北交大行车技术第二次作业

1、货物运输组织装载加固方案1 分析货物的特点和运输要求：货物规格为：钢制圆柱体货物一件，重34t，货物总长为15.4 m，属于非均重货物。Q=34t由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。2 确定装车类型：本货物选用60t普通平车装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，轴距1750mm，销距9300mm，车底板长度13000mm

2、，车底板高度1210mm，重心高730mm），其车底板长度与货物长度较接近，载重也满足要求。3 确定装载方案：在考虑阔大货物装载时，除必须满足普通货物装载的一般要求（如经济合理地使用车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之外，要特别注意确保重车运行安全和避免损伤车底架，以保证货车的正常使用寿命，同时要注意避免集重装载。阔大货物装载必须遵守的基本技术条件：（1） 在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；（2） 特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过100mm，超过时必须采取配重措施

3、；纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t，但另有规定者除外；（3） 一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载；（4） 重车重心高度从轨面起，一般不得超过2000mm，超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度。该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。900mmBCA方案一：使用N16型平车一辆，一端突出装载，加挂N16型（车地板高度为1210mm）游车一辆，装载方案如图：CAB（1） 需使货物重心在纵向偏离车辆横中心线的距离：因，故货物重心在车辆纵向最大

4、允许偏离距离：因，允许使货物一端突出（另一端与车端对齐）装载。（2） 横垫木需要高度：由于货物运输过程中需加挂游车，为了使车辆经过驼峰或线路变坡点时，货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触，以保证运输安全，超长货物装车时应使用符合要求高度的横垫木。本货物所需横垫木的起码高度（按通过驼峰的要求考虑）： 式中 货物突出端至负重车最近轮对轴心所在垂直平面的距离（mm）；=0.031；负重车地板空、重高度差，对普通平车可取30（mm）；游车地板高度大于负重车地板高度的尺寸（mm）；安全距离，可取50（mm）；货物突车端的弹性挠度（mm）。因突出端货物底部距车地板高度为：所以不需垫横垫木即可满足要求。

5、（3） 计算重车重心高度：货物装车后重心距轨面高度：由于重车重心高度在20012400mm之间，运输区间限速50km/h，通过侧向道岔时限速15km/h。（4） 货物超限检查：检定断面位于货物突出端部端面和左端部端面，需要通确定A、B、C三点的计算宽度比较，来确定货物的超限等级。CAB货物突出端端部的计算长度L=28.9=17.8m,车辆销距l=9.3m，L/l=17.8/9.3=1.911.41。A 点：该点的计算长度因,故不需计算附加偏差量K。这件货物的偏差量小于建筑接近限界加宽值，以致其计算宽度小于实测宽度，表明该货物在直线上的超限程度，比其在曲线上时大，故应按实测宽度确定超限等级。查超

6、规，该点不超限。B点：该点的计算长度因,故不需计算附加偏差量K。这件货物的偏差量小于建筑接近限界加宽值，以致其计算宽度小于实测宽度，表明该货物在直线上的超限程度，比其在曲线上时大，故应按实测宽度确定超限等级。查超规，该点不超限。C点：计算长度：因,故需计算附加偏差量K。货车标记载重为60t，查超规，该点不超限。（5） 集重检查：在使用N16型普通平车，当重34t的货物直接装载在车地板上时，需要的负重面长度为6m，为了避免集重装载，货物下两鞍座间距取为6m。1500mmAB方案二：使用N16型平车一辆，另一端突出装载，加挂挂N60型（车地板高度为1170mm）游车一辆，装载方案如图：（1） 需使

7、货物重心偏离车辆横中心线的距离：因，故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离：因，所以不允许使货物另一端与车端对齐，为不允许使用的方案。ABC方案三：使用N16型平车一辆，采取货物两端突出装载，使货物重心落在车辆中央，两端分别加挂N60型（车地板高度为1170mm）游车各一辆，装载方案如图：（1） 这种装载方法没有重心的横、纵性偏离。 左端突出：右端突出：（2） 横垫木需要高度： 与方案一对比可知，依据左端计算则不需要横垫木，所以此方案应根据右端计算。由此可得： 因鞍座凹口底部高度为40mm，外加5mm厚橡胶垫，所以需要的横垫木的高度为（3） 计算重车重心高度：货物装车后重心距轨面高度：重车重心高

8、度为：由于重车重心高度在20012400mm之间，因此区间限速50km/h，通过侧向道岔时限速15km/h。（4） 货物超限检查： 货物突出端端部的计算长度L=28.9=17.8m,车辆销距l=9.3m，L/l=17.8/9.3=1.911.41，检定断面位于货物突出端部端面和左端部端面，需要通确定A、B、C三点的计算宽度比较，来确定货物的超限等级。CABA 点：该点的计算长度因,需计算附加偏差量K。其计算高度为：查超规，该点不超限。B点：该点的计算长度因,需计算附加偏差量K。其计算高度为：查超规，该点不超限。C点：计算长度：因,故需计算附加偏差量K。货车标记载重为60t，其计算高度为：查超规

9、，该点不超限。（5） 集重检查：在使用N16型普通平车，当重34t的货物直接装载在车地板上时，需要的负重面长度为6m，为了避免集重装载，货物下两鞍座间距取为6m。比较以上各方案，在三种方案都满足超限和集重检查的条件下，方案一货物重心偏离车辆横中心线距离在允许偏离距离内，使用一辆游车，重车重心高度较低，遵循降低重车重心高度和少用车的原则，故选择方案一。4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力：（1） 纵向惯性力：重车总重：由于货物采用柔性加固，故单位纵向惯性力：式中重车总重；Q 货物重量（2） 横向惯性力：货物重心偏离车辆横中心线的距离：每吨货物的横向惯性力：式中n0每吨货物的横向惯性力；

10、货物重心偏离车辆横中心线的距离；。车辆销距；Q 货物重量。（3） 垂直惯性力：本货物用普通货车装载：（4） 风力：因货物受风面为圆柱体侧面，q=0.245(kN/m2) 货物在车辆侧向迎风面投影面积：式中q计算风压。（5） 摩擦力：查表11-4，货物与车地板间滑动摩擦系数取0.40。纵向摩擦力： 横向摩擦力：5 进行稳定性计算：在运输过程中作用于 货物上的纵向惯性力、横向力和风力，可能使货物产生纵、横方向的倾覆、滚动或移动，而货物的重力及其与车地板间的摩擦力，属于稳定因素，可阻止货物产生纵、横方向的倾覆、滚动和移动。重力和摩擦力能否保证货物稳定，需通过以下计算。（1） 货物倾覆的稳定性：因货物长度较长，为15.4m，不可能产生纵向倾覆，因货物为圆柱体，则要防止其横向发生滚动。（2） 货物滚动的稳定性：因鞍座凹口深度较大，故不需掩木。货物重心所在横向垂直平面至凹口与货物接触点之间的距离为：横向滚动的稳定系数：所以，货物在横向满足滚动的稳定性。（3） 货物水平移动的稳定性：在纵方向：在横方向：当纵向惯性力大于纵向倾覆时，货物会产生纵向水平移动，横向力和风力之和大于横向摩擦力时，货物会产生横向水平移动，因而必须对货物进行加固。6 确定加固方法的材料：采用横腰箍下压式捆绑加固防止货物移动。设用四道腰箍，每道应承受的拉力为：扁钢带的截面积：使用普通钢时，扁钢带截