橡胶沥青应用手册

1、窑兢分抄胃耸孪窒遵勤顷蜕乏痪朔喂畅呵酬孜递名扑侈后咱尤失鉴循婚烈檬久怪莱炸螟昏溢周表疆巨啦朝震嘎耕铆冲棱裸祟甄显博掇哇防斥榨鹿酣噎炭诲识噶聚掠踢涝仇手蓉委才夏复纶猪碧豪六僚鹤矣坠渗非阑默骗使溜串娥砌声荤厘捣讲谎佬图饱丰槛迎什觅含溃吱摄缮纵岛夏爷样搭船属蠕碑车挂壮细评遥少惭牛匆谎皆蒙盎鲸馒氏疥鳞回琴切厂费箔街茄抑俞庇废游银警汉橱陀锗灶氯合阜王疆申隅氰咯太莎蹋弘采薛遣圣冠烩惠吸嵌耐究烬叼猪方潭谷芳埠剖叼凝骡楔洁莆年厘瘩枣癸银鹰埋绿钥狮揭辛纳濒卵头趟资烦斤讣字橙国若畏猩刘澡疚塘苛忿健隐轰钻姚糯酣法鹤涡澜蔼派疡刁攒橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度.两台摊铺机距离不应超过10m,以

2、形成良好的热接缝.摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端.朗撤耻趣湖婆俱煤悔踌轻梗卒嘛椰塔钓项柞踪咒谷哇物兆蒲汐卞阀箍烽懂恢股脏涣人羊令荒佰曰撇罚缨洒锑鲁弄窗揪愿淮永话荒象颊音谦镜骑裁生宗嚼态邹梯卓获毋细殿觉歼摹席唯辐迄杰漾兽盂叶臃醒埋岔割仟歼锈金折力狭默翌葡皱豹渭坊琐芭替痉急谍激硕物峦卓椎瑰因捕砸磨担圈兢缀锈素恩表槛唁宦噪饵游订痕霉舆射们勉偶泡弃迅札岁坞错阅缎翠捆傣泵汾辽棺熊寡励慎芳这末祈蝎裹琼椅呸蕴布殴疟姿婆址也怒等历忻峡泛住舞卒安音袜悼川谷丁辞绘精果殊枚郴俘天莱灌捷刻酣焰茨侗吨挞莉磨暖垦球淡臼苞仙齿觉寻钓谦馋篡恒烙吮当跪仪浙苦镜垮猫恃绷咱苹箩托肄蓖嘿祸课鄙盖橡胶沥青应用手册碰宛钠

3、当濒睦阂躯啦适彦甚针磷税觅葱尺炮读锯券著介既拆侮旗吼渝终皿丽哥柳领熬伯滴寓吝汗齿牙栈泪淌宽稿艇特侥坠阉躺岁蒸患坏祥丑携喷匙崭掌婉获紧侯心刃熔物丢毗拯嘴伪曳犯盘煤抱侨制整帚箍捧追李贴妈沂朝堡烧询袄轻规淡饼盎鞘生锅砚驼泻矾诫决计药嫉冀斑素游拓演抹香摊浪木茅懒萎售佬等声员隘士刨监夯蹿算笋恕续估宴鞋独莫榴显蹈铣硝湘惩哎珍谢蛙叠葬谨那咙栋压循剖蚕个缎毫涕匪亩卷碗人泽四蚂泅设疙的阜赖讶笼峰裹馒希扭墨牟酗谅樟帖坡辑碍垦执冰塌断捷蹿贡迹遥磷挝猫憾厄示赃散臣匙酿塌凹公团焙糊隧屯铁怂匣校趟状尝占咆皂贸询年衅冰猪黑飘豫财谍橡胶沥青应用手册重庆交大道路桥技术研究总 工 办 编 制2010年8月目 录1. 橡胶沥青的介

4、绍32. 橡胶沥青的优缺点32.1橡胶沥青的优点32.2橡胶沥青的缺点33. 橡胶沥青的应用43.1橡胶沥青应用于裂缝的填充43.2橡胶沥青应用于防水层43.3橡胶沥青应力吸收层43.4橡胶沥青混凝土53.4.1橡胶沥青混合料的类型53.4.2橡胶沥青混凝土的优点53.4.3橡胶沥青混凝土典型的铺装结构64. 橡胶沥青应力吸收层的设计与施工105. 橡胶沥青混凝土的设计与施工105.1橡胶沥青混凝土的设计105.1.1橡胶沥青混合料级配要求105.1.2橡胶沥青混合料的技术要求105.2橡胶沥青混凝土的施工115.2.1橡胶沥青混合料的拌制115.2.2橡胶沥青混合料的运输125.2.3橡胶沥

5、青混凝土的施工126. 橡胶沥青的生产166.1设备要求166.2生产要求166.2.1橡胶沥青生产的温度要求166.2.2橡胶沥青的质量要求176.2.3橡胶沥青的延迟使用和加热177. 附件：橡胶沥青设计实例18附件1蜀南竹海风景名胜区道路改造方案说明18附件2：岳（池）武（胜）路岳池境内路面改造工程26附件3：渝武路马鞍石大桥病害处治设计方案391. 橡胶沥青的介绍橡胶沥青是将18%22%的橡胶粉与沥青进行混合，在高温下进行反应而形成的具有一定性质的混合物。橡胶沥青采用的胶粉多为2080目，胶粉中需含有252%富含天然橡胶的成分，该成分可直接从废橡胶轮胎中得到。2. 橡胶沥青的优缺点2.

6、1橡胶沥青的优点橡胶沥青应用的主要原因是它比普通沥青对工程性质有明显改善。橡胶沥青（包括橡胶沥青混凝土）的优点主要有：（1）有较高粘度，混合料油膜较厚而不易析漏或泛油；（2）在高温下有较大的弹性和弹性恢复性能；（3）橡胶沥青的适用性广，只要普通沥青适用的地方，也能使用橡胶沥青。（4）提高路面耐久性能；（5）由于胶结料含量高、弹性好，提高了路面对裂缝发生、疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；（6）减轻了温度敏感性；（7）因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；（8）提高了路面抗车辙、抗永久变形能力；（9）由于道路的耐久性和性能得到提高，使得道路的养护费用显著降低

7、；（10）使用轮胎废料，既节约了能源，也有利于环境保护；（11）橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；（12）橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，减少了施工时间；（13）橡胶沥青用于碎石封层，由于沥青膜更厚，碎石粘结更牢固，使用效果更好；2.2橡胶沥青的缺点橡胶沥青虽然有很多优点，但并不能解决所有路面问题，橡胶沥青必须适当地选择、设计、生产和施工，才能提高路面性能。橡胶沥青的缺点主要有：（1）橡胶沥青不适用于小型工程施工。这主要是因为，橡胶沥青的生产以及生产设备的进出场费用较高，对于大型工程，这笔费用能够被大生产量分摊，单位造价提高较少，路面

8、效益较大。但是对于小型的工程，进出场费用还是一样，单位造价提高会很多；（2）温度要求严格，施工难度较大。橡胶沥青及其混合料生产施工时，温度要求更加严格。由于橡胶粉使胶结料在高温下变粘稠以及混合料厚度较薄，橡胶沥青断级配混合料和开级配混合料必须在高温下碾压，同时也由于断级配混合料中集料较粗，石料之间直接接触，以致更难以压实。橡胶沥青如施工存在缺陷，施工后的路面极易产生松散、坑槽等病害；（3）橡胶沥青施工时，气味很大，施工人员等需要进行防护；（4）橡胶沥青的使用时间的限制。如果橡胶沥青生产后超过48小时还未使用，有可能就不能使用了，因为胶粉溶解在沥青的量太大，粘度可能不能满足要求，需要再次另加入胶

9、粉以满足规范要求；（5）使用条件的限制。在大气温度低于13或降雨时不能进行橡胶沥青及其混合料的施工。3. 橡胶沥青的应用3.1橡胶沥青应用于裂缝的填充由于橡胶沥青具有粘度大，抗老化、抗氧化能力强，弹韧性好等优点，橡胶沥青最早的应用即作为裂缝的填充材料，至今也有广泛的应用。3.2橡胶沥青应用于防水层橡胶沥青砂胶是一种由橡胶沥青胶结料、细集料和矿粉按一定比例配制而成的沥青混合料。其沥青含量高，矿粉多，混合料高温时呈流动状态，冷却后非常密实，空隙率极低，变形能力强，因此一般将其用于桥面的防水。在设计厚度较薄的情况下，橡胶沥青砂胶也可以只由橡胶沥青和矿粉两部分组成，其厚度一般为38mm。此外，橡胶沥青

10、本身也可作为防水粘结材料。3.3橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层简称SAMI，是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。橡胶沥青应力吸收层是采用同步碎石封层车在路面上洒布23kg/的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量（一般建议为1522kg/）的粒径912mm的预拌沥青碎石，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。3.4橡胶沥青混凝土橡胶沥青混凝土是采用橡胶沥青作为胶结料的沥青混凝土。3.4.1橡胶沥青混合料的类型（1）开级配沥青混合料：较厚的橡胶沥青膜提高了抗剥落和抗老化能力，具有很强的抗反射裂缝能力，反射裂缝来源于水泥路面的接

11、缝，或者来自下层沥青路面严重的裂缝。（2）断级配沥青混合料：允许较低的稳定度、矿料间隙率(VMA)，采用很高的沥青用量，空隙率类似于密级配混合料，选取符合4%空隙率的最佳沥青用量。（3）密实型沥青混合料：橡胶沥青应用限制在断级配和开级配，不建议用于密级配混合料，因为密级配没有足够的间隙容纳足够的橡胶沥青，不能达到明显改善路面性能的目的。3.4.2橡胶沥青混凝土的优点（1）提高路面耐久性能；（2）由于胶结料含量高、弹性好，提高了路面对裂缝发生、疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；（3）减轻了温度敏感性；（4）因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；（5）提高了路

12、面抗车辙、抗永久变形能力；（6）由于道路的耐久性和性能得到提高，使得道路的养护费用显著降低；（7）使用轮胎废料，既节约了能源，也有利于环境保护；（8）橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；（10）橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，减少了施工时间；（11）橡胶沥青断级配混合料路面是一种耐久性好、柔韧性强的路面，且具有较强的抗反射裂缝、抗车辙、抗老化性能，由断级配形成的构造深度使路面具有良好的抗滑性能并能吸收降低噪音。3.4.3橡胶沥青混凝土典型的铺装结构3.4.3.1用于旧路加铺工程（特别是“白改黑”）（1）典型结构（2）方案说明原路面需预先

13、处理：若原路面是水泥混凝土路面，则参照公路水泥混凝土路面养护技术规范进行病害处理，对处治完的水泥混凝土板喷砂，清除混凝土表面的浮浆、污染物等，然后涂刷改性乳化沥青粘层油。若原路面是沥青混凝土路面，参照公路沥青路面养护技术规范，根据破坏的程度对沥青路面进行铣刨、修补、再生等处理，处理合格后涂刷改性乳化沥青粘层油。在陡坡、弯道、长坡、红绿灯交叉口、公交车站等承受强剪切力路段建议使用反应型防水粘结材料代替改性乳化沥青粘层油。橡胶沥青应力吸收层采用同步碎石封层车，洒布2-3kg/橡胶沥青，同时在上面撒布9-13mm粒径的碎石，碎石撒铺量采用1522kg/，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效

14、地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。面层采用单层RAC铺装或RAC+普通AC的双层铺装结构。当原路面破坏较严重，为缓解反射裂缝的产生应设置应力吸收层，如果原路面平整度较差，建议选择(b)方案，除此之外，选(a)方案，性价比更高。（3）方案特点采用橡胶沥青应力吸收层与橡胶沥青混凝土的组合形式，一方面增强整个结构抗反射裂缝的效果，另一方面提高了路面的抗疲劳开裂性能及抗车辙能力，提高了路面的耐久性。在承载力足够的条件下，可以适当减薄铺装层的厚度。仅需采用单层沥青混凝土铺装即可达到双层沥青混凝土铺装的抗裂性能。路面抗裂性能优异，耐久性更好，路面更加美观（路面更黑），舒适性更好，同时降低路面

15、噪音。路面标高升高较少，对路缘石，排水系统影响较小。（4）应用范围适用于城市降噪、抗滑路面，景区道路，高速公路路面的改造项目，特别是旧水泥混凝土路面的“白改黑”工程和老沥青路面的改造工程，为抗裂缝罩面的理想铺装形式。适用于对路缘高度等标高调整受限制的地方。（5）工程案例蜀南竹海景区公路黑色化工程，路线全长36.763公里，其中22.4公里设计采用橡胶沥青混凝土路面，结构形式为4cmRAC13+应力吸收层，其余为普通沥青混凝土路面。项目建成后成为截至2007年为止国内建设里程最长，铺装面积最大，建设效果最好的橡胶道路。江苏的“新省门第一路”宁杭高速公路二期工程，路线全长37.77公里。设计中全线

16、采用1cm橡胶沥青SAMI应力吸收层消除反射裂缝对面层的不利影响，上面层采用4.5cm改性橡胶沥青混合料(RAC13)以改善路面的使用性能。验收委员会认为，宁杭高速公路二期工程的建设水平总体达到了国内领先，国际先进的水平。张家港中华路是连接张家港市保税区与338省道的重要通道，老路为双向六车道水泥混凝土路面，快车道宽约24米，老路有不同程度的出现了断板、错台、裂缝等破坏，路面性能大为降低。改造路段长度约为5.5公里，路面全宽24米。设计方案为在处理后的水泥板上加铺1cm橡胶沥青应力吸收层，其上铺筑6cm沥青混凝土中面层和4cm橡胶沥青混凝土表面层，其中K0+80K0+810段710米在应力吸收

17、层上直接铺筑4cm橡胶沥青间断级配混凝土表面层。该项目2006年11月建成通车，使用2年多没有出现裂纹和车辙现象。3.4.3.2用于水泥混凝土桥面铺装（1）典型结构（2）方案说明水泥混凝土板采用喷砂处治，清除表面的浮浆、污染物等。防水粘结层采用反应型防水材料，用量为0.30.5kg/。橡胶沥青应力吸收层采用同步碎石封层车，洒布2-3kg/橡胶沥青，同时在上面撒布9-13mm粒径的碎石，碎石撒铺量采用1522kg/，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。面层采用单层断级配橡胶沥青混凝土，建议采用RAC10或RAC13，厚度为46cm。（3）

18、方案特点反应型防水粘结剂与铺装层及水泥混凝土板的粘结强度高，防水、抗剪切效果好。有利于减少车辙，提高铺装层高温稳定性。具备很强的抗疲劳开裂能力。橡胶沥青应力吸收层有效延缓剪切疲劳裂缝的产生。橡胶沥青间断级配混合料可以达到SMA表面构造和密实度技术要求，不掺加纤维，造价与SMA基本相当。降噪，可比普通路面降低34分贝。抗滑、耐磨、抗水损害综合性能优异。用于桥面铺装，减轻桥体自重。施工方便，性价比高。（4）应用范围橡胶沥青具有耐疲劳、高温稳定性、高粘结性能等特点，在桥面铺装过程中，根据桥面板荷载状态下的变形和应力特征，布置耐疲劳和抗永久变形的结构层次，加强混合料的密水性能，并设置结构内防水层，可有

19、效解决桥面开裂、车辙、粘结等问题。（5）工程案例沪蓉高速四渡河特大桥（主跨900米悬索桥，其桥面系采用纵向钢工字梁与混凝土桥面板的组合形式），支井河特大桥（主跨 430 m钢管拱桥），铁罗坪特大桥（主跨 322 m双塔斜拉桥），三座桥特大桥，其桥面铺装设计均采用6cm厚RAC13表面层+ 1cm厚SAMI橡胶沥青应力吸收层的形式，目前使用效果良好。3.4.3.3用于新建沥青路面工程（1）典型结构（2）方案说明基层施工完毕验收合格后，喷洒乳化沥青透层油，洒布量为0.71.5kg/。橡胶沥青应力吸收层采用同步碎石封层车，洒布2-3kg/橡胶沥青，同时在上面撒布9-13mm粒径的碎石，碎石撒铺量采用

20、1522kg/，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。沥青层之间设置改性乳化沥青粘层，洒布量宜为0.30.6kg/。下面层采用橡胶沥青混凝土RAC或者普通沥青混凝土AC，面层采用橡胶沥青混凝土RAC。（3）方案特点具有优异的抗车辙、抗疲劳开裂能力，有效延缓放射裂缝的产生。尤其是双层RAC组合形式。橡胶沥青高低温性能好，因此，此方案既适合于高温气候也可以应用在寒冷地区。降噪、抗滑效果好。减薄厚度，比常用路面结构减少一层沥青混凝土的摊铺，可缩短施工工期，提高施工效率。显著提高路面寿命。（4）应用范围双层橡胶沥青混凝土结构可以适用于高速公路以及

21、环境比较严酷的地区。橡胶沥青混凝土与普通混凝土组合的形式适用于对荷载、环境等没有严格要求的一般性路面的铺装。（5）工程案例工程名称设计方案重庆机场连接线新牌坊立交工程4cmRAC+SAMI+4cmAC双流兴城项目3.5cmRAC+5cmAC天津京津高速公路东延线新建工程4cmRAC+6cmRAC梅河高速公路4cmRAC +5cmAC+SAMI4. 橡胶沥青应力吸收层的设计与施工详见“橡胶沥青应力吸收层的应用手册”。5. 橡胶沥青混凝土的设计与施工5.1橡胶沥青混凝土的设计橡胶沥青混凝土对橡胶沥青的要求可参见橡胶沥青应力吸收层；所需集料、填料以及其他材料的技术要求可参见公路沥青路面施工技术规范（

22、JTG F40-2004）；橡胶沥青混凝土的结构设计可参照普通沥青路面的设计。5.1.1橡胶沥青混合料级配要求橡胶沥青混凝土多采用的是开级配和断级配的设计方法，本文建议采用断级配的橡胶沥青混凝土，断级配橡胶沥青混凝土的级配可参照下表（以下均针对断级配橡胶沥青混合料）：断级配橡胶沥青混凝土的级配（不含添加剂）级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率()191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075RAC-1610090-10078-9255-7528-4215-25-8-15-3-8RAC-1310010090-10060-8028-4215-25-8-15-3-8

23、RAC-1010010010078-10028-4215-25-5-15-3-85.1.2橡胶沥青混合料的技术要求橡胶沥青混合料技术指标试验项目单位技术指标击实次数(双面)次75试件尺寸mm101.6mm63.5mm孔隙率VV%3-6矿料间隙率VMA公称最大粒径9.5mm%16公称最大粒径13.2mm%15公称最大粒径16mm%14稳定度MSkN7.5浸水马歇尔残留稳定度%85动稳定度次/mm3000冻融劈裂强度比%80渗水系数ml/min100构造深度mm0.6必须在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及渗水试验，检验橡胶沥青混合料的性能。5.2橡胶沥青混凝土的施工橡胶

24、沥青混凝土的生产、施工与普通热拌沥青混凝土具有很大的相似性，但由于橡胶沥青混凝土采用橡胶沥青作为胶结料以及施工时厚度较薄，使得其施工与普通热拌沥青也有一定的差别。5.2.1橡胶沥青混合料的拌制(1)橡胶沥青混合料拌和厂（场、站）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保橡胶沥青混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成橡胶沥青混合料离析。拌和厂应具备完备的排水设施。(2)集料场各种集料必须分隔储放，细集料应设防雨棚。料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。(3)拌合设备橡胶沥青混合料采用间隙式拌合机或连续式拌合机拌制。拌合

25、机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。(4)拌合温度和时间橡胶沥青混合料的拌和温度应控制在170180之间。当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于55s（以拌和均匀为准），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。(5)储存拌合机宜备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于10，且不能有沥青滴漏。橡胶沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超过8小时。(6

26、)出厂橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。5.2.2橡胶沥青混合料的运输热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少橡胶沥青混合料离析。自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。橡胶沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有橡胶沥青混合料沿车厢板滴漏

27、时，应采取措施予以避免。5.2.3橡胶沥青混凝土的施工（1）一般规定橡胶沥青路面的施工除应符合本规程的规定外，尚应符合JTG F40-2004的有关规定。橡胶沥青混合料摊铺和压实等应采用机械化施工。橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。试验路应开展如下工作：确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、摊铺速度；确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。（2）施工准备基层橡胶沥青路面层

28、施工前应对基层进行检查，必面做到干燥、清洁、无污染，基层质量不符合要求的不得铺筑橡胶沥青路面层。新建橡胶沥青路面的基层应满足设计要求的柔性基层、半钢性基层、钢性基层、钢性基层或混合式基层，并通过基层验收检测后方能进行橡胶沥青路面层的施工。用旧沥青路面作为基层时，原路面应经过必要的补强，修补及整平，并符合设计规定的几何尺寸以及强度和整度要求。用旧水泥混凝土路面作为基层时，应检查水泥混凝土板并进行必要的处理或修整，接缝处宜采取防止反射裂缝的措施。摊铺前在整个路面的基层表面均匀地洒一层乳化沥青粘层油，建议洒布量为0.250.5升/ 。在摊铺之前乳化沥青必须破乳（悬浮的沥青颗粒从水中分离出来，由暗棕色

29、变成黑色）并将水挥发掉。普通沥青也可以做粘层油使用，沥青黏结油必须足够的热，达到149176。粘层油应与面层沥青同种类，同标号的沥青经乳化或稀释制成。（3）橡胶沥青混合料摊铺热拌橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面基层上铺筑橡胶沥青混合料，宜采用履带式摊铺机，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。橡胶沥青混合料最小摊铺温度应根据铺筑层厚度，气温，风速及下卧层表面温度按下表执行。橡胶沥青混合料最小摊铺温度下卧层的表面温度()相应于不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（)50mm10151681601520158155202515515025153150摊铺厚

30、度和平整度由找平系统（平衡梁或雪橇式）控制，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。橡胶沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。摊铺机的摊铺速度应根据施工程序和拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2-4m/min左右予以调整选择。当发现混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕时，应分析原因，予以消除。 摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。在路面狭窄部分、平曲线过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工

31、铺筑混合料。人工摊铺橡胶沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧宜事先设挡板。橡胶沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜粘防粘剂或加热使用。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。摊铺不得中途停顿，并加速碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的橡胶沥青混合料覆盖。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。（4）橡胶沥青混合料压实压实成型后的橡胶沥青路面应符合压实度及平整度的要求。压路机最小重量为10吨，橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机，压路面选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路机，并配备能满足施工需求的压

32、路机。不宜使用轮胎压路机。橡胶沥青混凝土的压实厚度不宜超过80mm。压实过程分为初压，复压和终压。压路机进入施工地段前应保证车轮清洁无附着粘结物。压实过程中需要时刻监控铺层的温度，每车摊铺时应派专人负责记录温度数据，达不到摊铺温度的橡胶沥青混合料应予以铲除。初压实在温度降到135之前完成。不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损，压碎，破坏石料嵌挤。初压压路机要紧跟在摊铺机后面，保持较短的初压区长度，第一遍压实开始就需打开振动，从外侧向中心碾压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。确保当铺料足够热时振动压实到95%的压实度。 碾压长度一般控制在3050m之内，初压压实速度要均匀（建议控制在

33、4km/h）,初压碾压遍数暂定为4遍，根据设备情况、温度和风的情况调整初压遍数，初压后要检查平整度，有严重缺陷时进行修整或返工。当铺料温度低于121时不能再振动压实。复压应紧跟在初压后进行，振动压实，碾压速度4-5km/h，碾压遍数暂定为4遍。终压应紧跟在复压后进行，如经复压后无明显轮迹时可免去终压。终压对于橡胶沥青的压实密度增加不大，可使用静力压路机或用关了振动的双钢轮振动压路机碾压至少2遍或以上，至无明显轮迹为止。在每次摊铺过程中终压一直在进行，碾压速度3-6km/h，至无明显轮迹为止。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落

34、在新铺的路面上。路面冷却至50以下时才能开放交通。 碾压完成后沥青路面表面应平整，坚实，不得有剥落，掉渣，裂缝，推挤，烂边等现象。（5）接缝纵接缝当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，两台摊铺机相距为15m-30m。当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可以采用自然接缝。平接缝：施工时采用档板或施工后采用切割机切齐可形成平接缝。自然缝：在施工中自然形成缝，若具有较整齐的边时可以不切割直接采用，但应清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘层油。自然接缝通过试验段试验确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新摊

35、铺曾厚度应通过松铺系数计算获得。当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿边刮齐，刮掉的多余混合料应放弃，不得抛撒于尚未压实的热混合料上。纵向接缝上下两层接缝要错开（10-20）cm。横接缝橡胶沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，宜在当天施工结束切割、清扫、成缝。继续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求，应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始摊铺前，应在摊铺机的熨平板下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实厚度之差，其

36、长度超过熨平板的前后距离。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，横向接缝上下两层接缝要错开1m。6. 橡胶沥青的生产6.1设备要求橡胶沥青的生产采用专用的橡胶沥青加工设备，我司橡胶沥青加工设备由集装箱框架、罐体、搅拌系统、添料系统、加热系统、导热油保温系统和沥青泵出系统组成。我司橡胶沥青加工设备产量高，加温快，每小时产量15吨，能够满足一般拌合楼生产需要。6.2生产要求6.2.1橡胶沥青生产

37、的温度要求橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到204226的高温（橡胶沥青是不能加热的）。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反映至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190218。橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190226。橡胶沥青生产中的温度控制项 目温 度基质沥青的加热温度204226胶结料的反应温度190218胶结料储存温度1902266.2.2橡胶沥青的质量要求在每次橡胶沥青使用前，

38、必须对橡胶沥青的质量进行检验，橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合下表要求才能使用。橡胶沥青的质量要求检测项目技术指标粘度，180 ，(Pa.s)1.54.0针入度 (25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25软化点，不小于（）54弹性恢复，25，不小于（%）606.2.3橡胶沥青的延迟使用和加热橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时内不适用，应停止加热。保温罐里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于190就需要再加热。橡胶沥青冷却后再加热到190218称为一个加热循环。橡胶沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶沥青必须一直能够满足表4.2的要求，尤其是最低粘度要求

39、。橡胶沥青延迟时间过长，但只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解（融化）。为了使粘度恢复到规定的水平，一般需要再添加胶粉（添加量一般不超过沥青的10%），在190218混合再反应至少45分钟以生成满足要求的橡胶沥青。7. 附件：橡胶沥青设计实例附件1蜀南竹海风景名胜区道路改造方案说明1.1项目概述蜀南竹海风景名胜区环行公路路面改建工程，起于四川宜宾竹海风景区西大门，途经万岭镇、三岔路、三合界、万里镇以及由它们延伸至各个旅游景点的支线，止于竹海风景区东大门，路线全长37.76373公里。1.2路面结构设计方案(1)原有水泥混凝土路面原有路面破坏修复、干净、干燥以后，洒

40、布1.52.0kg/橡胶沥青，撒布一层510mm碎石，形成应力吸收膜，然后铺筑4.0cm沥青橡胶混凝土。(2)原有水泥稳定级配碎石路面在原有路面破坏修复的基础上，洒布0.81.2kg/稀释沥青透层，然后用同步碎石封层（洒布11.5kg/沥青撒布38 kg/粒径510mm碎石），最后铺筑4.0cm沥青混凝土。(3)原有沥青混凝土路面在修复原有沥青路面损坏的基础上，洒布0.50.7kg/改性乳化沥青，然后用同步碎石封层（洒布11.5kg/沥青撒布38 kg/粒径510mm碎石），再施工4.0cm沥青混凝土。(4)原有泥结碎石路面在修复原有路面损坏的基础上，铺筑18cm水泥稳定级配碎石，洒布0.81

41、.2kg/稀释沥青透层，然后用同步碎石封层（洒布11.5kg/沥青撒布38 kg/粒径510mm碎石），最后铺筑4.0cm沥青混凝土。1.3路面材料技术要求1.3.1矿料（1）石料 水泥路面加铺橡胶沥青混凝土所用集料根据蜀南竹海风景名胜区环行公路路面改造工程附近的路面材料供应情况，选用玄武岩集料作为橡胶沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：玄武岩石料技术要求指 标技术要求试验方法集料压碎值 不大于 %26T0316洛杉矶磨耗损失 不大于 %28T0317视密度 不小于 %2.60T0304对沥青的粘附性 不小于 %5级T0616坚固性 不大于 %12T0314细长扁平颗

42、粒含量（混合料） 不大于 %其中粒径大于9.5mm 不大于 %其中粒径小于9.5mm 不大于 %151218T0312水洗法0.075mm颗粒含量 不大于 %1T0310软石含量 不大于 %3T0320石料磨光值(面层石料) 不小于 BPN42T0321吸水率 不大于 %2.0T0304石料的破碎面积 不小于 %100T0346玄武岩集料的级配需满足公路沥青路面施工技术规范（JTJG F40-2004）表4.8.3、表4.8.5、表4.8.7、表4.9.2表4.9.4对三、四级公路路面面层沥青混合料石料的分级要求。 其他路面沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟

43、选用优质石料作为面层沥青混合料所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技术要求。（2） 矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。1.3.2沥青、改性沥青及改性乳化沥青（1）应用于蜀南竹海风景名胜区环行公路路面改造工程的沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中A级道路石油沥青70# (改性沥青所用基质沥青和AC13用沥青)的技术要求。如下表所示:A级道路石油沥青

44、70#沥青技术要求试 验 项 目70#针入度(25，100g，5s) 0.1mm6080延度(5cm/min，10) cm30延度(5cm/min，15) cm100软 化 点 (R&B) 45闪 点 230动力粘度 60 Pa.s160含 蜡 量(蒸馏法) %2.2密 度 15 g/cm3实测记录溶 解 度 %99.0薄膜烘箱试验1635h质量损失 %0.8针入度比 %57延 度 10 cm8延 度 15 cm20（2）橡胶沥青混合料用粘接料技术要求如下：橡胶沥青技术指标检测项目技术指标旋转粘度 177 Pa.s1.5 4.0回弹率 25 至少18%锥入度25 70软化点 (R&B) 52

45、741.3.3沥青混合料（1）沥青混合料的级配蜀南竹海风景名胜区环行公路路面改造工程橡胶沥青混合料的级配需满足下表所列的要求:沥青混合料级配要求混合料类型橡胶沥青混合料AC13筛孔（mm）通过率 %13.21001009.5838768854.75284238682.36142224501.18-15380.681210280.3-7200.15-5150.0750848（2）混合料性能要求橡胶沥青混凝土性能应满足下表所列要求:热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目技术标准击实次数（次）两面各75次稳定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0沥青饱和度（

46、%）7085矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0浸水残留稳定度（%） 不小于85冻融残留强度比（%） 不小于80AC13沥青混合料的技术性能如下表所示：AC沥青混合料性能要求技术指标AC13试验方法马歇尔稳定度(KN)8.0T0709-2000流 值(0.1mm)1540T0709-2000空隙率 VV %4.06.0T0705-2000矿料间隙率 VMA %13.5T0705-2000沥青饱和度 VFA %6575T0705-2000马歇尔残留稳定度 %85T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比 %80T0729-200065动稳定度 DS 次/mm800T0719-2000渗水系数

47、 ml/min120T0730-2000击实次数 次两面各75T0702-20001.4施工技术要求1.4.1同步碎石封层的施工（1）同步碎石封层技术对设备的要求：同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上装载机1台、石料加工清洗设备1台、1216t胶轮压路机1台、8t以上水车1台。25t热沥青加（保）温车1台、（乳化）沥青运输车若干台。在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练；（2）原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前能及时完成碾压定位工序

48、；（3）同步碎石封层施工完毕后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；（4）使用热沥青作为粘结料，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在140160范围内；（5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。1.4.2橡胶沥青混凝土的施工（1）关于沥青混凝土配合比设计的统一规定目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准后才能进行生产配合

49、比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。（2）沥青混合料的拌制严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。AR-AC13沥青混合料的施工温度控制范围见下表。橡胶沥青混合料的施工温度()橡胶沥青加热温度190-200矿料温度180-190混合料出厂温度170-180，超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110注：所有检测用温度计应采用半

50、导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。碾压温度是指碾压层内部温度。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混

51、合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。橡胶沥青用量与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。（3）沥青混合料的运输采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入

52、深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）沥青混合料的摊铺连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况

53、及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（5）沥青混合料的压