桥梁设计要点.doc

1、桥梁设计要点一、结构计算要点1、 根据公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 ) 第 1.0.6条 要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。2、 汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 ) 第 1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。 设计中注意按照单孔跨径确定，孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要对多性系数应大于等于1.0。、 抗

2、震设计标准：青岛市桥梁抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度为 0.05g 。其他地区及有特殊要求桥梁根据建筑抗震设计规范( GB 50011-2001 ) 附录 A规定的烈度和地震加速度，结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。4、 环境类别根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004 ) 第 1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。5、 混凝土保护层厚度根据环境类别确定，详见公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004 ) 第 9.1 条，当受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm, 间距不大于10

3、0mm的钢筋网 ( 主要用于承台下层 ) 。6、 护栏防撞等级根据公路交通安全设施规范( JTG D81-2006)和公路交通安全设施设计细则( JTG/T D81-2006 ) 确定，中央隔离墩预制长度4 米。设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。7、 桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算和预拱度设置。8、 预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面和斜截面抗裂验算，并满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004 ) 第 6.3条的规定。9、 普通钢筋混凝土构件和B 类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度

4、，应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，其宽度限制根据环境类别确定，详见公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTGD62-2004 ) 第 6.4.2 条。10、 T 形截面梁的翼缘有效宽度和箱形截面梁在腹板两侧上下翼缘的有效宽度应根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004) 第 4.2.2条和 4.2.3条进行断面折减。各类受力筋应布置在有效宽度范围内。、 由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录B计11算。竖向日照温差梯度曲线可按公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 ) 第 4.3.10条计取，桥面混凝土铺装层不计入温

5、度梯度，沥青混凝土铺装层厚度大于的按照14度计算。10cm12、桥涵设计车道数应符合公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 ) 表 431-3 的规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于2 时，由汽车荷载产生的效应应按表 4.3.1-4规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两车道的荷载效应。汽车荷载应考虑1.15 的偏载系数。单车道匝道须按两车道布载， 但对于抗扭计算及抗倾覆计算需同时考虑单车道进行验算。13、汽车荷载冲击力应按 公路桥涵设计通用规范( JTGD60-2004) 第 4.3.2条进行计算。14、人群荷载标准值按公路桥涵设计

6、通用规范( JTG D60-2004)第 4.3.5 条和城市桥梁设计准则( CJJ11-93 ) 规定，选大值计算。15、 上部结构计算应根据实际情况考虑支座不均匀沉降，并复核基础是否满足设定的沉降要求。16、 全预应力箱梁计算不应考虑普通钢筋效应，预应力张拉控制应力 3 conW 0.75fpk仃、预应力布置必须考虑纵向钢束与横向钢束以及钢束与钢筋之间的交叉影响( 横梁处顶底板横向普通钢筋取消) ，预应力箱梁均采用塑料波纹管，计算参数 口、k 选取规范上限 ( 采用塑料波纹管，口= 0. 仃，k = 0.0015 ) ，具体采用值应在设计说明中声明，并强调施工前应实测参数，若在规范要求的范

7、围内方可施工。钢束张拉以应力和伸长量双控制，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响18、弯桥计算须计入离心力的作用( 采用车辆荷载 ) ，并提供横桥向水平力作为下部结构设计资料，以便进行墩柱设计。19、 横向风载的计算时应考虑防噪声屏的影响，尤其是在匝道桥计算时必须计入。二、材料要求1、混凝土标号：根据环境类别和耐久性要求确定。上部结构：预应力混凝土桥梁不低于C40 ；普通钢筋混凝土桥梁采用、C35和C40；C30桥面混凝土层厚度不小于8cm，采用防水混凝土，标号与主梁一致，并不小于C40；防撞体混凝土标号同主

8、梁；墩台身及灌注桩和承台应根据环境类别选用C30、C35，墩身布设预应力的不低于C40。2、钢筋要求：钢筋：一般采用HRB335，吊环、螺旋筋等采用R235。钢绞线：采用 GB/T5224-2003 标准的直径为 ? s15.2 标准强度为 fpk=1860MPa的低松弛钢绞线。3、 石材：不得低于公路圬工桥涵设计规范( JTG D61-2005) 第3.2 条和第 3.3 条的要求，并提出相应的石材强度、抗冻指标和软化系数。设计中应对拉石提出要求。4、 锚具：采用OVM锚固体系和张拉机具控制结构构造厚度、张拉空间等。5、 混凝土配制应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。水泥及骨料品质应符合交通

9、部部颁标准的有关规定，要严格控制骨料及拌和水的氯离子含量。详见本文第四章节的耐久性设计要求。6、圆钢筋普通钢筋采用R235和 HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光( GB13013-1991 ) 和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 ( GB1499-1998 ) 的规定。7、 钢板应采用桥梁用结构钢( GB/T714-2000) 规定的 Q235B 和 Q345qD钢板。焊接钢板应满足可焊性要求。8、 预应力钢绞线技术标准应符合预应力混凝土用钢绞线( GB/T5224-2003 ) ，公称直径为 15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，计算弹性模量为1.95 X0E6Mpa。9、

10、 后张纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管( JT/T529-2004 ) 的规定。 钢束注浆采用真空压浆工艺，水泥浆标号不低于主梁混凝土标号。三、桥梁结构尺寸1、 桥梁断面根据桥梁总体确定，局部大跨径根据实际情况调整，但需落实净高能否满足桥下净空要求。2、 横坡的设置：采取保持梁高不变，箱梁整体起坡，支承处采取调整柱顶高程的办法，在支承处设有调整梁底面水平的纵横向楔块。主桥与匝道桥应连接圆顺，并根据道路竖向设计实现横坡的过渡。3、 箱形截面梁顶、底板的中部厚度，不应小于板净跨径的1/30 ,且不应小于 200mm。为满足受力和布置钢束的要求，箱

11、梁的顶板厚度不宜小于 220mm，底板厚度不应小于200mm，中腹板厚度不宜小于400mm，边腹板不宜小于 470mm。曲梁边腹板适当加厚。标准段箱室净距建议 45 米。4、 当腹板及底板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12 倍腹板宽度差，顶板不加厚（需加50X50cm腋角）。5、 箱梁设进风孔、排风孔，管材材料采用HDPE，外径 7cm，壁 厚 5mm，环刚度不小于5Kpa，施工时应定位准确，底板进风孔兼作排水口，顶面略低于梁底板顶面；腹板腋角下侧设排风孔。6、 半径小于的弯箱梁应设跨间横隔板，其间距不应大于10m240m7、 边支座中心线至伸缩缝中心线的垂直距离根据支座大小和伸缩缝宽度确定：主桥缝宽 =10cm的，偏移量不小于0.55 米； 10cm的偏