兰渝铁路某标段无砟轨道试验段轨排框架法施工作业指导书(附图详细)

1、 无砟轨道轨排框架法施工作业指导书1、编制依据 隧道地段crts型双块式无砟轨道结构设计图； 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）； xx铁路cp控制测量评估工作流程）；高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）；高速铁路轨道工程施工质量验收标准（tb10754-2010）；铁路混凝土工程施工质量验收标准(tb10424-2010)； 铁x院轨道施工图设计交底。2、适用范围适用于xx铁路crts型双块式无砟轨道施工。3、工程概况桔柑隧道正线全部采用crts型双块式无砟轨道。crts i型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成

2、。（见图1) 图1 crts i型双块式无砟轨道结构钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。扣件：采用wj-8型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm。（扣件组成见图2）轨枕：采用sk-2型双块式轨枕， 由轨枕厂厂内预制（见图3）。 图2 wj-8型扣件组成 图3 sk-2型双块式轨枕4、技术要求轨道结构高度为515mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道道床板上设置。道床板采用c40混凝土现场浇筑，道床板宽度为2800mm，直线地段线路中心侧厚度为257mm，电

3、缆槽侧厚度为277mm，道床板顶面为0.7%横坡。曲线地段按超高设置一面坡。 隧道道床板宽度范围内支撑层顶面采用洗刨机进行凿毛处理，深度不小于2mm，见新面不小于50%，支承层顶面应平整。绝缘处理措施:道床板结构内纵横向钢筋据轨道电路绝缘要求设置绝缘卡，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，满足绝缘电阻值不小于1010的要求。 综合接地设计:无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地不超过100m形成一

4、个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“t”形可靠连接，接地单元内相邻道床板之间的接地端子应可靠连接，接地单元之间的接地端子不应连接。混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在525，新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15。如果道床板混凝土在12h内没有浇筑，应重新对轨排框架数据进行测量，合格后方可浇筑。5、作业准备 5.1内业技术准备 隧道沉降评估：无砟轨道施工前，由xx公司组织设计、咨询、监理、施工单位共同对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。混凝土配合比设计

5、：按照设计要求，道床板采用c40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。由指挥部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（图号：xx施-轨01）进行审核，参加xx公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。人员培训分两级进行培训，首先由指挥部组织对本级管理人员及项目部管理人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组

6、织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。制定施工安全保证措施，提出应急预案。编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和施工作业指导书。 5.2外业技术准备 完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。 根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。 进行线下工程验收。 完成cp、cp的复测，进行cp建网、测设及评估工作。6、施工方案 无砟轨道工程具有技术标准高、线路施工精度要求高、质量控制指标要求严、施工场地狭小、交通组织困难等特点，是工程施工的重点和难

7、点，我部采用“轨排框架法”施工。“轨排框架法”高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节。“轨排框架法”纵向模板采用独立模板体系，重量轻，便于安装、拆卸、倒装，节省工序、提高效率。“轨排框架法”精度控制较好，后期扣件更换率较低。7、施工程序与工艺流程 7.1施工程序 第一步：对隧道沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。复测cp、cp控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量cp控制网，并进行控制网分段测量、评估。 第二步：对隧道支撑层面完成验收后凿毛并清洗干净并放线。 第三步：铺设道床板底层钢筋、纵横向模板安装、散布轨枕、组装

8、轨排、轨排粗调。 第四步：顶层钢筋绑扎及接地焊接、轨排精调。 第五步：道床板混凝土浇筑、初凝后拆除轨道排架、养生进入循环。 7.2工艺流程 crts双块式无砟轨道施工工艺流程见下图。 质量检查吊装轨枕、分枕施工准备组装轨排、吊装对位轨排粗调测量放线道床底层钢筋安装安装纵横向模板混凝土浇筑、抹面成型砼初凝后轨排松扣混凝土养生砼试验及试件制作绝缘检测轨排精调及综合检查砼材料准备砼拌合砼质量检验砼运输拆除轨道排架模板清理机具转移道床顶层钢筋安装接地检测轨道几何形态监控轨道材料准备轨道材料分配轨料运输 crts双块式无砟轨道施工工艺流程图8、施工要求8.1施工准备8.1.1原材料进场检验与存放 crt

9、s型双块式无砟轨道所需原材料包括：混凝土用原材料、钢筋（hrb400普通钢筋）、轨枕、绝缘卡、接地端子、扣件、防护罩等。 混凝土用原材料进场经检验合格后存放于混凝土集中拌合站内；钢筋原材进场检验合格后存放于钢筋棚内，采用枕木支垫，钢筋半成品在钢筋加工厂内加工，使用时运至施工现场，现场存放时采用方木支垫，彩条布覆盖；轨枕由轨枕厂预制和运输，按照每个单元5根3层（不影响cp测设）成垛堆放，每层轨枕之间采用1010cm垫木隔离防护，采用叉车卸车，每2垛放一处。单线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按间隔18m摆放在线路中间，双线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按9m摆放在线路中间，轨枕垛底部需

10、垫方木防护，基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形；其它小型材料进场后直接存放于物资部库房内，使用时运至现场。8.1.2机械设备和模具的检查验收轨排框架法施工无砟轨道的主要设备及配套机具见附件一。8.1.3工艺性试验段施工试验段的选择目前，我标段无砟轨道试验段隧道工作已完成，综合考虑无砟轨道施工设计图、隧道施工进展、线路超高及无砟轨道施工准备情况等因素，指挥部选定起讫里程dkxxx+xxxdkxxx+xxx，全长100 m为crts型无砟轨道施工试验段，本段均为标准隧道布置，轨枕间距均为650mm且线路无超高。试验段组织方案试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长（ ），领工员（ ），技术主管

11、（ ），技术员（ ），质检员（ ），安全员（ ），试验员（ ），工班长（ ），材料员（ ）等均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施。试验段采用轨排框架法施工，计划安排1个工作面，分5个工作区，具体见图5。 图5 试验段施工工作区分布图 “区”钢筋绑扎、轨排安放区：测量放样，绑扎钢筋，安装轨排。 “区”粗调区：进行轨排的粗调。 “区”精调区：在此区域进行精调，确保每根轨枕承轨槽中心的坐标满足精度要求并经复核，精调精度满足要求后安装纵横向模板。 “区”混凝土浇筑区:已完成精调，浇筑混凝土。 “区”拆除养护区：拆除轨道排架、养护。 试验段施工计划 无砟轨道试验段

12、施工计划从20xx年xx月xx日开始至20xx年xx月xx日结束，工期xx天。20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日为试验总结阶段，试验总结（成果）报告经xx公司审核后开始无砟轨道大面积施工，同时根据试验总结出的参数修改完善施工作业指导书。8.2道床板施工8.2.1施工设备主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，组装平台，专用吊具，纵横向模板，棱镜、精调小车等。轨道排架：其主要部件有：托梁、工具轨（60kg/m钢轨线上一级轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定，如

13、图9。图9 排架布设示意图专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用md双速，实现快速起吊、慢速定位。简易组装平台：简易分枕组装平台包括组装平台、双块式轨枕间距控制刻度，功能是完成轨枕定位和轨排组装。吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊5根轨枕,如图10。 图10 轨枕吊具示意图 图11 轨距棱镜分中尺8.2.2轨枕运输及存放无砟轨道双块式轨枕由轨枕厂预制和运输，施工前运输至施工现场，施工过程中不得出现轨枕运输。装车时每5根3层为1垛

14、，层与层之间采用1010cm方木隔离，放置位置在轨枕承轨槽中部。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。（见图12）卸车时采用叉车卸车，放置于线路中间，每5根3层为1垛（不影响cp测量），垛底及层与层之间采用1010cm方木支垫。（见图13） 图12 轨枕运输 图13 轨枕存放现场 人员：运输司机1人，叉车司机1人，普工2人。 机具、材料：平板车；叉车；方木。 工序质量标准及验收检验方法： 质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕。 轨枕应在生产厂完成检查，现场进行外观检测。对有损坏的或者有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用红

15、油漆标注，不得使用。轨枕外观质量检查见表3。物料堆码在线路两侧的cpiii基桩范围内时，高度不得超过3层，以免影响cp测量。两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5 m。表3 轨枕外观质量检查表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm8.2.3隧道支撑层处理 利用jhe-250铣刨机来进行凿毛处理，处理后利用风机或水枪清理干净。 人员：普

16、工2人/工作面。 机具、材料：短钢钎、小铁锤（局部凿毛处理）；钢丝刷、清洗剂、高压水枪（隧底清洗）；连接套筒。8.2.4测量放线通过cp控制点每隔10m在支撑层上测放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）。按设计要求在支撑层上采用墨线定位出纵横向钢筋的位置。 人员：测量员3人，普工2人。 机具、材料：测量仪器1套（放线定位）；墨斗（弹线）；钢卷尺（测量纵横向钢筋间距）；红油漆。 工序质量标准及验收检验方法中线偏差不超过2 mm。8.2.5道床板底层钢筋加工与安装 人员：钢筋布设4人，钢筋绑扎12人。 机具、材料：绝缘卡，砼保护层垫块。

17、图14 底层钢筋绑扎8.2.6轨排组装和运输按隧道轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。吊装，将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,每次起吊5根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。如图15。 图15 吊装排架及排架扣件螺栓孔对位复查轨枕位置并上紧扣件。扣件安装应注意：安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；将螺栓旋入螺栓孔

18、内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入； 使用专用扳手按照160n.m扭矩要求上紧螺栓（扭矩大小按照wj-8的安装要求执行），轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施），如图16。 图16 轨枕扣件安装对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。8.2.7轨排就位 布设轨排铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-100mm、中线10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留610mm。每组轨排按准确里程调整轨排端

19、头位置。如图17。安装轨向锁定器隧道地段采用桥隧轨向锁定器固定轨排的水平方向，在线路中线相应位置钻孔固定纵向槽钢支座或钢筋，轨向锁定器的一端支撑至轨排的支腿上，另一端支顶到纵向槽钢支座或钢筋上。靠边沟侧或防撞墙处轨向锁定器安装支撑到边沟墙上。 人员：门吊司机1人，普工8人，质检1人。 机具：龙门吊；轨排吊具。 图17 轨排吊装就位 工序质量标准及验收检验方法： 轨枕间距误差5mm，使用直尺检查合格。 轨道排架几何尺寸符合表4的规定。表4 轨道排架几何尺寸检查表序号检 查 项 目检验标准检测方法1排架轨距14351mm轨距尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺8.2.8轨排粗调利

20、用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近6个cp点。采用手簿及道尺提供的轨排状态数据进行调整作业，旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗调。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行，如图18。粗调后的轨道位置误差控制在高程-5-2mm、中线5mm。 图18 轨排中线及高程调整粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。见图19。 图19 相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查 人员：测量员3人，普工4人。 机具、材料：莱卡全站

21、仪及配套设备；螺杆扳手。 工序质量标准及验收检验方法： 检查轨枕位置和里程点是否对应，保证轨排的具体位置。轨排的中线和高程偏差见表5。表5 轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-5 -2 mm检查记录2轨排中线与设计中线位置偏差5 mm检查记录 8.2.9顶层钢筋安装及接地焊接轨道粗调工序完成后，按设计要求进行钢筋绑扎。进行道床板上层纵横向、架立钢筋及接地钢筋安装，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。纵横向接地钢筋采用l型焊接，单面焊接长度不小于200 mm；接地

22、端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。如图20。 图20 接地端子焊接进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2m以上。 人员：钢筋布设4人，钢筋绑扎8人。 机具、材料：绝缘卡，尼龙卡，欧姆表，电焊机。 工序质量标准及验收检验方法接地钢筋焊接长度不小于200 mm，外端联接点须与模板密贴。接地单元长度不大于100 m。钢筋安装及接地焊接质量检查项目：按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位置；混凝土保护层厚度符合表6

23、的规定。钢筋网绝缘性能满足设计要求。防止接地端子污染。表6 混凝土钢筋保护层厚度控制表序号控制部位设计标准（mm）允许偏差（mm）检测方法1道床板顶面、侧面405尺量2道床板底面35尺量8.2.10纵横向模板安装模板检查模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。安装横向模板：横向模板高度为31cm，模板上端通过定位器与轨排工具轨连接，下端采用木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分23次轻提模板，以顺利取出横向模板。安装纵向模板：纵向模板对号安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直地面。（见图21）图21 纵向

24、模板安装 人员：模板工8人。 机具、材料：普通扳手，平板车。 工序质量标准及验收检验方法：模板安装不能扰动已粗调完的轨排。模板安装质量检查项目：纵向模板干净（无混凝土污染）；脱模剂涂刷情况（仅能使用脱模剂），油膜应分布均匀；损坏或弯折的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；使用水平尺检查纵向模板垂直度；模板安装后，检查下部结构表面清洁。8.2.11轨道精调轨枕编号 精调工作进行前首先对轨枕进行编号，编号采用标签粘帖于轨枕上。全站仪设站全站仪观测4对连续的cp点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于1mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调

25、的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。为加快进度，每工作面宜配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。（见图22） 图22 全站仪设站测量轨道数据轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。（见图23）图23 轨道精调调整中线采用专用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。调整高程用套筒扳手，旋转竖向螺柱，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略

26、低于设计顶面标高。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120为高程变化1mm，调整后用手检查螺柱是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺柱。（见图24） 图24 螺杆调节精调顺序对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1458236712345678，如图25。顺接过渡方法前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 图25 轨排精调顺序在cp点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对cp控制

27、点进行复测，以确保cp点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止（如图26,图中以偏差值1.0 mm为例）。 图26 中线高程顺接示意轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。注意事项 所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。 测量区域停止其它施工作业。 轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。 轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。 人员：测量员3人，普工6人。 机具、材料：精调小车，全站仪，开口扳手，套筒扳手。 工序质量标准

28、及验收检验方法：见10.2.3节。8.2.12混凝土浇筑施工准备浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水34次。用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。混凝土运输双线施工时采用混凝土输送吊斗浇筑。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。混凝土浇筑吊斗出料口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。

29、采用4个振捣器人工进行振捣，振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。混凝土浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。如图27。 图27 混凝土振捣 抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，1h后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（入模后5h左右）进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加

30、强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。混凝土初凝后，松开支承螺栓1/41/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。施工缝的处理如出现机械故障等原因浇筑过程中断，应根据设计要求，在最后的两个轨枕中间设置施工缝。施工缝的设置采用金属网，以使施工缝表面粗糙，确保新老混凝土之间有足够的粘结力。接缝处的横向钢筋位置挪向浇筑混凝土侧，如中断时间过长（或时间不长，但温度变化较大），应另外增设连接钢筋加强。 人员：混凝土工10人（其中振捣4人，抹面4人，卸（布）料

31、2人），试验员1人，技术员1人。 机具、材料：喷雾机（浇筑前洒水）；zd50振捣棒（4台/浇筑面）；木抹、钢抹（收面）；轨枕罩。 工序质量标准及验收检验方法：按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。记录混凝土入模温度（530）。 道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光。如果两次浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，保证浇筑时枕底密实。底座、支承层预湿润时不得有积水。及时抹面，清洁轨枕、扣件、钢轨。8.2.13混凝土养护混凝土浇筑完成后，采取土工布覆

32、盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜的养护方式，洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面能保持充分潮湿状态。养护时间不少于7d天。混凝土终凝前应避免与流动水接触。 人员：普工2人。 机具、材料：土工布、塑料薄膜、养护桶。 8.2.14轨道排架的拆除和配件清理当道床板混凝土抗压强度5mpa，首先顺序旋升螺柱支腿12mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，见图28，最后经过确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。 人员：门吊司机1人，普工6人。 机具、材料：螺栓扳

33、手；钢刷；轨排吊具；龙门吊。 工序质量标准及验收检验方法：道床混凝土抗压强度5mpa，方可拆除纵向模板。所有拆下的模板及附件，应集中存放于两线路中部。 图28 拆除及吊运排架10、质量控制及检验10.1质量控制 轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，并随时监测轨排几何形位的变化。 混凝土初凝前后应采用喷雾保湿养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定

34、装置。混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置。 道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生的污染。10.2质量检验10.2.1轨排组装、调整轨排组装用的工具轨应采用与争先轨型相同的钢轨，工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。检验数量：全部检查。检验方法：观察、专用工具测量。精调后的轨排几何形位允许偏差应符合表7的规定。表7 精调后的轨排几何形位允许偏差序号项目允许偏差备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低2mm弦

35、长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲6轨面高程一般情况2mm紧靠站台+2，0mm7轨道中线2mm8线间距+5，0mm 检验数量：全部检查。 检验方法：采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测。轨排组装应符合下列规定：轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于100mm。轨枕应方正，间距允许偏差不应大于5mm。扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察、尺量

36、。轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0，-5mm。 检验数量：全部检查。检验方法：测量。10.2.4混凝土道床板模板道床板模板安装允许偏差应符合表8的规定。表8 道床板模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值备注1顶面高程5mm均为模板内侧面的允许偏差2宽度5mm3中线位置2mm检验数量：每5m检查一次。检验方法：测量。钢筋钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表9的规定。表9 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cc30mm+10，0c30mm+5，0检验数量：每施工段至少抽检10处。检验方法：观察、尺量。混凝土混凝土道床板外形尺寸允许偏差应符合表10的规

37、定。表10 混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m检验数量：每20m检查一处。检验方法：测量。道床板表面应整平、抹光，并按设计做好排水坡。表面排水应顺畅，不得积水。检验数量：全部检查。 检验方法：观察。11、材料要求 钢筋每批钢筋的检验项目，取样方法和试验方法应符合表11的规定。表11 钢筋的检验项目，取样方法和试验方法序号检验项目取样数量取样方法试验方法1化学成分1gb/20065gb/t223，gb/t43362拉伸试验2任选两根钢筋切取gb/t2283弯曲2任选两根钢筋切取gb/t2324反向

38、弯曲1yb/t21565疲劳试验6尺寸逐支7表面逐支目视8晶粒度2任选两根钢筋切取gb/t6394 钢筋进场要有出厂合格证及编号，并做焊接性能试验，钢筋的焊接工艺及接头质量检验与验收应符合相关的行业标准的规定。钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。 水泥水泥的技术标准及检验方法应符合表12的规定。表12 水泥技术标准及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1比表面积350m2/kggb/t80742凝结时间初凝45min，终凝600mingb/t13463安定性沸煮法合格gb/t13464强度详见gb175-2007表3gb/t1176715烧失量5.0%（p.o水泥

39、）gb/t1766游离氧化钙1.0%gb/t1767mgo含量5.0%gb/t1768so3含量3.5%gb/t1769氯离子含量0.06%jc/t42010碱含量0.6%gb/t176 无砟轨道施工用水泥均为散装水泥，同厂家同编号散装水泥每500t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。 粉煤灰 无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法应符合表13的规定。表13 无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1细度25%gb15962需水量化105%gb1596

40、3烧失量8.0%gb/t1764cr含量0.02%jc/t4205含水量1.0%gb15966so3含量3.0%gb/t1767cao含量10%gb/t1768游离cao含量1.0%(f类), 4.0%(c类)gb/t1769安定性5.0mmgb/t134610碱含量0.6%gb/t176 同厂家同编号粉煤灰每200t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。 矿粉磨细矿渣粉的技术要求及检验方法应符合表14的规定。表14 磨细矿渣粉的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1密度

41、2.8g/cm3gb/t2082比表面积350-500m2/kggb/t80743流动度比95%gb/t180464cr含量0.06%jc/t4205含水量1.0%gb/t180466so3含量4.0%gb/t1767mgo含量14%gb/t1768烧失量3.0%gb/t17697d活性指数75%gb/t180461028d活性指数95%gb/t18046 同厂家同编号矿粉每200t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。 道床板混凝土复合掺合料道床板混凝土用复合掺合料的技术要求及检

42、验方法应符合表15的规定。表15 道床板混凝土用复合掺合料的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1需水量比105%gb/t187362cr含量0.06%jc/t4203含水率1.0%gb/t1764so3含量3.0%gb/t1765mgo含量14%gb/t1766烧失量4.0%gb/t17671d活性指数125%gb/t18046828d活性指数100%gb/t18046 同厂家同编号矿粉每60t为一批，不足60t也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。 细骨料细骨料的检验项目、技术要求及检验

43、方法须符合表16的规定。表16 细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量2.5%jgj522泥块含量0.5%jgj523云母含量0.5%jgj524轻物质含量0.5%jgj525有机物含量浅于标准色jgj526压碎指标25%jgj527吸水率2%jgj528坚固性8%jgj529硫化物及硫酸盐含量0.5%jgj5210cr含量0.02%jgj5211碱活性0.1%tb/t2922t292212颗粒级配详见gbj522006jgj52 连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，其中有机物

44、含量每3个月检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应进行冲洗，冲洗设备可按附录l的要求选择，检验合格后方可使用。 粗骨料 粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表17的规定。表17 粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状含量8%jgj522泥块含量0.2%jgj523岩石抗压强度母岩与砼强度比不小于1.5jgj524紧密空隙率40%jgj525有机物含量浅于标准色jgj526压碎指标值详见gbj52-2006jgj527吸水率2%jgj528坚固性8%jgj529硫化物及硫酸盐含量0.5%jgj5

45、210cr含量0.02%gb/t1468511碱活性0.1%tb/t2922t292212颗粒颗粒级配应在级配区jgj52 连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应进行冲洗，冲洗设备可按附录l的要求选择，检验合格后方可使用。粗骨料最大粒径控制在25mm以内。 减水剂聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法应符合表18的规定。表18 聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率25%gb80762含气量3.0%g

46、b80763常压泌水率20%gb80764压力泌水率90%jc47351d抗压强度比170%gb807663d抗压强度比160%gb807677d抗压强度比150%gb8076828d抗压强度比140%gb80769凝结时间差-90至+120mingb807610cr含量0.6%gb/t807711碱含量10%gb/t807712甲醛含量0.05%jg/t22313硫酸钠含量5.0%gb/t807714收缩率比110%gb8076 同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。减水

47、剂进场须提供出厂合格证及编号。12、物流组织方案 12.1无砟轨道施工物流组织方案1. 轨枕堆放 隧道内双线施工时，轨枕堆放在一侧线路，另一侧线路为物流通道，轨枕堆放预留一天施工进度。轨枕堆放一定距离预留会车条件。 隧道内轨枕间距650mm，每公里双线轨枕数量3077根，按每垛3层，每垛5根计算，共计206垛。每垛尺寸2400mm1500mm，轨枕按铺设时位置摆放，每两垛间隔5.4m，可存放其它轨料，每200m预留一处会车空间，会车处轨枕垛间隔30m。轨枕摆放预留首段施工清理、凿毛范围，预留长度不小于每天施工进度。 隧道内双线施工物流组织图（图中尺寸单位：m） 2. 混凝土运输混凝土运输采用混

48、凝土运输车通过运输通道运送至施工现场，空车调头后原路返回。3. 其它轨道施工材料运输其它轨道材料运输采用平板车运送至隧道内施工地点合适位置，使用门吊卸车，存放于轨枕垛间，空车调头后原路返回。12.2施工过程中消耗材料与周转材料物流组织要点12.2.1消耗材料及其运输存放 如钢筋、混凝土、双块式轨枕、模板固定辅料、绝缘卡、弹性橡胶垫板等属于消耗材料，应按照用量比例及时运送到指定位置。 钢筋 无砟轨道中采用的钢筋规格形状较为单一，适合集中加工以保证质量和提高效率，按照无砟轨道单位长度用量比例，要提前运到位，施工区段在作业过程中不能再有钢筋运输。 曲线超高段钢筋绑扎与直线段有所不同，需要预制一个横截

49、面为梯形的绑扎胎具。钢筋绑扎完成后，对钢筋网位置利用自治的样架进行检测 。轨枕底部钢筋最小距离应大于3.5cm。 绑扎钢筋同时安装扁钢及接地端子。曲线超高段在超高一侧会增加纵向钢筋来增强道床板的承载力，也需要提前准备。 要格外关注道床板施工中的接地问题。一般设有3根纵向主筋通过扁钢焊接相连并和接地端子连接。相关材料要按照设计分布密度提前备好，各处焊点要密实丰满，接地端子螺口端要用海绵球填塞并用胶带封端，并垂直密贴于无砟轨道模板内壁，确保联接和安装质量满足设计要求，以便与站后工程的可靠衔接。 钢筋绝缘。为防止无砟轨道道床内钢筋在运行中产生感应电磁场影响线路信号，设计上对钢筋进行绝缘处理，钢筋与钢筋交叉处逐一安装绝缘装置以免形成回路，绝缘卡要提前准备好，并检查绝缘性能、连接强度是否满足设计要求，砼浇筑前、要检查安装质量。 轨枕 轨枕在无砟轨道施工前必须全部到位，施工过程中不再有轨枕运输。 存放位置的底面要平整，防止轨枕受到异常内力而变形。 轨枕拆垛后，使用前要安排做进一步的检验，固有缺陷或运输中的破损超过规范要求必须做报废处理并做好记录。 防止轨枕的油液污染。一旦被油污染必须净化处理，否则不得使用，一旦轨枕与现浇砼“两层皮”，无法结合一体，为运营留存隐患。12.2.2周转材料及其倒运 各种机具、模板、轨枕垫木等属于周转材料。需要按时