汽车电控发动机喷油器检测5

1、第五章第五章 喷油器及其控制电路喷油器及其控制电路 的检测的检测 第一节 发动机电控系统总体认识 一一 任务引入任务引入 二二 任务分析任务分析 三三 相关知识相关知识 四四 任务实施任务实施 学习目标：学习目标： 1.了解燃油喷射系统的组成；了解燃油喷射系统的组成； 2.掌握喷油器的结构、种类；掌握喷油器的结构、种类； 3.掌握喷油器控制电路的类型；掌握喷油器控制电路的类型； 4.掌握喷油器的检测与故障诊断方法；掌握喷油器的检测与故障诊断方法； 一一 任务引入任务引入 喷油器安装在各缸的进气歧管处，在喷油器安装在各缸的进气歧管处，在 ECU 的控制下定时、定量地以雾状向各缸的控制下定时、定量

2、地以雾状向各缸 进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气 门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定，门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定， 而喷油持续时间则由而喷油持续时间则由ECU 根据发动机的进根据发动机的进 气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感 器的信号进行控制。器的信号进行控制。 当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的 燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机 运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏 等故障时，还

3、会造成油耗过大甚至排气冒黑等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑 烟等现象。烟等现象。 喷油器控制电路的短路、断路故障也时喷油器控制电路的短路、断路故障也时 有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续 喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排 气严重冒黑烟等现象。气严重冒黑烟等现象。 可见，对喷油器及其控制电路进行检测可见，对喷油器及其控制电路进行检测 与维修是电控发动机维修的一项重要内容。与维修是电控发动机维修的一项重要内容。 二二 任务分析任务分析 喷油器内部断路、短路故障一般可以通过喷油器内部断路、短路故障一般可以通过

4、 测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、 喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门 的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。 喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、 试灯等工具进行检测。试灯等工具进行检测。 三三 相关知识相关知识 1.发动机电控系统的组成与工发动机电控系统的组成与工 作原理作原理 2.发动机电控系统的布置发动机电控系统的布置 1.燃油喷射系统的类型燃油喷射系统的类型 根据对发动机进气量检测的方式根据对发动机进气量检

5、测的方式 不同，燃油喷射系统可分为两种类型：不同，燃油喷射系统可分为两种类型： L 型（空气流量型或直接测量型）燃油型（空气流量型或直接测量型）燃油 喷射和喷射和D 型（歧管压力型或间接测量型）型（歧管压力型或间接测量型） 燃油喷射。燃油喷射。 2.燃油喷射的方式燃油喷射的方式 喷射方式大致分为三种类型：独立喷射、喷射方式大致分为三种类型：独立喷射、 分组喷射和同时喷射。分组喷射和同时喷射。 独立喷射：按照各缸工作顺序（或点火顺独立喷射：按照各缸工作顺序（或点火顺 序）依次独立喷射（见图序）依次独立喷射（见图5-2上），例如按照上），例如按照1- 3-4-2 的点火顺序进行喷射。每个喷油器的喷

6、的点火顺序进行喷射。每个喷油器的喷 油起始点：缸外喷射时，一般为进气门开启之前；油起始点：缸外喷射时，一般为进气门开启之前； 缸内喷射时，一般为进气过程之中。每次的喷油缸内喷射时，一般为进气过程之中。每次的喷油 量为相应汽缸一个工作循环所需的燃油量。量为相应汽缸一个工作循环所需的燃油量。 分组喷射（组群喷射）：将分组喷射（组群喷射）：将23 个个 喷油器作为一组，同组内的喷油器同时喷喷油器作为一组，同组内的喷油器同时喷 射射 同时喷射：所有喷油器同时喷射同时喷射：所有喷油器同时喷射 （见图（见图5-2下）。下）。 4.喷油器的基本结构、类型及工作喷油器的基本结构、类型及工作 原理原理 喷油器实

7、际上是一个电磁阀，其喷嘴对喷油器实际上是一个电磁阀，其喷嘴对 着进气门，其尾部接燃油分配管。当发动机着进气门，其尾部接燃油分配管。当发动机 ECU以电脉冲的形式发出喷油指令后，喷油以电脉冲的形式发出喷油指令后，喷油 器内部的电磁线圈通电而产生磁性，使其喷器内部的电磁线圈通电而产生磁性，使其喷 孔开启，从而将燃油喷入发动机，如图孔开启，从而将燃油喷入发动机，如图5- 12所示。当所示。当ECU的喷油指令结束后，喷孔又的喷油指令结束后，喷孔又 在复位弹簧作用下关闭，喷油过程立即停止。在复位弹簧作用下关闭，喷油过程立即停止。 喷孔开启的持续时间喷孔开启的持续时间( 即喷油量即喷油量) 由由ECU所所

8、 发出的电脉冲的宽度决定。发出的电脉冲的宽度决定。 喷油器的喷孔有孔式、轴针式、片阀式喷油器的喷孔有孔式、轴针式、片阀式 等多种形式，按照喷孔的数量，有单孔、双等多种形式，按照喷孔的数量，有单孔、双 孔和多孔等形式。按照喷油器内部电磁线圈孔和多孔等形式。按照喷油器内部电磁线圈 的电阻值来分，则有低阻值喷油器和高阻值的电阻值来分，则有低阻值喷油器和高阻值 喷油器两种类型，低阻值喷油器的电阻值一喷油器两种类型，低阻值喷油器的电阻值一 般为般为23，高阻值喷油器的电阻值一般为，高阻值喷油器的电阻值一般为 1317。 5.喷油器的控制电路喷油器的控制电路 (1)独立喷射式独立喷射式 (2)分组喷射式分

9、组喷射式 (3)同时喷射式同时喷射式 发动机工作时，各种传感器将检测到的发动机工作时，各种传感器将检测到的 信息送往信息送往ECU，ECU经运算判断后输出控制经运算判断后输出控制 信号，控制功率三极管的导通与截止。当功信号，控制功率三极管的导通与截止。当功 率三极管导通时，即接通喷油器电路，喷油率三极管导通时，即接通喷油器电路，喷油 器打开而开始喷油。当功率三极管截止时，器打开而开始喷油。当功率三极管截止时， 切断喷油器电路，喷油器关闭而停止喷油，切断喷油器电路，喷油器关闭而停止喷油， 如图如图5-16所示。但是，由于各缸的燃油有所示。但是，由于各缸的燃油有 独立喷射、分组喷射和同时喷射等三种

10、喷射独立喷射、分组喷射和同时喷射等三种喷射 方式，相应的控制电路也存在一定的差别。方式，相应的控制电路也存在一定的差别。 (1)独立喷射式独立喷射式 由于各缸喷油器按照发动机的工作由于各缸喷油器按照发动机的工作 顺序进行独立喷射，控制各喷油器的功顺序进行独立喷射，控制各喷油器的功 率三极管也相互独立，率三极管也相互独立，ECU中功率三极中功率三极 管及控制回路的数量等于喷油器的数量，管及控制回路的数量等于喷油器的数量， 如图如图5-17所示。在这种情况下，一个功所示。在这种情况下，一个功 率三极管或控制回路发生故障，只会影率三极管或控制回路发生故障，只会影 响一个汽缸的工作。响一个汽缸的工作。

11、 四四 任务实施任务实施 1.实训目的实训目的 2.设备准备设备准备 3.实训步骤实训步骤 4.喷油器控制电路喷油器控制电路 检查检查 5.实训要求实训要求 1.实训目的实训目的 （1）掌握喷油器的检查、检测）掌握喷油器的检查、检测 （2）掌握喷油器控制电路的检查）掌握喷油器控制电路的检查 2.设备准备设备准备 喷油器喷油器4只；电控发动机台架一只；电控发动机台架一 台；万用表一只。台；万用表一只。 3.实训步骤实训步骤 1)喷油器的检查与诊断喷油器的检查与诊断 2)喷油器控制电路的检查喷油器控制电路的检查 1)喷油器的检查与诊断喷油器的检查与诊断 (1)测喷油器的电阻值测喷油器的电阻值 (2

12、)检查喷油器的工作情况检查喷油器的工作情况 (1)测喷油器的电阻值测喷油器的电阻值 拔下喷油器插头，用万用表测喷拔下喷油器插头，用万用表测喷 油器两插脚之间的电阻值，应符合维修油器两插脚之间的电阻值，应符合维修 手册的要求（低阻值喷油器的电阻值一手册的要求（低阻值喷油器的电阻值一 般为般为23，高阻值喷油器的电阻值，高阻值喷油器的电阻值 一般为一般为1317）。如不符合要求，）。如不符合要求， 则更换喷油器。则更换喷油器。 (2)检查喷油器的工作情况检查喷油器的工作情况 起动发动机，并用手触摸喷油器外起动发动机，并用手触摸喷油器外 表，应能感受到喷油器因开闭而产生的表，应能感受到喷油器因开闭而

13、产生的 振动，用触杆式听诊器还能听到喷油器振动，用触杆式听诊器还能听到喷油器 工作的声音。工作的声音。 如果感受不到喷油器的振动，或听如果感受不到喷油器的振动，或听 不到喷油器工作的声音，则可以用人工不到喷油器工作的声音，则可以用人工 通电的方法进行测试。通电的方法进行测试。 方法为：拔下喷油器电插头，将喷方法为：拔下喷油器电插头，将喷 油器的一个插脚接油器的一个插脚接12V电源（对于低阻电源（对于低阻 值喷油器，电路中应串联一个值喷油器，电路中应串联一个10左右左右 的电阻，或从喷油器原插头中获取电的电阻，或从喷油器原插头中获取电 源），用导线将另一个插脚间断碰触搭源），用导线将另一个插脚间

14、断碰触搭 铁，应能够听到喷油器发出的铁，应能够听到喷油器发出的“咔嗒咔嗒” 声，否则，更换喷油器。声，否则，更换喷油器。 如果用人工通电的方法进行测试时，如果用人工通电的方法进行测试时， 喷油器正常，但起动发动机时，喷油器喷油器正常，但起动发动机时，喷油器 不工作，则说明喷油器控制电路存在故不工作，则说明喷油器控制电路存在故 障，应进行喷油器控制电路检查障，应进行喷油器控制电路检查 3)喷油器控制电路的检查喷油器控制电路的检查 (1)喷油器电源供给情况检查喷油器电源供给情况检查 (2)喷油器与喷油器与ECU的连接情况检查的连接情况检查 (1)喷油器电源供给情况检查喷油器电源供给情况检查 拔下喷

15、油器电插头，接通点火开关，拔下喷油器电插头，接通点火开关， 用万用表测插头中电源脚的搭铁电压，用万用表测插头中电源脚的搭铁电压， 应为应为12V。否则，检查电源电路。否则，检查电源电路。 (2)喷油器与喷油器与ECU的连接情况检查的连接情况检查 用万用表测喷油器插头中控制脚与用万用表测喷油器插头中控制脚与ECU 相应插脚之间的连接情况，应该导通，否则，相应插脚之间的连接情况，应该导通，否则， 查找断路点。查找断路点。 用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁 之间的电阻，应该不通，否则说明控制线路之间的电阻，应该不通，否则说明控制线路 与搭铁之间有短路故障或与搭铁之

16、间有短路故障或ECU内部功率三极内部功率三极 管发生短路故障，这种短路会造成喷油器连管发生短路故障，这种短路会造成喷油器连 续喷油，引起发动机冒黑烟、运转不稳或不续喷油，引起发动机冒黑烟、运转不稳或不 能起动等。能起动等。 短路点的确定：拆下发动机短路点的确定：拆下发动机ECU插头，插头， 再次用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁再次用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁 之间的电阻，如果仍然导通，则说明短路点之间的电阻，如果仍然导通，则说明短路点 在控制线路中；如果不再导通，则说明在控制线路中；如果不再导通，则说明ECU 内部功率三极管短路，应更换发动机内部功率三极管短路，应更换发动机ECU。 4

17、.喷油器控制电路检查喷油器控制电路检查 1）喷油器控制电路的检查流程）喷油器控制电路的检查流程 2）检查步骤）检查步骤 1）喷油器控制电路的检查流程）喷油器控制电路的检查流程 （喷油器不工作）（喷油器不工作）喷油器供电是否正喷油器供电是否正 常常喷油器本身是否正常喷油器本身是否正常喷油器与喷油器与ECU 之间的线路是否正常之间的线路是否正常（如果以上各项全部（如果以上各项全部 正常，则更换正常，则更换ECU）。）。 2）检查步骤）检查步骤 （1）检查喷油器供电情况）检查喷油器供电情况 （2）检查喷油器本身：测电阻、人工通电测）检查喷油器本身：测电阻、人工通电测 试（略）试（略） （3 ）检查喷

18、油器与）检查喷油器与ECU之间的线路之间的线路 （4 ）检查喷油器供电电路）检查喷油器供电电路 5.实训要求实训要求 熟练、规范操作相关仪器设备；熟练、规范操作相关仪器设备； 操作过程仔细、规范，避免伤害相关连操作过程仔细、规范，避免伤害相关连 接器等零部件；接器等零部件； 能够将故障诊断各操作步骤与电路图联能够将故障诊断各操作步骤与电路图联 系起来，明确在电路图中的测量位置；系起来，明确在电路图中的测量位置； 习惯性使用汽车防护物品，养成良好职习惯性使用汽车防护物品，养成良好职 业习惯。业习惯。 小结小结 喷油器用于定时、定量地以雾状向各缸喷油器用于定时、定量地以雾状向各缸 进气门喷射燃油。按照各喷油器的工作特点，进气门喷射燃油。按照各喷油器的工作特点， 喷射方式大致分为独立喷射、分组喷射和同时喷射方式大致分为独立喷射、分组喷射和同时 喷射三种类型。喷射三种类型。 喷射时间由两部分组成：喷射时间喷射时间由两部分组成：喷射时间=基本基本 喷射时间喷射时间+校正喷射时间。校正喷射时间。 按电磁线圈电阻值的不同，喷油器有低按电磁线圈电阻值的不同，喷油器有低 阻值型和高阻值型两种，喷油器的驱动方式阻值型和高阻值型两种，喷油器的驱动方式 也有电压驱动方式和电流驱动方式两种。低也有电压驱动方式和电流驱动方式