南京地铁新街口站中间桩施工组织设计.doc

1、目录一、编制依据：1二、工程概况：2三、车站中间桩设计方案21、钢管柱的设计位置.22、钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式33、钢管柱的工程材料.44、钢管柱桩基4四、工程地质及水文地质条件41、工程地质：42、水文地质条件： .8五、现场平面布置81、施工生活区平面布置.92、施工生产区平面布置.93、施工供水、供电和供风94、场地施工道路及地面硬化10六、主要施工设备（中煤完善）10七、施工组织与劳力安排11八、钢管柱总体施工安排11九、车站中间桩柱质量标准及检测手段111、柱基钻孔灌注桩施工质量标准錯誤!尚未定義書籤。2、钢管柱的制作、安装精度12十、钢管柱的加工质量控制及工艺流程12

2、1、钢管柱加工厂家的选择152、钢管柱加工过程中质量监控及验收153、钢管柱入场质量检验.174、钢管柱的制作流程.125、钢管柱的运输及现场保护17十一、中间桩柱的施工工艺171、钢管柱的施工工艺流程172、中间桩柱的主要施工方法21十二、各项保证措施32（一）保证工程质量措施321、管理措施：322、技术措施34（二）保证安全施工措施38（三）保证文明施工措施40（四）工期保证措施.41（五）雨季及冬季施工注意事项。421、雨季施工422、冬季施工430南京地铁新街口站中间桩施工组织设计一、编制依据：1、南京地铁 TA8标段土建工程招标文件2、南京地铁 TA8标段土建工程投标文件3、新街口

3、站土建工程承包合同4、南京市地下铁道南北线一期工程施工设计第四篇车站工程第六册新街口站结构第二分册围护结构钢管柱混凝土柱、钻孔灌注桩5、新街口近期站工程地质勘察报告6、地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）7、低合金高强度结构钢（GB/T159194）8、焊接用焊丝（GBI30077）9、低合金钢焊条（GB511885）10、钢结构工程施工及验收规范 （GB50205-95）11、建筑钢结构焊接规程 （JGJ81-91）12、钢结构工程检验评定标准 （GB50221-95）13、钢筋焊接及验收规范 （JGJ18-96）14、建筑基坑工程技术规范 （YB9258-97）15、地

4、基与基础工程施工及验收规范 （GBJ202-83）16、建筑桩基技术规范（JGJ9494）17、钢管混凝土结构设计与施工规程 （CECS 28：90）18、南京市、南京市地下铁道建设指挥部及南京地下铁道有限责任公司有关规定与规范。1二、工程概况：南北向一号线新街口站位于新街口圆形广场以南，淮海路、石鼓路以北中山南路下方。其为地下三层岛式车站，全长362.596m，站台宽 23.8m（局部宽 36.15m ），总高 17.24m（局部高 19.03m）；中心里程为 K8+236，中心线处覆土 3.612m，轨顶标高 -9.512m；车站为 2坡度，南高北低。车站主体结构为地下三层三跨（或多跨）箱

5、形框架结构，采用开挖逆作法施工；车站地下一层南端向南延伸的30m 结构为地下单层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工。 车站主体结构盖挖逆作部分中间立柱采用钢管柱混凝土柱， 其基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩。三、车站中间桩设计方案钢管柱是盖挖逆作法施作的地下车站之重要工程构件。它首先作为施工过程中的临时支柱， 在车站底板结构尚未封闭前，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重及各种施工荷载。底板封闭后，它又做为车站的永久性的主要竖向承载与传力结构。钢管柱施工质量直接影响盖挖逆作车站整体质量。3.1 、钢管柱的有关设计参数区别不同的结构部位，钢管柱外径分别为 600mm（壁厚 16mm或18mm）700m

6、m（壁厚 18mm）及 800mm（壁厚 20mm），核心混凝土等级强度为 C50，内掺 UEA微膨胀剂，柱群平面上呈网格状排布，沿车站纵向设置两排，其纵向中心间距一般为8.0m，在车站横断面上（ 4-42剖面），钢管柱中心与车站东西边墙的净距均为7.8m。其有关设计参数详见钢管混凝土柱规格表（表1）钢管混凝土柱规格表表 1编号柱长直径壁厚数量平面位置锚入桩基深度Z21.542 1Z 26.502Z 318.147004Z 418.141Z18.141 518Z23.382 6Z 117.9452Z 218.946004Z 317.942Z29.682 4Z23.788002016Z 17.3

7、03Z 26.503Z19.411600162 3aZ 3b17.7111Z 417.206（注：表中柱长尺寸为有效长度，未包括顶梁标高以上施工时需割除部分）3.2 、钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式本站的梁板柱节点形式为在中间钢管柱的两侧布置连续双梁， 双梁负铁承受节点反弯矩， 由焊接在钢管柱上的钢抗剪环牛腿将剪力传递给中间钢管柱。为保证节点剪力的有效传递节点形式为带环型隔板的明牛腿，即部分环形钢牛腿翼缘板嵌入钢管内壁， 其下设置竖向钢牛腿加劲肋板， 部分梁缘钢筋绕过钢管柱， 其余梁钢筋则焊接或锚固在钢牛腿支座内。在钢管柱顶设置 818 短钢筋笼深入顶板结构内，笼长为 1.8m，顶梁底面

8、以上 0.8m，顶梁底面以下 1.0m。钢管柱与车站底板结构下桩基的连接方式为： 桩基为 C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径 1.5m，区别不同的结构部位，钢管柱锚固段3设 22.2=1.0m =0.2m 抗剪栓钉。钢管柱下端锚入桩基深度分别为1.8m、2.0m、2.2m、2.6m（详见表 1：钢管混凝土柱规格表） 。33、钻孔灌注桩基础设计桩基按嵌岩桩进行设计。鉴于设计阶段所依据的新街口近期站工程地质勘察报告未达到详勘深度，不能满足桩基设计要求。为不影响工程进度，根据现有资料，暂定桩基设计参数。待围挡后进行补充勘察及试桩，并对相关设计参数进行调整。本施组亦随之调整。桩基础混凝土强度等级为 C30，有关设计参数见基础桩设计参数表（表 2）。(全文共页 ,以下内容省略 )您必须申请为VIP （贵宾）用户，才能阅读全文。申请过程很简单，即填好以下内容发到hpct 邮箱：1、您是单位需要，请将您单位名称，地址，邮编，联系人姓名、电话发过来。2、您是个人需要，请将您姓名，地址，工作或学习单位，身份证号，发过来。您的资料填写不全或者填写有误，您的 VIP 申请有可能不被接受。以后计划定期向高级VIP 客户邮寄的免费资料光盘，您也可能无法收到。一般情况下，当天邮件当天都会回复，如果过了两三天您还是没有收到回信，请您再次发信到hp