科技论文写作——公路交通运输类文章摘要语言特征.

1、公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 1 1 摘要分析目的摘要分析目的 2 2 文献类型的基础知识文献类型的基础知识 3 3 摘要语步结构摘要语步结构 4 4 摘要字数长度、时态语态及句式摘要字数长度、时态语态及句式 5 5 典型案例学习典型案例学习 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 1 1 摘要分析目的摘要分析目的 学术论文的摘要写作是要将文章的研究内容进行简要概括说明，多学术论文的摘要写作是要将文章的研究内容进行简要概括说明，多 数情况下，读者看你的文章

2、都是从摘要开始，并在读完摘要后决定是否数情况下，读者看你的文章都是从摘要开始，并在读完摘要后决定是否 继续读下去，因此摘要写作有着重要的意义。继续读下去，因此摘要写作有着重要的意义。写好摘要是写好国际期刊写好摘要是写好国际期刊 科技论文的第一步。科技论文的第一步。 摘要写作有一定的规律性与技巧性，本报告以公路交通运输类科技论摘要写作有一定的规律性与技巧性，本报告以公路交通运输类科技论 文为主题，覆盖了公路、桥梁、隧道等相关研究领域，通过对摘要结构语文为主题，覆盖了公路、桥梁、隧道等相关研究领域，通过对摘要结构语 步、篇幅字数、句子数量及时态语态等方面进行分析，揭示公路交通类科步、篇幅字数、句子

3、数量及时态语态等方面进行分析，揭示公路交通类科 技论文的摘要特点，寻找在该相关专业领域内的摘要写作的一些规律，并技论文的摘要特点，寻找在该相关专业领域内的摘要写作的一些规律，并 总结一些技巧，以期为今后研究生学习摘要写作提供指导。总结一些技巧，以期为今后研究生学习摘要写作提供指导。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 1 1 摘要分析目的摘要分析目的 分分 析析 的的 文文 献献 特特 征征 1 近三年的SCI、EI检索的国际期刊 2 公路交通领域知名期刊，影响因子高 3 母语国家作者发表期刊 4 包含文献共130篇 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通

4、运输类文章摘要语言特征分析 2 2 文献类型的基础知识文献类型的基础知识 Article 一般研究性文章 Review 综述类文章 国际期刊文章主要的两种类型 某一具体的研究问 题，介绍作者自己 的原创的研究内容 占比大 就某一研究方向进 行研究进展的报道 与汇总，提出展望 占比小 Article SCI检索下 Review SCI检索下 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 3 3 摘要语步结构摘要语步结构 摘要的结构是指摘要写作上的内容逻辑安排，有较强的规律性，也 是学习写作的重点内容。内容的安排是要将文章的内容简练清楚的表达 出来，既要介绍一些背景，又要突

5、出本篇文章的创新与价值。 在综述类文章中，概述性摘要写作为主流，几乎占总共综述类文章摘要 的80%以上，其余为结果型摘要。而在一般研究性文章摘要中趋势恰好 相反，结果型摘要为主流，占60%以上，而概述性摘要不足40%。文献 类别不同，摘要的组织表达方式也有所区别。 土木工程领域均以实际研究问题为研究对象，即土木工程的理论与研究 服务于工程本身。在摘要的句式方面，长句占了96.2%，短句占了4.8% 。可见摘要是信息高度概括的部分。同时摘要中都是肯定句和陈述句， 从句结构较多，句式的特点比较明确。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 3 3 摘要语步结构摘要语步

6、结构 语步语步内容安排内容安排句子数量句子数量 语步一：研究概述语步一：研究概述 通常先说明背景，再指出现有不足再引入所研通常先说明背景，再指出现有不足再引入所研 究的主题究的主题 2-3句句 语步二：研究方法语步二：研究方法文章采取了什么方法做了哪些工作文章采取了什么方法做了哪些工作2-3句句 语步三：研究结果语步三：研究结果文章所得出文章所得出的研究结论的研究结论1-2句句 语步语步四四：研究：研究结论结论文章的研究结论文章的研究结论价值价值、优势及应用展望、优势及应用展望1-2句句 四语步结构四语步结构 通过比较与统计发现，不管是哪种类型摘要，其语言组织都有较强的规 律性，概括其语步，可

7、大致分为三步。语步一，通常先说明背景，再指 出现有不足再引入所研究的主题；之后属于语步二，文章采取了什么方 法做了哪些工作；语步三说的是文章得出的研究结论；语步四是研究结 果的价值、优势及应用展望。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 3 3 摘要语步结构摘要语步结构 三语步结构三语步结构 如若将摘要中每一句话的从属性进行细化，发现在内容上摘要主要包含 了背景、目的、主体、方法、结果、讨论、应用等方面信息，以30篇摘 要为例进行了内容的分类统计，讨论和应用的语句较少，很多摘要中直 接就没有，而背景、目的、方法、结果的语句几乎全部文章都有。从语 句的内容属性转换

8、到语步分析，也可以分为四步，语步一：研究概述； 语步二：研究方法；语步三：研究结果；语步四：研究结论。语步4包含 的是大的结果及应用价值与其他方面的的讨论。 项目项目总数总数背景背景目的目的主题主题方法方法结果结果讨论讨论应用应用 句子层面句子层面242句句 46192265561519 19%8%9%27%23%6%8% 篇章层面篇章层面30篇篇 2113152828913 69%44%50%94%94%31%44% 类型类型概述型概述型结果型结果型 个数个数1416 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 类型类型篇数篇数分析分析语步一语步一语步二语步二语步三

9、语步三语步四语步四 概述型概述型14句子层面句子层面25%36%27%13% 结果型结果型16句子层面句子层面39%24%24%13% 3 3 摘要语步结构摘要语步结构 在语步一研究概述中，包括研究背景、研究目的、研究主题，结合 三十篇文章的结构分析结果，我们会发现语步一占36%，语步二占27% ，语步三占23%，语步四占14%。但是这个结果并不科学，因为在概述 型文章和结果型中还是有很大差异的。概述型文章和结果型文章的语步 分布比例还是有差距的，在结果型文章中，语步二研究方法和研究结果 所占比例较大，共占63%。而在概述型文章中语步一研究概述相对多一 些，并且各部分的比例相差不大。 公路交通

10、运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 4 4 摘要字数长度、时态语态及句式摘要字数长度、时态语态及句式 统计发现，文章句子数主要集中在5-9句，占总文 献的68%，句子数大于11句的很少，占比在5%左 右。句子数小于5句的占13%。但同时我们也发现 ，句子数少的摘要字数并不一定少，更多的都是以 各种较长的从句进行了意思的表达，而句子数多的 摘要则是多以简单句居多。 就统计数据而言，一般的文章都对摘要的字数有 所要求，有时候文章虽然已经写好，也会由于所 投期刊的不同而做出一些字数上的修改。本次统 计抛开了期刊本身的要求，直接从统计资料中寻 找规律，得到不同的摘要字数论文频

11、数分布直方 图，字数分布在100字以下的文章在5%，字数分 布在260字以上的文章在11.5%，其他的中间部分 为主流，200字数左右集度最高，主要的字数分布 在140-260。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 4 4 摘要字数长度、时态语态及句式摘要字数长度、时态语态及句式 在时态上，根据文献内容上的分析结果，在介绍研究背景时用一般现在时，在介 绍自己所完成的一些工作时用过去时，在总结时又回到一般现在时。因此，时态 的变化其实跟内容的安排是紧密结合的，符合一般的语言表达时态要求。一般现 在时占据主导地位，一般过去时次之，而现在完成时只有10%，情态动词则

12、更少 。在文章分析中同时发现，全部使用一种语态现象非常少见，大多数都是不同时 态句子交叉使用。从摘要的结构来看，语步1中讲述背景与现状一般用一般现在 时，语步2讲述方法过程，为已经发生或者完成的事项，用的一般过去时最多， 而语步3讲研究获得的结果，也是一般过去时。语步四介绍结论、价值、展望等 ，客观性的叙述用一般现在时较多。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 语态上统计发现主动语态与被动语态表达的句子相差并不明显，主动语态占59% ，稍微多于被动语态。主动语态的表达肯定是比较方便直接，但在研究问题方面 ，有时往往需要物做主语，自然是要用到很多被动的语态表达，

13、而且我们也发现 ，被动语态下进行从句的搭配表达情况较多，并且更易于使用高级的搭配表达， 这也是被动语态的一个优势。 4 4 摘要字数长度、时态语态及句式摘要字数长度、时态语态及句式 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 4 4 摘要字数长度、时态语态及句式摘要字数长度、时态语态及句式 英语句子主要的五种句式在摘要中均有出现，通过30篇摘要的语句详细统计发 现，从句子层面来看，使用简单句的频率略大于使用定语从句和状语从句，但是 从整个30篇摘要来分析，使用简单句的频率和使用从句等复杂句的频率大致相 等。接下来具体说明这五种句式在摘要中的用途和优缺点。 在写英文摘要

14、时，恰当准确地使用状语从句，可使文章层次分明，结构严谨，突 出主旨。善于使用状语从句来翻译科技论文英文摘要，会使得英文摘要血肉丰满 ， 表意完整准确，而又结构错落有致。 项目项目简单句简单句定语从句定语从句状语从句状语从句强调句型强调句型其他句型其他句型 句子层面句子层面33.1%27.7%23.6%2.1%13.6% 摘要层面摘要层面43.3%56.7%0 注：摘要层面指摘要中句型结构占主导地位的表达。注：摘要层面指摘要中句型结构占主导地位的表达。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 5 5 典型案例学习典型案例学习 Case1 文章名称：Study of

15、horizontally curved bridge girders with tubular top flanges 期刊名称：Structure temporary shoring is usually required during erection of a curved conventional IG bridge. （3）An I-shaped girder with a hollow tube as the top flange (i.e., a TFG1) has larger torsional stiffness and strength than a convention

16、al IG, resulting in improved behaviour and simpler curved bridge erection. （4）In this paper, curved TFG1 bridge systems are analysed and compared with corresponding conventional IG systems. （5）The advantages of curved TFG1 systems are (1) individual curved TFG1s have smaller deformations and stresse

17、s than corresponding conventional IGs during erection, and can carry their weight across the span without temporary shoring or bracing within the span; (2) curved TFG1 systems have smaller second-order effects than corresponding conventional IG systems; (3) curved TFG1 systems require lighter cross

18、sections or fewer interior cross frames than corresponding conventional IG systems. 总共188个字，共5句，全部都是现在时，3句主动语态，2句被动语态。这篇摘要中有第2 、5句是长句。 语步分析：第1，2句属于语步一，第1句介绍了整个文章的背景，第二句介绍了传统方法 的不足；第3句属于语步三，说的是研究结果，第4句说的是在这篇文章对于新方法的分析 ，实则是一种做法，属于语步二；第5句属于语步四，将传统方法与改进方法进行对比， 列出改进方法的优势。 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征

19、分析 5 5 典型案例学习典型案例学习 Case2 名称： Determination of the self-excited forces on structures due to walking pedestrians using a biologically-inspired approach 期刊：British Library EThOS Abstract: Modelling pedestrian loading on lively structures such as bridges remains a challenge. This is because pedestrians

20、 have the capacity to interact with vibrating structures which can lead to amplification of the structural response. Current design guidelines are often inaccurate and limiting as they do not sufficiently acknowledge this effect.This originates in scarcity of data on pedestrian behavior on vibrating

21、 ground and uncertainty as to the accuracy of results from previous experimental campaigns aiming to quantify pedestrian behavior in this case. To this end, this paper presents a novel experimental setup developed to evaluate pedestrian actions on laterally oscillating ground in the laboratory envir

22、onment while avoiding the implications of artificiality and allowing for unconstrained gait. A biologically-inspired approach was adopted in its development, relying on appreciation of operational complexities of biological systems, in particular their adaptability and control requirements. In deter

23、mination of pedestrian forces to the structure consideration was given to signal processing issues which have been neglected in past studies. The results from tests conducted on the setup are related to results from previous experimental investigations and outputs of the inverted pendulum pedestrian

24、 model for walking on laterally oscillating ground, which is capable of generating self- excited forces. 这篇摘要全面概括了论文的背 景、主题、方法、结论，属于 报道性摘要。符合摘要的一般 语步要求。这篇摘要采用大量 长句型，灵活运用从句，多用 连词连接两个关联句子，增加 了逻辑性与连贯性。 语步步骤语态时态 语步一：研究概述 研究背景 一般现在时+主动语态 研究不足 本研究的主题 语步二：研究方法本研究的方法一般过去时+被动语态 语步三/语步四：研究结果 结论 本研究的成果、结论一般现在时

25、+被动语态 公路交通运输类文章摘要语言特征分析公路交通运输类文章摘要语言特征分析 Case3 文章：Experimental study on transfer length of an eco- friendly prestressed concrete sleeper 期刊：Construction & Building Materials Abstract: This study focuses on investigating transfer length in a newly developed eco-friendly concrete pre-stressed concrete

26、 sleeper. A next generation prestressed concrete sleeper was developed at the Korea Rail Research Institute (KRRI) in order to improve structural performances of the current prestressed concrete sleepers while addressing some environmental issues such as CO2 emissions and a lack of natural resources

27、. The authors used ground granulated blast furnace (GGBF) slag and electric arc furnace (EAF) oxidizing slag to reduce the amount of Portland cement (III) and natural sand. To ensure the safety and structural integrity of the newly developed sleeper prior to a mass production and installation in the

28、 field, the structural performances of this newly developed eco-friendly concrete sleeper ought to be studied. One of important structural performances of prestressed concrete members which should be measured is transfer length. Unlike other civil engineering fields, no design guidelines for transfe

29、r length in prestressed concrete sleepers have been established in the railway industry. For example, the American Concrete Institute Building Code and the American Association of State Highway and Transportation Officials Bridge Design Specifications specify the required transfer length in prestressed concrete beams or girders depending on the size of prestressing wires or strands. Therefore, this study examines transfer length in the newly developed eco-