各类地形的的选线要点

1、学习情境5 公路选线 路线方案选定路线方案选定 各类地形选线各类地形选线 任务二任务二 各类地形选线各类地形选线 l平原区选线平原区选线 l丘陵区选线丘陵区选线 l山岭区选线山岭区选线 （一）平原地区选线 1 1、平原区路线的特点、平原区路线的特点 1 1）地形特点）地形特点 （1 1）地面坡度平缓，相对高差较小（地面横坡）地面坡度平缓，相对高差较小（地面横坡33）。路线纵坡不）。路线纵坡不 受限制。受限制。 （2 2）一般多为耕地，地物等障碍多。除了不适宜耕作地以外多为耕）一般多为耕地，地物等障碍多。除了不适宜耕作地以外多为耕 地，良田多，土地昂贵；居民点较密，各种建筑物分布广。地，良田多，

2、土地昂贵；居民点较密，各种建筑物分布广。 （3 3）沟渠密布，河网池塘多。常分布有大量灌溉沟渠，天然河道、）沟渠密布，河网池塘多。常分布有大量灌溉沟渠，天然河道、 湖泊、池塘等等。湖泊、池塘等等。 （4 4）地下水位较高，取土困难，缺乏筑路材料。）地下水位较高，取土困难，缺乏筑路材料。 2）路线特点）路线特点 （1 1）线形好，标准高。路线纵坡小，平曲线半径大，技术指标较高。）线形好，标准高。路线纵坡小，平曲线半径大，技术指标较高。 （2 2）路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大，主要是受地物障碍的限）路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大，主要是受地物障碍的限 制使路线有所转折。制使路线有所转

3、折。 （3 3）前期工程可为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形指标较高，）前期工程可为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形指标较高， 后期改建提高等级时多数路段可以利用，减少了改造工程费用。后期改建提高等级时多数路段可以利用，减少了改造工程费用。 浙江交通职业技术学院 布设要点布设要点 1 1）线形应顺直、短捷）线形应顺直、短捷 2 2）正确对待路线与农业的关系）正确对待路线与农业的关系 （1 1）尽量做到少占农田，不占高产田。）尽量做到少占农田，不占高产田。 （2 2）与农田水利建设相结合。）与农田水利建设相结合。 浙江交通职业技术学院 3 3）合理解决路线与村镇的关系）合理解决路线与

4、村镇的关系 4 4）正确处理好路线与桥位的关系）正确处理好路线与桥位的关系 浙江交通职业技术学院 （二）山岭区选线 （1 1）地形复杂：山区地形是影响路线布局的主要因素。）地形复杂：山区地形是影响路线布局的主要因素。 （2 2）地质复杂：选线中，注意不良地质现象，是绕避、靠近还是穿越。）地质复杂：选线中，注意不良地质现象，是绕避、靠近还是穿越。 （3 3）水文径流复杂：表现在沟底比降大，导致水流很差。对公路的危害）水文径流复杂：表现在沟底比降大，导致水流很差。对公路的危害 主要是水毁。因此，在选线时要充分考虑洪水的威胁。主要是水毁。因此，在选线时要充分考虑洪水的威胁。 （4 4）气候多变复杂：

5、表现在气候的多变性。夏季雨多，冬季雪多，冰冻）气候多变复杂：表现在气候的多变性。夏季雨多，冬季雪多，冰冻 严重，高山地区雾多，高原地区气压低，气温变化大。严重，高山地区雾多，高原地区气压低，气温变化大。 （5 5）材料来源方便：砂、石、水源丰富，做到就地取材，减少造价。）材料来源方便：砂、石、水源丰富，做到就地取材，减少造价。 以纵坡为主导，首先考虑纵断面线形，其次考虑横断面及平面。以纵坡为主导，首先考虑纵断面线形，其次考虑横断面及平面。 3 3）山区公路路线布局形式）山区公路路线布局形式 根据山区地形特点，可将山区公路分为沿河（溪）线、越岭线、山脊根据山区地形特点，可将山区公路分为沿河（溪）

6、线、越岭线、山脊 线和山腰线四种形式。其中：沿河（溪）线是沿着河岸（溪岸）布设的线和山腰线四种形式。其中：沿河（溪）线是沿着河岸（溪岸）布设的 路线；越岭线是翻越山岭的路线；山脊线是沿着分水岭布设的路线；山路线；越岭线是翻越山岭的路线；山脊线是沿着分水岭布设的路线；山 腰线是离开河流一定高度在山坡上布设的路线。腰线是离开河流一定高度在山坡上布设的路线。 以上四种线形，由于所处的位置不同，因而选线中要解决的主要问题以上四种线形，由于所处的位置不同，因而选线中要解决的主要问题 也不同。其中山腰线可归属于沿河线的高线或为越岭线的一部分或为山也不同。其中山腰线可归属于沿河线的高线或为越岭线的一部分或为

7、山 脊线的一部分，因此对山腰线不做单独介绍。下面分别介绍沿河线、越脊线的一部分，因此对山腰线不做单独介绍。下面分别介绍沿河线、越 岭线和山脊山坡线的布设特点和应注意的主要问题。岭线和山脊山坡线的布设特点和应注意的主要问题。 山岭区路线布局原则 浙江交通职业技术学院 优点：优点： 路线走向明确，只能顺山沿水布线；线形好，纵坡一般路线走向明确，只能顺山沿水布线；线形好，纵坡一般5，线形，线形 平缓、顺直，可达到较高的标准；材料来源方便，河谷内一般都有丰富平缓、顺直，可达到较高的标准；材料来源方便，河谷内一般都有丰富 的砂、砾、石料以及水，可就地取用，为施工和以后养护工作创造了条的砂、砾、石料以及水

8、，可就地取用，为施工和以后养护工作创造了条 件；联系居民点多，服务性好，山区居民一般沿河谷两岸居住，沿河谷件；联系居民点多，服务性好，山区居民一般沿河谷两岸居住，沿河谷 修路，能很好地为群众服务。修路，能很好地为群众服务。 2、沿河（溪）线 浙江交通职业技术学院 缺点：缺点： 洪水威胁大。暴雨时水位猛涨猛落，冲刷力大。若线位高度设洪水威胁大。暴雨时水位猛涨猛落，冲刷力大。若线位高度设 计不合理时，公路常常受到水毁，使交通中断；艰巨工程多，计不合理时，公路常常受到水毁，使交通中断；艰巨工程多， 河谷一般含石头较多，悬崖陡壁多，而且间断出现，导致石方河谷一般含石头较多，悬崖陡壁多，而且间断出现，导

9、致石方 工程集中，开挖困难；桥涵防护工程多，由于沿岸两侧地质、工程集中，开挖困难；桥涵防护工程多，由于沿岸两侧地质、 地形复杂，常常需要跨河换岸以避让艰巨工程，另外支沟多，地形复杂，常常需要跨河换岸以避让艰巨工程，另外支沟多， 使得桥涵多，路基支挡防护工程多；占地多，主要指占用农田使得桥涵多，路基支挡防护工程多；占地多，主要指占用农田 较多，山区良田大多是沿河两岸阶地分布，而线形也要利用阶较多，山区良田大多是沿河两岸阶地分布，而线形也要利用阶 地布线。地布线。 1）路线布局 浙江交通职业技术学院 河岸位置 线位高低 跨河地点 河岸选择时应考虑以下因素确定 浙江交通职业技术学院 因素 地形、地质

10、条件地形、地质条件 积雪、冰冻地区积雪、冰冻地区 考虑村镇、居民点的分布考虑村镇、居民点的分布 线位高低十分重要！ 浙江交通职业技术学院 高线与低线 高线的优点：高线的优点： 不受洪水威胁；废方较易处理；遇有不宜设低线的河谷，可把不受洪水威胁；废方较易处理；遇有不宜设低线的河谷，可把 路线提到谷地以上的山坡上。路线提到谷地以上的山坡上。 高线的缺点：高线的缺点： 路线在山坡通过，路线曲折，纵坡起伏，线形差，工程大。跨河路线在山坡通过，路线曲折，纵坡起伏，线形差，工程大。跨河 较难。跨主河时，由于路线过高，常需展线急下才能跨过；跨支流时，较难。跨主河时，由于路线过高，常需展线急下才能跨过；跨支流

11、时， 需建大跨径高桥，或路线绕进很多，使线形标准降低，里程增长，工程需建大跨径高桥，或路线绕进很多，使线形标准降低，里程增长，工程 量增大。遇到不良地质地带，难以避让或处理。施工和养护用水、量增大。遇到不良地质地带，难以避让或处理。施工和养护用水、 运料都不如低线方便。如路基一旦损坏，抢修较难。运料都不如低线方便。如路基一旦损坏，抢修较难。 浙江交通职业技术学院 高线与低线高线与低线 综合高线和低线的特点，一般情况下，低线优于高线。原则上综合高线和低线的特点，一般情况下，低线优于高线。原则上“宁低宁低 勿高勿高”，在满足规定的设计洪水位前提下，路线越低，工程越经济，线，在满足规定的设计洪水位前

12、提下，路线越低，工程越经济，线 形越好。但应注意修建必要的防护工程（如挡土墙、护坡、护脚等）。形越好。但应注意修建必要的防护工程（如挡土墙、护坡、护脚等）。 防护工程做的比较好、比较完善时，可以不怕洪水的侵袭。防护工程做的比较好、比较完善时，可以不怕洪水的侵袭。 桥位选择，可划分为跨主河道和跨支流两种情况 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 3、越岭线 越岭线就是沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，再沿越岭线就是沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，再沿 另一侧山坡下降的路线。另一侧山坡下降的路线。 越岭线的特点是路线克服高差大，路线的长度和平面

13、位置主要取决于越岭线的特点是路线克服高差大，路线的长度和平面位置主要取决于 路线的纵坡度，因此，越岭线选线以纵坡为主导。路线的纵坡度，因此，越岭线选线以纵坡为主导。 越岭线布局时主要应解决三方面问题：垭口选择、过岭标高的确定和越岭线布局时主要应解决三方面问题：垭口选择、过岭标高的确定和 垭口两侧展线。垭口两侧展线。 浙江交通职业技术学院 垭口的选择 垭口是指分水岭上一 些马鞍形凹口。 对越岭线来说，垭口 是路线方案的重要控制 点。 垭口的位置、高低， 决定了将来路线的长度 和标准。 一般应在基本符合路 线走向的较大范围内选 择，综合考虑垭口的位 置、标高、展线条件以 及地质情况。 浙江交通职业

14、技术学院 选择的三个条件： 垭口位置选择； 过岭标高的确定； 展线方式 浙江交通职业技术学院 垭口位置垭口位置的选择的选择 在基本符合路线走向的前在基本符合路线走向的前 提下，首先应考虑上下高提下，首先应考虑上下高 差小，展线降坡后路线能差小，展线降坡后路线能 直接抵达控制点，不出现直接抵达控制点，不出现 无效的延长路线。其次才无效的延长路线。其次才 考虑稍微偏离路线方向的考虑稍微偏离路线方向的 其它垭口。其它垭口。 过岭标高过岭标高的选择，一般应考的选择，一般应考 虑标高较低的垭口为宜。在虑标高较低的垭口为宜。在 高海拔地区，常有积雪、结高海拔地区，常有积雪、结 冰、大雾等气候，对行车很冰、

15、大雾等气候，对行车很 不利，为避免这种不利的气不利，为避免这种不利的气 候影响，选择海拔标高较低候影响，选择海拔标高较低 的垭口。有时为了走低垭口的垭口。有时为了走低垭口 ，即使方向有所偏离，也应，即使方向有所偏离，也应 注意比较。注意比较。 垭口两侧的垭口两侧的展线条件展线条件 选择垭口时还必须考虑垭选择垭口时还必须考虑垭 口两侧的展线条件，要求口两侧的展线条件，要求 垭口两侧的山坡比较平缓垭口两侧的山坡比较平缓 、地质良好，适宜于展线、地质良好，适宜于展线 。 浙江交通职业技术学院 不同的过岭标高有不同的展线 （三）丘陵区选线（三）丘陵区选线 1 1）地貌特点）地貌特点 丘陵区是介于平原区

16、与山岭区之间的一种地形，可分为重丘区和微丘丘陵区是介于平原区与山岭区之间的一种地形，可分为重丘区和微丘 区两类，重丘区地形多为山丘连绵、山坳交错、此起彼伏，山形迂回曲区两类，重丘区地形多为山丘连绵、山坳交错、此起彼伏，山形迂回曲 折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。常存在路路可通的情况。折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。常存在路路可通的情况。 重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标的掌握与山岭区大致相重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标的掌握与山岭区大致相 同；同； 2 2）路线特点）路线特点 丘陵区的地形决定了通过丘陵区路线的特点。丘陵区的地形决定了通过丘陵区路线的特点。

17、 （1 1）局部方案多。）局部方案多。 （2 2）为了充分适应地形，路线纵断面会有所起伏。）为了充分适应地形，路线纵断面会有所起伏。 （3 3）路线的平面以曲线为主。）路线的平面以曲线为主。 浙江交通职业技术学院 浙江交通职业技术学院 3）路线布设原则 丘陵地区选线，要根据丘陵地区地形特点（地形起 伏，丘岗连绵，相对高差不大），选出方向顺直、工 程量少的路线方案。 4 4）丘陵区的路线布设）丘陵区的路线布设 丘陵区布线时针对不同的地形条件，采用三种不同的布线方式：丘陵区布线时针对不同的地形条件，采用三种不同的布线方式： （1 1）平坦地带）平坦地带走直线走直线 两个已知控制点之间地势平坦时，应

18、按平原区以方向为主导的原则布线。两个已知控制点之间地势平坦时，应按平原区以方向为主导的原则布线。 当无地质、地物障碍物时，路线应走直连线；当无地质、地物障碍物时，路线应走直连线； 有障碍物或靠近居民，加设中间控制点，相邻控制点间仍以直线连接；有障碍物或靠近居民，加设中间控制点，相邻控制点间仍以直线连接； 路线转折处应设长而缓的曲线。路线转折处应设长而缓的曲线。 （2 2）具有较陡横坡地带）具有较陡横坡地带沿匀坡线布线沿匀坡线布线 如无地形、地物、地质上的障碍，路线应沿匀坡线布线；如无地形、地物、地质上的障碍，路线应沿匀坡线布线； 如有障碍，则在障碍处加设控制点，相邻两控制点间仍按匀坡线布设。如有障碍，则在障碍处加设控制点，相邻两控制点间仍按匀坡线布设。 （3