摩托车蓄电池使用维修窍门

1、欢迎阅读摩托车蓄电池使用维修窍门一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流一辆南方雅马哈ZY125型摩托车，由于水分蒸发比较严重，每个月就得给蓄电池被充液体。 经测量充电电流，发现发动机转速在1500r/min时，充电电流为0.4A，当转速上升到3500r/min时, 充电电流接近3A，而ZY125的蓄电池容量只有4A.h。显然，充电电流太大，白天长时间行驶必加 速蓄电池损坏。为此，可利用串接灯泡的方法，改变电阻值，来控制充电电流的大小，具体做法是：找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上，启动发动机后测量充电电流，转速在1500r/min 时，充电流下降为0.2A，在3500r/nin时，为1A左右

2、，基本满足4A.h蓄电池的充电要求。晚间充 电电流与原来比较也变化不大，这样就解决了充电电流过大的问题。使用此法后，三个月才加一次补充液，而且蓄电池电量始终充足。经过这样一改，还提高了蓄电池的使用寿命。二、防止蓄电池加液口溢液一法摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。这样，可使蓄电池表面干净如新。应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。三、一种方便的蓄电池应急用水长途行驶

3、时，因远离市区、添加蓄电池水很不方便，如长时间缺水将损坏蓄电池。当在途中发现需要加水而无蒸馏水可加时，可买一瓶纯净水。由于纯净水经过提纯、净化、去污处理，使其溶 解物含量几乎为零。应急时不失为一种理想的蓄电池用水。笔者需着重说明，不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。如果蓄电池电解液密度下 降，需要在有条件的地方补充电解液，使其符合密度要求，不能只加纯净水，否则，将会损坏蓄电 池。四、蓄电池正负极识别为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些， 正极柱上一般标有“+”

4、或“ POS,负极柱上标有“-”或“NEG”。如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别， 正极柱为深褐色，负极柱为灰色。如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线， 将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线 所连接的极柱为蓄电池的负极。五、蓄电池壳裂缝的修补蓄电池壳出现裂缝后，硫酸溶液就会从裂缝处渗出，不但会腐蚀其他零部件，而且会使蓄电池 所贮存的电能减少而无法正常工作。在这种情况下，若不想更换，可以采取粘接的方法来处理，如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。修补的用的环氧树脂胶粘剂，用户可到化工商店购买，然后按下述配比（重量比）自行

5、配制。配比：E-44环氧树脂100份；邻笨二甲酸二丁脂15份；二乙烯三胺5份；石墨粉5份；石英 粉5份。胶粘剂调制好后放置待用。然后将蓄电池裂缝处用锉刀锉成V形槽，并用丙酮将V形槽清洗干净，再用竹片将胶粘剂抹在 V形槽内，室温下固化即可。六、蓄电池保存一法对于暂时不用的蓄电池，可用湿贮存法保存。存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。存放时间不宜超过 6个月，湿贮存的蓄电池，等到用时，蓄电池要经过充电后才可使 用。欢迎阅读七、蓄电池熔丝简易替代法摩托车在行驶中，有时蓄电池熔丝烧断，导致车辆无法启动或信号系统不能正常工作，影响行车安全。由于蓄电池熔丝密封在玻璃管中，无法修复，熔丝烧

6、断后只好弃之。一般蓄电池熔丝允许 电流是6-8A。可将灯头线细丝抽出3-4根（每根大约2A ）约4-6cm长，一端系在蓄电池熔丝管弹 簧处，一端接在另一个接点上，然后将损坏的熔丝玻璃管重新装入，靠原熔丝玻璃管两端接点顶牢， 重新安装在摩托车上使用，效果和原来一样，且替代方便。八、蓄电池渗漏的密封方法蓄电池在使用时，由于其圭寸闭不严，从上下两部分塑料接合处向外渗出电解液， 腐蚀发动机与 车架，对此现象，如果用强力胶进行密封，有时问题得不到彻底解决。为此可用松香对其处理之。 具体方法是：用电烙铁熔解松香，让熔解的松香液滴到蓄电池漏电解液的部分进行密封。经过这样处理后， 再也不见电解液渗漏现象。九、

7、畜电池接头防腐一法蓄电池接头受腐蚀后容易脱落，造成电路断电，或因接头受腐蚀而接触不良，致使蓄电池出现 充放电不畅等现象。针对这一问题，可在装好的蓄电池接头上涂上凡士林，利用凡士林的防腐性，使接头得到保护。 一般在医药商店都能买到凡士林，经试验，这样方法效果不错。十、蓄电池接线端子的密圭寸方法蓄电池由于封闭不严，常在蓄电池引线连接处渗也电解液， 产生氧化物及绿锈，将电线接头锈 蚀。下面介绍一种行之有效的预防措施：将导线与蓄电池连接后，清除油污和水迹，然后将装胶卷废弃的透明空塑料盒剪下一条，用火 点燃，在其熔化的瞬间，迅速的滴向导线连接部位，直到金属部分全部被覆盖为止。这样既可以使 连接部位更加牢

8、固，又可以防止电解液浸蚀而使其经久耐用。十一、用黄油保护蓄电池接线柱用黄油保护蓄电池接线柱，可以预防接线柱和接线片锈蚀，使它们保持接触良好。具体方法如 下：先将蓄电池接线柱擦干净，把导线末端的铜片、螺钉、螺母也都同样清理干净，直到看不见氧 化物。然后将导线与接线柱拧牢，把黄油涂在上面，让黄油全部覆盖住接线柱，这样既安全又方便， 可较长时间不用处理。十二、蓄电池以旧换新修复一法250型摩托车蓄电池损坏率较高，多是过量加电解液而使正极板烧蚀脱落所致。常规情况只好 更换。现介绍用两个旧蓄电池生新制作一个新蓄电池的方法。将两个250型蓄电池的上盖划掉沥青，取出极板及隔板，将隔板洗净备用。将发红色的极板

9、弃 掉，只保留发白的极板（发红的是正极，发白的是负极）。将一个蓄电池中的发白的极板按原装形 式用150W电烙铁加少量焊锡焊在另一个已去掉的正极板的位置上，然后用隔板隔好，复装回蓄电池壳内，加电解液浸泡6h以上，用万用表测量电位差，找出正、负极（此时电位差簋小，红表笔 为正极）。接上充电机用大电流（2.5A）充电6h，充好后接上灯泡作为放电试验，如放电电流达到 0.9A， 即告成功，装车后可使用一年以上。注意：改制过程中勿用水洗，必要时可用蒸馏水洗涤，负极板上的附着物不得去掉（海绵状硫酸铅），极板装复后，仍用沥清封盖。此法实为以旧代新好方法。经试用，效果不错。十三、蓄电池极板硫酸化的处理极板硫酸

10、化是摩托车蓄电池较为常见的故障， 造成极板硫酸化的主要原因是：新购的普通铅蓄 电池不进行初充电即直接在摩托车上使用， 致使蓄电池长期充电不足；车子长期停放，没有将蓄电 池取下来定期补充充电；车在使用过程中，没有给蓄电池及时补加蒸馏水，致使极板露出液面；长期不调整电解液密度，造成电解液密度过低或过高。当出现极板硫酸化后如果处理不当， 很可能会 使蓄电池报废，下面介绍三种处理硫酸化的方法。欢迎阅读1、极板轻度硫酸化处理的方法极板轻度硫酸化的特征是：极板上生成少量的以粗大的硫酸铅晶体，蓄电池的容量有所下降， 使用中感到蓄电池的电量稍有些不足，为此，可采用小电流充电法或过充电的方法。小电流充电法即用2

11、0小时率电流（蓄电池额定容量除以 20h得出的电流值），对蓄电池充电 20h。过充电的方法即按照厂家规定的充电电流进行充电，但需要将充电时间延长一倍。2、极板中度硫酸化处理方法极板中度硫酸化的特征是：极板上生成粗大的硫酸铅晶体，极板表面上有白色斑点，蓄电池容 量明显下降，在发动机工作情况下，常出现嗽叭不响和转向灯不亮的现象。极板中度硫酸化后可将蓄电池内的电解稀释到相对密度为1.06左右，然后用小电流充电方法处理，用20小时率电流充电，当出现大量气体时，停止充电半小时，再继续充电，如此反复进行， 直到粗大的硫酸铅晶体全部消失。3、极板严重硫酸化处理方法极板严重硫酸化的特征是：极板上生成大量的粗大的硫酸铅晶体，极板表面几乎为白色的硫酸 铅晶体所覆盖，蓄电池容量显着下降，电路接通后，嗽叭不响，转向灯不亮。极板出现严重硫酸化后要用水疗法处理。即将蓄电池中的电解液