产业集群速成汽车产业竞争力.doc

1、产业集群速成汽车产业竞争力汽车生产地域集中现象明显中国汽车工业协会最新统计数据显示，上半年我国8 1家汽车 生产企业各类汽车累计产量为2 0 7 6 5 8 7辆，这些企业分布在全国2 2个省市区。然而从地域来看，东北三省加北京、天津五地的产量之和为 7 4 4 3 9 6辆，占总产量的3 5.8% ;湖北与重庆两地的产量之和为 4 7 9 6 3 7辆，占总产量的2 3.1%;上海与江苏两地的产量之和为 4 5 6 1 6 9辆，占总产量的2 2%。三大区域的产量之和占总产量的8 0.9%。轿车企业的状况亦如此。27家轿车企业的总产量为89547 7辆，这些企业分布在全国的17个省市。从地域

2、来看，吉林省的产量 为1 6 4 0 3 1辆，占总产量的18.3% ;北京与天津两地产量之和为1 1 2 2 3 0辆，占总产量的12.5%;上海与江苏两地产量之和为31 4 0 6 8辆，占总产量的3 5.1% ;湖北与重庆两地的产量之和为14 3 0 7 7辆，占总产量的16%。这四大区域的产量之和占总产量的8 1.9%。国务院进展研究中心产业经济研究部专家钞票平凡就此指出， 不管是汽车生产依旧轿车生产，都表现出明显的地域集中特点，我国汽车 工业基于地点的竞争战略势在必行。据他介绍，基于地点的竞争战略理论 认为，一些产业在某些地点进展具有明显的竞争优势；而产业集群战略理 论认为，一些产业

3、链长、配套环节多、迂回生产方式复杂的产业，在地域 的集中具有明显的优势。他表示，我国汽车制造的这种地域集中现象本能 地顺应了这种要求。产业集群：快速打造竞争力据钞票平凡介绍，产业集群是指在特定领域中，一群在地理上 集中，且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、有关产业的 厂商以及有关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等），由它们构成的群体。产业集群的机理是通过地域的邻近性来获得与促进分工效率， 同时降低因频繁交易而产生过高的交易费用。他认为，产业集群能够作为绝大多数产业提升竞争优势的战略 方式，而关于产业链长、配套环节多、迂回生产方式明显，专门是采纳精 益生产方式且模块化日益明

4、显的汽车产业来讲，其集群效应更为强大，提 升汽车产业竞争优势的成效更为明显。国际上绝大多数国家汽车产业差不 多上通过产业集群的方式予以进展，如美国的底特律、日本的丰田城等， 差不多上闻名的产业集群。作为汽车后起的国家，印度目前正在大力实施 产业集群战略来提升汽车产业的竞争优势。我国汽车工业存在诸多咨询题 的要紧缘故之一确实是长期的内部配套所导致的，专门是配套点过于分散， 配套规模过小。钞票平凡指出，在以后几十年中，我国汽车产业一直都将面对 着连续的、庞大的、但却是日益精巧的市场需求，而我国汽车产业现状又 如此咨询题重重，这一矛盾要求我国汽车产业必须尽快地采纳基于产业集 群的战略方式来提升竞争优

5、势。他认为，按照我国汽车产量地理集中的现 状，选择几个区域作为汽车产业集群区，通过“自上而下”的产业集群进 展方式予以进展，能够在较短的时刻内迅速提升我国汽车产业的国际竞争 优势。中国汽车产业集合路在何方据悉，产业集群的形成方式有多种，一是通过关键性企业的衍 生、裂变与被仿照而逐步形成；二是通过对大企业的拆分，将原有的内部 交易转化为市场交易，从而在较短的时刻内形成一个产业集群；三是按照 产业集群的战略规模，出台一些鼓舞性的政策与措施，吸引投资者前来创 办有关企业，或直截了当迁移进一些需要的企业，从而较快地势成一个产 业集群等等。钞票平凡认为，我国在一些大汽车企业邻近采纳综合性方式进 展比较合

6、理。具体来讲，一是在一些特大型企业周围，结合一些国有企业 转制与改革的方案，利用精干主业与分离企业办社会的方式，将一些“大 而全”的国有特大型汽车企业的非核心业务剥离出来，通过股份制、股份 合作制、资产租赁等方式转制，就近形成一个外部市场配套群体；二是关 于原有零配件供应商，通过一些扶持政策与措施，将他们尽可能地迁移到 集群中，关于那些迁移确有困难的配套商，要求他们的新增投资必须落入 集群中；三是通过业务扶持的方式，吸引新的投资者进入集群内投资；四 是鼓舞原有企业内的职工离开本企业，在集群内创业；等等。为此他建议，汽车行业协会应该组织有关专家学者与业内人 士，对我国汽车产业集聚状况进入深入的调查研究，选定几个汽车产业集 群地，并协助当地政府、汽车企业、有关机构共同制定汽车产业集群的战 略远景与进展规划。当地政府应该按照本地汽车产业集群进展的规划，提 供