奥迪CVT技术培训

1、1 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 培训教师培训教师: :喀晶元喀晶元 2 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 一、一、培训日程安排表培训日程安排表 项目 上午8:30-11:00 CVT自动变速箱概述介绍 下午12:30-4:00 01J无级自动变速箱结构和功能 上午8:30-11:00 01J无级自动变速箱结构和功能 下午12:30-4:00 01J无级自动变速箱结构和功能 上午8:30-11:00 奥迪A6 CVT轿车的操作使用说明 下午12:30-4:00 01J无级自动变速箱检测维修 上午8:30-11:00 拆装0

2、1J自动变速箱 下午12:30-4:00 考试及答疑 周一 时间 周四 周二 周三 3 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 爱护教学设施（仪器和资料） 保持教室卫生环境 上课期间应将手机调设置到“震动”或“会议” 厂区内禁止吸烟 二、课堂纪律说明 4 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 一、一、CVT自动变速箱概述自动变速箱概述 差异 ASSE1439: 内容简介内容简介 二、变速箱组件结构和功能二、变速箱组件结构和功能 三、变速箱控制部分三、变速箱控制部分

3、6 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 一、一、CVT自动变速箱概述自动变速箱概述 1、变速箱的功能作用（或汽车为什么要装置变速箱）？ 1）、改变传动比 2）、实现倒车行驶 3）、中断动力传递 2、变速箱有哪些种类？ 1）、手动变速箱 2）、自动档变速箱 差异 ASSE1439: 7 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 3、手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的功能比较。 项目换档控制变速比档位数 手动变速箱人工手动有级 自动变速箱变速箱控制单元自动控制有级 CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制无级 奥迪公司是首家推出能够应

4、用于功率和扭矩分别达到奥迪公司是首家推出能够应用于功率和扭矩分别达到200bhp和和 300Nm的的V6 2.8L发动机系统的发动机系统的CVT变速箱的汽车制造商。变速箱的汽车制造商。 8 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 7、CVT的基本工作原理 9 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 动动 力力 性性 驾驶舒适性驾驶舒适性 燃油经济性燃油经济性 4、CVT自动变速箱的特点自动变速箱的特点 10 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5、手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较 9,

5、3 8,1 8,0 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 自动变速箱手动变速箱CVT 0100km/h加速时间(秒) 10,6 9,9 9,7 9,2 9,4 9,6 9,8 10,0 10,2 10,4 10,6 10,8 自动变速箱手动变速箱CVT 平均百公里油耗(升) 注:Audi A6 2.8L配备三种变速箱测定数据 11 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 CVT（Continuously Variable Transmission) -无级变速无级变速 01J 无级自动变速箱型号无级自动变速箱型号 6、无级自动变速箱的名称介绍无级自动变速箱

6、的名称介绍 DZN 无级自动变速箱代码无级自动变速箱代码 Multitronic R 代表代表Audi 公司的无级自动变速箱公司的无级自动变速箱 12 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 8、技术规格 最大扭矩310NM 变速器速比范围2.40.4 变速扩展范围6 辅助变速齿轮档变速比51/46=1.109:1 主传动比43/9=4.778:1 油泵工作压力最大大约60bar 总重量约88kg 总长度约610mm 13 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 二、变速箱组件结构和功能二、变速箱组件结构和功能 1、Mutitronic

7、01J变速箱的结构图 2、飞轮减振装置 3、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置 4、辅助变速齿轮 5、变速器 6、供油系统 14 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1、Mutitronic 01J变速箱的结构图 飞轮减振装置倒档离合器 辅助减速齿轮档传动链变速器 行星齿轮系液压控制单元前进档离合器变速箱控制单元 15 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 Mutitronic 01J变速箱的剖视图 变速箱控制单元 液压控制单元 机械传动 16 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 2、飞轮减振装置

8、、飞轮减振装置 飞轮减振装置 双质量飞轮 6缸 4缸 6缸（TDI） 17 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 发动机产生的振动变速箱吸收的振动 注：在怠速区内发动机和变速器振动 刚 性 连 接 2、飞轮减振装置、飞轮减振装置 18 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 发动机产生的振动变速箱吸收的振动 注：在怠速区内发动机和变速器振动 减 振 连 接 2、飞轮减振装置、飞轮减振装置 19 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 3、前进档离合器、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置倒档离合器及行星齿轮

9、装置 1）、功能作用 前进档 倒 档 离合器 20 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 湿式钢片离合器 功用: 滑动起步 传递扭矩 液力变扭器 特点: 1、重量轻 2、安装空间小 3、起动特性适应驾驶状态 4、爬行扭矩适应驾驶状态 5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能 21 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （1）、行星齿轮系结构组成 行星轮行星轮 行星轮支架行星轮支架 太阳轮太阳轮 齿圈齿圈 2）、行星齿轮系的结构和传动路径 N圈圈R圈圈 -N太太R太太=（ R圈圈 - R太太）N架架 22 06 / 2002 一汽一汽-

10、 -大众大众 技技 术术 培培 训训 （2）、01J行星齿轮系结构-1 行星齿轮架 行星齿轮1行星齿轮2齿圈 太阳轮 动力输出动力输出 动力输入动力输入 23 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训前进档 倒 档 1、太阳轮主动旋转 2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转 整体同步旋转 1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定 行星齿轮支架反向旋转 （3）、01J行星齿轮系工作状态说明 24 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （4）、思考题： 为什么为什么01J自动变速箱行星齿轮装置采用两个行星轮？自动变速箱行星齿轮装置采用两个行星轮？ 25

11、 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （6）、01J行星齿轮系结构-2 变速箱输入轴 齿圈 行星齿轮 行星齿轮支架 前进档离合器 太阳轮 倒档离合器 输入轴太阳轮 行星齿轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮支架 行星齿轮 行星齿轮 齿圈 齿圈 输出轴 倒档离合器 前进档离合器 前进档离合器 倒档离合器 壳体 壳体 26 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （7）、前进档扭矩传动路径 输入轴太阳轮 行星齿轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮支架 输出轴 前进档离合器 前进档离合器 27 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技

12、技 术术 培培 训训 （8）、倒档扭矩传动路径 输入轴太阳轮 行星齿轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮支架 行星齿轮 行星齿轮 齿圈 齿圈 输出轴 倒档离合器 倒档离合器 壳体 壳体 28 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 3）、离合器液压控制 ATF卸压 输导控制压力 控制压力 油底壳 离合器压力 供油压力 5bar常压 SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 29 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 N215产生控制压力 KSV产生离合器油压 离合器压力缸

13、VSBV限制阀 SIV安全阀 HS手动换档阀 油 泵 VSTV提供5bar常压 离合器接合 3）、离合器液压控制 （1）、离合器液压控制流程图 30 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （2）、练习题： 叙述倒档离合器的液压控制过程叙述倒档离合器的液压控制过程 31 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 安全切断过载保护 4）、离合器系统保护 离合器油压过高 离合器传递 扭矩负荷过高 上坡时带挂车行驶 频繁起车和制动 离合器温度 32 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （1）、离合器安全切断 与油底

14、壳相通/卸压输导控制压力 控制压力 油底壳 离合器压力 供油压力 SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 N88:离合器冷却/安全切断阀 控制压力控制压力4bar 控制压力4bar N215关闭 KSV关闭 离合器供油切断 N88压力升高 SIV打开 HS通油底 离合器卸压 超过离合器额定压力 33 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （2）、离合器过载保护 变速箱控制单元 发动机扭矩减小 离合器打滑温度待传递发动机扭矩变速箱油温 计算离合器温度超过额定值 发动机扭矩减小到怠速转速上限 离合器过载

15、几乎不出现 离合器冷却系统降温 发动机重新提供最大扭矩 过载 34 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （5）、离合器冷却系统 前进档离合器倒档离合器 润滑油分配器 离合器油压 离合器冷却油流 35 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 思考题： 为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑? 36 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （5）、液压离合器冷却控制 到离合器吸气泵 到手动转换阀到冷却器回油管 ATF卸压 冷却油流 操纵控制压力 来自冷却器回

16、油管油 控制压力 位于油底壳中 SIV:安全阀 KKV:离合器冷却阀 VSTV:输导压力阀 N88:离合器冷却/安全切断阀 N215:离合器压力调节阀 N88产生控制压力 KKV导通油路冷却器回油管 吸气喷射泵 VSTV提供5bar常压 离合器 37 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （6）、离合器控制 加速踏板踏下60%加速踏板踏下100%加速踏板踏下100%+强制低档 时间（S） 加速踏板角度 发动机转速 发动机标定转速 变速器输入转速 变速器输出转速 （1）、起动过程 38 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （2）、离合

17、器电子控制 压力调节阀N215 离合器控制阀KSV 前进档离合器倒档离合器 离合器压 力传感器 变速箱控制单元计算离合器额定压力 控制电流 监控 离合器控制参数 发动机扭矩 制动力 变速箱油温 发动机转速 变速箱输入转速 加速踏板位置 39 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （3）、离合器爬行控制 选择前进档，发动机怠速运转时，爬行控制功能将离合器设定到 一个额定的打滑扭矩(离合器扭矩)。 3、在爬行控制模式下，实现了离合器控制匹配，优化了离合器控制。 意义: 概念: 1、当车辆处于静止状态选择前进档时，爬行控制允许不踩加速踏板， 而车辆缓慢移动，因此增强了驾

18、驶舒适性。 2、当车辆停于坡路上，制动力不足车辆回溜时，离合器压力将增大， 使汽车停住（“坡路停住”功能）。提高驾驶的 安全性。 40 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （4）、离合器控制匹配 微量打滑控制 离合器控制匹配 离合器压力控制质量 目的 方法 条件 41 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 离合器压力控制质量 在任何工作状态下，系统均需提供精确的离合器压力 以保证离合器传递扭矩。 摩擦系数 变速箱油（质量、老化、损耗） 变速箱温度 离合气温度 离合气打滑 变化因素 F=N F：离合器摩擦力（离合器传递扭矩） N：离合

19、器压力 ：摩擦系数 42 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 变速箱控制单元 离合器压力控制阀(N215)控制电流 变速器压力传感器(G194) 摩擦系数() 离合器控制匹配 -爬行模式下匹配 离合器压力(N) 离合器传递扭矩(F) 43 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 离合器压力 变速器压力 离合器控制匹配 44 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 变速箱控制单元 离合器压力控制阀(N215)控制电流 发动机控制单元(扭矩) 摩擦系数() 离合器控制匹配 -部分负荷状态下匹配 离合器压力(N)

20、 离合器传递扭矩(F) 离合器压力 45 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 离合器接合 微量打滑控制范围 在微量打滑时匹配范围 打滑率： 5rmp至20rmp 微量打滑： 打滑率小 离合器片不会烧蚀 不影响燃油经济性 微量打滑控制 46 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 7）、前进档离合器）、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置小结倒档离合器及行星齿轮装置小结 行星齿轮系 离合器液压控制 离合器控制匹配 离合器冷却系统 离合器系统保护 47 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 行星齿轮系辅助变

21、速齿轮链轮装置1 变速比：51 ：46 4、辅助变速齿轮、辅助变速齿轮 48 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5、变速器、变速器 功用:实现无级变速传动 链条 链轮装置1 链轮装置2 49 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 变速器工作原理变速器工作原理 换档控制换档控制 接触压力控制接触压力控制 飞溅式润滑油罩盖飞溅式润滑油罩盖 传动链传动链 变速器主要学习内容 50 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 变速器锥面链轮 链轮装置1 压力缸 扭矩传感器 分离缸 链轮装置2 变速器锥面链轮 压力缸

22、 分离缸 膜片弹簧 螺旋弹簧 采用双活塞原理 压力缸分离缸 压力(强)小 作用面积大 压力大 压强大 作用面积小 调整油量少 效率高 保持接触压力 调整变速比传递扭矩 改变压力平衡 接触压力控制换档控制 1）、变速器工作原理 51 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （1）、电子控制部分 G195 G182 N216 变速箱控制单元 液压控制单元 根据实际输入转速值与设定值的比较 压力调节阀N216 减压阀UV 链轮1分离缸 加压/卸压 链轮2分离缸 卸压/加压 变速器调整变速比 链轮1转速 感器G182 链轮2转速 感器G195 变速箱控制单元 控制电流 控制

23、压力 监控 发动机转 速信号 2）、换档控制 52 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 (2)、液力换档控制 1 起动扭矩变速比（低速档）起动扭矩变速比（低速档） 链轮1 链轮2 来自油泵 通油底 供油 输导控制压力 控制压力 油底壳 v:减压阀 VSTV:输导压力阀 N216:换档压力调节阀 N216产生的控制压力大于2.2bar 53 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 2 终端扭矩变速比（高速档）终端扭矩变速比（高速档） N216产生的控制压力小于1.8bar 来自油泵 通油底 供油 输导控制压力 控制压力 油底壳 v:减压

24、阀 VSTV:输导压力阀 N216:换档压力调节阀 链轮2 链轮1 注:N216产生的控制压力在1.8bar至2.2bar之间时,减压阀关闭 54 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 滑轨架1 滑轨架2 链轮1 链轮2 滑轨架1 滑轨架2 扭矩传感器腔2 扭矩传感器腔1 扭矩传感器活塞 3）、扭矩传感器-接触压力控制 （1）、结构和功能 55 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 传递扭矩 压力低，传动链打滑 压力高，效率降低 扭矩传感器 速比压力调整 扭矩大扭矩小 速比相同 扭矩相同 速比大速比小 接触压力 （2）、接触压力控制因

25、素 56 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 压力缸 扭力传感器1 排油孔 控制凸缘 扭矩提高状态 小扭矩状态 （3）、工作模式-扭矩 57 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 大扭矩状态 （3）、工作模式-扭矩 58 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 高速档 低速档 高速档 低速档 变速比 接触压力 25%扭矩要求的接触压力 100%扭矩要求的接触压力 （4）、依据变速比的调整接触压力 59 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 扭矩传感器腔2十字孔 变速器链轮 扭

26、矩传感器腔2 孔 孔 扭矩传感器活塞 （5）、工作模式-速比 低档变速比1:1 横向孔关闭 扭矩传感器腔2不工作 接触压力大 高档 横向孔打开 扭矩传感器腔2工作 接触压力小 60 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 4）、飞溅式润滑油罩盖 飞溅润滑油腔 润滑油喷射孔 飞溅润滑油罩盖 压力缸 链轮装置2 功能:阻止压力缸建立起的离心动态压力 61 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5）、传动链 62 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1）、思考题： 观察传动链并讲述其结构特点观察传动链并讲述其结

27、构特点 63 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （2）、传动链结构和原理 变速器锥面链轮 转动压块 链节 转动压块转动节 64 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 （3）、传动链结构特点 传动链的转动节采用双转动压块，在传动链转曲过程中，转动压块 之间形成滚动摩擦，动力损失和磨损降低至最小。 传动链的转动节采用不等长链节，可防止共振并降低转动噪音。 65 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 6）、变速器内容小结）、变速器内容小结 链轮装置1 链轮装置2 变速器结构和原理 换档控制 接触压力控制 飞

28、溅润滑油罩盖 传动链 66 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 吸气泵 液压控制单元 油泵 进油过滤器 6、供油系统、供油系统 67 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1）、油泵）、油泵 内扇形齿圈 齿轮 外扇形 月牙形密封 压油区 吸油区 68 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 2）、思考题 油泵齿轮是顺时针转还是逆时针转油泵齿轮是顺时针转还是逆时针转? 69 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 前进档离合器中的压力油管 从液压控制单元到 吸气泵的压力管 进油管

29、 ATF溢油管 单向阀 文丘里孔 3）、吸气泵）、吸气泵 该结构特点可满足离合器冷却对油量的需求，因仅通过油泵供油其供油量有限的。 70 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 4）、换档轴和停车锁）、换档轴和停车锁 功能: 触发液压控制单元手动换档阀 控制停车锁 触发多功能开关,电子识别换档位置 外换档机构动作 换档杆 驻车锁止齿轮 驱动小齿轮 停车锁支架 手动换档阀 电磁通道 锁止通道 链轮装置2 与锁止齿轮连接 71 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5）、变速箱壳体）、变速箱壳体/通道和密封系统通道和密封系统 骨架式密封环

30、镁合金壳体轴向密封件双槽型密封环 72 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 6）、练习题 在油路图上标注在油路图上标注ATF油的管路流向油的管路流向. 73 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 油路图油路图 74 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 油路图油路图 75 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 7）、）、ATF冷却系统冷却系统 ATF冷却器 ATF过滤器 到液压控制单元 回油管 回油管 供油管 供油管 ATF过滤器 若ATF冷却器泄露,冷却液将进入ATF中,

31、即便很少量的冷却液进入ATF,也会对离合器控制产生有害影响。 来自链轮装置 76 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1、控制单元、控制单元J217 G182：输入转速传感器 G195：输出转速传感器 G196：输出转速传感器-2- G93：油温传感器 G193：离合器压力传感器 G194：接触压力传感器 三、变速箱控制部分三、变速箱控制部分 77 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 传感器代号传感器代号传感器信号传感器信号失效状况失效状况替代值替代值仪表故障显示仪表故障显示 G195 G196 G195/G196 G193 G1

32、94 F125 F189 G182 G93 练习题练习题: 78 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 传感器代号传感器代号传感器信号传感器信号失效状况失效状况替代值替代值仪表故障显示仪表故障显示 微量打滑和离合器匹配控制功能失效 起步-加速过程可利用固定参数完成 G195变速箱输出转速坡路停车功能失效G196无 G196变速箱输出转速-2- 坡路停车功能失效G195无 G195/G196坡路停车功能失效车速信号无 G193离合器压力安全阀激活-安全切断闪烁 G194扭矩传感器压力爬行控制匹配功能失效无 离合器匹配控制功能失效 变速箱控制单元 计算得出替代值 倒置

33、 当油温高于145，发动机输出功率下降闪烁 F125档位信号霍尔传感器“D”损坏，点火功能失效引入替代程序闪烁 F189Tiptronic 开关Tiptronic功能失效倒置 G182 G93 无发动机转速信号 变速箱油温 变速箱输入转速 2、传感器、传感器 79 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 Tiptronic开关F189 Tiptronic故障显示：反转显示 7个LED指示灯： 4个换档杆位置显示 1个“制动动作”信号 2个Tiptronic“+”和“-”信号 A-减档传感器 B-Tiptronic识别传感器 C-升档传感器 Tiptronic开关 3

34、个霍尔传感器 换档杆护板 换档杆护板鱼鳞板 4个霍尔传感器用于换档杆位置 80 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 变速箱控制单元变速箱控制单元 额定发动机扭矩 额定发动机转速 可执行怠速 转速控制调节 超速切断支持 离合器保护 离合器状态 离合器扭矩 档位变换、动作/不动作 压缩机切断 换档杆位置/行驶位置 汽车车速 档位指示 当前档位或目标档位 发动机控制单元编码 应急运行程序（自诊断信息） 车载诊断状态 发动机控制单元发动机控制单元 发动机转速 额定怠速转速 实际发动机扭矩 冷却液温度 强制减档信息 加速踏板位置 制动灯开关 制动踏板开关 进气温度 CCS

35、状态（定速巡航） CCS额定车速 海拔高度信息 空调压缩机状态 应急运行程序（自诊断信息） ESP控制单元控制单元 TCS要求 EBC要求 ABS应用 EDL介入 DSP介入 车轮转速，左前 车轮转速，右前 车轮转速，左后 车轮转速，右后 3、CAN-BUS信息交换 CAN（高） CAN（低） 变速箱控制单元发送信息 变速箱控制单元接受和计算信息 81 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 4、CAN-BUS数据传递系统简介 CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客， CAN数据总线包含大量的数据信息。 CAN是控制单元区域网络（Controlle

36、r Area Network）的缩写，意思 是控制单元通过网络交换数据。 82 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1）、CAN-BUS数据传递原理 CAN数据总线的数据传递类似于电话会议 一个电话用户（控制单元）将数据“讲”入网络中，其他用户通过网络“接听”这个数 据 对这个数据感兴趣的用户就会利用该数据，而其他用户则选择忽略 83 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 发动机控制单元变速箱控制单元 发动机转速 燃油消耗率 节气门位置 变速箱干预信号 升档/减档信息 2）、独立数据线传递形式 84 06 / 2002 一汽一汽-

37、-大众大众 技技 术术 培培 训训 发动机控制单元变速箱控制单元 发动机转速 燃油消耗率 节气门位置 变速箱干预信号 升档/减档信息 3）、CAN总线数据传递形式 85 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 4）、CAN数据总线特点 两条数据线相互缠绕，防止电磁波干扰和向外辐射 两条数据线传递相同信号，但数值互为镜像。 86 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 5）、舒适系统CAN总线 舒适系统舒适系统CAN总线连接的控制单元总线连接的控制单元 一个中央控制单元 四个车门控制单元 87 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技

38、技 术术 培培 训训动力系统动力系统CAN总线连接的控制单元总线连接的控制单元 发动机控制单元 变速箱控制单元 ABS控制单元 6）、动力系统CAN总线 88 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 如果需要增加额外信息只需修改软件即可 通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查，可以达到最 低的故障率. 利用最少的线路来传递多用途的传感器信号 控制单元间实现高速数据传递 控制单元和控制单元插脚最小化应用，从而节省更多有用空间 CAN数据总线符合国际标准，便于不同的控制单元进行数据交换。 CAN总线的优点：总线的优点： 89 06 / 2002 一汽一汽- -大

39、众大众 技技 术术 培培 训训 5、电路图、电路图 部件 F:制动灯开关 F125:多功能开关 F189:Tiptronic开关 G93: 变速箱油温传感器 G182:变速箱输入转速传感器 G193:变速箱离合器压力传感器 G194:变速箱接触压力传感器 G195:变速箱输出转速传感器 G196:变速箱输出转速传感器-2- N88:电磁阀(离合器冷却/安全切断） N110：换档杆锁止电磁阀 N215：离合器压力控制阀 N216：接触压力控制阀 J217：变速箱控制单元 J226：起动锁止和倒车灯继电器 S：保鲜丝 连接和辅助信号 U：到Tiptronic方向盘（选装） V：来自接线柱58d W

40、：到倒车灯 X：来自点火开关接线柱50 Y：到起动机接线柱50 Z：到制动灯 1：CAN（低） 2：CAN（高） 3：换档指示信号 4：车速信号 5：发动机转速信号 6：诊断信号 输出信号 输入信号 正极 负极 双向信号 CAN-BUS 90 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 插脚号码信号名称插脚号码信号名称 1未使用14Tiptronic换高档 2自诊断K线15发动机转速信号 3起动锁止和倒车灯继电器-J22616未使用 4起动锁止和倒车灯继电器-J22617未使用 5车速信号18未使用 6变速杆位置显示器-Y619未使用 7变速杆锁止电磁铁-N11020未

41、使用 8未使用21未使用 9供电(15号接线柱)22未使用 10CAN总线(High)23未使用 11CAN总线(Low)24未使用 12Tiptronic换高档25功率消耗地线(31号接线柱) 13Tiptronic识别 变速箱控制单元-J217的25孔插头 91 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 6）、动态程序控制（DRP） 操纵性能操纵性能 经济模式 赛车模式 车辆运行状态车辆运行状态 加速 减速 恒定车速 路面情况路面情况 上坡 下坡 平路 来自加速踏板组件的信号 加速度和加速踏板位置 测得车速和车速变化 （G195） 测得车速和车速变化 （G195）

42、 计算变速箱标定输入转速（链轮1，G182） 影响参数 变速控制 结果监控 实际变速箱输入转速（及发动机转速） 92 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 四、自学手册学习主要内容回顾四、自学手册学习主要内容回顾 一、一、CVT自动变速箱概述自动变速箱概述 二、变速箱组件结构和功能二、变速箱组件结构和功能 三、变速箱控制部分三、变速箱控制部分 93 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 94 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 CVT操作说明操作说明 1、Audi CVT 驾驶操作说明驾驶操作说明 95

43、 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 二、关于二、关于Audi CVT 变速杆锁止机构说明变速杆锁止机构说明 1、变速杆自动锁止、变速杆自动锁止 变速杆处于P或N档时，踏下制动踏板方能将变速杆移 出P或N档时。 不锁止情况： 车速行驶超过5公里/小时 变速杆在N档的停留时间小于1秒 2、锁止按钮、锁止按钮 按住锁止按钮变速杆方可移入其它挡位 3、点火钥匙安全锁止机构、点火钥匙安全锁止机构 变速杆处于P档时方能拔处钥匙 点火钥匙拨出，变速杆锁定在P档 96 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 1、轿车行驶中切勿将变速杆挂入R档或P档

44、，否则，极易发生交通事故。 2、发动机处于运转状态，若变速杆处于D档，则务必踩住制动踏板停住轿车， 因为即使在怠速工况下，动力传递也未完全切断，轿车可能向前“爬行”。 三、三、CVT轿车操纵注意事项：轿车操纵注意事项： 3、轿车处于静止状态，但发动机仍运转 时，切勿踏油门踏板，否则，极易发 生交通事故。 4、在平坦、光滑路面上行驶时，若换低档装置处于工作状态，轿车驱动轮可能 失控（打滑）。 5、当组合仪表的档位显示闪烁时，它可能导致车辆马上停止，或停止后无法再 起动车辆。 97 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 四、牵引工作注意事项：四、牵引工作注意事项： 牵

45、引轿车时，变速杆必须处在N档，牵引车 速不超过50km/h，牵引里程不大于50Km，否则 可能损坏变速器。 98 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 99 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 一、维修工作注意事项一、维修工作注意事项: : 1、发动机处于运转状态，对轿车进行保养维修作业前务必将变速杆挂入P档，并 拉紧手制动器，谨防发生事故！ 2、车辆静止，挂入D档后切勿因一时疏忽打开节气门（例如在发动机舱内作业时 不慎用手碰开节气门），若发生此种情况，轿车将立即起步行驶，即使拉紧手制 动器也无法阻止轿车移动。 3、不允许用超声波清

46、洗装置来清洁液压控制单元和变速箱控制单元（J217）。 4、当挡盖已取下或未加ATF油时，决不可起动发动机或拖动车辆。 100 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 二、检查操纵锁止机构二、检查操纵锁止机构 1、点火开关打开点火开关打开 2、拔出点火开关拔出点火开关 一）、检查点火钥匙拔下锁止机构 按下变速杆手柄上的按键后，变速杆应能脱离档位P 在除P以外的其它档位时，应不能拔出点火钥匙 （2）、将变速杆置于档位P 点火钥匙应能顺利地拔出 （1）、踏下制动踏板并保持该状态 在已按下按键且踏下制动踏板时，变速杆应不能脱离档位P 101 06 / 2002 一汽一汽-

47、 -大众大众 技技 术术 培培 训训 二）、检查换档操纵机构二）、检查换档操纵机构 1、变速杆在档位、变速杆在档位P或或N且且点火开关已打开点火开关已打开 1）、不踏下制动踏板 变速杆被锁止，在按下按键后不能脱离档位，变速杆锁止电磁铁 锁止变速杆 2）、踏下制动踏板 变速杆锁止电磁铁松开变速杆，按下按键后可挂入任一档位 2、变速杆在档位、变速杆在档位D且且点火开关及灯已打开点火开关及灯已打开 1）、将变速杆从档位D挂入Tiptronic通道，换档操纵机构壳体上发亮 的符号“D”应熄灭，符号“+”及“-”应亮起 2）、 Tiptronic组合仪表显示检查 起动发动机，使之怠速运转 拉紧手制动器，

48、踏下制动踏板 在将变速杆推入Tiptronic通道时，组合仪表上的档位显示将 从“PRND”变为“654321” 从档位P将变速杆移入RND，检查一下组合仪表上的档位显示与 实际挂入的档位是否一致。 102 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 三、组合仪表故障显示组合仪表故障显示 显示正常，驾驶员根据车辆行驶状况感知该故障 替代程序使车辆可继续行驶，对于驾驶安全性和变速箱安全方面并不严重 故障被存储 1、轻微性故障 103 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 2、一般性故障 档位显示反转（全亮） 替代程序使车辆可继续行驶，对于驾驶

49、安全性和变速箱安全方面仍不严重 故障被存储 需尽快到服务站维修，否则可能对变速箱造成更大损伤 104 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 档位显示全亮 对于驾驶安全性和变速箱安全方面有严重影响 故障被存储 需马上到服务站维修 3、严重性故障 注意：该情况可能导致车辆马上停止，或停车后无法再起动车辆。 105 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 传感器代号传感器代号传感器信号传感器信号失效状况失效状况替代值替代值仪表故障显示仪表故障显示 微量打滑和离合器匹配控制功能失效 起步-加速过程可利用固定参数完成 G195变速箱输出转速坡路停

50、车功能失效G196无 G196变速箱输出转速-2- 坡路停车功能失效G195无 G195/G196坡路停车功能失效车速信号无 G193离合器压力安全阀激活-安全切断闪烁 G194扭矩传感器压力爬行控制匹配功能失效无 离合器匹配控制功能失效反转 当油温高于145，发动机输出功率下降闪烁 F125档位信号霍尔传感器“D”损坏，点火功能失效引入替代程序闪烁 G182 G93 无发动机转速信号 变速箱油温 变速箱输入转速 变速箱控制单元 计算得出替代值 四、故障状况表四、故障状况表 106 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 五、五、VAS5051或或VAG1551检测

51、检测 01-查询控制单元版本号 02-查询故障存储器 03-执行元件诊断 04-基本设定 05-清除故障存储 06-结束输出 07-控制单元编码 08-读取测量数据块 地址码：02-变速箱 功能码 107 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 被检部件相应步骤 控制单元-J217供电执行检测步骤1和2 变速杆锁止电磁铁-N110执行检测步骤3 Tiptronic识别开关-F189执行检测步骤4 Tiptronic换高档开关-F189执行检测步骤5 Tiptronic换低档开关-F189执行检测步骤6 发动机控制单元导线连接（发动机转速信号） 执行检测步骤7 发动机

52、控制单元导线连接（CAN总线）执行检测步骤8 六、电器检测六、电器检测 108 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 +- 15313087 J64 J220 1530 F47F P R N D 58 58d - + 15 Tiptronic通道 Tiptronic升档 Tiptronic减档 31 15 30 PP G93 F125 G194 G193 G195 G196 G182 N216 N88 N215 3 4 7 17 11 10 5 15 2 13 14 12 25 15RFB50Z50AP/N 起动机起动机50 点火开关点火开关50 倒车灯信号倒车灯

53、信号 车速信号车速信号 转速信号转速信号 自诊断自诊断-K CAN-L CAN-H CAN-屏蔽屏蔽 F189 N110 J217 J226 30 15 9 8 109 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 15 PP G93 F125 G194 G193 G195 G196 G182 N216 N88 N215 3 4 7 17 11 10 5 15 2 13 14 12 25 15RFB50Z50AP/N 起动机起动机50 点火开关点火开关50 倒车灯信号倒车灯信号 车速信号车速信号 转速信号转速信号 自诊断自诊断-K CAN-L CAN-H CAN-屏蔽屏蔽

54、 J217 J226 30 15 9 8 110 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 15313087 J64 15 30 PP G93 F125 G194 G193 G195 G196 G182 N216 N88 N215 3 4 7 17 11 10 5 15 2 13 14 12 25 车速信号车速信号 转速信号转速信号 自诊断自诊断-K CAN-L CAN-H CAN-屏蔽屏蔽 J217 30 15 9 8 111 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 +- J220 1530 F47F P R N D 58 58d - +

55、 15 Tiptronic通道 Tiptronic升档 Tiptronic减档 31 PP G93 F125 G194 G193 G195 G196 G182 N216 N88 N215 3 4 7 17 11 10 5 15 2 13 14 12 25 车速信号车速信号 转速信号转速信号 自诊断自诊断-K CAN-L CAN-H CAN-屏蔽屏蔽 F189 N110 J217 30 15 9 8 灯炮控灯炮控 制器制器 112 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 P R N D 58 58d - + 15 Tiptronic通道 Tiptronic升档 Tip

56、tronic减档 31 15 PP G93 F125 G194 G193 G195 G196 G182 N216 N88 N215 3 4 7 17 11 10 5 15 2 13 14 12 25 车速信号车速信号 转速信号转速信号 自诊断自诊断-K CAN-L CAN-H CAN-屏蔽屏蔽 F189 J217 30 15 9 8 113 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 自动变速箱自动变速箱- -multitronic01Jmultitronic01J电路图电路图( (No.25/1)No.25/1) 从车型年2002年起 保 险 丝 支 架 13 孔 继

57、 电 器 盘 保险丝颜色: 30A-绿 10A-红 25A-白 7.5A-棕 20A-黄 5A-米 15A-兰 保险丝支架上的保险丝从23号 位置开始,在电路图上标有号 码223,依此类推。 流水槽电器盒内的3孔继电器盘 继电器位置： -点火切断延时继电器 （J64） -保险丝-1-（15）（ S199） -保险丝-1-（15）（ S199） 用于2.5LTDI发动机在壳 体上的电器盒内 继电器位置: -起动锁止和倒车灯继电器(J226) 114 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 自动变速箱自动变速箱- -multitronic01Jmultitronic01

58、J电路图电路图( (No.25/2)No.25/2) D-点火开关 J217-自动变速箱控制单元 J220-多点喷射控制单元 J248-柴油直喷系统控制单元 J453-多功能方向盘控制单元 S5-在保险丝盒内保险丝 S231-在保险丝盒内31号保险丝 T10m-插头,10孔,兰色,流水槽电器盒分线器 自动变速箱控制单元自动变速箱控制单元,保险丝保险丝 -CAN 总线(数据线) -Tiptronic方向盘 -多功能方向盘 -汽油机车型 -柴油机车型 -正极连接(15),在仪表板线束内 -正极连接-2-(15a),在仪表板线束内 -正极连接( high -bus),在发动机舱线束内 -正极连接(

59、low -bus),在发动机舱线束内 A2 A38 D159 D160 115 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 自动变速箱控制单元自动变速箱控制单元,起动锁止和倒车灯继电器起动锁止和倒车灯继电器 D-点火开关 J217-自动变速箱控制单元 J226-起动锁止和倒车灯继电器 J285-带显示器的控制单元，在组合仪表内 M16-左倒车灯 M17-右倒车灯 T9-插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上 T10f-插头,10孔,棕色,左侧A柱分线器 T10m-插头,10孔,兰色,流水槽电器盒分线器 T10p-插头,10孔, 黑色,流水槽电器盒分线器 T16a-插头,1

60、6孔, 自诊断接头 T32-插头,32孔,兰色,在仪表板上 -接地点,发动机舱左侧 -正极连接(50),在仪表板线束内 -连接(自诊断K线),在仪表板线束内 -连接(RL),在仪表板线束内 12 A41 A76 A87 自动变速箱自动变速箱- -multitronic01Jmultitronic01J电路图电路图( (No.25/3)No.25/3) 116 06 / 2002 一汽一汽- -大众大众 技技 术术 培培 训训 自动变速箱自动变速箱- -multitronic01Jmultitronic01J电路图电路图( (No.25/4)No.25/4) B-起动机 E1-灯开关 F189-