2601ata2709前缘襟翼缝翼

1、ATA27-09-ATA27-09-前缘襟翼缝翼前缘襟翼缝翼 航线维修部航线维修部 2016.082016.08 1 前缘襟翼、缝翼前缘襟翼、缝翼前缘襟翼前缘襟翼 主要内容主要内容 第一部分第一部分 前缘襟翼和缝翼系统介绍 前缘襟翼和缝翼系统部件位置 前缘襟翼和缝翼系统部件功能及原理 前缘系统工作原理 主要内容主要内容 第二部分第二部分 前缘自动缝翼系统介绍 前缘自动缝翼部件功能与原理 前缘自动缝翼工作原理 主要内容主要内容 第三部分第三部分 前缘襟翼和缝翼指示系统介绍 前缘襟翼和缝翼指示部件位置 前缘襟翼和缝翼指示部件功能及原理 前缘襟翼和缝翼指示工作原理 概述概述 在每个机翼前缘的前缘装

2、置包 括两块克鲁格襟翼和四块 缝翼。 当飞机巡航时，前缘装 置是完 全收回的。当起飞时前 缘装置 伸出以增加升力，并允 许飞机 以更低的速度进行滚转。 当着 陆时，前缘缝翼完全伸出 以增 加升力并帮助飞机防止失 速。 在正常操作时，前缘襟翼和缝 翼是机械控制的。当备用操作 时，前缘襟翼和缝翼是电控的。 机务培训中心 备用操纵 机务培训中心 前缘装置显示面板 LE FLAPS TRANSIT警告 灯 LE FLAPS EXT警告灯 机务培训中心 前缘UCM关断活门 前缘襟翼和缝翼 前 缘襟翼作动筒 前缘 缝翼作动筒 缝翼主 和辅助滑轨 机务培训中心 机务培训中心 前缘襟翼/缝翼控制活门 前 缘巡

3、航释压活门 前缘备用关 断活门 前缘襟翼/缝翼流量 限制活门 前缘襟翼和缝翼液 压保险 功能描述功能描述 前缘巡航释压活门正常是处于打开位。这将允许液压B系统进入前缘襟翼 和缝翼控制活门。前缘襟翼和缝翼控制活门将提供液压压力到前缘襟翼 和缝翼作动筒的伸出管路。 FSEU控制前缘巡航释压活门内的电磁操作活门。 当FSEU提供信号去激 励电磁操作活门时，会停止B系统的液压压力进入 到前缘襟翼和缝翼控 制活门。这防止了前缘襟翼和缝翼作动筒的伸出。 机务培训中心 机务培训中心 巡航释压活门 当以下这些条件满足时，FSEU提供信号来关闭前缘巡航释压 活门： 襟翼手柄在收上位 所有前缘襟翼收回 至少7个前

4、缘缝翼收回 当至少有一种以下状况时，前缘巡航释压活门将不会作动： 襟翼手柄不在收上位 备用襟翼准备电门在准备位 飞机在地面 可以使用FSEU的自测试功能通过指令来操作前缘巡航释压 活门。 功能描述功能描述 LE UCM关断活门正常是处于打开 位。这将允许液压B系统进入到前 缘襟翼和缝翼作动筒的伸出管路。 FSEU内的LE UCM探测功能控制 LE UCM关断活门内的电磁操作活 门。 机务培训中心 机务培训中心 功能描述功能描述 当前缘非指令运动被探测： 空速大于60节； 襟翼手柄作动； 两个以上前缘襟翼偏离指令位，或者三个以上前缘缝翼偏离指令位； 当以下这些条件发生时，LE UCM探测功能不可

5、用： 飞机空速低于 60节 备用襟翼准备电门在准备位 当UCM发生，必须在地面循环FSEU 的电源才能再次允许正常操作。 FSEU自测试中的可以提供路信 号来操作LE UCM关断活门。 指示指示 当LE UCM发生时，P2面板上的LE FLAPS TRANSIT警告灯会点亮。 一 机务培训中心 机务培训中心 目的目的 前缘流量限制活门和液压保险控制通向前缘襟翼和 缝翼液 压部件的液压流量。前缘限制活门限制前缘襟翼 和缝翼的 运动速度。三个液压保险在发生渗漏时会关断 液压。共有 三个液压保险： 前缘伸出液压保险 前缘收回液压保险 前缘备用液压 保险 活门正常关闭。 关断活门在前缘装置的备用放 下

6、过程中，控制液压。 机务培训中心 功能描述功能描述 如果B系统液压的压力低于2000PSI，阻塞活门将会锁住活塞。这样防止当液 压系统失效时活塞移动。 当备用操作时，备用系统液压提供伸出压力到前缘襟翼作动筒。这使两个阻 塞活门移动，切断B系统液压通向活塞，而让备用系统液压到达活塞的两侧。 这使活塞伸出。 机务培训中心 辅助滑轨辅助滑轨 每块前缘缝翼有两个辅助滑轨。 机务培训中心 项目项目 内侧风扇整流罩 打开打开不会与前缘缝翼相碰不会与前缘缝翼相碰 伸出在前缘收上期间，前缘襟翼会 内侧反推 外侧反推外侧反推伸出伸出不会与前缘缝翼相碰不会与前缘缝翼相碰 打开前缘襟翼伸出时会相碰 内侧反推整流罩

7、外侧反推整流罩 机务培训中心 打开前缘缝翼伸出时会相碰 条件条件结果结果 打开前缘襟翼伸出时会相碰 外侧风扇整流罩外侧风扇整流罩 在折流板上滑过，前缘伸出时 不会相碰 机务培训中心 PTU操作操作 如果B系统液压失效，PTU能对自动缝翼操作提供液 压，当以下条件成立PTU则投入工作： 飞机在空中 后缘襟翼在0-15之间 B系统液压压力低 前缘襟翼缝翼正常收放： 前缘襟翼缝翼备用收放：只能放，不能收。 第二部分第二部分 前缘自动缝翼系统介绍 前缘自动缝翼部件功能与原理 前缘自动缝翼工作原理 概述概述 当飞机接近失速状态时， 前缘 自动缝翼系统使前缘缝 翼从伸 出位运动到全伸出位。 这就帮 助飞机

8、提高了操作效 能。 机务培训中心 自动缝翼操作自动缝翼操作 当以下条件满足时，自动缝 翼工作： 襟翼手柄在1、2或5单位 飞 机接近失速状态 备用操作不 能实现 当以上所有这些情况发生时， 失速管理偏航阻尼器激励两 个电磁线圈，电磁活门就将 伸出压力送到压力活门。这 就使得两个压力活门中的一 个活门将伸出液压压力送到 前缘缝翼作动筒上的全伸出 孔。如果有一个压力活门， 电磁线圈或一个SMYD失效， 压力仍会到达作动筒。 机务培训中心 第三部分第三部分 前缘襟翼和缝翼指示系统介绍 前缘襟翼和缝翼指示部件位置 前缘襟翼和缝翼指示部件功能及原理 前缘襟翼和缝翼指示工作原理 指示指示 有30个临近传感

9、器，其中每个前缘 襟翼 和1#、8#前缘缝翼各有两个传感 器， 2#到7#前缘缝翼各有三个传感器。 这些 传感器测量随着前缘装置表面运动 的靶 标的位置，并将这些数据发送到 FSEU。 FSEU则使用这些数据来控制驾 驶舱前缘 装置信号板和灯光的显示。 机务培训中心 机务培训中心 机务培训中心 功能描述功能描述 每一个前缘襟翼临近传感器监控一个靶标的位置。当 前缘襟翼处 于收上位时，各块前缘襟翼上的收上传感器处于靶 标临近状态， 而伸出传感器则处于靶标远离状态。当前缘襟翼 处于伸出位时， 收上传感器转换到靶标远离状态而伸出传感器 转换到靶标临近状 态。 机务培训中心 机务培训中心 缝翼故障缝翼故障 FSEU使用临近传感器信号来判断缝翼是否移动到正 确位置。如果没有，FSEU会指令前缘襟翼转换灯。 机务培训中心