中国大陆房车露营地发展现状分析.doc

1、中国 大陆房车露营 地发展现状分析近年来，伴随着我国经济社会的快速 发展和居民生活方式的 转变，旅游消费的个性化和多元化 趋势日渐明显，在我国，自驾车旅游、背包徒步旅游、房车 露营旅游等新型旅游 业态也得到了迅速 发展。但是，在这十余年的 发展历程中，房车露营相对来说还属于较新的概念，更多是被用于 户外探险、商务接待、影视 拍摄等特殊领域，真正使用房车露营、旅游休闲 的人则很少。与此同时 ，房车的增长急需与之配套的露营地的增长的大力支持，可是我国房 车营地的发展还比较迟缓，至今国内尚没有成 规模的营地出现。目前我国大陆只有北京、天津、河北、乌鲁 木齐等地根据当地旅游景点的特色和 发展趋势，建设

2、了一些房车营地和相应的娱乐设施，但其质量尚未达到国 际标准。很多国外旅客开着露 营车到中国境内，在我国找不到一 处符合国际露营标准的露营地，没有为车辆配套的上下水及 电源设备，只好入住宾馆，汽车停在宾馆院内。由此可见 ，我国的房车露营及营地的建设与发展还未跟上市场需求，还需要进一步挖掘其潜力。一、关于房车与露营地的概念房车，英文全称 RecreationalVehicle，简称 RV，它兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备设 施的车种。房车旅行集 “衣、食、住、行 ”于一身，驾着房车的旅行途中不必担心住所、交通和餐饮问题 ，房车是实现人们“生活中旅行，旅行中生

3、活 ” 的现代化产品。房车 是移动的家，那么露营地就是移 动之家的停靠点。露营地具有广 义与狭义之分，广义的露营地是指具有一定面 积、可供人们进行露营活动的某一片土地。狭义 的露营地指较为专业的露营地，指具有一定自然 风光，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车 或营地租借的小木屋、移动别墅、房车 等进行短期或长期居住、生活，配有运动游乐设施、日常生活服务设 施并安排有 娱乐活动、演出节 目的占有一定面积、安全性有保障的娱乐 休闲小型社区。营 地按其功能装 备的不同可分 为停靠式房车露营地与常规式房车露营地。而根据所处环境的不同，我们也可以将露营地划分为以下六种类型：山地型露营地、海岛型露营地、

4、湖畔型露营地、海滨 型露营地、森林型露营地、乡村型露营地。二、中国大陆房车露营地发展现状中国房车露营旅游只有十几年的 发展历程，尽管近几年房车旅游也开始席卷中国大地，但受我国 经济及旅游业发展影响，我国目前拥有的房车还不到 5000 辆，因而与之配套的设施-房车露营地的产生和发展也比较迟缓，主要表现在以下几个方面：首先是房车露营地的数量少，中国大陆目前只有 18 家房车露营地，而且还具有地域集中性，主要分布在经济发达的京津地区和珠三角地区 ;其次是现有的房车露营地规模较小，设施设备还有待完善，国内很多房 车露营地只能提供简单的水、电、网络 等服务，娱乐项目很少 ;再次是国内 现有的房车露营地的

5、管理 还处于探索阶段，管理不够系统，此外房车露营地的星级划分标准和露营地设施设备建设标准也还在筹划中，这不利于对房车露营地的统一有效管理 ;最后是我国政府 还未设专门的管理部 门对房车露营地进行统一管理，而现有的房车露营地协会发挥的作用也非常有限。总 的来说，我国大陆房车露营地的发展还处于初级阶段，国内缺少有 规模的房车露营地。而房车旅游在欧美国家已 风行了一个世 纪之久，拥有着广泛的 爱好者和相当成熟的基 础。据资 料显示，目前在欧美国家已 经有 70%的家庭拥有房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的 30%!在美国，有约 800 万的庞大人群选择房车出行的旅游方式，占其 总人口的 9%10

6、%。为进 一步完善这个蓬勃发展的大市 场，欧洲已建立起与之配套的五万个房 车露营地，拥有 85 万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐部露营地。这 些营地从最早的只是提供加油、加水和停车 等简单服务，发展到现在复合型多功能 营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车 保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。中国大陆与国外房 车露营地发展比较如下图：中国国外中国大陆现有 18 家，露营地数量主要分布在京津地区和珠三角地区规模小，一般提供水、露营地数目很多，在主要的 风景区和交通干道入口有露 营地的广告和 标识牌各种规模均有，设施设备多，拥有从提供简规模与电、网络 插孔等简单单的水、电、网络 插孔服务的营地到拥有

7、超设施服务项目，娱乐设施市、各类 运动区、休闲娱乐 区的高标准营地少露营地 还处于摸索阶段，没营地管理发展成熟，有完整的管理 链，营地管 理体有系统的管理章程，一般有电脑预订 系统系很多营地会依据管理者偏好对营地进行管理露营地 还没有成文的星 级划露营地根据建筑物、场地、设 施的不同可以划分为一星至五星五个等 级，有详细的分级星级划 分规则，行业内也没分建设 有统一的划分 标准标准和设施要求，等级评定后也并非一成不变，而是会进行定期检查和重新评定政府暂时还没有统一露营地政府、露营 地行业协会和企业联合会共同对的管理的管理部 门（但已在筹其进行管理，社会组织和个人则可以对房车备中）行业协会也不能

8、部门露营地进行监督发挥太大的作用三、我国大陆房车露营地建设的 SWOT 模型分析国际知名的管理学者史提勒 (Steiner)将环境中的优势 (Strengths)、劣势(Weakness)、机遇 (Opportunites)与威胁(Threats)组合起来，称之为 SWOT 模型。利用这 一模型，为项目开发、企业营销 等重大的投 资决策进行系统的分析论证 ,该模型的运用十分有利于 对重大的投资决策做出正确的判断。为 此，作者就我国房车露营地的发展，也进行了SWOT 模型分析，用以为房车露营地的健康 发展寻求可靠的基点与依据。(一) 优势分析1、露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点。根据美国

9、 2010年 2 月的户外产业协会调查，金融危机中很多产业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着 强劲的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为旅游业新的经济增长点。2、我国汽车 普及率的提高与高速公路网的建设为我国露营旅游发展提供了相当的便利。据统计，至2009 年底，我国汽车保有量已达 7619.31万辆，私家车与数量庞大的单位车辆、社会经营车辆 ，形成了坚实的露营旅游物质基础。此外，交通是旅游业发 展的基础保障，便捷通达的 综合立体交通在保 证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅游群体，引 导旅游客源市

10、 场的分布。3、我国旅游产业 的升级转型可以促进其发展。 随着我国经济水平的发展、社会的进 步与人民生活 质量的提高，人们所关注的重点不再只有物质层面而是转向精神文化 领域的享受。公民对 旅游的消 费品味正在不断升 级，回归自然、体验 休闲的需求日益提高，旅游概念日趋个性化和理性化，简单的吃、喝、玩、购 物等观光短时度假习惯已经渐渐被放松娱乐的休闲度假 “深度游 ”新理念所取代，房车露营产业也正是在这一理念的推 动下呈现出一片勃勃生机的 发展态势。4、支持露营 旅游发展的整体环境已经形成。经过 改革开放 30 年来的发展，我国旅游业的总体规模不断壮大，产业地位不断上升，发展环境不断改善，要素体

11、系不断 优化，支持露营旅游发展的整体环境已经形成。一是旅游景区规模不断壮大。据统计 ，我国现有世界自然和文化遗产 40 处，居世界第三位。二是旅游市场规 模更加庞大。 2010年我国旅游 业克服国际金融危机的不利影响， 总体保持健康 发展势头，我国将继续保持世界第四大入境旅游目的地和亚洲最大国内旅游市场的地位。5、居民的平均收入和闲 暇时间不断增加：“5+2模式 ”(5天城内、 2天城外 )。2010 年我国人均年收入可达1.5 万元人民 币左右，而且假日制度法定假日调整为“两长五短 ”两个 “7天长假”与五个 “3天短假 ”职工的法定休息日达到 115 天;休假制度 (年假)，形成了居民休闲

12、动向和消费模式的新特点：散客化、家庭化、个性化、自驾车出游等。(二)劣势分析1、对露营市场缺少足够的认识。客观 地讲，对于我国露 营旅游市场，我们还缺少应有的基础分析和科学 预测，特别是对露营市场发展规律还不能做到有效把握。在我国露营 旅游业的发展过程中，政府导向不足，行业协会引导欠缺，企业投入积极性不高，制约了我国露 营旅游市场的发展。2、我国家庭房车 保有量严重不足据调查显示，至2010 年底，我国房车保有量还不足 5000 辆，远不及欧美等国家的房 车保有量，难以形成一个有 规模的房车露营旅游市场，因而不能很好的带动露营地的建设和发展。3、露营产 品严重供给不足。 一方面，从露营地的数量

13、与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求。另一方面，从露营产 品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一，季节变化性、观 光性、参与性的不足，线 路设计趋同，可供选择的产品不多。此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。4、政策保障与服务较弱。当前，我国露营旅游业的发展和露营地的规划与运营缺乏相应的引导、监督和管理，还未在行业内制定露 营地建设标准、露营 地安全规范管理标准、露营 管理人员的资格认证标准等，这也在很大程度上制 约了我国露营旅游业的发展。5、露营对旅游景区的影响。旅游景区内露营 活动的开展可能会 对景区的环境污染带来威胁，特别是在缺乏有效管理的条件下，大量露营者

14、的涌入以及开展不良的集体活 动，会使得景区的生态环境遭受破坏，这是一些管理部 门所担心的。四、对我国房车露营地发展的建议我国是疆域 辽阔、地大物博的国家，拥 有众多风景优美的国家森林公园、国家级 自然保护区、世界自然文化遗产等。我们 只要把握当前的发展机遇，制定好适合 21 世纪旅游业发展趋势的战略，推出精心策划的露 营地产品，并对景区进行更为专业的保护，许多景区是可成为房车露营地的，在为房车露营旅游爱好者提供服 务的同时，也可增加景区的客源流并 为景区创造收益。具体的推进 建议如下：(一)建立健全支撑房 车露营地发展的体制机制。按照国务院新发布的分工方案，国家旅游局将积 极将露营旅游发展纳入

15、“十二五 ”规划，同时，加强与国家发改委、工信部、商务部、体育总局的协调合作，加快制定房车露营地建设标准，房车露营旅游服务质量等级的划分与评定标准等行业规范性文件。(二)加强企业在房车露营地建设上的主体地位。首先，要强化企业在房车露营地发展战略规划制定过程中的主体作用和参与力度，重视房车露营旅游经营企业的发展诉求，在充分融合房车露营旅游企业发展战略的基础上，制定满足多层次发展的房车露营旅游发展战略。其次，要积 极引导传统旅游企业的升级转型，鼓励新型经营机构进入房车露营旅游市场。(三)加强对房车露营地建设的示范引 导。为了推动我国房车露营地的健康、持续发 展，我们要在科学分析我国房车露营旅游市场

16、发展需求的基 础上，鼓励、支持一批有实 力的房车露营旅游企业开展露营地示范建设。同时 ，要在房车露营地示范建设过程中加强指导与监督。从露营 地的选址到建成、经营 的整个过程，都要建立严格的审核制度，在产品定位、服务 理念设计、人员 培训、产品营销等具体环节上要结合当地发展要求，充分考虑经营主体投资效益的基础上尽量达到一定 标准。并强调 房车露营地的示范作用，强调服务理念的现代化和服务设施的人文化与信息化，要凸 显不同房车露营地的示范特色，避免同 质化造成的资源浪费。(四)加强房车露营旅游行业协会的合作组织平台建设。与房车露营地相关的各 级行业协会积极做好房车露营旅游业的管理工作，加强与有关职能部门的协调，积极反映房 车露营旅游企业的生存与发展诉求，协同相关部 门开展房车露营旅游业形势分析与研究，加强房车露营旅游业战略性指导文件的落实工作，加大协作力度，推进我国房车露营地的健康发展。(五)着力实现房车露营地经营的网络化。房车露营地的建设与发展不能单打独斗，一定要像汽车租赁服务那样，打破区域界限，实现覆盖面较广的网络化布局与经营。只有在较大区域内 实现网络化，才有可能实现产业化和规模化，并进而实现品牌化，推动房车露营地的迅速 发展。(六)适当考虑国营房车露营地的发展(七)房车露营地的建设要符合中国人的需求中国大陆发展房车露营地自然少不