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1、萱岛幸久：以进口突围日产(一)今年可以称为是日产的 “进口车元年 ”，六款新车将先后登陆中国， 总的销量目标是 15000 台。为了 “竭力提高日产品牌在中国的认知度 ”，萱岛幸久这位日产汽车（中国）有限公司董事总经理，终于在由默默无闻的幕后转为前台， 频频接受媒体专访， 并高调宣布日产的进口车计划。加大进口抢市场日产在中国共有两大合资公司， 1993 年合资成立郑州日产作为多功能车和皮卡的生产基地， 2003 年 7 月，又与东风组建了包括卡车、 客车、轿车全系列汽车产品在内的中外合资企业 东风汽车股份公司。2004 年 10 月 15 日，东风汽车股份有限公司收购了中信集团控股的郑州日产股

2、份，成为郑州日产的控股股东， 郑州日产正式收归东风门下。虽然在 SUV(运动型越野 )和皮卡市场， 郑州日产因为成立较早已经获得了行业和消费者的认可，销量也极为可观，但是在极为关键的轿车领域， 2003 年刚刚起步的东风日产已经落后大众、通用、丰田等汽车厂商一大截。经过两年左右的开发，东风日产发起气势凶猛的攻势：早期的中级车蓝鸟、阳光正在持续热销，但因为是老车型，后劲不足；去年上市的中高档车天籁很受市场追捧，并被中国 50 多家媒体评为 “年度车型 ”。今年 4 月刚刚上市的颐达（ TIIDA）正以 11.98-15.98 万元的价位挑战烈火焚烧的中低家用车市场，它的竞争对手将是市场已经非常成熟的伊兰特、东风标致 307、凯越、高尔夫、花冠和宝来。东风日产声称，颐达这款战略车型，今年将为东风日产带来 4000 台的销量。但是，在豪华型车领域的空白却是东风日产的产品线之痛。为了加大日产品牌在国人心中的影响力，日产今年加大进口车引进力度， “我们希望以进口高端车型（如风雅）和特殊车型（如 MPV 贵士）来提高日产在中国的品牌认知度。 ”萱岛幸久将此奉为自己在任期内希望实现的个人目标。萱岛幸久一再强调，下大力气引入进口车就是“

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