平板式制动检验台使用指南

1、本教程用于指导平板式制动检验台的 操作、检定、保养维护。 本教程以石家庄华燕交通科技有限公 司制造的HPZS-10为例进行介绍。 其它 相关产品参照本教程操作。 相关产品： HPZS-030、HPZS-130 检定标准依据：JJG1020-2005平 板式制动检验台检定规程 平板式制动检验台使用指南平板式制动检验台使用指南 HPZS-10 承载轴荷：10t 板面长度：2300mm 板面宽度：1000mm 单轮测试量程：49000N 平板式制动检验台使用指南平板式制动检验台使用指南 1制动力传感器 2称重传感器 3检测板侧向限位装置 4检测板纵向限位装置 5检测板外框架 6制动力标定传感器连接装

2、置 7制动力标定传感器 8标定传感器加载装 置 9检测板粘砂面板 10底架 11检测板回位弹簧 12检测板框架 主要组成：机械台架、制动 测试平板、称重传感器、制动 传感器、仪表等 产品制造标准： GB/T -200平板式制动 检验台 1.1 测力原理：平板制动试验台一般由4块平整的检测板组合安装而成，形 成一段模拟路面，检测板工作面采用特殊的粘砂处理工艺（工作面或可 用钢丝网格和喷镍，根据客户需要配置），使得表面与车辆轮胎之间具 有很高的附着系数。检测时机动车辆以一定的速度（5km/h10km/h） 行驶到该平板上并实施制动，此时轮胎对台面产生一个沿行车方向的切 向力 、向下垂直传递的车轮正

3、压力。车辆驶上检测台面后的全过程中 装在平板制动检测板下面的轮重传感器和制动力传感器将车辆轮胎传递 的力转换成电信号，经放大滤波后，送往A/D转换器转换成数字信号， 由计算机处理后显示结果打印输出。 平板式制动检验台 1 1、基本原理（、基本原理（1 1） 1-车轮 2-检测板 3-制动力传感器 4-称重传感器 5-钢珠 6-制动力的方向 1.2 信号处理：计算机仪表同时采集到左前、右前、左后、右后四块制动测 试平板上水平方向及垂直方向的制动全过程数据。计算全过程各板测到 制动数据的最大值即为对应各轮的最大制动力；在车辆制动结束，各轮 静止停放在相应制动板上测到的轮重即为静态轮重；各轮最大制动

4、力出 现时刻所对应的轮重即为动态轮重；车轮驶上制动板在没有踩制动前的 水平方向力的均值为阻滞力。 平板式制动检验台 1 1 、基本原理（、基本原理（2 2） 2.4 计算机仪表 操作 见软件操作维护培训教程 平板式制动检验台 2 2 、设备操作（、设备操作（1 1） 3.1 轮重标定 3.1.1 轮重标定前准备 (1) 加装标定装置(以千斤顶+标定仪表作标准器为例)。 (2) 标定仪与轮重信号同步清零。 3.1.2 轮重标定： (1) 打开计算机，进入“信号测试”“信号标定”界面，选择相应标 定板。 (2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同时标定 仪也点调零。 (3)千斤顶

5、加力，一直到标定仪显示2500kg，待稳定后，点击“标定 测点”栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点击“采样 ”，显示当前相对电压值，在“标准值”一栏输入“2500”。然后点 击“计算”键。 3.1.3 核对轮重标定数据： (1) 千斤顶松开回到零点，标定仪清零，仪表调零。 (2)千斤顶加力，检查10%量程点。标定仪显示500kg左右并稳定时 ,读取仪表示值。 平板式制动检验台 3 3 、信号标定（、信号标定（1 1） （3）千斤顶继续加力,检查50%量程点。标定仪显示2500kg左右并稳定， 读取仪表示值。 （4） 千斤顶继续加力， 检查90%量程点。标定仪显示4500kg左右

6、并稳 定，读取仪表示值。 （5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。 （6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。 （7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 （8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 ( 0.1%FS或 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在5kg、25kg、45kg之内，否 则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放大

7、倍率。 平板式制动检验台 3 3 、信号标定（、信号标定（2 2） 3.2 制动标定 3.2.1 制动力标定前准备 (1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。 (2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制动 台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标定 仪和制动台仪表同步清零后，再标定。 3.2.2 制动力标定： (1) 打开计算机，进入“信号测试”“信号标定”界面，选择相应标定板。 (2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同时标定仪也点 调零。 (3)标定杆加力，一直到标定仪显示2500daN，待稳定后，点击“标定测点”

8、栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点击“采样”，显示当 前相对电压值，在“标准值”一栏输入“2500”。然后点击“计算”键。 平板式制动检验台 3 3 、信号标定（、信号标定（3 3） 3.2.3 核对制动标定数据： (1)标定杆松开回到标定仪零点。 (2) 标定杆加力，标定仪显示500 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (3) 标定杆继续加力。标定仪显示2000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (4)标定杆继续加力。标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (5)标定杆继续加力, 检查仪表示值应能达到满量程4900daN。仪表示值到 4900daN后，减力到

9、标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (6)标定杆继续减力 ，标定仪显示值分别稳定在2000daN左右和500daN左右 ，分别读取仪表示值。 (7)标定杆继续减力回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 (8)核对数据误差合格，点击“保存”，标定结束。 注：为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之差 要严于计量检定误差要求，如要求不超过 2%,如核对标定数据误差较 大，应重新标定。如无法显示满量程值，应重新调整放大器放大倍率， 然后重新标定。 减载误差如控制有困难可放宽要求，规程无减载误差要求。 平板式制动检验台 3 3 、信号标定（、信号标定（4 4） 以HPZ

10、S-10为例介绍制动检定，单轮满量程制动力4900daN。 注：轮重检定见轴轮重仪培训部分。 检定 环境条件 相对湿度：85% 温度：（040） 电源电压：额定电压（110%） 检定应在无影响测量的污染、振动、电磁干扰的环境下进行。 4.1 检查通用技术要求： 4.1.1 制动台应有清晰的铭牌,标明设备名称、设备型号、额定载荷、额定 或允许的最大轮制动力、制造厂名、生产日期、出厂编号等。 4.1.2 漆膜外观整洁、完好，制动平板不得有损伤轮胎的尖角和影响测量 的缺陷，在不均衡承载时不应有明显的翘曲等变形现象。 4.1.3 开关、按钮、插座及接线端子等应有明显的文字或符号标志，操作 件应灵活可靠

11、。 4.2 制动平板的平面度 在每一块制动平板上选取5个点（距平板边缘约20cm的四个角位上和平 板中心），用水准仪测量每个点相对于某一参考水平面的高度值，取5个 点中最大值与最小值之差作为该制动平板的平面度。平面度每米不大于 2mm，单板的平面度不大于8mm。 平板式制动检验台 4 4 、计量检定（、计量检定（1 1） 4.3 制动平板间的水平差 通过4.2 的操作，取每块平板5个测试点高度值的平均值为该平板的平均 高度值，计算制动平板组中平均高度值的最大值与最小值的差，即为 制动平板间的水平差。制动平板间的水平差不大于8mm。 4.4 零点漂移 使制动台处于不受力的空载状态，调整至零位后，

12、观测其零位示值情 况，每隔2min记录一次偏离零位的值，连续三次，四次(含初始值)中 最大的值即为零点漂移。 ，不大于1个分度值。 4.5 回零误差 (1)安装专用加载工具、标准测力仪等检定用设备，将加力方向调至与 制动台的制动力方向即行车线方向一致，调整制动台和标准测力仪， 使制动台处于不受力状态，制动台和标准测力仪的示值都为零。 (2) 检定方法： 通过加载方式先破坏制动台的平衡状态，即沿制动台的制动力方向施 加不小于1%FS的力，再除去该外加作用力，观测其实际回零状况，读 取偏离零位的示值；重复实验三次，三次中最大的偏离零位的示值即 为回零误差， 不应超过0.2FS。 平板式制动检验台

13、4 4 、计量检定（、计量检定（2 2） 4.6 示值误差 (1)选择制动台制动力满量程的10、100，以及其间的任意3个点为测试 点。 (2)用专用加载工具沿制动平板的制动力方向即行车线方向按所选测试点由 小到大逐级增加载荷，记录各测试点标准测力仪示值 和制动平板制动力 示值 ，重复以上的测试三次，按式（1）计算各点三次试验的算术平均 值 为该测试点的示值误差，应不超过3。 平板式制动检验台 4 4 、计量检定（、计量检定（3 3） 3 1 )( )()( 3 1 )( )() 1.(%).100( 3 1 3 1 k RikL RikLRikL k RikL RiL P PF 式中： ik

14、L(R) 左（右）制动台第i 个测试点第k次的制动力示值误差， i=1,25,k=1,2,3； PikL(R)左（右）制动平板第 i个测试点第k 次的标准测力仪示值，N； FikL(R) 左（右）制动平板第 i个测试点第k 次的制动平板制动力示值，N； 左（右）制动平板第 i个测试点的制动力示值误差。 )(RiL 计算举例 (1) HPZS-10为例，额定承载轴质量为10000kg,单轮满量程4900daN，取5 点500、2000、3000、4000、4900daN做标定点。 (2) 如2000daN点检定，直接加载至P=2000daN左右, 3次加载标准测力仪 示值分别为FiL=2000、

15、2008、1940， ，制动台仪表示值分别为FiL=2005、 2015、1950， 则该点示值误差为： iL =（2005-2000）/2000+ （2015-2008）/2008+ （1950-1940） /1940100%= 1.11 % 在允许误差范围内，该点检定合格。 平板式制动检验台 4 4 、计量检定（、计量检定（4 4） 4.7 示值间差 由4.6条检定的左、右制动台示值误差的结果，按式（2） 分别计算前后轮各测试点左与右制动平板的制动力示值间 差；应3。 平板式制动检验台 4 4 、计量检定（、计量检定（5 5） 式中： pi -第i个测试点左制动台与右制动台的示值间差； -

16、第i个测试点左制动台的示值误差； -第i个测试点右制动台的示值误差。 )2.(.| iRiL pi iL iR 4.8 静态复现性 通过4.6的检定，得知左右制动平板各测试点重复三次测试的制动力示 值 ，计算各测试点三次示值的平均值 ，按式（3）计算各点的制动力 示值的静态复现性 , 应 1.5 。 平板式制动检验台 4 4 、计量检定（、计量检定（6 6） 式中：iL(R) - 为制动台的重复性， =1,2,3,4,5； FiL(R)max -为左（右）制动台第i个测试点3次测试中制动力示值 的最大值，单位为daN； FiL(R)min -为左（右）制动台第 i个测试点3次测试中制动力示值

17、的最小值，单位为daN； -为左（右）制动台第 i个测试点的3次制动力示值的 算术平均值， 单位为daN。 )(RiLF ）（3.%.100 )( min)(max)( )( Ril RiLRiL RiL F FF 4.9 滚筒表面当量附着系数 采用专用平板附着系数测试装置分别测量每一块制动平板的附着系数 。测试时将该装置置于制动平板上，通过人力水平拽拉，当该装置由 静止开始滑动时，读取此过程中串联在拉绳中间的标准测力计的最大 示值，此示值即为该装置在制动平板上的附着力，重复测量三次，取 附着力的算术平均值 ，按式（4）计算出单块制动平板的附着系数， 应0.75 。 平板式制动检验台 4 4

18、、计量检定（、计量检定（7 7） 式中：g =9.8m/s2 ； m -专用平板附着系数测试装置的质量, kg ； - 附着力的算术平均值 。 )4(. mg F f F 5.1 检验前准备 a)制动检验台表面应清洁，没有异物及油污； b)检验辅助器具应齐全； c)气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时， 气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）； d)液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。 5.2 用平板制动检验台检验 a) 检验员将被检车辆以5km/h10km/h的速度（或制动检验台生产厂 家推荐的速度）滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车

19、辆可位于 “D”档），正直平稳驶上平板； b) 当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮 的轮荷（对乘用车应为动态轮荷）、阻滞力、最大轮制动力等数值， 按规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率等 指标； c) 重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装 置，测得驻车制动力数值，计算驻车制动力百分比； 平板式制动检验台 5 5 、检测方法（、检测方法（1 1） d) 车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应 重新测试； 对制动反应迟缓的车辆，必要时应连接踏板开关信号，检验车辆制动 协调时间是否符合规定。 5.3 注意事项注意

20、事项 a) 车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物，除驾驶员外不得有 其它乘员。 b) 测制动时不得转动转向盘。 c) 空载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 600 kPa； 液压制动系：踏板力，乘用车 400N；其他机动车 450N。 平板式制动检验台 5 5 、检测方法（、检测方法（2 2） 5.4 用平板制动检验台检验时用平板制动检验台检验时 5.4.1 轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百 分比，对乘用车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右 轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。 5.4.2 左右轮制动力差最大值百分比、整车制动率、驻车制动力

21、百分比等 指标的计算见反力式滚筒制动台部分。 【条文理解】 （1）对乘用车，计算轴制动率时轴荷取动态轴荷计算，具体而言应取左 、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和为动态轴荷。但 是，对乘用车计算驻车制动率、整车制动率、制动不平衡率均按静态 轴荷计算；其中，制动不平衡率计算时应取从踩制动开始到同轴左、 右轮任一车轮达到最大制动力的时刻作为取值区间。 平板式制动检验台 5 5 、检测方法（、检测方法（3 3） 前轴制动曲线 平板式制动检验台 5 5 、检测方法（、检测方法（4 4） 后轴制动曲线 (2)制动过程曲线 机动车类型 制动力总和与整车重量的百分比 轴制动力与轴 荷a的百分比 空

22、载满载前轴后轴 乘用车、总质量不大于 3500kg的货车 605060b20b 其他汽车、汽车列车605060b- a 用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算 b 空载和满载状态下测试应满足此要求 平板式制动检验台 6 6 、标准限值（、标准限值（1 1） 要 求 前轴（左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制动力中的大值）20% 后轴及其他轴（轴制动力轴荷*60%时，左右轮制动力差的最 大值/左右轮最大制动力中的大值） 24% 后轴及其他轴（轴制动力轴荷*60%时，左右轮制动力差的 最大值/该轴轴荷） 8% 6.1 行车制动性能标准 6.2 制动平衡力合格标准 机动车制动形式协调合格时间 液压制动0.35s 气压制动0.60s 汽车列车、铰接客车、铰接式无轨电车0.80s 平板式制动检验台 6 6 、标准限值（、标准限值（2 2） 6.3 制动协调时间合格标准 6.4 车轮阻滞力合格标准 各车轮的阻滞力/该轴轴荷5% 机动车类型合格标准 总质量/整备质量1.2驻车制动力总和/整车重量20% 总质量