关于成立负极材料公司可行性报告【模板参考】

1、泓域咨询 /关于成立负极材料公司可行性报告关于成立负极材料公司可行性报告xxx有限责任公司报告说明xxx有限责任公司主要由xxx（集团）有限公司和xx有限公司共同出资成立。其中：xxx（集团）有限公司出资530.00万元，占xxx有限责任公司50%股份；xx有限公司出资530万元，占xxx有限责任公司50%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资27895.38万元，其中：建设投资22204.94万元，占项目总投资的79.60%；建设期利息260.64万元，占项目总投资的0.93%；流动资金5429.80万元，占项目总投资的19.46%。项目正常运营每年营业收入53500.00万元，综合总成本费用4

2、6482.59万元，净利润5099.69万元，财务内部收益率11.28%，财务净现值-822.90万元，全部投资回收期7.00年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。近年来，行业产能逐步投放，市场竞争激烈，行业利润有向少数竞争实力强的锂电池负极材料企业集中的趋势，主要原因在于随着和锂电大客户的合作进一步加深，锂电池负极材料生产企业的规模效应不断体现。另外，随着锂电池生产企业对锂电池负极材料性能的要求不断提高，行业内具有较强研发能力和质量控制能力的企业通过快速开发和推广新产品，可以争取到更高的利润空间。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的

3、逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 筹建公司基本信息8一、 公司名称8二、 注册资本8三、 注册地址8四、 主要经营范围8五、 主要股东8公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据10公司合并资产负债表主要数据11公司合并利润表主要数据11六、 项目概况12第二章 项目背景及必要性15一、 行业产业链情况及发展态势15二、 负极材料行业利润水平的变动趋势及变动原因20三、 负极材料行业竞争格局和市场需求分析23四、 项目实施的必要性27第三章 行业发展分析28一、 锂电池需求分析28二、 锂电池需求分析35三、 锂电池产业链分析43第四章 公司筹建方

4、案45一、 公司经营宗旨45二、 公司的目标、主要职责45三、 公司组建方式46四、 公司管理体制46五、 部门职责及权限47六、 核心人员介绍51七、 财务会计制度52第五章 发展规划分析56一、 公司发展规划56二、 保障措施57第六章 法人治理结构59一、 股东权利及义务59二、 董事63三、 高级管理人员69四、 监事71第七章 风险评估73一、 项目风险分析73二、 项目风险对策75第八章 项目选址分析78一、 项目选址原则78二、 建设区基本情况78三、 创新驱动发展80四、 社会经济发展目标81五、 产业发展方向81六、 项目选址综合评价83第九章 项目环境影响分析84一、 编制

5、依据84二、 建设期大气环境影响分析85三、 建设期水环境影响分析88四、 建设期固体废弃物环境影响分析88五、 建设期声环境影响分析89六、 营运期环境影响90七、 环境管理分析91八、 结论92九、 建议92第十章 项目投资分析94一、 投资估算的依据和说明94二、 建设投资估算95建设投资估算表97三、 建设期利息97建设期利息估算表97四、 流动资金98流动资金估算表99五、 总投资100总投资及构成一览表100六、 资金筹措与投资计划101项目投资计划与资金筹措一览表101第十一章 进度计划方案103一、 项目进度安排103项目实施进度计划一览表103二、 项目实施保障措施104第十

6、二章 经济效益105一、 经济评价财务测算105营业收入、税金及附加和增值税估算表105综合总成本费用估算表106固定资产折旧费估算表107无形资产和其他资产摊销估算表108利润及利润分配表109二、 项目盈利能力分析110项目投资现金流量表112三、 偿债能力分析113借款还本付息计划表114第十三章 项目总结116第十四章 补充表格118主要经济指标一览表118建设投资估算表119建设期利息估算表120固定资产投资估算表121流动资金估算表121总投资及构成一览表122项目投资计划与资金筹措一览表123营业收入、税金及附加和增值税估算表124综合总成本费用估算表125固定资产折旧费估算表1

7、26无形资产和其他资产摊销估算表126利润及利润分配表127项目投资现金流量表128借款还本付息计划表129建筑工程投资一览表130项目实施进度计划一览表131主要设备购置一览表132能耗分析一览表132第一章 筹建公司基本信息一、 公司名称xxx有限责任公司（以工商登记信息为准）二、 注册资本1060万元三、 注册地址xxx四、 主要经营范围经营范围：从事负极材料相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）五、 主要股东xxx有限责任公司主要由xxx（集团）有限公司和xx有限

8、公司发起成立。（一）xxx（集团）有限公司基本情况1、公司简介当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化

9、，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项

10、目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额9414.517531.617060.88负债总额3083.752467.002312.81股东权益合计6330.765064.614748.07公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入41804.9533443.9631353.71营业利润7876.156300.925907.11利润总额6578.465262.774933.85净利润4933.853848.403552.37归属于母公司所有者的净利润4933.853848.403552.37（二）xx有限公司基本情况1、公司简介公司满怀信心，发扬“正直

11、、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品服务、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品及服务。公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额9414.517531.617060.88负债总额3083.752467.002312.81股东权

12、益合计6330.765064.614748.07公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入41804.9533443.9631353.71营业利润7876.156300.925907.11利润总额6578.465262.774933.85净利润4933.853848.403552.37归属于母公司所有者的净利润4933.853848.403552.37六、 项目概况（一）投资路径xxx有限责任公司主要从事关于成立负极材料公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由在国家各种扶持新能源产业发展政策的支持下，风能、光伏等可再生能源将获得更大规模的应用，储能锂电池将形成

13、巨大的市场需求。“十三五”期间，我国通过各种示范工程的建设，探索储能应用的盈利模式，调动各方面的投资积极性，促进储能产业健康发展。到2016年底，我国机械储能累计装机容量约24.49GWh，占比71.1%，以抽水蓄能为主；电化学储能累计装机容量约10.1GWh，其中基站备用电源装机容量占85%份额，以铅酸电池、锂电池为主。综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。（三）项目选址项目选址位

14、于xxx（以选址意见书为准），占地面积约66.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xxx吨负极材料的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积73833.40，其中：生产工程47719.98，仓储工程10880.10，行政办公及生活服务设施7541.02，公共工程7692.30。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资27895.38万元，其中：建设投资22204.94万元，占项目总投资的79.60%；建设期利息260.64万元，占项目总投资的0.93%；流动资金5429.80万元，占项目

15、总投资的19.46%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：53500.00万元。2、综合总成本费用（TC）：46482.59万元。3、净利润（NP）：5099.69万元。4、全部投资回收期（Pt）：7.00年。5、财务内部收益率：11.28%。6、财务净现值：-822.90万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划12个月。（九）项目综合评价通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。第二章 项目背景及必要性一、 行业产业链情况及发展态势1、负极材料上游行业分析（1）天然石墨负极材料的上游行业天

16、然石墨负极材料的上游原料来自天然石墨矿石，天然石墨矿石经过浮选后得到鳞片石墨（还包括一种微晶石墨），浮选后的鳞片石墨经过粉碎、球形化、分级处理，得到球形石墨，球形石墨再经过固相或者是液相的表面包覆以及后续的一些筛分、炭化等工序，就变成了最终的改性天然石墨负极材料。目前，我国天然石墨矿石资源相当丰富，天然石墨发展条件得天独厚。全国20个省市产出石墨矿，已探明储量的矿区共91处，总保有储量矿物1.73亿吨，居世界第一位。从地区分布来分析，以黑龙江省储量为首，其储量占全国64.1%，四川、山东、福建的石墨矿产也较为丰富。用途方面，负极材料只是天然石墨一个应用领域，用量不超过5%；天然石墨的用途非常广

17、，包括冶金用的耐火材料、涂料、铅笔、军工、密封材料、导电材料等等，涵盖很多行业。（2）人造石墨负极材料的上游行业人造石墨负极材料是将针状焦、石油焦、沥青焦等原料在一定温度下煅烧，再经粉碎、分级、高温石墨化制成，其高结晶度是通过高温石墨化形成的。其上游原料来源于煤化工和石油化工加工的副产品，价格受到石油价格的波动影响。一般来讲，高能量密度的人造石墨负极材料主要使用针状焦等作为原料，中低端负极材料则使用便宜一些的石油焦等。煤系针状焦的原材料是煤焦油沥青，它是煤焦油蒸馏之后剩下的残留物，除了生产针状焦外，还可用于铺路、生产防水层和油毡以及粘结剂等；石油系针状焦的原材料是减压渣油，它是炼油厂减压塔底抽

18、出的残渣。从用途上看，针状焦除了用于生产人造石墨负极材料外，另外一个用途是电炉炼钢中用到的石墨电极，电炉炼钢是利用石墨电极向炉内导入电流，利用电极端部和炉料之间引发电弧所产生的高温热源来进行冶炼的。2、负极材料下游行业分析负极材料下游行业为锂电池行业，下游行业的产品最终应用于动力电池、3C消费电池及工业储能电池三大领域。锂电池对锂电池负极材料的比容量、压实密度、循环寿命、安全性和成本等方面的要求不断提高，推动了锂电池负极材料相关技术的不断提升。下游行业对负极材料行业的发展具有较大的影响，其需求变化直接影响到负极材料行业未来的发展状况。随着新能源汽车在全球范围内的快速发展，对锂电池产业链的发展起

19、到了明显的促进作用，锂电池负极材料将会迎来更为广阔的发展空间。3、行业面临的机遇与挑战（1）行业面临的机遇锂电池负极材料作为一种重要的新能源汽车动力电池材料，长期以来受到国家科技政策和产业政策的支持，并被列入国家相关产业发展规划及目 录。近年来，国家相关部门相继出台了新能源汽车相关法规和政策，具体包括购车补贴、税收优惠、路权特权、积分政策等，为我国新能源汽车企业的发展提供了良好的外部环境，有利于国内锂电池负极材料产业在更高的起点上与国际同行竞争。另外，为抢占新一轮发展制高点，全球主要工业国和地区也陆续颁布了大量支持新能源汽车发展的政策措施，一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，如

20、英国和法国将在2040年全面禁售燃油车；德国将在2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；印度将在2030年全面禁售燃油车。上述这些措施有利于推动新能源汽车产业的发展，为锂电池负极材料产业未来的长期、健康发展创造良好的政策环境。一方面，二次锂电池在电动汽车、电动自行车和电动工具等领域的加速推广应用，有利于改善能源结构，增加清洁能源，减少碳排放量，改善环境。另一方面，二次电池中铅酸、镍镉电池的使用和废弃都有可能对环境造成了较大污染，而锂电池是具环保价值的绿色电池之一，其对这两种电池品种的替代全面符合了当下对建立环境友好型社会的号召。由此释放出的巨大市场空间给锂电池产业带

21、来了重要的发展机遇。为引导石墨行业健康发展，优化产业结构，遏制低水平重复建设，保护生态环境，提升安全水平，2012年11月21日工业和信息化部发布石墨行业准入条件（2012年第60号）文件。为加强石墨行业准入管理，做好石墨行业准入管理工作，2012年11月21日工业和信息化部颁布石墨行业准入公告管理暂行办法。行业准入条件的发布，一方面避免原材料供应商无序竞争、恶性发展；另一方面为上游持续地提供原材料形成一定的保护，为规范生产及发展创造了良好的竞争环境。面对新能源汽车较为明确的发展趋势，国内外各大汽车巨头相继加大了新能源汽车的投资力度，同时也引来了各路资本竞相加入造车新势力，将直接推动上游动力锂

22、电厂商以及负极材料厂快速发展。（2）行业面临的挑战目前，国内锂电池负极材料生产企业众多，其中：深圳贝特瑞、杉杉股份、璞泰来为第一梯队；翔丰华、中科电气、凯金能源、正拓能源、深圳斯诺等为第二梯队，目前相互之间差距不大；另外，日本三菱化学等国际厂商也在国内设厂，其余多为规模小、技术水平低的企业。未来几年，国内负极行业集中度将进一步提高，行业内企业面临较大的市场竞争风险。近年来，我国锂电池行业技术水平快速进步，已在国际市场上占据了一席之地。然而，由于锂电池的研发涉及到一系列基础学科和尖端技术手段，需要较长时间的经验积累、人员积累和技术积累。我国锂电池行业整体的研发水平与发达国家相比仍存在一定差距，在

23、前沿领域的研究能力有待进一步加强。同时，消费电子领域和电动车领域对锂电池性能的要求日益提高，锂电池负极材料生产企业必须通过不断研发以应对市场变化，如果企业不能持续进行产品性能改进或通过工艺改进降低生产成本，则将面临被市场淘汰的风险。锂电池作为新能源汽车的重要成本构成，其成本下降是新能源汽车大规模推广的前置条件。因此，作为锂电池产业链上的一环，负极材料行业有不断降低成本的压力。虽然新能源汽车的大规模推广必然带来负极材料行业规模的大幅增长，但如果企业不能做到规模化生产并通过规范的管理降低成本，可能导致在收入增长的同时出现毛利率下降的情形。二、 负极材料行业利润水平的变动趋势及变动原因2003年之前

24、，锂电池负极材料生产企业主要集中在日本。当时便携式电子产品市场的蓬勃发展，锂电池负极材料行业发展比较迅速，行业利润水平较高，处于垄断利润状态。2003年以后，我国锂电池负极材料生产企业逐渐兴起，上、下游产业链逐步成熟，行业利润水平有所降低。特别是近两年来，下游新能源汽车补贴退坡，行业毛利率水平呈现下降趋势，预计在补贴完全退出后行业毛利率才会进入相对稳定的状态，但在不同应用领域及细分市场行业利润水平存在较大差异。近年来，行业产能逐步投放，市场竞争激烈，行业利润有向少数竞争实力强的锂电池负极材料企业集中的趋势，主要原因在于随着和锂电大客户的合作进一步加深，锂电池负极材料生产企业的规模效应不断体现。

25、另外，随着锂电池生产企业对锂电池负极材料性能的要求不断提高，行业内具有较强研发能力和质量控制能力的企业通过快速开发和推广新产品，可以争取到更高的利润空间。1、动力电池市场竞争格局（1）国内动力电池市场竞争格局锂电池负极材料作为动力锂电的四大材料之一，随着动力锂电成为锂电池需求的主要增长动力，下游动力锂电池厂竞争状况在一定程度上影响着上游锂电池负极材料供应商竞争格局。近年来，伴随国家新能源汽车财政补贴政策调整，动力锂电能量密度等要求越来越高，国内动力锂电产品技术升级换代较快，行业竞争日益激烈，出现了惨烈的“淘汰赛”，行业集中度越来越高。根据高工锂电统计数据，2017年，我国动力电池装机量为36.

26、4GWh，前十大厂商占比达67.3%，宁德时代和比亚迪形成动力电池第一梯队，两者合计占比达42%，其中宁德时代市占率为27.1%，比亚迪市占率为14.9%，第二梯队竞争相对激烈；2018年，我国动力电池装机量约56.98GWh，同比增长56.54%，前十大厂商装机量合计约47.20GWh，占比达82.8%，行业集中度进一步提升。其中，宁德时代市占率达到41.1%，比亚迪排名第二，市占率为20.01%，两者合计占比约61%，行业头部效应愈发突出。根据高工锂电统计数据，2019年全年累计动力电池装机量约62.38GWh，同比增长9%。动力电池装机总电量排名前十的企业合计装机量54.88GWh，占整

27、体装机量的87.98%，较去年的82.8%又进一步提高。稳居前二的企业依旧是宁德时代和比亚迪，市占率分别为51.80%和17.28%，两者合计占比约69.08%，超过上年的61%。（2）全球动力电池市场竞争格局根据韩国SNEResearch对世界上76国家电动汽车的销售统计，2019年，全球动力电池装机量为116.70GWH，较2018年增加了16.7%。CATL和松下继续保持增长势头，市场份额继续上升。但是，由于补贴退坡的原因导致中国除宁德时代以外的电池厂商的增长率和市场份额均出现下滑。韩国的三家电池企业，因为欧洲和日本车企的电动车销量增长，进入全球前十，LG化学全球排名第三，三星SDI排名

28、第五，SK排名第十名。根据韩国SNEResearch对世界上76国家电动汽车的销售统计，2020年一季度，全球动力电池装机量为20.4GWH，LG化学因特斯拉Model3（上海工厂）、奥迪E-TRON、雷诺ZOE等热门车型的销量激增，动力电池出货量全球排名第一；松下排名第二。因受疫情影响，中国电动汽车销售停滞的原因，中国动力电池厂商装机量大幅下滑，日韩动力电池企业的市场份额进一步提升。2、行业技术水平及特点天然石墨制备原料直接来自于天然鳞片制备的球化石墨，成本低，工艺相对简单。人造石墨综合性能好，但成本高，生产工艺主要分为破碎、造粒、石墨化、包覆碳化。破碎和筛分相对简单，体现负极行业技术门槛和

29、企业生产水平的主要是造粒、石墨化和包覆。行业领导者的技术领先性主要体现二次造粒、碳化包覆、二次包覆、掺杂改性等工序程序上。三、 负极材料行业竞争格局和市场需求分析1、中国已成为负极材料的主要产出国目前，全球锂电池负极材料的行业集中度非常高，主要集中在中国与日韩。2000年之前日本负极供应占全球95%以上，随着中国实现技术突破，并建立成本优势，中国/日本出货占比从2000年的4%/95%，变化为2018年的66%/30%，贝特瑞、日立化成、杉杉股份和璞泰来占据前四，出货分别为3.9万吨、3.4万吨、3.3万吨和2.9万吨，其中中国企业占三席，中国已成为负极材料的主要产出国5。2019年中国负极材

30、料全球占比进一步上升至81%，前十大负极生产公司中国占据8席，分别为贝特瑞、璞泰来、杉杉股份、凯金能源、翔丰华、中科电气、正拓能源、深圳斯诺；日本占据2席，分别为日立化成和三菱化学。我国负极材料供应商第一梯队是深圳贝特瑞、杉杉股份和璞泰来。其中，贝特瑞偏向于天然石墨，杉杉股份偏向于人造石墨，璞泰来全部为人造石墨；翔丰华、中科电气、凯金能源、正拓能源、深圳斯诺等为第二梯队，目前相互之间差距不大，其中翔丰华、中科电气、正拓能源同时生产天然石墨和人造石墨，凯金能源、深圳斯诺以人造石墨为主。日本负极材料的主要供应商是日立化成、日本碳素、日本JFE与三菱化学等，其中日立化成以人造石墨为主，日本JFE以中

31、间相碳微球为主，而三菱化学、日本碳素以天然石墨为主。2、国内锂电池负极材料行业竞争格局将发生较大变化从竞争格局来看，贝特瑞、杉杉股份、璞泰来占据行业前三位置。翔丰华、中科电气、凯金能源、正拓能源、深圳斯诺等企业近年来受动力电池带动，保持较快增长，相互之间的差距正在逐渐缩小，基本上形成了“三大五小”竞争格局。根据高工锂电统计数据，2017年，我国负极材料行业前三大企业市占率为60.1%，前十大企业市占率为91.74%；2018年，我国负极材料行业出货量19.2万吨，前三大企业仍然为深圳贝特瑞、杉杉股份、璞泰来，三大企业市占率为57.3%，较上年度略有下降；凯金能源、翔丰华出货量增长明显，在第二梯

32、队中分别占据行业第四、第五名位置。2019年，锂电池负极材料行业出货量为26.5万吨，同比增长38%，其中出货前六大依然是贝特瑞、杉杉股份、璞泰来、凯金能源、中科电气和翔丰华。根据鑫椤资讯（ICC）统计，2019年受益于松下、三星SDI、LG化学等日韩动力电池企业出货量增长，贝特瑞、杉杉股份负极材料出口达到一个新高点。3、动力锂电池将驱动负极材料市场持续增长我国负极材料产业受益锂电池下游需求增长，近年来产销量逐年提升。根据高工锂电的统计数据，2017年我国负极材料出货量达14.60万吨，同比增长23.42%；其中人造石墨出货量达10.05万吨，同比增长25.16%；天然石墨出货量达3.68万吨

33、，同比增长15.00%；2018年我国负极材料出货量为19.20万吨，同比增长29.70%；其中人造石墨出货量达13.30万吨，同比增长32.74%；天然石墨出货量达4.58万吨，同比增长19.00%。2019年我国内负极材料出货量为26.5万吨，大幅增长重要原因之一是海外需求量的拉动。根据鑫椤资讯（ICC）统计，2019年松下、三星SDI、LG化学等动力电池企业对中国负极材料才采购量达到一个新高点。受新能源汽车财政补贴政策调整影响，近两年来负极材料中人造石墨出货量占比达到七成左右。4、负极材料行业发展趋势从技术方面来讲，石墨负极材料的比容量性能逐渐趋于理论值，如石墨的理论克容量为372mAh

34、/g，目前部分厂家产品可以达到365mAh/g，基本达到极限值。为提高锂电池的能量密度，新型负极材料正在积极开发中。目前，硅碳负极材料研发进展较快，该材料在日本已经得到批量使用，国内仅有少部分企业实现了小批量化生产，大部分仍然处于中试或者实验室阶段。未来几年，负极材料行业总体将呈现以下发展趋势：（1）人造石墨成为主要增长点之一。未来几年，新能源汽车市场在政策的支持下将保持着高速增长的态势，人造石墨也将受动力锂电需求的拉动，保持着较高的增长速度，将成为负极材料未来主要增长点之一。（2）低端重复产能将被淘汰。未来负极材料企业产品类型将很大一部分转向动力市场，而主流企业凭借规模效应和技术优势，其市场

35、份额将进一步加大，挤压了小企业的市场空间，定位于中低端领域的企业和缺乏核心技术的企业将面临被并购或者倒闭的风险。（3）硅碳负极产业化进程加速。未来随着动力电池能量密度要求的提高，硅碳负极搭配高镍三元材料的体系成为发展趋势。未来两年，随着高镍三元材料NCM811、NCA及其他配套材料的技术逐渐成熟，硅碳负极的产业化即将到来。（4）负极材料面临降成本压力，天然石墨负极材料更具有成本竞争优势。随着新能源汽车补贴退坡，动力锂电供应商面临下游车厂要求进一步降价的压力，天然石墨负极材料因原料价格优势与磷酸铁锂正极材料搭配将更多地应用到增程式电动车的动力锂电池上。另外，随着电力系统的规模储能广泛应用，天然石

36、墨负极材料和磷酸铁锂正极材料搭配的锂电池因较高的性价比优势也将会得到更为广泛的应用。四、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，

37、公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第三章 行业发展分析一、 锂电池需求分析1、新能源汽车需求爆发式增长，带动锂电池负极材料需求快速提升在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，因此，新能源汽车使用锂电池可以显著增强续航里程，大大增强产品的实用性和便捷性，在纯电动汽车的应用上这一优势尤为明显。目前，锂电池已经成为了新能源汽车的主要能量装

38、置之一，新能源汽车快速发展将推动锂电池的市场规模快速扩大。（1）全球市场新能源汽车产业规模为推动新能源汽车发展，各国相继出台新能源汽车支持政策，包括购车补贴、税收优惠、积分政策等，新能源汽车政策营造了新能源时代下的全球新环境，新能源汽车全球化的趋势已经来临。一些国家为抢占新一轮产业制高点已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。英国和法国宣布将在2040年全面禁售燃油车；德国将在2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；印度将在2030年全面禁售燃油车。根据彭博社发布的2018电动汽车展望预测，全球电动汽车的销量将从2017年的110万辆上升到2025年的1,100

39、万辆，并且随后在2030年增至3,000万辆，中国将主导这一转变，2025年电动汽车占中国所有乘用车销量的19，中国电动汽车市场的销售额将占到全球电动汽车市场的近50；欧洲仅次于中国，占全球电动汽车市场销售额的14%，美国排名第三，占11%。到2040年，全球预计将售出约6,000万辆电动车，相当于全球轻型汽车市场的55；电动汽车保有量达到5.59亿辆，占所有类型汽车保有量的33%。 （2）中国是全球最大新能源汽车市场，未来发展前景广阔2014年以来，随着免购置税的落实及全国推广实施、多地政府实行限牌限购但对新能源汽车特开“绿色通道”及配套设施的不断增加，新能源汽车在私人领域的推广度及接受程度

40、快速上升，我国新能源汽车产销量突飞猛进。根据中国汽车工业协会统计，2016年、2017年和2018年，我国新能源汽车销量分别为51.7万辆、77.7万辆和125.60万辆，分别较上一期同比增长51.84%、50.29%和61.70%，呈现出高速增长态势。2019年新能源汽车累计实现销量120.60万辆，受补贴退坡的影响同比下降4%。2020年1-5月，受疫情影响新能源汽车累计销量为28.9万辆，同比下降38.7%，降幅比1-4月收窄5.1%；其中5月，新能源汽车销量为8.2万辆，环比增长12.2%，同比下降23.5%。随着国内疫情防控形势持续好转，新能源汽车销量也将逐步恢复到正常水平。目前，我

41、国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要驱动力。根据工信部汽车产业中长期发展规划和中汽协节能与新能源汽车技术路线图（2016年）提出的目标，未来10-15年新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。到2020年，汽车产销规模将达到3,000万辆，其中新能源汽车年产量将达到200万辆；到2025年，汽车产销规模将达到3,500万辆，其中新能源汽车年占比20%以上，达到700万辆以上；到2030年，汽车产销规模将达到3,800万辆，其中新能源汽车占比40%以上。相对于我国传统汽车每年接近3,000万辆的销售市场，目前新能源汽车销量渗透率不到5%

42、，行业处于高速增长的初期阶段。根据2019年12月发布的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿），到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，发展前景广阔。未来随着新能源汽车积分政策以及碳配额政策的实施，预计在未来几年新能源汽车市场仍将保持着较高的增长态势，将直接带动动力电池市场的快速发展。预计2020年我国新能源汽车年产销量将突破220万辆，将超过中汽协提出的200万辆目标。伴随新能源汽车旺盛需求，动力锂电需求打开了成长空间，根据高工锂电的统计，2016年、2017年和2018年我国动力锂电装机量分别为30.5GWh、36.4GWh和56.98GWh，动力锂电装机

43、量分别同比增长79.41%、19.34%和56.54%，呈现较快增长态势。2019年我国实现动力电池装机62.38GWh，同比增长9%，受补贴退坡影响动力电池装机增速有所减缓。2020年第一季度受疫情影响我国动力电池装机量合计约5.68GWh，同比下降54%。2020年4月动力电池装机量约3.60GWh，环比增长30%，表明新能源汽车行业受疫情的影响正逐步消退，恢复正常发展态势。（3）2021年欧洲减排节点迫近，欧洲新能源汽车进入快速发展期2019年4月17日，欧盟通过新法案Regulation(EU)2019/631，规定自2020年1月1日起，欧盟境内95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量

44、需降低到95g/km（相当于4.1L汽油/100km）；到2021年，全部新车需达到此要求。碳排放如果超标，每超出1g/km，车企将被罚款95欧元。根据Transport&Environment数据，以2018年的排放量为基准，大众、戴姆勒、宝马、丰田、日产、现代、福特等车企均与2020年和2021年欧盟规定的标准相差甚远，差距大都在20-30g/km。根据JatoDynamics调查报告，若欧盟相关部门按照既定政策对他们进行罚款，罚款总额或将高达340亿欧元，仅大众就超过90亿欧元。为了避免碳排放超标罚款，大众、宝马、奔驰等一线车企纷纷加大电动车投资力度。2019年11月15日，大众宣布未来

45、五年大众集团将在混合动力、电动出行和数字化领域投入近600亿欧元，计划10年销售2,600万辆新能源车，其中大众全新电动平台（MEB平台）规划2,000万辆。2019年11月德国大众开始投产首款MEB车型ID.3，预计将于2020年中交付，MEB量产大幕已在德国拉开。预计到2020年底，上汽大众及一汽大众均将开始量产国产MEB车型。同时，为推动新能源汽车普及，2019年11月6日，德国宣布从2020年开始的5年中将电动汽车购车补贴提高50%，最晚到2030年建成100万个电动汽车充电站，2030年前让1,000万辆电动车上路。法国方面宣布，购买电动汽车与C混动车型最多可以获得0.63万欧元（约

46、4.6万元）的补贴；用车龄10年以上的柴油车，置换纯电动车可再享受0.63万欧元的补贴；置换插电混动车可以享受0.25万欧元的补贴。除此之外，电动汽车可免停车费，购置税方面，地方政府可自定，豁免50%或100%。在政策刺激和车企投入的双重作用下，欧洲电动汽车市场正在加速增长。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的统计数据，2019年，欧洲新注册的电动乘用车达到55.86万辆，较2018年同比增加45%。其中，纯电动车型（氢燃料电池车包含在内）销量为35.97万辆，同比增幅高达80.2%；插混车型销量为19.89万辆，同比增加7.1%。远超整个乘用车市场1.2%的增幅。2020年一季度，欧洲主要

47、国家新能源汽车销量依旧保持大幅增长的趋势。德国2020年一季度纯电动车和插电式混合动力汽车注册量分别为2.60万辆和2.64万辆，同比增长63.35%和257.88%，英国2020年一季度纯电动车和插电式混合动力汽车注册量分别为1.83万辆和1.37万辆，同比增长205.18%和59.22%；法国2020年一季度纯电动车和插电式混合动力汽车注册量分别为2.59万辆和0.94万辆，同比增长145.68%和139.59%。目前，我国动力锂电池及其上游材料行业在国际竞争中优势明显，欧洲等海外新能源汽车市场快速发展有助于进一步提升国内动力锂电企业的市场占有率，动力锂电上游产业链有望受益。2、3C电子市

48、场对锂电池负极材料需求增速放缓，但绝对量稳定上升我国3C消费品领域中，手机与计算机占据了绝大部分市场，在经历了2009年至2010年智能手机的爆发式增长后，国内手机产量基本保持在10%以上的年均增速平稳增长。不过总体来说，3C电子市场近几年保持了相对平稳的增长，并可以预期其未来继续保持低增速的发展态势。近年来，随着移动互联网的飞速发展，智能手表、智能眼镜、智能腕带、智能头盔等可穿戴产品极大的方便了人们的生活，深受消费者喜爱，未来增长空间巨大。另外，近年来，随着无人机的快速崛起，未来无人机对锂电池的需求也将大幅增加。工信部2017年12月6日工信部颁布关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见

49、，提出发展目标：到2020年，民用无人机产值达到600亿元，年均增速40%以上；到2025年，民用无人机产值将达到1,800亿元，年均增速25%以上。3、工业储能市场发展提速，锂电池需求稳定增长储能能够为电网运行提供调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，是提升传统电力系统灵活性、经济性和安全性的重要手段；储能能够显著提高风、光等可再生能源的消纳水平，支撑分布式电力及微网，是推动主体能源由化石能源向可再生能源更替的关键技术。储能现主要分为三类：机械储能、电磁储能和电化学储能。锂电池凭借高能量密度、高功率密度和高效率成为全球主要储能系统之一。目前广泛应用于电网储能、家庭储能、通信储能等

50、各种储能领域。根据彭博新能源财经预测，到2020年，全球每年的储能部署将超过500亿瓦特小时（50GWh）；到2040年，全球能源储备市场将激增至累积9,420亿瓦特小时（942GWh），这一增长将需要1.2万亿美元的投资。在国家各种扶持新能源产业发展政策的支持下，风能、光伏等可再生能源将获得更大规模的应用，储能锂电池将形成巨大的市场需求。“十三五”期间，我国通过各种示范工程的建设，探索储能应用的盈利模式，调动各方面的投资积极性，促进储能产业健康发展。到2016年底，我国机械储能累计装机容量约24.49GWh，占比71.1%，以抽水蓄能为主；电化学储能累计装机容量约10.1GWh，其中基站备用

51、电源装机容量占85%份额，以铅酸电池、锂电池为主。预计到2020年底，国内电力辅助市场、基站备用电源、风光发电领域、分布式发电及微电网、新能源汽车充换电站和家庭储能等6大领域配套储能系统累计装机容量达到53GWh，未来5年年均复合增长率9.5%。二、 锂电池需求分析1、新能源汽车需求爆发式增长，带动锂电池负极材料需求快速提升在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，因此，新能源汽车使用锂电池可以显著增强续航里程，大大增强产品的实用性和便捷性，在纯电动汽车的应用上这一优势尤为明显。目前，锂电池已经成为了新能源汽车的主要能量装置之一，新能源汽车快速发展将推动锂电池

52、的市场规模快速扩大。（1）全球市场新能源汽车产业规模为推动新能源汽车发展，各国相继出台新能源汽车支持政策，包括购车补贴、税收优惠、积分政策等，新能源汽车政策营造了新能源时代下的全球新环境，新能源汽车全球化的趋势已经来临。一些国家为抢占新一轮产业制高点已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。英国和法国宣布将在2040年全面禁售燃油车；德国将在2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；印度将在2030年全面禁售燃油车。根据彭博社发布的2018电动汽车展望预测，全球电动汽车的销量将从2017年的110万辆上升到2025年的1,100万辆，并且随后在2030年增至3,00

53、0万辆，中国将主导这一转变，2025年电动汽车占中国所有乘用车销量的19，中国电动汽车市场的销售额将占到全球电动汽车市场的近50；欧洲仅次于中国，占全球电动汽车市场销售额的14%，美国排名第三，占11%。到2040年，全球预计将售出约6,000万辆电动车，相当于全球轻型汽车市场的55；电动汽车保有量达到5.59亿辆，占所有类型汽车保有量的33%。 （2）中国是全球最大新能源汽车市场，未来发展前景广阔2014年以来，随着免购置税的落实及全国推广实施、多地政府实行限牌限购但对新能源汽车特开“绿色通道”及配套设施的不断增加，新能源汽车在私人领域的推广度及接受程度快速上升，我国新能源汽车产销量突飞猛进

54、。根据中国汽车工业协会统计，2016年、2017年和2018年，我国新能源汽车销量分别为51.7万辆、77.7万辆和125.60万辆，分别较上一期同比增长51.84%、50.29%和61.70%，呈现出高速增长态势。2019年新能源汽车累计实现销量120.60万辆，受补贴退坡的影响同比下降4%。2020年1-5月，受疫情影响新能源汽车累计销量为28.9万辆，同比下降38.7%，降幅比1-4月收窄5.1%；其中5月，新能源汽车销量为8.2万辆，环比增长12.2%，同比下降23.5%。随着国内疫情防控形势持续好转，新能源汽车销量也将逐步恢复到正常水平。目前，我国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长

55、最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要驱动力。根据工信部汽车产业中长期发展规划和中汽协节能与新能源汽车技术路线图（2016年）提出的目标，未来10-15年新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。到2020年，汽车产销规模将达到3,000万辆，其中新能源汽车年产量将达到200万辆；到2025年，汽车产销规模将达到3,500万辆，其中新能源汽车年占比20%以上，达到700万辆以上；到2030年，汽车产销规模将达到3,800万辆，其中新能源汽车占比40%以上。相对于我国传统汽车每年接近3,000万辆的销售市场，目前新能源汽车销量渗透率不到5%，行业处于高速增长的初期阶段。根据20

56、19年12月发布的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿），到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，发展前景广阔。未来随着新能源汽车积分政策以及碳配额政策的实施，预计在未来几年新能源汽车市场仍将保持着较高的增长态势，将直接带动动力电池市场的快速发展。预计2020年我国新能源汽车年产销量将突破220万辆，将超过中汽协提出的200万辆目标。伴随新能源汽车旺盛需求，动力锂电需求打开了成长空间，根据高工锂电的统计，2016年、2017年和2018年我国动力锂电装机量分别为30.5GWh、36.4GWh和56.98GWh，动力锂电装机量分别同比增长79.41%、19.34

57、%和56.54%，呈现较快增长态势。2019年我国实现动力电池装机62.38GWh，同比增长9%，受补贴退坡影响动力电池装机增速有所减缓。2020年第一季度受疫情影响我国动力电池装机量合计约5.68GWh，同比下降54%。2020年4月动力电池装机量约3.60GWh，环比增长30%，表明新能源汽车行业受疫情的影响正逐步消退，恢复正常发展态势。（3）2021年欧洲减排节点迫近，欧洲新能源汽车进入快速发展期2019年4月17日，欧盟通过新法案Regulation(EU)2019/631，规定自2020年1月1日起，欧盟境内95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量需降低到95g/km（相当于4.1L汽油/100km）；到2021年，全部新车需达到此要求。碳排放如果超标，每超出1g/km，车企将被罚款95欧元。根据Transport&Environment数据，以2018年的排放量为基准，大众、