整理张力机的操作使用

1、精品文档张力机的操作使用1. 张力机使用1.1. 张 力机固定1.1.1. 主机固定1) 尽量将张力机放置在施工线路方向上；2) 抽出后支腿销将后支腿放到合适的位置，插入支腿销；3) 操作前支腿控制手柄将张力机前支腿固定； 注：参照第四章将张力机起动后再完成该步操作。4) 在地锚挂钩处用拉线将张力机固定，并适当调整拉线张力；5) 将导线或钢丝绳通过导向滚轮将导线或钢丝绳缠绕在张力轮 上，并固定好导向轮架。1.1.2. 导线盘支架固定1) 在张力机后方约 10 米处按所示方向顺张力机导向滚轮放置导 线盘支架；2) 在线盘支架后方处打入角钢桩，将线盘支架锚固；3) 将线盘轴安装在导线盘上， 用定位

2、卡子将线盘和线盘轴固定， 用吊车将线盘装在支架上，用液压千斤顶调整线盘高度；4) 安装尾架动力头，将卡盘卡在线盘支架臂上，插入定位销， 并将其上的液压油管按图 4 所示接管位置连接(快速接头) 注：连接时应彻底清洗接头处灰尘杂物，谨防进入液压回路 造成损坏。及控制示意图12张力机起动1.2.1. 张力机固定后，按下电源开关，插入起动钥匙，顺时 针扳动一个位置，对各仪表进行检查，风扇停止指示灯、 总刹车接合指示灯、机油压力过低报警灯、充电指示灯亮， 其余灯灭；1.2.2. 将控制箱内所有手柄置于起始位置，其中：发动机油门控制手柄置于最小位置；主泵操作手柄置于中位；散热回路压力调节阀、尾架压力调节

3、阀、张力轮1张力调 节阀、张力轮 2 张力调节阀均减至最小；风扇工作选择开 关均置于关位；1.2.3. 再顺时针转动起动钥匙，发动机起动后，调节转速， 检查各仪表工作是否正常，除机油压力报警灯和充电指示 灯亮外，其余灯灭；检查图补油回路压力表，读数不小于 2Mpa；1.2.4. 以上均正常时，张力机起动成功。1.3. 张 力机操作1.3.1. 张力工况时的操作1.3.1.1. 具体操作程序1) 并轮旋钮应置于关位；2) 将牵引工作选择开关置于中位；3) 按下总刹车按钮，再分别按张力轮 1 及张力轮 2 刹车控制按 钮，刹车接合指示红灯灭，刹车开启指示绿灯亮，此时张力 轮 1、2 刹车均打开；4

4、) 观察尾架压力表，调节尾绳张力调节阀， 一般此压力值在 5Mpa 左右；5) 放线开始，通过相应张力远程调压阀对 1、2 轮张力分别进行 调节，达到要求为止；1.3.1.2. 张力预置1) 确认主制动器处于制动状态；2) 发动柴油机；3) 将张力调节阀调至较小位置；4) 正确设置牵引选择开关的位置；5) 适当增大柴油机油门；6) 扳动主泵排量手柄至其满排量的大约13 位置；7) 按照张力表上张力读数的指示，调节张力调节阀使表针指向 所需预置的张力值；8) 用张力调节阀根部的螺帽锁定目前的调节位置(可根据实际 情况采用或不采用) ；9) 主泵排量手柄回复至中位。1.3.1.3. 注意事项下面的

5、一些注意事项从设备的原理出发， 结合长期现场实 际使用的相关经验， 对于操作人员就在张力工况下操作张 力机提供了重要的参考和建议。1) 本张力机单轮的初始张力值约为 6KN(本机具体值参见随机“试验报告”)，由于制动回路与主回路接通，只有当主回路 压力达到制动器开启压力时，制动器才能打开；另外，使张 力轮被动转动还需克服传动系统的阻力；因此，会产生一定 的初始张力。张力在 6KN-40KN之间可随意调节；2) 如果需要对导线的张力进行调节，必须在张力轮运动状态下 进行，这是张力机的被动工作方式决定的；张力工况属被动 工况，柴油机油门调节在 8001200 转/ 分足够(视放线速度 而定)；3)

6、 在张力轮上缠绕的导线承受张力时，任何情况下在将发动机 熄火时应先接合刹车；4) 张力机的主系统采用了先进的插装阀系统，大大降低了系统 的压力损失和泄漏。从现场的具体使用来看，在绝大多数情 况下，当牵引机停止牵引时，张力轮也随之很快的停止运动 (具体情况受原牵引速度的影响) ，因此此时无需增大主张力 阀的调节压力，这样的话在设备恢复到张力放线状态时可以 确保导线的调节张力维持不变，避免再次对张力进行调节， 大大简化了操作。5) 设备在带有张力的情况下停机后重新启动时特别注意 : 发动 机起动时刹车必须处于接合状态 , 发动机起动后不要急于打 开刹车，应确认张力调节阀的调节值是否大于或等于目前导

7、 线上的张力，如果不能确定，应先将两张力轮张力调节调节 阀调节值较高位置以便液压系统处于张力工作状态以免刹车 打开后系统没有建立张力而发生跑线现象 ; 在刹车开启后， 应 立即慢慢调节两张力轮张力调节调节阀逐渐减小张力 , 当张 力轮刚刚开始蠕动时该阀的 调节值基本等于目前导线上承 受的张力，此时张力机准备完毕；6) 在整个设备工作过程中，应随时注意补油压力的大小，正常 情况下补油压力应始终维持在 2MPa以上。如上所述，由于采 用了插装阀块系统，该压力基本不受放线速度的影响，随柴 油机油门大小变化略有变化。任何情况下如果出现补油压力 降低并小于 1.6Mpa 时都属应停止工作并检查， 从目前

8、使用情 况看，从未出现过补油压力小于 2.0MPa 的情况。7) 该机有很好的保压性能，在张力放线过程中的临时停机不需 要结合张力轮制动器，导线不会松弛；制动器只有在长时间 停机时使用；在放线过程中如使用制动器制动，此时不要将 两张力轮张力调节调节阀调小， 因为当继续放线打开制动器， 主液压系统因压力小使张力轮超速旋转，很有可能造成主液 压马达吸空而损坏现象和线路跑线发生意外事故，此时也不 能紧急接合制动器，因该制动器为静止制动，即制动片之间 不允许运动摩擦，如紧急制动，会因运动摩擦损坏制动片， 维修相当麻烦；此时应迅速调节两张力轮张力调节调节阀增 大张力，增大液压系统压力，使张力轮速度减至很

9、慢或停止， 再行制动检查。因此，严禁此处误操作。如系统失压而产生 跑线且必须紧急制动时可接合制动器，但事后应检查制动器 制动片，确保制动安全。1.3.2. 主动工况(牵引或松线)时的操作1.3.2.1. 反牵操作1) 将张力机恢复到起动后状态；2) 将两张力轮张力调节调节阀调至最大；将总牵引调节阀调节 至最大；或者先预置最大牵引力；3) 按照要求将张力轮牵引工作选择开关图旋转到要求的位置。牵引选择开关有三个位置 ,左位为 1轮牵引, 中位为两轮同时牵引,右位为 2轮牵引 ,开关置于某位时 ,相应指示灯发亮。4）调节尾架压力调节阀，使尾架压力表压力在10Mpa左右（此压力的调节使尾绳保持一定的张

10、力不使缠绕在张力轮上的线 绳打滑为宜，具体根据实际情况而定） ；5）按下总刹车按钮和相应的工作轮刹车按钮 （牵 1 轮则为 1 轮， 牵 2 轮则为 2 轮），使对应绿灯亮；6）扳动操作手柄至“牵引”位置，进行牵引操作；注：控制手 柄可无级调节调节牵引速度，扳动角度越大，对应速度越大， 在松线时应将张力调节阀调至较小，并保证补油回路压力在 1.6Mpa 以上；7）要停止牵引时，将主泵控制手柄扳到中位即可；长时间停止 牵引时，将该轮制动器接合（脱开刹车按钮，红灯亮） ；1.3.2.2. 主动松线操作1）打开准备进行松线操作的张力轮对应的刹车；2）如果该张力轮上缠绕的导线或钢丝绳上带有张力，将该张

11、力 轮对应的张力调节调节阀慢慢调小，此时导线或钢丝绳将放 出，通过张力调节阀调节张力的快慢基本可控制松线速度； 如果张力轮上缠绕的导线或钢丝绳上不带张力或者在张力已 经调至最小后仍然需要继续往前松线时，则需要进行如下的 主动松线操作；3）将主泵控制手柄置于“松线”位置；控制手柄的角度可无级 调节松线速度，角度越大，松线速度越快；4) 要停止主动松线操作时，将主泵控制手柄扳到中位即可。1.3.2.3. 最大牵引力预置1) 确认主制动器处于制动状态；2) 发动柴油机；3) 将所有张力调节阀调至最大位置；4) 将总牵引阀调节阀调至较小位置；5) 适当增大柴油机油门；6) 扳动主泵排量手柄至其满排量的

12、大约 13 位置；7)8) 按照张力表上牵引力读数的指示，调节总牵引力调节阀使表 针指向所需预置的最大牵引力值；9) 用总牵引力调节阀根部的螺帽锁定目前的调节位置；10) 主泵排量手柄回复至中位。1.3.2.4.1.3.2.4. 注意事项下面的一些注意事项从设备的原理出发， 结合长期现场实 际使用的相关经验， 对于操作人员就在主动工况下操作张 力机提供了重要的参考和建议。1) 操作面板上“总牵引调节阀” 、“牵引选择开关”只在牵引工 况下起作用，在其它工况下，其位置对使用毫无影响。不过 需要指出的是，不在牵引工况下工作时，最好将“牵引选择 开关”置于中间位置，此时对应电磁阀的电磁铁处于失电状态

13、，能降低其消耗和延长其寿命；2) 在牵引工况下工作时，如果牵引力较大，应注意将柴油机油 门置于较大位置，避免出现柴油机出现扭矩不足的现象，另 外在增加牵引速度时也应当考虑这一点；在此时尾绳压力也 要相应调高，避免导线或钢丝绳在张力轮上打滑；3)4) 在牵引工况下从主压力表上读取牵引力大小的读数时注意读取外圈的牵引力值显示，避免读错为内圈的张力值；5)6) 在主动松线状况下工作时，应在张力轮出线一侧采用人力拉 拽导线，避免导线在张力轮上窜动或跳槽；一般来讲，松线 过程中应安排专人检查，如果出现跳槽现象应及时处理，避 免因此导致的导线损坏；7)8) 强烈建议长时间进行牵引工况或者对牵引力控制要求较

14、高时 (比如反牵光缆时)尽量采用 6.3 方法对事先最大牵引力值 进行预置， 这样的话能完全保证牵引工作中出现过牵引情况；1.3.3. 并轮牵引或放线在某些特定施工情况下，可能牵引或展放的单根导线或钢丝绳的实际力量超过了单个张力轮所能提供的最大值，在这种情况下可对两张力轮进行并轮，在并轮后，两张力轮作为一个整体进行工作，它能提供的张力或牵引力均为单相张力轮的一倍。1.3.3.1. 操作方法1)2) 打开图示的观测口，用张力轮内的并轮连接销将两轮连接； 连接销一共两件，均在后轮上并相隔 180 度分布；3)4) 连接时使 2 轮静止，1 轮缓慢转动以便于对准销孔； 对好其中 一件后 ,将张力轮整

15、体转动 180 度后对好另外一件；5) 并轮后应重新缠绕张力轮上的导线或钢丝绳， 至少应缠绕满 8 个轮槽，在条件允许的情况下尽量缠满；6) 并轮完成后正常操作即可。操作即可，此时的牵引力为两主 压力表所示牵引力值之和。7)8) 并轮操作时可使用旁通阀，在旁通阀完全打开的情况下，双 轮张力或牵引力保持相同，由于只是联通了控制油，因此即 使在旁通阀打开的情况下在调节力量时也尽量同时调节两个 远程调压阀；不使用旁通阀(旁通阀关闭)也完全可以，只 要人为调节两个远程调压阀，是两块主压力表上显示的读数 相同即可。1.3.3.2.1.3.3.2. 注意事项1) 并轮后主动工况(牵引或松线)能到到的速度是只是用单相张力轮时的一半，因此速度比使用单相时明显慢一些，这是 完全正常的；2) 并轮工况完成后应及时将并轮联结销脱开。1.3.4. 一相主动(牵引或松线) 、一相牵引的操作 在某些情况下，比如展放单分裂导线时或者导线更换等工 程时，如果采用一相主动 (牵引或松线) 、一相牵引的操作， 能将设备的利用率最大化，从现场的实际使用来看，合理 的采用该项功能是完全有必要和行之有效的。1.3.4.1. 使用方法 由于设备的设计中两相张力轮完全处于独立状态， 因此使 用该功能不需要什么特别的操作， 在使用中注意到以下几 点就可以了。1) 在使用该工况时旁通阀必须处于完全关