长轨铺设方案

1、IDe9637：6FT36F667120576F726 )2C2UCe53A)39EC3Ea255F7D7F7D255D6B5C ICF2I616F63向莆铁路FJ-2标长轨铺设施工方案一、编制依据（1）设计文件及施工参考图；（2）建设单位下发的指导性施工组织设计；（3）新建向莆铁路FJ-2标段实施性施工组织设计;（4）TZ201-2008客货共线轨道工程施工技术指南（5）TB/T2098-2007无缝线路铺设及养护维修办法（6）TB10302-96铁路轨道施工及验收规范（7）本单位的施工生产经验和能力。二、工程概况三明北铺架基地铺架范围为DK258+200DK454+100,主要工程内 容为

2、正线铺轨381.899Km （铺轨公里），其中:混凝土枕段199. 78km, 隧道内无酢道床179. 905km,桥枕段0. 908km,无枕地段0. 626km,过 渡段铺轨0. 68km；站线铺轨35. 093km,铺道岔123组，包含将乐、夏 茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨；制架梁折合1533 单线孔，其中：正线架设单线T梁4孔、双线T梁717孔、四线T梁 18孔、五线T梁4孔，尤溪站牵出线架设单线T梁3孔。另外三明北 站至万能联络线购架单线T梁11孔。三、技术要求3. 1钢轨及配件正线新建线路：采用焊接好的60kg/m, 500mPD3普通无孔新轨。设 计速度为200

3、km/h地段钢轨质量符合时速200公里客运专线60kg/m 钢轨暂行技术条件，正线地段的有硝轨道除桥枕地段外均采用1【1型无挡肩轨枕（和弹 条1【1型扣件，正线轨枕按单线1667根/km配置。设置钢轨伸缩调节器 的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。3. 2正线无缝线路设计（1）无缝线路长轨条由若干单元轨节组成，单元轨节长度按 10002000m设计，最短不得小于200mo 一组无缝道岔或多组无缝道 岔一次锁定的无缝道岔群（含其间线路）及其前后50m线路作为一个 单元轨节；可根据实际情况按现行规范适当调整单元轨节长度。除长 大桥隧、道岔及伸缩调节器附近外，应在无缝线路铺设图基础上根据 现场实际情况按

4、相关规范重新配轨。单元轨节左右两股钢轨始终端相 错量不超过100mm。（2）伸缩区长度按100m设计。缓冲区长度按4根25m标准钢轨 设计；缓冲区长轨与缓冲轨间、缓冲轨与缓冲轨间的预留轨缝均按 6-8mm设计。缓冲区长轨条与缓冲轨及缓冲轨与缓冲轨间钢轨接头采用 60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10. 9级高强度 接头螺栓及螺母（TB/T2347） . 60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈 （GB1230）,接头螺栓扭矩不小于900Nm,同时应定期进行复拧，确保 扭矩值。设计速度目标值200km/h地段开通前应贯通为跨区间无缝线 路。（3）钢轨硬弯必须校直，校

5、直后用lm直尺测量其矢度不大于0. 5mm o3. 3线路要求轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm,允许偏差为 20mm,连续6根轨枕的距离为3m30mmo轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝 绝缘端板距轨枕边缘不宜小于lOOmmo三、施工方案3.1基地设置根据木工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在三明北站 南侧（DK352+000DK354+800段）。施工基地内主要设材料存放区、轨 排组装区、设备停放区、生活办公区。3.2、正线换铺施工方案新建向莆铁路（向塘莆田）轨道工程设计为：正线一次性铺设 跨

6、区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。工具轨采用标准轨, 型号60kg/m-25m；新建正线采用60 kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨; 轨枕采用III型混凝土枕，1667根/km；主要工程内容为正线铺轨381.899Km （铺轨公里），其中：混凝土 枕段199.78km,隧道内无祚道床179. 905km,桥枕段0. 908km,无枕地 段0. 626km,过渡段铺轨0. 68km；站线铺轨35. 093km,包含将乐、夏茂、 三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨；根据现场调查及施工要求，大于6km的长大隧道及无酢轨道，按 照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。采用WZ

7、500-TY型无酢轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长 钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。四、组织机构按照木工程项目及专业需要以及所承担的施工任务和管辖范围组 轨道架子队，主要负责线路轨道施工。-20 -高泉宏工程技术部孙沼安全质虽部孙东元物资设备部房孝海计划合同部周阳试验室张现伟财务部综合办公室周相邮轨道架子队施工组织机构图五、施工程序与工艺流程图5. 1施工程序作业流程：长钢轨装车加固一长轨车运输一长轨车对位一- 拆除既有扣件及钢轨一摆放滚筒一长钢轨推送一接头连接一 扣件联结一继续长轨条推送一一补充扣件一一线路养护。5. 2工艺流程图长钢轨装车加固长轨铺设机铺设长轨条作业流程图5. 3施工

8、工艺长轨条由焊轨厂运输到达铺架基地后，可直接与长轨推送机联挂, 机车推送列车到达铺轨地点，进行长轨铺设作业。长轨条由焊轨厂运输到达铺架基地后，可利用群吊将长钢轨吊卸 至存轨台座上存放，根据施工要求再装至运输平板车上进行铺设作业。5. 3. 1施工准备（1）根据施工安排，技术人员排定长轨铺设计划、编制配轨表，确 定装车顺序、方向、数量。（2）现场确定长钢轨铺设起始里程、位置。（3）根据工程线运输情况，提前拆除非走行线钢轨扣件、拨出钢轨。IW963r：6Fr36F667 12C5T6F72612C2U2053A iB9EC3EA255F7D7F7D255D6B5C 1CF2I616F63（4）准备

9、、清点滚筒、鱼尾夹板、应急夹轨器、撬棍、扳手等工具。（5）清理承轨槽内道確、根据换铺钢轨型号和工具轨型号选用合理 的扣板、接头夹板等，为换铺长轨条做准备。（6）橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每6根 枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每3根枕木放置一根轨枕的扣件， 钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端。5. 3. 2长钢轨装车直接利用国铁运输车进行长轨铺设时，可根据铺设数量优先使用 第三层、第二层钢轨（第四层需过渡支架、第一层不方便支撐滚筒减 少阻力）。根据配轨表计划进行长钢轨装车作业。长钢轨吊装、加固执行长 钢轨装卸作业指导书工艺标准。长钢轨装车后编为长轨工程

10、列车，顺序为：长轨推送车、过渡支 架车、长轨运输车、机车。（1）拆下上层钢轨滚道无纵向支座端的插销，旋转上层钢轨滚道72 个，使各个上层钢轨滚道旋转90后放置在相应的纵向支座上并插上 插销。（2）用龙门群吊装载下层钢轨，下层可装载钢轨数量12根，每根 长500米。注意：应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子 上；且同根钢轨在不同滚道组成所受压钢轮的位置应相同。如图所示。1.1IDe9637：6FT36F667120576F726 )2C2UCe53A)39EC3Ea255F7D7F7D255D6B5C ICF2I616F63（3）每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁，下层钢轨滚道共设有 旋

11、转间隔铁18个。旋转间隔铁转轴90，间隔铁把相邻两根钢轨间隔 开，间隔铁转轴两端插入插销。间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨 横向串位或相邻两根钢轨底板的叠加。（4）在钢轨锁定车上，对己装载下层钢轨进行锁轨，每个锁轨车下 层锁轨装置共有12个,每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。 每根钢轨在同一个钢轨锁定车上锁定两次。具体操作步骤如下： 锁轨位置处，在钢轨底与方形盒之间、钢轨头部与压板之间各 垫一块68mm厚橡胶块，以便在锁轨时对钢轨进行保护并确保锁紧。 T型螺栓插入方形盒，旋转90后提升，使45X45小方块嵌 入方形盒盖板。 旋转螺母，使压板和方形盒分别压紧钢头部与底部，拧紧力矩 不小于

12、400N. mo（5）旋转上层钢轨滚道72个，使各个上层钢轨滚道旋转90后放 置在相应的滚道支座上并插上插销。（6）用龙门群吊吊装上层钢轨，上层可装载钢轨数量12根，每根 长500米。注意：应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子 上。（7）每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁，上层钢轨滚道共设有 旋转间隔铁18个。旋转间隔铁转轴90，间隔铁把相邻两根钢轨间隔 开，间隔铁转轴两端插入插销。间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨 横向串位或相邻两根钢轨底板的叠加。（8）在钢轨锁定车上，对己装载上层钢轨进行锁轨，每个锁轨车上 层锁轨装置共有12个,每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。 每根钢轨在

13、同一个钢轨锁定车上锁定两次。具体操作同步骤。（9）启动运轨平车，把己安装在平车上的24根钢轨从装轨群吊现 场转至铺轨现场。在钢轨运输过程中，机车启动与制动加速度不大于 0. 2m/s2o当铺轨车到达离己铺轨道端部500米时，机车减速到3Km/H 以下。（10）在己铺钢轨端部安放铁鞋，推送车前转向架的前轮饼与钢轨的 接触点离已铺钢轨端部550mm以内停车，整列车制动、安放铁鞋。5. 3. 3长轨车运行长轨车重载运行时线路曲线半径不应小于300米，工程线内速度 不宜大于25km/h，侧向通过道岔时限速5km/ho（1）长轨列车出发前，检查各项设备及装轨状态，各部位均不超车 辆限界，车钩必须处于锁闭

14、状态，防止重车自动开钩事故。（2）列车运行途中一般不得使用紧急制动，在特殊情况下需制动时 必须采用全列制动。列车运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之 -20 -W963r：6Fr36F66T I2C576F72612CCC2CB3A 必9赛BU2B5F：D；F：D：55D63H ICF2I616F63间不得站人。（4）运行中押车人员随时检查锁定卡具是否松动，防止长轨窜动。5. 3. 4拆除线路、安放滚筒长轨铺设机组到达工地前，提前散放地面滚筒及长轨连接扣件，每15根混凝土枕放置1个滚筒，曲线8根枕木放置1个滚筒，直线段 每6根混凝土枕放置1套扣件，曲线段每3根混凝土枕放置1套扣件

15、。 人工配合小型机具拆除钢轨连接扣件、人工将短钢轨拨出承轨槽，将 临时连接扣件回收。安放A字型长轨顺坡架、滚筒A字型顺坡架安装在线路单股承轨槽内，利用线路螺栓进行固定。 左右股A字型顺坡架成对安装，距长轨放送车前端9m、15.9m及21. 5m 处分别组装一台A字型顺坡架，三台A字型顺坡架横向滚筒踏面顶部 距道床面高度分别为：1.22m、0.85m、0.57m。滚筒用人工以6m左右的间距在放送地段进行安放，第一对滚筒距 顺坡支架距离为4m。距放送车前端40m处放置一个钢轨防翻器。5. 3. 5钢轨的铺设卷扬机拖拉钢轨：（1）拆除上层钢轨的挡轨装置，打开长轨推送机端钢轨挡（安全 门）。（2）松开

16、上层待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。（注：拖拉钢轨从钢 轨中心距最接近1508mm的一对开始。再逐步向外或向内成对拖拉钢轨 即可。）如拖拉上层钢轨，首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。 将分轨导框调到与抽拉钢轨位置相应的宽度；（3）开动柴油机、松开夹轨油缸。（4）开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前 端415米处安装钢轨夹具，安装钢轨前端滑铁（导向斜契）。（5）开动卷扬机正转，卷扬机牵引长钢轨经分轨装置，钢轨端头拖 到推送机构的辘轮前端时停止牵引，拆掉钢轨前端滑铁，继续拖拉使 钢轨进入并超出推送机前端过渡支架，取下钢轨夹具，安装钢轨前端 滑铁。（6）推送长钢轨启动推送油缸，使推

17、送轮压紧将要铺设的钢轨。同时启动两侧推 送马达正转，推送长钢轨。利用长轨推送装置推送长钢轨沿A字型顺 坡架前行。长轨前轨端超岀放送车前端lm处时，在轨头上安装滑靴。 每根长轨前端由1人持信号指挥，并用对讲机与操作司机保持联系，2 人用撬棍引导长轨沿A字型顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。有曲 线超高地段，分别在100米处和300米处安装钢轨防翻器。液压泵站带动长轨推送装置推送长轨，长钢轨经过A字型顺坡架, 及先前安放好的滚筒向前推送。在推送过程中，4人手持撬棍站在左右 股长钢轨两侧，使用撬棍导正钢轨，引导长钢轨通过地而滚筒。每50 米跟随4名作业人员，调整钢轨方向、防止长轨侧翻、跳出滚筒。当长钢

18、轨尾端通过推送装置滚轮时，止钢轨推送，操作过渡装置 -20 -IW963r：6Fr36F667 12C5T6F72612C2U2053A iB9EC3EA255F7D7F7D255D6B5C 1CF2I616F63下降，使过渡装置最低处略高于己铺钢轨顶面，长轨下面垫放整根木 枕（或2根短木枕）。（或长钢轨尾端与己铺钢轨端重叠，利用短轨穿 过推送装置辅助推送长钢轨，直至长钢轨尾端与己铺钢轨。接头对齐, 松开长轨推送装置滚轮，取出短钢轨。）（7）对位，长钢轨入槽机车反向牵引长轨运输车直至钢轨落下至木枕上，人工调整长钢 轨至承轨槽正上方，长轨端头垫放整根木枕，推送机前端过渡支架下 落至木枕前方，机车

19、缓慢推进运输车顶推长钢轨至接头处下落入槽， 使用应急夹轨器及夹板连接接头。长钢轨与已铺钢轨轨缝偏大时，使用钢轨对轨装置进行调整，取 下钢轨对接装置，两组斜楔分别与己铺钢轨和刚铺的钢轨安装好；油 缸与斜楔装好。启动油缸，把钢轨对接，安装钢轨连接器。拆下钢轨 对接装置，放到车上。最后利用起道机或撬棍将长钢轨由后向前顺序抬起，拆除防侧翻 装置，抽出地而滚筒，清扫承轨槽、安放橡胶垫板，使长钢轨落槽就 位。（8）上扣件长轨落槽后，扣件组立即临时连接钢轨扣件，直线段每6根枕木 连接1套钢轨扣件，曲线地段每3根枕木连接1套钢轨扣件，接头前 后各两根轨枕的扣件必须安装齐全。记录下此时的轨温。使用方尺测量长轨前

20、端两股相错量，按规范要求调整相错量（不 宜大于lOOmm）。（9）上齐扣件，检测线路长轨运输列车通过后，补扣件组上齐全部扣件，并调整轨距、水 平、高低，满足工程线运输要求。（10）从钢轨对接处将地而滚筒收集车置于刚铺设的钢轨上，将地面 滚筒放到地面滚筒收集车上，运输至下对待铺长轨处散放地面滚筒。（11）列车前行对位，松开待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。重复1. 3 2. 10铺第二对轨。（收尾完成一个单元长轨放送施工后，施工负责人下达收尾命令，施工 各班组立即着手施工收尾工作。清理线路上各种工机具、线路料及各 种杂物。现场安质员对线路安全状况进行检查，确保施工线路段工完 料清，并向施工负责人汇报检

21、查情况，发现问题必须及时处理，不留 后患。施工负责人检查确认收尾工作结束后，下达退场命令。5.3.6钢轨拖拉卸车（1）长轨换铺作业根据现场施工情况可选择“拖卸法”将长轨条卸 至已铺线路两侧枕肩上，人工拆除旧轨拨入长轨。区间第一次卸轨时，现场技术人员应提前调查确认长钢轨起卸点 位置并标注醒目，长轨卸完后，需核实各段长轨的长度、卸轨对数和 起止里程。在下次卸轨前，要根据前次己卸长钢轨的终端，在线路上 对长轨车对位点及单元轨节起点作出明显标记，确保卸后钢轨位置准 确。铺轨列车在施工地段限速5km/h,根据铺设里程标出长轨条换铺起 止点，在接近换铺终点50m处应一度停车，以0. 5km/h速度对位。对

22、 位时要求在钢轨上划岀停车标记，并派专人安放铁鞋。长轨列车到达卸轨点后，一度停车，并根据地而卸轨起点进行准 确对位。长轨列车作业分车上作业及车下作业两部分。车上作业主要负责车上拨轨，连接卸轨连挂器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨（防止滑落到路肩上），挂钢丝绳，回收连挂器。 施工负责人用对讲机指挥卸轨列车作业。车下作业人员按照卸轨施工 负责人指定的位置将拉轨轨卡安设在线路轨头上，另一端由车上作业 人员连挂在待卸长轨端部的轨卡上。一切准备妥当后，卸轨施工负责 人向运转车长发出信号，并通过对讲机与司机直接通话联系。列车以 每小时35km的速度前进，长钢轨由钢丝绳牵引而缓慢的卸到硝肩上。 每根长轨

23、交界处所卸钢轨需搭接适当长度，一般搭接量取0.20.4m 为宜（长钢轨联合接头之间尽量不留间隙）。在钢轨50m及150m处分 别设两个防翻器。当长轨卸剩10m时，由卸车指挥通知车长缓慢停车（长轨剩23m时），在轨枕上垫好木枕或废旧轮胎，以防止钢轨砸伤 轨枕，此时长轨列车缓缓前进，直至钢轨全部卸下。钢轨落在枕木头 上后，用压机支起钢轨，取岀枕木头，使钢轨平稳落地，枕木头装车 前移。地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木 头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出现翻倒现象。卸轨 -20 -IDe9637：6FT36F667120576F726 )2C2UCe53A)39EC3

24、Ea255F7D7F7D255D6B5C ICF2I616F63时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都 容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意 是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。落地的钢 轨，由负责回收连挂器的人员迅速撤除钢轨上的连挂器，准备卸下一 根长轨。在长钢轨牵引前，应及时拆除长轨条锁定装置并在长钢轨下设置 滚筒，防止由于阻力太大而导致长钢轨牵引困难（一般每隔三组平板 车设置一只滚筒）。利用长轨推送机牵引机构牵引长钢轨超出推送机前端约20米，松 开钢轨推送液压轮。使用钢轨卡R紧钢轨，连接的钢丝绳捆捆绑于己 铺线路混凝土枕和钢轨

25、上，机车以2km/h速度牵引运输车，钢轨自然 落入混凝土枕两侧。拖拉卸长轨时，4名作业人员手持撬棍在钢轨两侧拨正钢轨，防止 钢轨掉落枕木头下方。长轨车牵引拖拽时，长轨条放置应平顺，不能出现死弯，轨枕上 放置长轨条的部位需清除干净，确保无弾条、扣板，道酢等杂物。长钢轨末端离开过渡装置前，机车减速为0. 5km/h,降下过渡装置 离工具轨上方0.2m处，在长钢轨落下位置放置小段木枕，防止长钢轨 离开过渡装置与工具轨、枕木发生碰撞，造成长钢轨、混凝土枕或工 具轨附件的损伤。落地的钢轨，由负责回收连挂器的人员迅速撤除钢轨上的连挂器, 准备卸下一根长轨。检查长钢轨、其他物品是否侵线。记录长钢轨铺设段里程

26、及长钢轨编号。进行第二对长轨的卸车作业。七、劳动力组织WZ-500-TY长轨推送设备铺设长轨施工劳动力组织如下表:八、工机具配:序号工作岗位数量1总负责人12操作人员13拆除线路、铺后补上扣件304布放滚筒45车行门吊运送轨枕26抬拨钢轨27布橡胶垫板、散扣件、上扣件28机械工程师19电工110技术员111兼职安全员112总计46根据方案和施工计划配置抬杠、弹条、甲板、扣件、急救器及调整轨缝用的夹片。工机具设备表序号名称规格型号数量备注1长轨放送车wz-5001辆2长轨运输车N1736辆4长轨牵引卡4套配套5扣件安装工具（液压）44套汽油机6扣件安装工具（手动）20套7地面滚筒170套配套8锯

27、轨机1台放散机组自带9简易接头夹板10套/班自备10对讲机8部自备11轨温计4个自备12压机20台自备13撬棍20根自备九质量控制及检验9. 1线路检査轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，枕间距为600mm,允许偏 差为+20mm,连续6根轨枕的距离为3m+30mm。（2）轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mmo（3）左右两股钢轨的端头相错量不大于lOOmmo当铺轨方向长轨尾端距后一根轨枕中心超出245-355mm范围或左 右股相错量超过100mm时，需要锯轨调整，原则上需使轨缝在两轨枕 中间，并记录下锯轨量。然后再继续进行长轨放送。每班的最后长轨 末端距最近一根轨枕中心的距离应在30020nmi范围内，否则应锯轨 调整。9. 2轨道检测轨道几何尺寸