和谐号CRH动车组列车知识集锦

1、和谐号CRH动车组列车知识集锦（2009年）出版人：火车迷版次：2009年7月第1版2009年7月第1次印刷和谐号CRH动车组列车知识大全第一板块列车知识CRH动车组列车的全称为“China Railway High-speed”，意为“中国铁路高速”，它是自中国铁路第六次大提速（2007.4.18）以来的主力车型。它有着固定售票窗口、固定候车室专区、固定进站通道和固定乘降站台的“四固定”行车运营方式。乘坐方便、快捷、舒适，给你带来和谐之感。从2007年4月18日起，全国统一开行了CRH列车。后来由于政治原因，所有的CRH动车组都被起名为“和谐号”。列车的车厢带有动力装置系统，形成动力分散形式

2、。车次首字母为“D”或“C”，它们分别是“动”字或“城”字的拼音首字母简写。新型动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适以及环保等特点，时速均为200km/h以上。此外，CRH动车组均可重联，即两列连挂运行，可以增加载客数量。票价要比普通铁路旅客列车的票价高一些。目前已知CRH动车系列有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。下面即为详细介绍：CRH1CRH1型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2006年8月30日在广深线上进行测试；2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入载客服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。CRH1共有三个派生车

3、型，它们分别是CRH1A、CRH1B和CRH1E。详细技术参数：CRH1A：（200km/h 8编组 座车）它是第一批动车组CRH1A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长213.5m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。动力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)定员：670试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：8载客最高时速底线：200km/h长度：213.5m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：南车集团-青岛四方-庞巴迪-鲍尔 铁路运输设备有限公司（BSP）投入服务日期（运营服务）：2007.1.28原型车：瑞典SJ AB的 Regina C2

4、008输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：5300kW启动加速度：0.6m/s2主要运营线路：广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。CRH1B：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第二批动车组CRH1B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定员：1297试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：16载客最高时速底线：200km/h长度：426.3m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：BSP 自主研发投入服务日期（运营服务）：2009.5.1输入电

5、压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：11000kW启动加速度：0.6m/s2主要运营线路：沪宁线。CRH1E：（200km/h 16编组 长大编组动车组 卧车）它是第三批动车组目前资料不详CRH1E的速度级别属E型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。大概资料：动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定员：618试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：16载客最高时速底线：200km/h长度：426.3m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：BSP 自主研发输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：11000kW启动

6、加速度：0.6m/s2CRH2CRH2型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。它是自“六提”以来在所有动车中的主力车型，运营范围最为广泛。同样是2007年1月28日，CRH2A【见下面详细介绍】正式开始载客运营。CRH2系列有4个派生车型，它们分别是CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E。详细技术参数：CRH2A：（200km/h 8编组 座车）它是第一批动车组CRH2A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长201.4m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。动力配置：4M+4T定员：610受电弓：DSA 250试验最

7、高运营速度：250km/h(kph)编组数：8载客最高时速底线：200km/h长度：201.4m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：日本川崎重工、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司（南车四方）投入服务日期（运营服务）：2007.1.28原型车：日本新干线E2-1000输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：4800kW启动加速度：0.406m/s2主要运营线路：京广线、京沪线、浙赣线、胶济线、合武客运专线等。CRH2B：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第三批动车组CRH2B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph

8、，本车为16卡列车。动力配置：8M+8T定员：1230受电弓：DSA 250试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：16载客最高时速底线：200km/h长度：401.4m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：南车四方 自主研发投入服务日期：2008.8.1输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：9600kW启动加速度：0.406m/s2主要运营线路：合宁线、沪宁线等。CRH2C：（300km/h 8编组 座车）它是第二批动车组CRH2C的速度级别属C型；标称时速300kph，标称车长201.4m，最高营运时速350kph，本车目前只用于京津城际铁路上，车次首字母为“C”，是“

9、城”的意思；将来它还会用于新建的客运专线上。动力配置：6M+2T定员：610受电弓：DSA 350（两端加装挡板）试验最高运营速度：稍大于350km/h(kph)编组数：8载客最高时速底线：300km/h长度：201.4m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：南车四方 自主研发投入服务日期：2008.8.1输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：7200kW或7342kW或7680kW或7728kW（不明这只是参考数据）启动加速度：0.406m/s2运营线路：京津城际铁路。CRH2E：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座卧结合车）它是第四批动车组CRH2E的速度级别属E型；标

10、称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph，本车除了两个车头和一节餐车外，其余均为软卧车厢。这种车是目前我国铁路列车中最高级的，车上也提供着最高级别的旅客服务。它的首航车次为D301次，有北京站出发前往上海。动力配置：8M+8T定员：630受电弓：DSA 250试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：16载客最高时速底线：200km/h长度：401.4m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：南车四方 自主研发投入服务日期：2008.12.21输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：9600kW启动加速度：0.406m/s2运营线路：京沪-沪杭线车厢分

11、配概况：1、16号车为二等软座车，8号车为餐车，其余为软卧车。CRH3CRH3型电动车组，是中国铁道部为了新建的客运专线和满足中国铁路商用需要，向德国西门子和中国北车集团唐山轨道客车公司订购的高速列车车款。该系列动车组是目前世界上最先进的动车组之一。CRH3的首批3列动车组已在2008年8月1日交付京津高铁使用。CRH3-001C号车在2008年6月24日创下了394.3km/h的“中国第一速”，打破了CRH2-061C创下的近370km/h的时速。CRH3的首航车次为C2001次，车次首字母同CRH2C；为大写字母“C”，是“城”的意思。详细技术参数：CRH3A/C：（350km/h 8编组

12、 座车）它是第一批动车组本车标称时速350kph，标称车长200.67m，最高营运时速为380kph，是中国的高速列车的代表！动力配置：2(2M+1T)+2T定员：601试验最高运营速度：300km/h长度：200.67m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：德国西门子公司、北车集团唐山轨道客车有限责任公司（北车唐山唐车）投入服务日期：2008.8.1原型车：德国ICE3输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：8800kW启动加速度：不详运营线路：京津城际铁路。CRH3D：（350km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第二批动车组但目前资料也不详大概资料：动力配置：8M+8T试

13、验最高运营速度：300km/h适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：北车唐山唐车 自主研发输入电压：AC25kV 50HzCRH5CRH5型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向法国阿尔斯通订购的高速列车车款之一。它有一个最大的特点就是御寒能力强，特别不怕冷。所以，铁道部就将它安排在东北地区运营，现在，CRH5型电动车组有扩充了它的运营范围，在我国的东部和南部也可见到它。在CRH5中，CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A为散件组装车，CRH5-010A/011A/012A为采用部分进口部件的国产车。CRH5A：（200km/h 8编组 座车）动力配置：（3M+1T）+(2M

14、+2T)定员：606+2（残疾人）试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：8载客最高时速底线：200km/h长度：211.5m适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：北车集团长春轨道客车有限责任公司（北车长春长客）；除此之外，南车四方和西安同济厂也提供牵引电机、列车控制设备和牵引电力设备（四方同济联合制造）投入服务日期：2007.4.18原型车：芬兰国铁 SM3输入电压：AC25kV 50Hz牵引输出功率：5500kW启动加速度：0.5m/s2主要运营线路：京哈线、京广线、秦沈线、石太客运专线等。第二板块列车编组和动力分配CRH动车组列车有各自的型号，同时，它们也有各自固定的编组，为

15、动力分散性车组。它们的动车数、拖车数都是不相同的，有不同的动车、拖车分配形式，在它们的编组中，动力分配是有规律的。CRH1、CRH2、CRH3和CRH5的编组形式和动力分配都各不相同。为了方便整理，我介绍给大家。以下即为它们的编组方式和动力分配形式：Crh1CRH1型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；1A为5M+3T，1B为10M+6T。具体数据如下：CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列，车身编号：CRH1-001A CRH1-040A。标准编组中，编有2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车餐车。1 MZY 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10x

16、x034 MZE 10xx045 TZEC 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZY 10xx00CRH1B型列车，为16节车厢编组。共有20列，车身编号：CRH1-041B CRH1-060B。标准编组中，编有3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。1 MZE 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10xx034 MZE 10xx045 TZE 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZE 10xx089 MCA 10xx0910 TZE 10xx1011 MZE 10xx1112 TZE 10xx1213 MZE 10xx1

17、314 MZY 10xx1415 TZY 10xx1516 MZY 10xx00CRH1E型列车为200km/h级别的卧铺动车组，目前还没有投产，未有资料。编组解释：列车编号：xxx：列车编号（0160）CRH1A型列车为0140；CRH1B型列车为4160；车厢型号：ZY：一等座车（First Class Coach）ZE：二等座车（Second Class Coach）ZEC：二等座车餐车（Second Class CoachDining Car）CA：餐车（Dining Car）车厢型号的意思：Z：Zuo（拼音），座，座车Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Ca

18、n（拼音），餐，餐车车厢类型:M：动力车厢(动车)T：拖动车厢(拖车)当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车体两侧标有车身编号CRH1xxxA（001040）或CRH1xxxB（041060）；受电弓8节编组的CRH1A，在编号02及07的车厢拥有受电弓。16节编组的CRH1B，在编号02、07、10及15的车厢拥有受电弓。Crh2CRH2型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；2A为4M+4T，2B为8M+8T，2C为6M+2T，2E为8M+8T。具体数据如下：CRH2A型列车，为8节车厢编组，200km/h级别的座席动车组。CRH2-001A至CRH2-042A、CRH2

19、-044A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00为配合日后的新路线通车，一些CRH2A型列车使用了非标准编组形式，包括增加一等车厢。CRH2-043A：1 TZY 2043012 MZY 2043023 MZE 2043034 TZE 2043045 TZEC 2043056 MZE 2043067 MZY 2043078 TZY 204300CRH2-045A至CRH2-060A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZ

20、E 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZY 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2B型列车，为16节车厢编组，200km/h级别的座席动车组。CRH2-111B至CRH2-120B：1 TZY 2xxx012 MZY 2xxx023 MZY 2xxx034 TZE 2xxx045 TZE 2xxx056 MZE 2xxx067 MZE 2xxx078 TCA 2xxx089 TZE 2xxx0910 MZE 2xxx1011 MZE 2xxx1112 TZE 2xxx1213 TZE 2xxx1314 MZE 2xxx1415 M

21、ZE 2xxx1516 TZE 2xxx00CRH2C型列车，为8节车厢编组，300km/h级别的座席动车组。CRH2-061C至CRH2-070C：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 MZE 2xxx045 MZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2E型列车，为16节车厢编组，200km/h级别的卧铺动车组。CRH2-121E至CRH2-130E：1 TZE 2xxx012 MWR 2xxx023 MWR 2xxx034 TWR 2xxx045 TWR 2xxx056 MWR 2xxx067

22、MWR 2xxx078 TCA 2xxx089 TWR 2xxx0910 MWR 2xxx1011 MWR 2xxx1112 TWR 2xxx1213 TWR 2xxx1314 MWR 2xxx1415 MWR 2xxx1516 TZE 2xxx00编组解释:列车编号:xxx：列车编号 （001130）CRH2A型列车为001060；CRH2B型列车为111120；CRH2C型列车为061070；CRH2E型列车为121130；车厢型号:ZY：一等座车（First Class Coach）ZE：二等座车（Second Class Coach）ZEC：二等座车餐车（Second Class Co

23、achDining Car）CA：餐车（Dining Car）WR：软卧车（Sleeping Car）车厢型号的意思:Z：Zuo（拼音），座，座车Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Can（拼音），餐，餐车W：Wo（拼音），卧，卧铺车R：Ruan（拼音），软，软席车厢类型:M：动力车厢(动车)T：拖动车厢(拖车)编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH2-xxxA、CRH2-xxxB、CRH2-xxxC或CRH2-xxxE；编号04及06（8节编组）/编号04及13（16节编组）的车厢拥有受电弓，当中全列8节编组列车装有两副受电弓，16节编组则装有四副。有关时速

24、350公里（CRH2-071C至CRH2-110C）暂未得到有关资料。Crh3CRH3型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；3A/3C为4M+4T，3D目前暂不清楚。具体数据如下：CRH3A型动车组均为八卡列车，350km/h级别的座席动车组。其编组方式如下：1 TZE 30xx012 MZE 30xx023 MZE 30xx034 TZEC 30xx045 TZY 30xx056 MZE 30xx067 MZE 30xx078 TZE 30xx00xxx：列车编号（0110）ZY：一等座车ZE：二等座车ZEC：二等座车餐车(有关于编组解释不再重复)当中编号00及01的车厢

25、拥有驾驶室，驾驶室后均有8个观光座位（特等座），车外写有CRH3-0xxA或CRH3-0xxC；编号02及07的车厢拥有受电弓。Crh5CRH5型电动车组，全部为8节编组，动力分配形式为5M+3T。具体数据如下：CRH5A（CRH5全部为8列编组）初期编组（CRH5-001A至CRH5-012A）：1MZE 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034MZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00标准编组（CRH5-013A至CRH5-060A）：1MZY 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034M

26、ZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00xx：列车编号（0160）ZY：一等座车ZE：二等座车ZEC：二等座车餐车当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH5-0xxA；编号03及06的车厢拥有受电弓。第三板块高速铁路及客运专线中国高速铁路及客运专线时速300 km/h以上新线京津城际铁路时速200 km/h以上新线秦沈客运专线|合宁铁路|合武铁路|胶济客运专线|石太客运专线提速改造线广深线|京哈线|京沪线|京广线|宣杭线|沪杭线|沪宁线|陇海线|浙赣线|武九线|达成线|遂渝线建造及规划中路线京哈客运专线京沈客运专线|哈大客运专线京沪客运专线（京沪高铁）沪杭甬客运专