强夯试夯施工方案

1、新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标工程景德镇北站路基工程强夯试夯施工方案中国中铁编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：112错误！未定义书签。71213131015目录一、编制依据 二、编制范围三、工程概况四、施工方案五、资源配置六、管理措施6.1质量管理6.2安全管理6.3环境保护措施 6.4文明施工管理七、雨季施工措施15一、编制依据国家、原铁道部、住建部、交通部、中国铁路总公司现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文；国家、原铁道部、住建部、交通部、地方政府、中国铁路总公司及甲方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；GB/T19001质量标准体系

2、、GB/T24001环境管理体系和 GB/T28001职业健康安全体系；施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。依据的规范、规程和控制文件序号名称编号1景德镇北站路基设计图2九景衢铁路施工图路基设计总说明3九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集4新建时速200公里客货共线铁路设计暂行标准铁建设【2005】285号5铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20066客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008 ;J532-20067新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行 标准铁建设【2004】8号8铁路路基工程施工质量验收 等十九项铁路工程施工质 量验收局部

3、修订条文的通知铁建设【2007】159号9铁路路基施工规范TB10202-200210建筑地基处理技术规范JGJ79-201211铁路路基工程施工质量验收规范12铁路工程地基处理技术规程TB10106-20010、J1078-2010、编制范围景德镇北站 DK120+090- DK120+19C段强夯施工三、工程概况DK120+090-DK120+19段路基占地全为水稻田，宽约130m地表 水较发育，谷地多发育有小水沟，水深约 0.5m-1m，淤泥厚约0.5m; 地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于局部园砾土层中，较发育，基岩裂隙水主要发布于强弱风化岩层节理裂 隙中，较发育

4、，地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用等 级为H1,无氯盐侵蚀性，化学环境作用等级为 T2.起止桩号处理长度(m处理平均宽度(m满夯面积(m)主副夯单点夯击能(Kn.m)主副夯点击数主夯夯点数副夯夯点数满夯能量(Kn.m)DK120+090-DK120+190100128.512850300063743001500四、施工方案1、施工准备1) 场地平整：地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工，采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2m坑内或场地积水及时排除。施工前，核查对施工场坪周围建筑物是否有影 响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的 安全。施工前

5、应先按设计的高程整平场地， 并做好防震措施。在已碾压整平的场地四周做好周边防震沟、 排水沟，按设计要求选取强夯锤及 施工机械。机械经监理报验审批后方可进入现场进行施工2）工地试验室对试夯段进行原地面标贯试验和动力触探试验,目的是对原设计参数进行检验和修正，总结施工经验以指导大面积施3）强夯机进场安装、调试，满足施工正常运转的条件 4）夯点放线：采用 GPS按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩， 同时在其周围合理布置 水准点作为控制高程、路基沉降的依据按设计布置夯点形式，对各个夯点进行放线定位，并对每个夯点进行编号，施工过程中按编号依次进行记录。 强夯范围超出路

6、基两侧 坡脚外宽为处理深度的1/2 2/3，且不小于3.0m。根据设计要求，试夯采用夯击能为3000KN- m强夯机，锤直径2.4m,夯锤质量18.6T，最大落距18.1m;夯点布置及夯距：夯击点按方形布置。规范规定第一遍夯点间距 取锤径的2.53.5倍，第一遍选择夯点间距为6m使得深层土得到 加固，然后中间补插夯点。夯点布置范围比基础范围大H/2 （其中H为加固深度）。对于测量放线对监理进行报验，合格后进行下道工序施工。2、试夯在正式施工开工前必须进行试夯，试夯施工中做好现场测试和记 录，基本测试项目包括夯点沉降、冲击振动的影响范围、夯击次数和 夯击能量。试夯目的1）、通过试验，摸索并总结出

7、在施工组织方案中已确定的施工 机械、测量设备、试验规程等条件下利用现有填料进行填筑施工时的 最佳夯击遍数。2）、通过试验来确定相应的夯击遍数，在取得监理工程师认可后，即作为后续现场施工的依据和经验参数， 以指导全面强夯施工并达到设计质量标准。试夯施工参数如下:种类夯击遍 数单击夯 击能 KN.M锤重T落距M夯距M布点形 式单点夯 击数停锤标 准3000KN.M强夯第一遍300018.618.16正方形68最后两 击沉降 量差不大于5cm第二遍300018.618.16正方形68满夯150016.89.2锤印搭接满拍2根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线， 保证土体竖 向位移达到最大以

8、及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落 距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作作指导。做好施工总结，并上报监理工程师审批，待监理工程师审核通过 后准备全面夯击。3、强夯、置换施工夯击顺序：隔行隔排跳打，强夯先从道路中轴线起，分别向两侧的夯点依次夯击，同一排的夯点必须采用间隔跳打法，不可依次夯击。1) 1 (2)2：2 2士1)(1J1)dD2、；2)2 22)：1) 1)(11j(T2 22).0 (1.) 1)：2)2)2 -.：2)2)1 10 ；2) 20i1(1)1 1第一遍夯击2第二遍夯击夯击点布置图1)施工方法：夯点布置为梅花形，间距为6米，夯击能为3000KN- M。夯击点

9、 布置图中“第一遍夯击”点为主夯，“第二遍夯击”点为副夯。点夯夯锤重量选择为18.6吨，直径2.4米，底面积4.52平方米， 夯锤落高最高为 H=3000KN.M/(18.6t*g)=18.1 米。(g 取 9.8N/Kg) 第一遍主夯点夯击能为 3000KN.M锤重18.6T，吊高18.1m。夯击数 不小于6击,并根据最后两击下沉量差不大于 5cm,确定最佳夯击数。 72小时后进行副夯施工。第二遍副夯点夯击能为 3000KN.M锤重18.6T，吊高18.1m。夯 击数不小于6击，并根据最后两击下沉量差不大于 5cm,确定最佳夯 击数。72小时后进行满夯施工。最后满夯，夯击能1500KN.M锤

10、重16.8T，吊高9.2m，夯击数不少于2击，夯印1/4搭接。a、点夯工序施工方法 测放夯点，用白灰或红色喷漆标出明确的夯点位置。 架设水准仪，水准仪架设在距夯点 30米之外。 夯机就位，稳车后调整臂杆角度至 70度。 提升夯锤，标定落距。 测量夯击点地面高程并记录，夯锤就位。 提升夯锤，夯锤自由落下。 测量锤顶高程并记录。 重复步骤6-7，夯至规定的夯击数。 移机至下一夯点，重复步骤 5-8，直至完成本遍全部夯点。符合“停锤标准”后，利用铲车或推土机对桩孔内回填碎石至原 地面标高，重复步骤3-7，夯至规定的夯击数。强夯置换夯坑填料应 采用块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，且最大粒径不得大于3

11、00mmb满夯工序施工方法： 根据锤印搭接要求（1/4 ）放出个排桩点基准线。 夯机就位，锁定落距。 每排均以第一个夯点为基准，各夯点锤印相互搭接1/4，逐点推挤，直至完成该排全部夯点。 整排推进或隔排推进，直至完成全部满夯。强夯施工流程：4、强夯施工过程中有专人负责下列监测工作： 开夯前检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要 求； 在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，夯锤对准夯点夯击的误差不得大于15cm发现偏差和漏夯应及时纠正、补夯； 按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量， 周围地面隆起 高度，施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。5、强夯施工参数的确

12、定，依据工程场地的地质条件和填筑料。主要参数有：单点夯击能、最佳夯击能与夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。强夯有效加固深度（m单击夯击能（KN- m）碎石土、砂土等粗颗粒土粉土、湿陷性黄土等细颗粒土10005.0 6.04.0 5.020006.0 7.05.0 6.030007.0 8.06.0 7.040008.0 9.07.0 8.050009.0 9.58.0 8.560009.5 10.08.5 9.0800010.0 10.59.0 9.5单点夯击能：计划采用锤重18.6T,落距18.1m。单点夯击数按 现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足以下条件：最后两击

13、的平均夯沉量不大于50mim当单击夯击能量较大时不大于100mm夯坑周围不应发生较大隆起；不因夯坑过深而发 生起锤困难。最佳夯击能与夯击遍数：根据规范及经验选择单击夯击能E=3000KN m 第一遍点夯不少于 6遍，最后以低能量（1500KN- m） 满夯2遍，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。最后两击的平均夯沉量不大于 50mrp夯坑周围平面不应发生过 大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。6、单点夯击能计算：加固深度计算公式：7 - i!， *产n为夯击效率系数，一般取 0.500.75 ; r为夯锤底面积，m 丫 为土的浮容量，KN/n3。W为夯锤的重量，h为夯坑夯沉量一 t

14、为夯击时接触时间(试夯时记录)；由此计算出夯锤的提升高度(根据记录数据修正提升高度)。7、施工质量检验强夯处理后的地基承载力检验， 对于碎石和砂土地基，施工结束 后间隔时间为714天进行，粉土和黏性土地基，施工结束后1428天进行；强夯置换施工完成后28天后采用挖探、重型动力触探进 行强夯地基均匀性检测，抽检率为每个处理地段3000川抽样检验9点，且不少于9点；施工完成后28天后采用载荷试验检验承载力， 抽检率为每个处理地段3000川检测3处，且不少于3处。&施工质量控制(1) 开夯前检测锤重和落距，以确保夯击能符合设计要求。(2) 施放轴线控制点和主夯点位置，轴线位置误差不大于20 mm,

15、夯点位置误差不大于150 m；放线完毕及时上报，经监理复核后开始 强夯施工。(3) 每遍夯击前，对夯点放线重新进行复核，按夯锤直径大小， 在夯点位置用白灰划圈，以便夯锤中心对准夯点位置，夯锤中心与夯 点中心的偏差不得大于150 mm。(4) 夯后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正；若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底填平后再夯，夯坑内夯锤倾 斜差不得大于D/5;(5) 每夯一击(或按规定击数)用水准仪测量夯沉量后再起锤；(6) 按设计要求检查每个夯点的夯击次数；(7) 施工过程中对各项参数及施工情况进行详细记录五、机械、人员配置试验段设备配置:序号名称规格单位数量1强夯机HQY300

16、0B台12履带式挖掘机ZX330-3台13装载机龙工855台14履带式推土机SD16台15自卸车SX3255BM294台46洒水车8T台1人员配置:骨口. 序号姓名类别1副经理2生产主管3技术主管5现场管理6现场管理7技术人员12技术人员六、管理措施6.1质量管理1、质量目标：全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。2、质量管理措施：各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工 过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合， 积极配合建设

17、、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查 制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要 的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施 进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点， 制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量， 杜绝质量通病。组织参加施工的全体工作人员学习施工规范、 规则、规定和验标， 要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解 并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训， 并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训， 执

18、行持证上岗率 100%勺制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织 参战人员学习，保证工程质量。6.2安全管理1、安全目标：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生； 杜绝铁路交通地般C类事故；消灭一切责任设备事故，确保人民生命 财产不受损害。2、安全培训：开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。 对从事起重、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安 全操作合格证后，方可持证上岗。3、安全保证措施：加强安全施工教育，提高全员安全意识，开 工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时

19、，编制详细的安全操作规程、细则、制度及 切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同 时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、 检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。对于机动车辆驾驶员经 正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，均编制详细的技术交底和安全交底， 并在施工 过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐 患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要 通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知 牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的 标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、 “严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。6.3环境保护措施对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使