋运输船舶的经营方式 （一）班轮运输（一）班轮运输（Liner TransportLiner Transport） （二）租船运输（二）租船运输（Shipping by CharteringShipping by Chartering） （一）班轮运输（一）班轮运输 1.1.班轮运输的特点班轮运输的特点 具有具有“四固定四固定”的特点，即固定航线、固定港口、的特点，即固定航线、固定港口、 固定船期和相对固定的运费率。固定船期和相对固定的运费率。 船方管装管卸。船方管装管卸。班轮运价内包括装卸费用，即货班轮运价内包括装卸

3、费用，即货 物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速 遣费。遣费。 承托双方的权利义务和责任豁免以签发的承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条提单条 款为依据款为依据。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运品质班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运品质 较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为 货主提供了货主提供了较便利的条件较便利的条件。 2.2.班轮运费的构成班轮运费的构成 班轮运输费用由基本运费和附加运费构成班轮运输费用由基本运费和附加运费构成 前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本

4、前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本 运费，它是构成全程运费的主要部分；运费，它是构成全程运费的主要部分； 后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于 突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外 加收的费用。加收的费用。 超重附加费，超长附加费，选卸附加费，直航附加超重附加费，超长附加费，选卸附加费，直航附加 费，转船附加费和港口附加费。费，转船附加费和港口附加费。 班轮运费的计费标准班轮运费的计费标准 按货物毛重计收运费，故称重量吨按货物毛重计收运费，故称重量吨W W 按货物的体积按货物的体积/ /容积

5、计收，故称尺码吨容积计收，故称尺码吨M M 按重量或体积计收按重量或体积计收W/MW/M 按商品价格计收按商品价格计收A.VA.V或或AD.VALAD.VAL W/M OR AD. VALW/M OR AD. VAL，W/M PLUS A.V.W/M PLUS A.V. 按货物的件数计收按货物的件数计收per unitper unit 由货主和船公司临时议定，承运粮食、豆类、由货主和船公司临时议定，承运粮食、豆类、 矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装 卸速度快的农副产品和矿产品时采用卸速度快的农副产品和矿产品时采用OPENOPEN 1 1重量吨

6、重量吨=1=1公吨公吨=1000kg 1=1000kg 1尺码吨尺码吨=1=1立方米立方米 GENERAL CARGO COMMODITYBASI S CLASS Fishing ImplementsM9 Fish Shrimps, dried brined W13 FlintW3 FlourW5 FluorsparW4 Footwear, N. O. E.M11 , EmbroidedM15 , LeatherM12 , PlasticM10 , StrawM8 Fruits, driedM11 Fruits, freshM7 Fruit JuiceM8 Fruits, PreservedM

7、8 Furnitures, N. O. EW10 , Black WoodRose Wood M12 , LacquerM11 , Metal WoodenM10 , RattanM8 Furs. N. O. EM16 ClassVancouver 1150.00 2159.00 3167.00 4175.00 5183.00 6194.00 7205.00 8219.00 9235.00 10257.00 11285.00 12317.00 13350.00 14383.00 15416.00 16449.00 17492.00 18547.00 19629.00 20711.00 Ad.V

8、al4% 3.3.班轮运费的计算班轮运费的计算 (1)(1) 班轮运费的计算步骤班轮运费的计算步骤 了解托运人提供的货物了解托运人提供的货物品名、特性、包装、重量、品名、特性、包装、重量、 尺码、价值以及选择的航线尺码、价值以及选择的航线等；等； 根据货物品名，从有关运价表中的根据货物品名，从有关运价表中的“货物分级表货物分级表” 上查出该货物的上查出该货物的运价等级及计费标准运价等级及计费标准； 从从“航线费率表航线费率表”中查找相应航线，到港，找出中查找相应航线，到港，找出 该等级货物的该等级货物的基本运费率基本运费率； 从从“附加费率表附加费率表”中查出各中查出各附加费的费率及计算附加费

9、的费率及计算 方法方法； 根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计 算公式予以计算。算公式予以计算。 (2)(2)班轮运费的计算公式班轮运费的计算公式 运费公式为：运费公式为： 运费总额运费总额= =（总基本运费（总基本运费+ +总附加费）总附加费）运费吨运费吨 = =基本运费基本运费（1 1附加费率之和）附加费率之和）运费吨运费吨 按从价运费，则按规定的百分率乘以按从价运费，则按规定的百分率乘以FOBFOB货值货值就就 可以了，可以了，不需再算附加运费不需再算附加运费。 例例 ：以：以CFRCFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水价格条件出口加拿大温哥

10、华罐头水 果汁一批，已知重量为果汁一批，已知重量为80008000千克，尺码为千克，尺码为10107 7立立 方厘米，计算标准为方厘米，计算标准为W/MW/M，中国加拿大航线等级，中国加拿大航线等级 费率是每运费吨费率是每运费吨219.00219.00美元，燃油附加费是基本美元，燃油附加费是基本 运费的运费的2020，港口拥挤附加费是基本运费的，港口拥挤附加费是基本运费的10%10%， 求该批货物总运价。求该批货物总运价。 解：因为计算标准为解：因为计算标准为W/MW/M，故先将，故先将W W、M M的计量单的计量单 位标准化：位标准化：W=8000W=8000千克千克=8=8公吨；公吨；M=

11、10M=107 7立方厘米立方厘米 =10=10立方米立方米。再比较。再比较W W、M M的数值大小，故应选择的数值大小，故应选择M M， 将已知条件代入公式进行计算：将已知条件代入公式进行计算： 219.00+219.00219.00+219.00（20%+10%20%+10%） 1010 = =2847.002847.00（美元）（美元） 例例 设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门 锁锁500500箱，每箱体积为箱，每箱体积为0.025m0.025m3 3，毛重为，毛重为30kg30kg，计，计 收标准为收标准为W/MW/M，去东非航线马普托每运费吨为，

12、去东非航线马普托每运费吨为450450 港元，另收燃油附加费港元，另收燃油附加费20%20%，港口附加费，港口附加费10%10%。问。问 该批门锁的运费为多少？该批门锁的运费为多少？ W W(30(30500/1000) 500/1000) 运费吨运费吨1515运费吨运费吨 M M(0.025(0.025500) 500) 运费吨运费吨12.512.5运费吨运费吨 因为因为WMWM， 所以采用所以采用W W计费计费 运费基本运费率运费基本运费率（1 1附加费率）附加费率）运费吨运费吨 450450（1 120%20%10%10%）1515港元港元 87758775港元港元 练习题：练习题： 出

13、口箱装货物共出口箱装货物共100箱，报价为每箱箱，报价为每箱4000美元美元 FOB上海，基本费率为每运费吨上海，基本费率为每运费吨26美元或美元或1.5%， 以以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m1.1m,毛重为每箱毛重为每箱2公吨，并加收燃油公吨，并加收燃油 附加费附加费10%，货币贬值附加费，货币贬值附加费20%，转船附加费，转船附加费 40%，求总运费。，求总运费。 解：解：1.4m1.3m1.1m=2.002m3 26*(1+30%)*100*2.002=6767 4000*1.5%*100=6000 （二）租船运输（二）租船运输（Ch

14、arter Charter TransportTransport） （1 1）定程租船（）定程租船（Voyage CharterVoyage Charter） 是船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进是船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进 行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运 输。输。 单程租船、来回航次租船、连续航次租船等。单程租船、来回航次租船、连续航次租船等。 （2 2）定期租船（）定期租船（Time CharterTime Charter） 定期租船是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，定期租船是指由船舶所有人将船舶出租给承租人， 供

15、其使用一定时期的租船运输。供其使用一定时期的租船运输。 定程租船与定期租船主要区别定程租船与定期租船主要区别 按按航程租航程租用用/ /按按期限租期限租用用 程租船的程租船的船方直接负责船方直接负责船舶的经营管理，但船舶的经营管理，但 期租船的期租船的承租人负责承租人负责船舶的调度、货物的运输、船舶的调度、货物的运输、 船舶在租期内的营运管理的日常开支；船舶在租期内的营运管理的日常开支； 程租船的租金或运费，一般按程租船的租金或运费，一般按装运货物的数装运货物的数 量计算量计算；而期租船的租金一般是；而期租船的租金一般是按租期每月每吨按租期每月每吨 若干金额计算；若干金额计算； 采用程租船时要

16、规定采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭装卸期限和装卸率，凭 以计算滞期费和速遣费以计算滞期费和速遣费；而采用期租船时，则船、；而采用期租船时，则船、 租双方不规定装卸和滞期速遣费。租双方不规定装卸和滞期速遣费。 （）光船租船（）光船租船（BareBareBoatBoatCharterCharter） 期租船的一种，船东不负责提供船员，只是将船交期租船的一种，船东不负责提供船员，只是将船交 给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经 营管理和航行各项事宜。较少采用。营管理和航行各项事宜。较少采用。 （）航次期租船（）航次期租船 （Time Cha

17、rter on Trip Time Charter on Trip BasisBasis，TCTTCT） 以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所 使用的使用的日数和约定的日租金率日数和约定的日租金率计算。在装货港和卸计算。在装货港和卸 货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难以难以 掌握一个航次所需时间掌握一个航次所需时间的情况下，对的情况下，对船舶所有人比船舶所有人比 较有利较有利。 2.2.租船运输的费用租船运输的费用 （1 1）装卸费负担条款）装卸费负担条款 固定用语 简 称含 义 Liner T

18、erms(Gross Terms) 班轮条 件 船方负责装货和卸货 Free OutFO船方管装不管卸 Free InFI船方管卸不管装 Free In and OutF IO 船方不负责装卸 Free in and out， stowed and trimmed F I 0 ST 船方不负责装卸，也不负责理仓和 平仓 （）装卸率条款（）装卸率条款 所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。 装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费 水平，装卸率规定过高或过低都不合适。规定过高，水平，装卸率规定过高或过低都不合适。规

19、定过高， 完不成装卸任务，要承担滞期费（完不成装卸任务，要承担滞期费（demurrage）的损）的损 失；反之规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得失；反之规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得 到船方的速遣费（到船方的速遣费（despatch money），但船方会因装），但船方会因装 卸率低，船舶在地时间长而增加运费，致使租船人卸率低，船舶在地时间长而增加运费，致使租船人 得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。 （3 3）滞期费（）滞期费（demurragedemurrage）和速遣费）和速遣费(dispatch (dispatch money)money)条

20、款条款 滞期费滞期费是指是指“因不是出租人的责任所造成的，因不是出租人的责任所造成的，超过装超过装 卸时间的船舶迟延卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定金额。滞期而付给出租人的约定金额。滞期 费等于滞期时间和约定的滞期费率的乘积。费等于滞期时间和约定的滞期费率的乘积。 速遣费速遣费是指承租人所用的实际装卸时间少于合同规是指承租人所用的实际装卸时间少于合同规 定的允许使用时间，定的允许使用时间，节省部分的时间节省部分的时间即为速遣时间。即为速遣时间。 速遣费等于速遣时间与约定的速遣费率的乘积速遣费等于速遣时间与约定的速遣费率的乘积。 根据国际航运惯例，根据国际航运惯例，速遣费费率通常是滞期费费速遣

21、费费率通常是滞期费费 率的一半率的一半(DHD)(DHD)，除非合同另有明确规定。，除非合同另有明确规定。 单选题单选题 班轮运输最大的特点是（班轮运输最大的特点是（ ） A.A.运量大运量大 B.B.承运人负责装卸货物，不另计装卸费承运人负责装卸货物，不另计装卸费 C.C.运速快运速快 D.D.费用低费用低 单选题单选题 对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货 物运输比较适宜（物运输比较适宜（ ） A.A.班轮运输班轮运输 B.B.租船运输租船运输 C.C.定期租船运输定期租船运输 D.D.定程租船运输定程租船运输 单选题单选题 海洋运输的特点是

22、：（海洋运输的特点是：（ ） A.A.投资大投资大 B. B.运输量大运输量大 C. C.运费高运费高 D. D.运输速度运输速度快快 多选题多选题 海洋运输的特点是（海洋运输的特点是（ ） A.A.运输量大运输量大 B.B.通过能力强通过能力强 C.C.运费低运费低 D.D.速度快速度快 E.E.风险小风险小 多选题多选题 班轮运输特点中的班轮运输特点中的“四固定四固定”是指（是指（ ） A.A.航线固定航线固定 B.B.港口固定港口固定 C.C.船期固定船期固定 D.D.费率固定费率固定 E.E.风险固定风险固定 多选题多选题 租船运输的特点是（租船运输的特点是（ ） A.A.大宗货物，整

23、船运输大宗货物，整船运输 B.B.运价不固定运价不固定 C.C.按租船合同安排航行按租船合同安排航行 D.D.运价固定运价固定 E.E.费用较高费用较高 第二节第二节 其他运输方式其他运输方式 一、航空运输一、航空运输 二、铁路运输二、铁路运输 三、国际集装箱运输三、国际集装箱运输 四、国际多式联运和大陆桥运输四、国际多式联运和大陆桥运输 一、航空运输一、航空运输 特点：特点： 具有速度快、时间短、安全性能高、货物破损率小具有速度快、时间短、安全性能高、货物破损率小 及不受地面条件限制等优点。及不受地面条件限制等优点。 运费较高、运量有限。运费较高、运量有限。 航空运输特别有利于鲜活商品、易腐

24、烂商品和季航空运输特别有利于鲜活商品、易腐烂商品和季 节性较强的商品和小件物品的运输。节性较强的商品和小件物品的运输。 （一）国际空运货物的运输方式（一）国际空运货物的运输方式 1 1班机运输（班机运输（Scheduled AirlineScheduled Airline）。）。 主要适用于运送急需物品、鲜活商品以及节令性商主要适用于运送急需物品、鲜活商品以及节令性商 品。品。 2 2包机运输（包机运输（Chartered CarrierChartered Carrier）。）。 3 3集中托运（集中托运（ConsolidationConsolidation）。）。 4 4航空急件传送方式（航

25、空急件传送方式（Air Express ServiceAir Express Service）。）。 “桌到桌运输桌到桌运输”（Desk to Desk Service）。）。 特别适用于急需的药品、特别适用于急需的药品、 医疗器械、贵重物品、医疗器械、贵重物品、 图纸资料、货样及单证等的传送。图纸资料、货样及单证等的传送。 （二）航空运输的承运人（二）航空运输的承运人 1 1航空运输公司航空运输公司 航空货物运输业务中的实际承运人，负责办理从启航空货物运输业务中的实际承运人，负责办理从启 运机场至到达机场的运输，并对全程运输负责。运机场至到达机场的运输，并对全程运输负责。 2 2航空货运代理

26、公司航空货运代理公司 航空货运代理公司可以是航空货运代理公司可以是货主的代理货主的代理，负责办理航，负责办理航 空货物运输的订舱，在始发机场和到达机场的交、空货物运输的订舱，在始发机场和到达机场的交、 接货与进出口报关等事宜；也可以是接货与进出口报关等事宜；也可以是航空公司的代航空公司的代 理理，办理接货并以航空承运人身份签发航空运单，办理接货并以航空承运人身份签发航空运单， 对运输过程负责。对运输过程负责。 中国对外贸易运输总公司既是中国民航的代理，中国对外贸易运输总公司既是中国民航的代理， 也是我国各进出口公司的货运代理，它充任航空也是我国各进出口公司的货运代理，它充任航空 货运代理公司的

27、职责。货运代理公司的职责。 （三）航空运输的运价（三）航空运输的运价 航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场 的运价，不包括其他额外费用（如提货、仓储费的运价，不包括其他额外费用（如提货、仓储费 等）。等）。 运价一般是按重量运价一般是按重量（公斤）（公斤）或体积重量（或体积重量（60006000立立 方厘米折合方厘米折合1 1公斤）公斤）计算的，而以两者中高者为计算的，而以两者中高者为 准。准。 空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级 规定运价标准。规定运价标准。 单选题单选题 国际航空运输的方式有（

28、国际航空运输的方式有（ ） A.A.班机运输班机运输 B. B.包机运输包机运输 C. C.集中托运集中托运 D. D.急件运急件运 送送 二、铁路运输（二、铁路运输（Rail TransportRail Transport） 仅次于海洋运输的主要的运输方式。仅次于海洋运输的主要的运输方式。 特点特点 运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小，运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小， 且不易受气候条件变化的影响，能保持较好的连续且不易受气候条件变化的影响，能保持较好的连续 性。性。 分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。 （一）国际铁路货

29、物联运（一）国际铁路货物联运 凡是使用凡是使用一份统一的国际联运票据一份统一的国际联运票据，由铁路负责，由铁路负责 经过经过两国或两国以上铁路两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国的全程运送，并由一国 铁路向另一国铁路移交货物时，铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收不需发货人和收 货人参加货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。，这种运输称为国际铁路货物联运。 目前，我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物目前，我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物 以及欧洲一些国家的小部分进出口货物，都是采以及欧洲一些国家的小部分进出口货物，都是采 用国际铁路联运的方式运送的。用国际铁路联运的方式运送的。

30、渝新欧国际铁路渝新欧国际铁路 20112011年年1 1月开运，每周最多有月开运，每周最多有3 3列，全程列，全程1717天，比天，比 走海路快一倍，运费仅为空运的一半。走海路快一倍，运费仅为空运的一半。 3 3月月2929日下午，习近平主席访问日下午，习近平主席访问“渝新欧渝新欧”铁路铁路 的终点站德国杜伊斯堡。的终点站德国杜伊斯堡。 郑欧国际铁路货运班列郑欧国际铁路货运班列 于于20132013年年0707月月1919日运行，全程日运行，全程1021410214公里。公里。 （二）国内铁路运输（二）国内铁路运输 国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路国内铁

31、路 货物运输规程货物运输规程的规定办理的货物运输。的规定办理的货物运输。 我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸 船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。 供应港澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也供应港澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也 属于国内铁路运输的范围。属于国内铁路运输的范围。 三、集装箱运输三、集装箱运输 集装箱运输（集装箱运输（Container TransportContainer Transport）是以集装）是以集装 箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输箱作为运输单位进行货

32、物运输的一种现代化运输 方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多 式联运等各种运输方式。式联运等各种运输方式。 它可以从发货人仓库运到收货人仓库，实现它可以从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门到 门门的运输。的运输。 （一）集装箱的规格（一）集装箱的规格 共有共有1313种，最常见的有种，最常见的有2020英尺和英尺和4040英尺两种。英尺两种。 2020英尺集装箱，英尺集装箱，twenty-foot equivalent unittwenty-foot equivalent unit， 简称简称“TEUTEU”，规格为，规格为8 8英尺英尺8 8

33、英尺英尺2020英尺，英尺， 内径尺寸为内径尺寸为5.95.9米米2.352.35米米2.382.38米，最大毛重米，最大毛重 为为2020公吨，最大容积为公吨，最大容积为3131立方米，一般可装立方米，一般可装17.517.5 公吨或公吨或2525立方米。立方米。 4040英尺集装箱规格为英尺集装箱规格为8 8英尺英尺8 8英尺英尺4040英尺，内英尺，内 径尺寸为径尺寸为12.0312.03米米2.352.35米米2.382.38米，最大毛重米，最大毛重 为为3030公吨，最大容积为公吨，最大容积为6767立方米，一般可装立方米，一般可装2525公公 吨或吨或5555立方米。一个立方米。一

34、个4040英尺集装箱相当于英尺集装箱相当于2 2个个TEUTEU。 集装箱堆场集装箱堆场 七层堆高机七层堆高机 4040吨叉车吨叉车 （二）集装箱运输的优点（二）集装箱运输的优点 集装箱运输具有以下优点：集装箱运输具有以下优点： 1 1有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；有利于提高装卸效率和加速船舶的周转； 2 2有利于提高运输品质和减少货损货差；有利于提高运输品质和减少货损货差； 3 3有利于节省各项费用和降低货运成本；有利于节省各项费用和降低货运成本； 4 4有利于简化货运手续和便利货物运输；有利于简化货运手续和便利货物运输； 5 5把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从把传统单一运输串联

35、为连贯的成组运输，从 而促进了国际多式联运的发展。而促进了国际多式联运的发展。 （三）集装箱的托运方式（三）集装箱的托运方式 整箱托运（整箱托运（Full Container LoadFull Container Load，简称，简称FCLFCL） 拼箱托运（拼箱托运（Less Than Container LoadLess Than Container Load，LCLLCL） 凡装货量达到每个集装箱凡装货量达到每个集装箱容积之容积之75%或达到每个集装或达到每个集装 箱箱负荷量为负荷量为95%的即为整箱货，由货主或货代在工厂的即为整箱货，由货主或货代在工厂 或仓库自行装箱后直接运交或仓库自

36、行装箱后直接运交集装箱堆场（集装箱堆场（Container Yard，CY）以箱为单位向承运人进行托运，货到目以箱为单位向承运人进行托运，货到目 的地（港）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱的地（港）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱 堆场提货。堆场提货。 拼箱托运由货主或货代将货物送交拼箱托运由货主或货代将货物送交集装箱货运站集装箱货运站 （Container Freight Station，CFS），），货运站按货物货运站按货物 的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货 物拼装成整箱后再行发运，货到目的地（港）后，由物拼装成整箱后再行

37、发运，货到目的地（港）后，由 承运人拆箱分拨给各收货人。承运人拆箱分拨给各收货人。 四、国际多式联运四、国际多式联运 国际多式联运国际多式联运 （International International Multimodal TransportMultimodal Transport 或或Intenational Intenational Combined TransportCombined Transport） 以集装箱为媒介，把海、以集装箱为媒介，把海、 陆、空各种传统的单一运陆、空各种传统的单一运 输方式有机地结合起来，输方式有机地结合起来， 组成一种国际间的连贯运组成一种国际间的连贯运

38、输。输。 单选题单选题 铁路运输最大的特点是（铁路运输最大的特点是（ ） A.A.风险较小风险较小 B. B.有高度的连续性有高度的连续性 C.C.中途转运较多中途转运较多 D. D.费用低费用低 【判断题判断题】集装箱运输时，集装箱运输时，LCLLCL是指拼箱运输。是指拼箱运输。 【判断题判断题】 FIOFIO的含义为船方不负担装卸费。的含义为船方不负担装卸费。 请为以下货物选择合适的运输方式，并说明理由请为以下货物选择合适的运输方式，并说明理由 1 1、阿姆斯特丹、阿姆斯特丹- -北京北京 5000 5000支郁金香支郁金香 2 2、乌鲁木齐、乌鲁木齐- -神户神户 3 3万公吨铁矿石万公

39、吨铁矿石 3 3、上海、上海- -法兰克福法兰克福 展览用的医学仪器一套展览用的医学仪器一套 4 4、广州、广州- -香港香港 500 500公斤新鲜鸡蛋公斤新鲜鸡蛋 5 5、台北、台北- -上海上海 300 300公斤新鲜木瓜公斤新鲜木瓜 6 6、沈阳、沈阳- -莫斯科莫斯科 100 100套包装机套包装机 第二节第二节 装运条款装运条款 一、装运时间一、装运时间 装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货 物物装上运输工具或交给承运人装上运输工具或交给承运人的期限。的期限。 卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提卖方必须严格按规定时间交付货物，

40、不得任意提 前和延迟。否则，如造成违约，买方有权前和延迟。否则，如造成违约，买方有权拒收货拒收货 物，解除合同，并要求损害赔偿物，解除合同，并要求损害赔偿。 （一）装运时间的规定方法（一）装运时间的规定方法 1 1规定明确、具体的装运时间规定明确、具体的装运时间 例如：例如：“7月份装运月份装运”（Shipment during July）、）、 “789”月份装运（月份装运（Shipment during JulyAug. Sep）；）； 又如：又如：“装运期不迟于装运期不迟于7月月31日日”（Shipment not later than July 3lst）、）、“9月底或以前装运月底或

41、以前装运” （Shipment at or before the end of Sep） 2 2规定收到信用证后若干天装运规定收到信用证后若干天装运 如规定：如规定：“收到信用证后收到信用证后30天内装运天内装运”（Shipment within 30 days after receipt of LC）。）。 为防止买方不按时开证，一般还规定：为防止买方不按时开证，一般还规定： “买方必须买方必须 不迟于某月某日将信用证开到卖方不迟于某月某日将信用证开到卖方”（The relevant LC must reachthe seller notl3terthan）的限制性）的限制性 条款。条款。

42、（二）规定装运时间应注意的问题（二）规定装运时间应注意的问题 1 1应注意货源情况、商品的性质和特点以及交应注意货源情况、商品的性质和特点以及交 货的季节性等如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一货的季节性等如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一 般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等。般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等。 2 2应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 如北欧、加拿大东海沿岸港口冬季易封冻结冰，如北欧、加拿大东海沿岸港口冬季易封冻结冰， 故装运时间不宜订在冰冻时期。反之，热带某些故装运时间不宜订在冰冻时期。反之，热带某些 地区，则不宜订在雨季装运等。地区，则不

43、宜订在雨季装运等。 3 3在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规 定是否明确合理。定是否明确合理。 二、装运港（地）和目的港（地）二、装运港（地）和目的港（地） 装运港（装运港（Port of ShipmentPort of Shipment）是指货物起始装运）是指货物起始装运 的港口。的港口。 目的港（目的港（Port of DestinationPort of Destination）是指最终卸货）是指最终卸货 的港口。的港口。 在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出， 经买方同意后确认；目的港（地）一般由买

44、方提经买方同意后确认；目的港（地）一般由买方提 出，经卖方同意后确认。出，经卖方同意后确认。 （一）装运港（地）和目的港（地）（一）装运港（地）和目的港（地） 的规定方法的规定方法 1 1装运港和目的港分别规定各为一个装运港和目的港分别规定各为一个 如装运港：上海（如装运港：上海（Port of Shipment：Shanghai），）， 目的港：伦敦（目的港：伦敦（Port of Destination：London）。）。 2 2规定两个或两个以上的装运港或目的港规定两个或两个以上的装运港或目的港 如装运港：新港上海（如装运港：新港上海（XingangShanghai）,目的目的 港：伦敦

45、港：伦敦/利物浦（利物浦（LondonLiverpool）。）。 3 3如明确规定装运港或目的港有困难，可以来如明确规定装运港或目的港有困难，可以来 用选择港（用选择港（Optional PortsOptional Ports）办法规定）办法规定 如如CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹（伦敦选择港汉堡或鹿特丹（CIF London， optional HamburgRotterdam；另一种是笼统规定；另一种是笼统规定 某一航区为装运港或目的港，如某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港地中海主要港 口口” 。 （二）确定国内外装运港（地）和目（二）确定国内外装运港（地）和目 的港（地）的注意事项

46、的港（地）的注意事项 （1 1）对国外装运港或目的港的规定具体明确。）对国外装运港或目的港的规定具体明确。 （2 2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 （3 3）必须注意装卸港的具体条件。）必须注意装卸港的具体条件。 （4 4）应注意国外港口有无重名问题。）应注意国外港口有无重名问题。 例如，维多利亚（例如，维多利亚（Victoria）港，世界上有）港，世界上有l 2个之多，个之多， 波特兰（波特兰（Portland）等也有数个。）等也有数个。 （5 5）如采用选择港口规定，要注意不宜太多，在）如采用选择港口规定，要注意不宜太多，在 合同中应明

47、确规定如所选目的港要增加费用由买合同中应明确规定如所选目的港要增加费用由买 方负担，同时规定买方宣布最后目的港的时间。方负担，同时规定买方宣布最后目的港的时间。 三、分批装运和转运三、分批装运和转运 （一）分批装运（一）分批装运 分批装运（分批装运（Partial ShipmentPartial Shipment）是指一个合同项）是指一个合同项 下的货物分若干批或若干期装运。下的货物分若干批或若干期装运。 在在大宗货物或成交数量较大大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方的交易中，买卖双方 根据交货数量、运输条件和市场销售等因素，可根据交货数量、运输条件和市场销售等因素，可 在合同中规定分批装

48、运条款。在合同中规定分批装运条款。 跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，除非信用证另有 规定，规定，允许分批装运允许分批装运。 跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：规定： 运输单据表面上注明货物是使用运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装同一运输工具装 运并经同一路线运输的运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明，即使每套运输单据注明 的装运日期不同及或装运港、接受监管地不同，的装运日期不同及或装运港、接受监管地不同， 只要运输单据注明的目的地相同，也只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批不视为分批 装运装运。 信用证规定在信用证规定在指定时期内分期支

49、款及或装运指定时期内分期支款及或装运， 其中其中任何一期未按期任何一期未按期支款及或装运，除非信用支款及或装运，除非信用 证另有规定，则信用证对证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失该期及以后各期均告失 效效。 案例案例 某粮油进出口公司于某粮油进出口公司于19941994年年4 4月以月以CIFCIF条条 件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油 贸易。总数量为贸易。总数量为840840吨，允许分批装运。对方开吨，允许分批装运。对方开 来信用证中有关装运条款规定：来信用证中有关装运条款规定：840840吨棉籽油，吨棉籽油， 装运港：广州，允许分

50、二批装运。装运港：广州，允许分二批装运。460460吨于吨于19941994 年年9 9月月1515日前至伦敦，日前至伦敦，380380吨于吨于19941994年年1010月月1515日前日前 至利物浦。至利物浦。 粮油进出口公司于粮油进出口公司于8 8月月3 3日在黄埔港装日在黄埔港装305305吨至伦吨至伦 敦，计划在月末再继续装敦，计划在月末再继续装155155吨至伦敦的余数，吨至伦敦的余数，9 9 月末再装至利物浦的月末再装至利物浦的380380吨。第一批吨。第一批305305吨装完后吨装完后 即备单办理议付，但单据寄到国外，开证行提出即备单办理议付，但单据寄到国外，开证行提出 单证不

51、符，即装运港和分批装运不符信用证规定。单证不符，即装运港和分批装运不符信用证规定。 （二）转运（二）转运（TranshipmentTranshipment） 卖方在交货时，如驶往目的港卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期没有直达船或船期 不定或航次间隔太长不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合，为了便于装运，则应在合 同中订明同中订明“允许转船允许转船”（Transhipment to be Transhipment to be a11oweda11owed）。）。 案例案例 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的 港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实

52、际上港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上 从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需 要国外改证加上要国外改证加上“允许转船允许转船”字样？字样？ 跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规规定，除非信用证另有规 定，定，可准许转运。可准许转运。 合同中的分批、转运条款举例合同中的分批、转运条款举例 5 56 67 7月份装运，允许分批和转运月份装运，允许分批和转运 Shipment during MayJuneJuly，with partial shipments and transhipment allowed。 6 67 7

53、月份分两批装运，禁止转运月份分两批装运，禁止转运 During JuneJuly in two shipments，transhipment is Prohibited。 1111l 2l 2月份分两次平均装运，由香港转运月份分两次平均装运，由香港转运 During NovDec. in two equal monthly shipment, to be transhipped at Hongkong。 四、装运通知（四、装运通知（Advice of ShipmentAdvice of Shipment） 按按FOBFOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始条件成交时，卖方应在约定的装运期开始

54、 以前，一般是以前，一般是3030天或天或4545天，向买方发出货物天，向买方发出货物备妥备妥 通知通知，以便买方及时派船接货。，以便买方及时派船接货。 买方接到卖方发出的备货通知后，应按约定的时买方接到卖方发出的备货通知后，应按约定的时 间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，即间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，即 派船通知派船通知，以便卖方及时安排货物出运和准备装，以便卖方及时安排货物出运和准备装 船。船。 卖方应在货物装船后，按约定时间，将合同、货卖方应在货物装船后，按约定时间，将合同、货 物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船 日期等

55、项内容电告买方，即日期等项内容电告买方，即装船通知装船通知。 五、其他装运条款五、其他装运条款 OCPOCP条款：条款：Overland Common PointsOverland Common Points的缩写，意的缩写，意 为为“陆上公共点陆上公共点”。 以美国西部以美国西部9 9个州为界，也就是以落基山脉为界，个州为界，也就是以落基山脉为界， 其以东地区，均为内陆地区范围。按其以东地区，均为内陆地区范围。按OCPOCP运输条运输条 款达成的交易，出口商可享受美国内陆运输的优款达成的交易，出口商可享受美国内陆运输的优 惠费率。惠费率。 （1）货物最终目的地必须属于）货物最终目的地必须属于

56、OCP地区范围。地区范围。 （2）货物必须经由美国西海岸港口中转。签订）货物必须经由美国西海岸港口中转。签订CFR 和和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。 （3）提单上必须标明）提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港字样，并且在提单目的港 一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注 内陆地区的城市名称。内陆地区的城市名称。 信用证不许分批装运，后修改分别运信用证不许分批装运，后修改分别运 往两个目的港引起纠纷案往两个目的港引起纠纷案 某粮油进出口公司向詹姆斯国际贸易公司出口一某粮油进出口公司向

57、詹姆斯国际贸易公司出口一 笔芝麻，于笔芝麻，于2 2月月6 6日国外开来信用证，有关部分条日国外开来信用证，有关部分条 款规定：款规定：“300“300公吨黄芝麻，装运不得晚于公吨黄芝麻，装运不得晚于19961996 年年3 3月月3131日从大连至鹿特丹港。不许分批装运。日从大连至鹿特丹港。不许分批装运。” 粮油进出口公司于粮油进出口公司于3 3月月1111日装运前又接到开证行日装运前又接到开证行 的信用证修改通知。修改书的内容：的信用证修改通知。修改书的内容：“装运改为装运改为 150150公吨黄芝麻从大连到鹿特丹港，另公吨黄芝麻从大连到鹿特丹港，另150150公吨黄公吨黄 芝麻从大连到阿

58、姆斯特丹港代替原装运条款规芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款规 定。定。” 信用证不许分批装运，后修改分别运信用证不许分批装运，后修改分别运 往两个目的港引起纠纷案往两个目的港引起纠纷案 粮油进出口公司根据信用证要求，即与船公司联粮油进出口公司根据信用证要求，即与船公司联 系租船订能，经各方面的安排才最后于系租船订能，经各方面的安排才最后于3 3月月1616日日 在在“黄海黄海”轮装轮装150150公吨至鹿特丹港；于公吨至鹿特丹港；于3 3月月1717日日 在在“嘉兴嘉兴”轮装轮装150150公吨至阿姆斯特丹港。公吨至阿姆斯特丹港。 粮油进出口公司在装运后于粮油进出口公司在装运后于3 3月

59、月1818日日备妥信用证备妥信用证 项下的所有单据向议付行交单办理议讨。但项下的所有单据向议付行交单办理议讨。但3 3月月 2929日接到议付行转来开证行拒付电称：日接到议付行转来开证行拒付电称：“我信用我信用 证规定不许分批装运，而你却分两批装证规定不许分批装运，而你却分两批装，因此，因此， 不符合信用证要求，构成单证不符。不符合信用证要求，构成单证不符。” 粮油进出口公司只好又直接与买方詹姆斯国际贸粮油进出口公司只好又直接与买方詹姆斯国际贸 易公司反复商洽，但均无效果，最终答应对方以易公司反复商洽，但均无效果，最终答应对方以 降价处理而结案。降价处理而结案。 误解等量分批争议案误解等量分批

60、争议案 某食品进出口公司向某食品进出口公司向C C贸易有限公司出口一笔冻贸易有限公司出口一笔冻 野味，野味，3 3月月8 8日接到通知行转来对方开来信用证，日接到通知行转来对方开来信用证， 其信用证中有关部分条款规定：其信用证中有关部分条款规定：“900900公吨凉山公吨凉山 鸡，其中鸡，其中A/B/CA/B/C级级各各3O03O0公吨公吨，木箱包装。装运必木箱包装。装运必 须分等量两批分船装，第一批须于须分等量两批分船装，第一批须于19971997年年4 4月月3030 日前装运，第二批须于日前装运，第二批须于19971997年年5 5月月1515日前装运日前装运”。 食品进出口公司安排分两