被动安全法规讲解

1、一、基础知识一、基础知识 常见缩写常见缩写 Dummy假人 ATDAnthropomorphic Test Device 假人假人 FRB Front Rigid Barrier ODBOffset Deformation Barrier MDBMovable Deformation Barrier ECU Electronic Control Unit; ACU; SDM【Sensing & Diagnostic Module】 NFNo Fire MFMust Fire TTFTime To Fire R PointReference Point 设计参考点设计参考点 H PointHip

2、 Point 座椅上假人的臀部点座椅上假人的臀部点 SRSSupplement Restraint System P01 / 基础知识基础知识 SRS: Supplement Restraint System辅助约束系统辅助约束系统 补充约束系统补充约束系统 安全气囊安全气囊 : 安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为SRS SRS = Supplement Restraint System (Airbags) Occupant Restraint Systems AB Sensors ECU Indicator Light 车辆坐标系车辆坐标系 整备

3、质量整备质量 Unladen Kerb Mass： 没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（90以上）、润滑油、冷却液，及随车以上）、润滑油、冷却液，及随车 工具、备胎工具、备胎 P02 / 基础知识基础知识 RegionInjury measureChannels Head Resultant Acc(3ms clip) Ax, Ay, Az HIC36 Steering column Up (mm) Neck Shear (kN)Fx,Fy Tension (kN)Fz Extension (Nm)Mx,My,Mz Chest Resultant Acc (

4、3ms clip)Ax,Ay,Az Deflection (mm)Def. Steering column back (mm) Femur & Knee Femur R (kN)Fz Femur L (kN)Fz Knee Slide R (mm)Dis. Knee Slide L (mm)Dis. Tibia Tibia Index RMx,My Tibia Index LMx,My Tibia Compression R (kN)Fx,Fz Tibia Compression L (kN)Fx,Fz Hybrid III假人及传感器分布 重量：72kg 身高：坐高：909 P03 / 基础

5、知识基础知识 RegionInjury measureChannels Head Resultant Acc(3ms clip) Ax, Ay, Az HIC36 ChestChest Deflection (mm) Rib1/2/3 Def. VC(m/s)Rib1/2/3 Ay Backplate Force(kN)Fx, Fy T12 Force(kN)Fx, Fy Moment(Nm)Mx, My AbdomenAbdomen Abdomen Forces(kN) 腹部力(FR,MID,RR) Fy Pelvis Pelvis 骨盆骨盆 Pubis Force (kN) 耻骨力 Fy

6、ES II假人及传感器分布 重量：72kg 身高：坐高：909 P04 / 基础知识基础知识 国家法规 GB ECE FMVSS, 标定策略 要求 NF 要求 MF 要求 保险公司要求 AZT 高高 低低 重重 要要 程程 度度 小小 开开 发发 难难 度度 大大 NCAP 要求 C-,Euro-,J-, 各种要求示意各种要求示意 P05 / 基础知识基础知识 GB 11551 来来 源：源： ECE R94， 00版版/1995，并进行了调整，并进行了调整 最新版本：最新版本： 2003，2004年年06月月01号后开始实施号后开始实施 适应范围：适应范围：M1类车类车【包括包括Driver

7、，座数不超过，座数不超过9座；没有重量要求座；没有重量要求】 碰撞方式：碰撞方式：FRB 50KPH G B 二、中国国标前碰二、中国国标前碰 00 版 R94- 00版版 关键试验设备关键试验设备 Hybrid III 假人，假人， 位置：位置：DR+PA FRB 50 0/-2 Km/h 注：后排不放假人，或者驾驶员座注：后排不放假人，或者驾驶员座 椅后的座椅上放个椅后的座椅上放个Hybrid II假人假人 偏离不超过偏离不超过 150mm，嘿，嘿 嘿，闭眼也嘿，闭眼也 没问题！没问题！ P01 / GB 11551 试验过程 称 重 尺寸测量 传感器布置 灯光调试 H点定位 座椅调节,3

8、DH, 放置假人相机调试 数采调试牵引设备调试其他设备调试乘员舱调整乘员舱调整 Crash 试验后拍照、记录 准备好再准备好再 碰吆！试碰吆！试 验贵着呢！验贵着呢！ P03 / GB 11551 调整部分调整部分 GB 11551 正确位置正确位置 座椅 前后方向中间 上下方向规定位置 靠背设计位置，或者250 座垫设计位置，或者中间 头枕上下最高，前后：设计位置或者转动中间 腰托设计位置，或者完全缩回， 方向盘 垂直方向中间 水平方向中间 玻璃关闭位置，但方便录像，通常降下 车门关上，但不锁死 高调中间 手刹放下 档位空挡 天窗关闭 踏板放松位置 乘员舱调整乘员舱调整 ： P04 / GB

9、 11551 3D-H装置寻找装置寻找H点：点： 目的：确定乘坐位置的H点和实际靠背角 在理论上：H点与R点一致，实际靠背角与设计靠背角相一致. 允许误差： H点不超过图示的范围内， 实际靠背角偏离设计靠背角小于5 50mm 50mm R Point P05 / GB 11551 假人的安放假人的安放 上臂：应贴近躯干 头部：偏离角度在2.5以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴 骨盆：角度 22.52.5 H 点：应在R点的铅垂方向和水平方向各为13mm的范围内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左脚应尽可能放在踏脚板

10、上 13mm 13mm R 13mm 13mm P06 / GB 11551 关键试验设备关键试验设备 50 +1/-1 Km/h P01 / GB 20071 偏离不偏离不 超过超过 25mm 假人要求 碰撞侧 前：EuroSide II or I - 换人啦！换人啦！ R点点 / 95% 孤单呀，孤单呀， 就我一个！就我一个！ 称重方法：称重方法： 前碰：整备质量前碰：整备质量整备重量整备重量 侧碰：基准质量侧碰：基准质量基准质量基准质量 注：基准质量整备质量注：基准质量整备质量+100kg【ESII+Some】 P04 / GB 20071 1500 950+/-20kg 500 60

11、250250300 移动变形壁障 Movable Deformation Barrier 700 P05 / GB 20071 1、重量超过 8 2、大的结构变更 胖了就是麻 烦，还要再 碰一次，呜 呜！ 1.4L,1.6L,1.8L, 2.0L,2.4L, 改型车改型车 座椅形式 内饰件 侧面吸能结构变化 控制装置变化 重量变化 车辆形式的变更车辆形式的变更 Re Crash 1、重量不超过 8 2、不大的结构变更 3、座椅数量不变 没有明显不利影响的 变化 OK P06 / GB 20071 三、三、C-NCAP 最新版本：最新版本：2006，2009版意见稿已经发放版意见稿已经发放 适应

12、范围：适应范围：M1类车类车【包括包括Driver，座数不超过，座数不超过9座；没有重量要求座；没有重量要求】 车型分类车型分类 被评价车型分成五类被评价车型分成五类 小型乘用车小型乘用车长度小于长度小于4m的乘用车，包括小型的乘用车，包括小型MPV； A类乘用车类乘用车两厢式乘用车及长度小于等于两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大或排量不大 于于1.6L的三厢式乘用车；的三厢式乘用车； B类乘用车类乘用车长度大于长度大于4.5m且排量大于且排量大于1.6L的乘用车；的乘用车； 多功能乘用车多功能乘用车MPV（座椅多于（座椅多于2排）；排）； 1. 动型乘用车动型乘用车SUV。 A级车

13、 小型轿车2.32.45m1.31.6L B级车中档轿车2.452.6m1.62.4L C级车高档轿车2.62.8m2.33.0L D级车豪华轿车2.8m3.0L 德国的划分标准德国的划分标准 P01 / C-NCAP P03 / C-NCAP 10%； 11%-20%； 21%-35%； 36%-45%； 46%； 星级与伤害概率星级与伤害概率 -参考参考U-NCAP 乘员严重伤害的概率 C-NCAP FRB50 碰撞方式：碰撞方式：Front Rigid Barrier RB 50KPH 这么好的车，这么好的车， 要撞掉了！要撞掉了！ 呜呜呜呜 P01 / C-NCAP FRB50 关键试

14、验设备关键试验设备 50 +1/0 Km/h P02 / C-NCAP FRB50 速度高了些，速度高了些， 不是不是 50 0/- 2Km/h 保证偏离不超保证偏离不超 过过150mm 假人要求 前右：HIII 50%M后右：P3（09版） 前左：HIII 50%M后左：HIII 5Fe 后排假人：后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘 员的保护，试验中也放了一些传感器，但员的保护，试验中也放了一些传感器，但 暂不对第二排假人伤害指数进行评价。暂不对第二排假人伤害指数进行评价。 更多的数更多的数 采采 C-NCAP ODB56 碰撞方式：碰撞方式

15、：Front 40% Offset Deformation Barrier 56KPH 这么破的车撞掉这么破的车撞掉 的啦，搞些保险的啦，搞些保险 费也不错！费也不错！ 关键试验设备关键试验设备 56 +1/0 Km/h 偏离不超偏离不超 过过20mm 假人要求 前右：HIII 50%M 前左：HIII 50%M后左：HIII 5Fe 后排假人：后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能，试验中也用以考核乘员约束系统的性能，试验中也 放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤 害指数进行评价。害指数进行评价。 小朋友，小朋友， 拜拜！拜拜！ P01 / C-NCAP

16、ODB56 速度高了些，不是速度高了些，不是 56 +1/-1Km/h 关键试验设备关键试验设备 50 +1/0 Km/h P01 / C-NCAP MDB50 偏离不偏离不 超过超过 25mm 假人要求 碰撞侧 前：EuroSide II 后：EuroSide IIs (5%Fe) 后排假人：后排假人： 09版增加，用以考核乘员约束系统的性能，版增加，用以考核乘员约束系统的性能， 试验中也放了一些传感器，但暂不对第二试验中也放了一些传感器，但暂不对第二 排假人伤害指数进行评价。排假人伤害指数进行评价。 换人啦！换人啦！ R点点 速度高了些，速度高了些， 不是不是 50 +1/-1km/h 假人的安放假人的安放 13mm 13mm R 13mm 10 mm 上臂：上臂：上臂与假人躯干基准线之间成上臂与假人躯干基准线之间成405夹角夹角 头部：偏离角度在头部：偏离角度在2.5以内以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻