MC05／07共轨发动机产品简介

1、编辑 MC05/MC07MC05/MC07 发动机产品简介发动机产品简介 中国重汽引进曼技术生产的中国重汽引进曼技术生产的MC05/MC07MC05/MC07共轨发动机共轨发动机, ,采用采用 创新的废气再循环和两段式增压创新的废气再循环和两段式增压, ,技术符合欧技术符合欧标准标准, ,MC07MC07发发 动机具有相同的排量下动机具有相同的排量下, ,更高的输出功率更高的输出功率, ,以及更好的环保性以及更好的环保性 能能, ,这是这是MCMC发动机所代表的特质发动机所代表的特质, ,并且基于最新的技术研究开并且基于最新的技术研究开 发而成发而成, ,这就保证了在运行时这就保证了在运行时,

2、 ,具有绝对的可靠性、可用性和具有绝对的可靠性、可用性和 节约性节约性, ,而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处, ,它的它的 废气和噪音及排放是同类中最好的一个。废气和噪音及排放是同类中最好的一个。 MC05/MC07MC05/MC07柴油机柴油机, ,设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗 油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而 言，它可以提供许多令人信服的优点。言，它可以提供许多令人信服的优点。 前言前言 把发动机打造成为集团前进发展的新动力把发动机打造

3、成为集团前进发展的新动力 MC07欧欧机前后左右结构图机前后左右结构图 MC07MC07柴油机柴油机 主要结构特点主要结构特点 MC系列发动机功率履盖系列发动机功率履盖 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550PS 150PS150PS WD415 WD415 210PS210PS 240PS240PS WD615/D10 D12 380PS380PS 460PS460PS 老产品老产品 140PS MC05 210PS210PS 240PS240PS MC07MC07 320PS320PS MC11 340PS340PS 440PS440PS MC134

4、80PS480PS 540PS540PS 新一代D08系列共轨柴油发动机，由4缸发动机和 6缸发动机组成。经济的4气阀4.6L和6.9L发动机第二 代采用博世电控共轨7孔直喷技术,同时采用具备进气 冷却功能的涡轮增压器,功率范围高达140340bhp。 此外，长冲程发动机在1200/1800rpm转速时的扭 矩介于5701250 Nm之间，加速更快，并进一步增 强了行驶能力。而新型高强度材料和较轻的发动机重 量，则确保能够带给发动机使用者较长的使用寿命和 出色的经济效率。 MC05/MC07发动机最大优势发动机最大优势 MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,主要特点如下： 1.

5、功率覆盖范围大（140340bhp），扭矩大（ 5701250Nm ），加速性更快。 2.全新的燃烧原理，提高了发动机的效率，并降低了燃油消耗。 3.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 4.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 5.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 6.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 7.根据使用环境不同和燃油润滑油的质量，保养周期最高可达12万公里。 8.选用EVB系统，提高了整车的制动性能。 9.MC05/07 LF排量为4.6和6.9升，适用性更广。 MC05/07共轨发动机主要

6、特点共轨发动机主要特点 TGL12.240 TGL12.240 T-T-卡车、卡车、G-G-系列、系列、L-L-总重总重 8-128-12吨车辆、吨车辆、12-12-总重总重（吨）（吨） 240-240-马力。马力。 D08D08共轨发动机名牌表述共轨发动机名牌表述 MAN - Werk Nrnberg Typ Motor-Nr./Engine No. NI / NII 505 0404 094 B 2 F 1 D0836 LF 01 NI/NII 标识，I ：间距0.10mm，II： 间距0.25mm, P:连杆大瓦，H:主轴瓦。 D0836 LF 01 ： D： 燃油类型: 柴油机； 08

7、：该值+100，表示缸径，08缸径为 08+100=108mm； 3： 310+100，表示行程，为130mm； 6： 气缸编号； L： 增压类型（带中间冷却增压器）； F： 发动机位置； F： 前置型，垂直放置； OH：后置型，垂直放置； UH：后置，水平放置； 01：发动机特性值，零部件，技术参数 和调整组合特性值 P1 D0834D08343636系列发动机型谱表系列发动机型谱表 欧欧欧欧卡车发动机卡车发动机 类型/汽缸 排量（cm） 最大功率（KW/HP） 最大扭矩（牛米） D0834 LFL 4 汽缸4.58103/140 - 2400 540/1400 D0834 LFL 4 汽缸

8、4.58132/180 - 2400 650/1400 D0836 LFL 6 汽缸6.871162/220 - 2300 850/1200-1800 D0836 LF 6 汽缸6.871162/220 - 2300 850/1200-1800 D0836 LFL 6 汽缸6.871180/245 - 2300 975/1300-1700 D0836 LF 6 汽缸6.871180/245 - 2300 975/1300-1700 D0836 LFL 6 汽缸6.871206/280 - 2300 1100/1400-1700 D0836 LF 6 汽缸6.871206/280 - 2300

9、1100/1400-1700 MC07发动机铭牌上的主要内容发动机铭牌上的主要内容 发动机型号；发动机型号； 发动机订货号；发动机订货号； 出厂编号；出厂编号； 额定功率和转速；额定功率和转速； 排放水平；排放水平； 型式核准号等等。型式核准号等等。 MC07发动机名牌表述发动机名牌表述 M C 07. 34 40 高压共轨+SCR 排放水平 功率（马力） 排量 CNHTC MAN MC05系列柴油机主要技术参数系列柴油机主要技术参数 项 目单位 机 型 MC05.14-30MC05.16-30MC05.18-30MC05.21-30 气缸数4 缸径mm108 行程mm125 每缸气门数量4

10、总排量L4.58 压缩比16.5:1 最大额定净功率kW100115129148 额定转速rpm2400 最大扭矩Nm535610700830 最大扭矩转速rpm120017001300170014001400 总功率最低燃油消耗率g/kWh200 额定工况燃油消耗率g/kWh225 最高空车转速rpm260020 怠速转速rpm70050 MC07系列柴油机主要技术参数系列柴油机主要技术参数 项 目单位 机 型 MC07.24-40MC07.28-40MC07.31-40MC07.33-40MC07.34-40 气缸数6 缸径mm108 行程mm125 每缸气门数量4 总排量L6.871 压

11、缩比16.5:1 最大额定净功率kW173203225236245 额定转速rpm2300 最大扭矩Nm9251100123012501250 最大扭矩转速rpm12001800 总功率最低燃油消耗率g/kWh198 额定工况燃油消耗率g/kWh220 最高空车转速rpm264020 怠速转速rpm60050 气缸体内部结构图气缸体内部结构图 气缸盖内部结构图气缸盖内部结构图 曲轴箱与气缸区域一体为龙门式。 气缸体采用无气缸套和干式气缸套 两种结构形式（注：300bhp以上机 型无气缸套）。为了提高缸孔的耐 磨性，采取陶磁珩磨的加工方式。 主轴承盖定位采用定位套结构，螺 栓紧固。 一、曲轴箱和

12、气缸体一、曲轴箱和气缸体 机体冷却出水道布置在机体缸筒孔 夹层内左右侧，二侧之间水套除前 后端相互惯通外, 其余各缸之间用 M8直径六小孔使之左右相惯通，上 三孔与二缸之间二垂直孔相交，使 之成蜂蜗状态形式，不但提高了整 体强度，同时使冷却效果更好。 曲轴箱和气缸体曲轴箱和气缸体 M8M8小孔左右惯通小孔左右惯通 后端惯通后端惯通 前端惯通前端惯通 蜂蜗状态蜂蜗状态 机体上平面左侧靠推杆室边六只较大 出水孔，右侧六只较小孔（可以改善 循环不会形成死角，同时可以排除空 气）进入气缸盖冷却，对缸盖的冷却 非常有利。顶筒孔旁铸造有10只曲轴 箱废气排气孔联结废气道进行油气分 离。机体左侧同时布置EV

13、B油道（二 缸一油道）。 曲轴箱和气缸体曲轴箱和气缸体 EVBEVB油道油道 废气排气孔废气排气孔 机体前端右上方为冷却水进入 口，中间为主油道，下方为机 油泵吸油腔。右面前方安装机 油模块（冷却器、滤清器组合 体）。采用模块方式既简化了 机体结构，同时，提高了机体 强度。而且方便保养维修。 曲轴箱和气缸体曲轴箱和气缸体 机油滤芯机油滤芯 冷却器冷却器 冷却水入口冷却水入口 主油道主油道 机油泵腔机油泵腔 前端与齿轮箱盖连接，后端则 与飞轮壳连接。齿轮箱盖和飞 轮壳上安装了曲轴油封。左侧 曲轴箱废气道连接带有压力控 制阀的油气分离器。出气口与 增压器进气口相连接。 曲轴箱的关闭曲轴箱的关闭 后

14、油封后油封 前油封前油封 油气分离器油气分离器 飞轮壳飞轮壳 齿轮箱齿轮箱 曲轴由高质调制微合金钢在模具 中锻造而成。 曲轴上设置八个平衡块(1-3-4-6 缸) ，在保证质量平衡的状态下 减轻其重量，同时，减小运动阻 力，降低功率损失。 主轴承在曲轴箱内有七道支承。 主轴颈和连杆轴颈由铸造一体的 三合金轴承支撑。 轴向支撑由曲轴箱位于第四道轴 承两边的止推盘完成。 通过曲轴油孔可对连杆轴承供油 润滑。 二、曲轴二、曲轴 凸轮轴是钢制锻件并经过 感应淬火。 在曲轴箱内只有五道支承 (其中四、六道不支承)。 三、五、七道轴颈上铣有 油槽。（EVB系统油道） 轴向定位有前端止推片来 完成。 凸轮轴

15、的驱动是通过曲轴 齿轮的直接啮合而转动。 三、凸轮轴三、凸轮轴 轴向定位轴向定位 涨断加工的连杆是用非调 质钢在模具中整体精锻而 成。 连杆小头为楔型，大头端 通过轴承盖的涨断分离。 通过涨断加工形成的表面 结构，可以使轴承盖与连 杆体之间产生有齿啮合的 效果，使之有更精确、更 易于交错的配合精度，使 质量更稳定。 四、连杆四、连杆 涨断表面涨断表面 活塞采用特制铝铸件。最 上层活塞环槽铸有镶套。 燃烧室形式有二种，缩口 浅燃烧室和带台阶的 燃烧室。 活塞内腔中有铸造的冷却 通道，以减轻活塞的热载 荷，通过机油喷嘴喷射出 的机油对活塞进行冷却。 活塞环有三道，第一道为 双面梯形环，第二道为斜

16、面环，油环为反向开槽 阻油弹簧环。 五、活塞五、活塞 冷却通道冷却通道 缸盖采用整体式。缸盖上 带有缩小的气门座圈和压 缩可更换的气门导管。 每缸四个导管上都装有气 门杆密封圈。 气门有单个可更换的气门 摇臂杆操纵。 气缸垫为单层钢制，气缸 盖用高强度螺栓固定。 六、气缸盖六、气缸盖 七、进排气系统结构图七、进排气系统结构图 2021-7-11 系统组成：进气过渡管、空气滤清器、增压器、系统组成：进气过渡管、空气滤清器、增压器、 进气歧管、排气歧管、排气管等。进气歧管、排气歧管、排气管等。 流程图：流程图： 空空 气气 空空 滤滤 增压器增压器 排气管歧管排气管歧管 气气 缸缸 中冷后进气歧管

17、中冷后进气歧管 增压器消声器排气管增压器消声器排气管 进排气系统流程图进排气系统流程图 发动机的润滑通过 压力循环系统为所有的 轴承部位提供润滑。发 动机机油滤清器和机油 冷却器作为机油模块被 组成为一个整体。油底 壳内机油油位既可以用 机油尺也可以用油位传 感器来测量。 八、润滑系八、润滑系 机油冷却器机油冷却器 机油泵从油底壳吸油，将机油送至 机油模块冷却过滤后进入主油道分配到 各润滑部位。 1.六只机油喷嘴直接与主油道相通。 2.机油通过主轴承润滑连杆轴承。 3.通过主轴承至凸轮轴承润滑，其中通 过三、五、七道凸轮轴承，至缸盖上 EVB系统并润滑摇臂机构。 4.从第四道主轴承至增压器进油

18、管。 5.从第三道至备用油道。 6.在前端从主油道至主轴承油道引出润 滑中间齿轮1,从主油道引出润滑中间 齿轮2。 7.从第一道主轴承与凸轮轴之间油道引 出，并通过齿轮室及床垫油槽至空压 机内部润滑 机油喷嘴机油喷嘴 至至EVBEVB系统系统 中间齿轮中间齿轮1 1 中间齿轮中间齿轮2 2 至空压机至空压机 润滑系润滑系( (油路分布油路分布) ) 润滑系统结构图润滑系统结构图 凸轮轴衬套供油凸轮轴衬套供油 空压机供油空压机供油 中间齿轮衬套供油中间齿轮衬套供油 进排气门摇臂及进排气门摇臂及EVB供油供油 活塞冷却来自机油喷嘴活塞冷却来自机油喷嘴 主轴承供油主轴承供油 主油道主油道 机油模块（

19、机滤和机油冷却器）机油模块（机滤和机油冷却器） 机油压力控制阀机油压力控制阀 机油泵机油泵 涡轮增压器供油涡轮增压器供油 曲轴、连杆、活塞、曲轴、连杆、活塞、 油油 凸轮轴凸轮轴 主主 底底 配气机构配气机构 曲轴箱直油道曲轴箱直油道 油油 壳壳 空压机空压机 齿轮室内油道齿轮室内油道 道道 涡轮增压器涡轮增压器 节温器节温器 旁通阀旁通阀 机油泵机油泵 机油散热器机油散热器 机油滤清器机油滤清器 限压阀限压阀 润滑系统流程图润滑系统流程图 冷却系的循环采用节 温器调节的强制循环 冷却。 采用由皮带轮驱动的 免维护的冷却水泵。 节温器可更换，在外 壳上有连接暖风机管 路接口。 九、冷却系九、冷

20、却系 节温器节温器 冷却系统冷却系统流程图流程图 节温器节温器 缸缸 盖盖 散散 热热 器器 水泵水泵 机油散热器机油散热器 缸缸 体体 缸垫 燃料系分为低压系统和 高压系统二部分。燃油管路 和手动输送泵以及KSC（燃 料伺服中心）都属于低压系 统。KSC由粗滤器和带油水 分离器的专用精滤构成，以 保证共轨系统所需燃料的纯 度。另外低压系统还包含加 热单元和火焰预热装置。 十、燃料系（低压系统）十、燃料系（低压系统） 伺服中心伺服中心 高压系统由可调节油量的高压 油泵（带法兰连接的燃料输送泵） 以及流量控制器(燃油流量控制阀) 和压力限制阀等构成。此外，还装 配有带压力管件的电磁喷油器，以 及

21、高压管路。在高压系统上喷射压 力的形成与燃料的喷射是分开进行 的。喷射压力由高压泵产生，而并 不取决于发动机的转速和所需的喷 射量。喷射量储存在压力管中，并 随时提供给喷射器喷射。 燃料系（高压系统）燃料系（高压系统） 流流 量量 控控 制制 器器 压力限制阀压力限制阀 压力管件压力管件 喷油器喷油器 传感器传感器 喷油泵以喷油泵以2 2颗颗M8M84040和一颗双头带和一颗双头带 平垫螺母固定平垫螺母固定 燃油系统结构图燃油系统结构图 高压管接头高压管接头喷油器喷油器油轨油轨 燃油滤清器燃油滤清器 低压油管低压油管 高压油管高压油管 泵泵轨轨 压力管压力管 高压泵高压泵 CP3.3NH 柴油

22、柴油 输油泵输油泵 预滤器预滤器 低压油管低压油管 燃油滤清器燃油滤清器 高压油泵高压油泵 高压油管高压油管 回油管回油管 喷油器喷油器 燃油系统流程图燃油系统流程图 十一、电机部分十一、电机部分（起动机）（起动机） 起动机是自由撞 击的联动起动机。自 由撞击意味着在起动 机中起动机轴没有固 定在壳体的支座上， 为了对起动机进行控 制，在起动机上装有 继电器。 发电机为低噪音、 功率强大的紧凑型发电 机。在发电机上装备了 一个多功能调节器。电 压的调节取决于温度、 蓄电池的充电状态和当 前的电流消耗量。发电 机转速是发动机的4倍。 电机部分电机部分（发电机）（发电机） MANMAN发动机发动机

23、 后处理技术后处理技术 不带不带AdBlueAdBlue的欧的欧发动机发动机 2004年10月,首款满足欧 排放标准的D20共轨发 动机投放市场,这种发动 机不采用选择性催化还原（SCR）技术,而是采用 COMMON RAIL（共轨柴油喷射）+电控EGR +PM-KAT（颗粒过滤器）DOC+DPF集成消声 器技术，该系统不需要额外地添加物质，而且不 会对耗油量有任何影响。 MAN发动机发动机EGREGR技术技术 MAN在解决所谓有效燃烧，会招致高NOX排放或者降低燃 烧温度会伴随高微粒形成的目标冲突中，专注于自己的新方 式：采用冷却废气再循环实现贫NOX燃烧,而高微粒生成物将 利用微粒捕集器在

24、废气流中加以过滤分离。 免维护免维护PM-KATPM-KAT技术技术 PM-KAT安装在排气消音器 中, 可免除使用其他材料从而 占用空间、减少负荷能力。同 时PM-KAT可充分（将近70） 减小总体颗粒数量的排放。对 于目前的微小颗粒排放，即使 小于40纳米的颗粒也可以分离 出来, 效果非常显著，令人难 以置信, 而且分离效率达到80 到100。 AdBlueAdBlue网络网络 AdBlue中文翻译叫：柴油 机专用尿素还原，它是一 种无味无毒的溶液，存储 在卡车上特别的储存容器 内。当废气从发动机排出 后，它会与废气一起到达 卡车催化转化器，然后将 氧化氮转化为无害的氮和 水，从而大大减低废气排 放量 SCR系统的处理方式系统的处理方式 SCR系统