运输方案PPT学习教案

1、会计学1 运输方案运输方案 第1页/共29页 第2页/共29页 附图附图 一一 浮浮 吊吊 示示 意意 图图 第3页/共29页 吊上荷重 船首到吊钩中心距 状态 项目 吊 钩 前 负 荷 吊 钩 负 荷 吊臂倾斜角度 起伏张力 船首到吊钩中心距 浮吊起伏条件浮吊起伏条件 第4页/共29页 驳船资料(港作轮公司船舶信息) 船名振驳 1 振驳 13 振驳 14 振驳 15 振驳 16 振驳 17 振驳 18 振驳 19 振驳 20 振驳 21 振驳 22 振驳 23 振驳 24 振驳 25 振驳 26 振驳 27 振驳 28 船籍港上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上海上

2、海 船舶类型 甲板驳甲板驳甲板驳 甲板货 驳 甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳甲板驳 吨 位 总吨383231533153614148784878569510843569556955695569556957524557675245044 净吨32182648264851584098409847833253478347834783478347832257468322574236 建造完工 日期 1984.1. 1 2006. 5.25 2006. 5.25 2007. 2.8 2007. 2.17 2007. 2.17 2007. 6.29 2007. 1

3、1.22 08.0 8.22 08.1 0.30 08.1 2.12 09.0 3.16 08.1 1.06 09.0 1.15 08.1 1.06 09.8. 18 09.1 2.31 船舶制造 厂 南通中 远船舶 钢结构 有限公 司 泰州 三福 船舶 工程 有限 公司 泰州 三福 船舶 工程 有限 公司 泰州 三福 船舶 工程 有限 公司 长江 润发 （张 家港） 船舶 港机 有限 公司 长江 润发 （张 家港） 船舶 港机 有限 公司 靖江 南洋 船舶 制造 有限 公司 南通 市通 德船 舶修 造有 限公 司 靖江 南洋 船舶 制造 有限 公司 靖江 南洋 船舶 制造 有限 公司 靖江

4、南洋 船舶 制造 有限 公司 靖江 南洋 船舶 制造 有限 公司 南通 通茂 船舶 制造 有限 公司 南通 通茂 船舶 制造 有限 公司 长江 润发 （张 家港） 船舶 港机 有限 公司 靖江 南洋 船舶 制造 有限 公司 上海 振华 重工 （集 团） 股份 有限 公司 改建日期 1998.6. 30 船舶改建 厂 江苏扬 子江船 厂 船 舶 尺 度 总长90.00 91.50 91.50 85.0 0 85.00 85.00 85.00 128858585858585858582 型宽32.00 24.40 24.40 40.0 0 32.00 32.00 32.00 40323232323

5、240324028 型深6.42 5.50 5.50 6.50 6.50 6.50 7.50 7.57.57.57.57.57.587.587.6 满载 吃水 4.90 4.11 4.11 4.50 4.50 4.50 4.49 54.494.494.494.494.54.54.54.55.2 航区沿海近海近海沿海沿海沿海沿海 无限 航区 沿海沿海沿海沿海沿海 无限 航区 近海 无限 航区 近海 检验处所CCS第5页/共29页 序号 名称数量规格尺寸备注 1绑扎钩头用钢丝绳环2根78*20m钢丝绳环 2根借用 2吊装用钢丝绳环14根108*54m钢丝绳环 2根借用 3吊装用钢丝绳环24根108

6、*49m钢丝绳环 2根借用 4150吨卸扣8件借用 5吊梁1根备用 第6页/共29页 序号名称数量规格尺寸备注 1钢丝绳11628*27m 2钢丝绳21628*1.5m 3工装胎架8H=1000 4枕木100120*120*1000 510T螺旋扣32 610T卸扣32 716T卸扣16 第7页/共29页 序号名称数量规格尺寸备注 1割枪4 2氧气10 3乙炔5 4麻绳420*25m 5撞锤2 6其他工具若干 第8页/共29页 第9页/共29页 堆场 堆场 港池 浅滩区 浅滩区 附图附图 一一 作作 业业 码码 头头 第10页/共29页 模块放置点 港池 港池 1300T浮吊 浮吊吊钩配置 港

7、池 108*54m对折使用 150T卸扣4件 108*49m对折使用 150T卸扣4件 浮吊双臂起吊，吊臂之间需要 柔性固定 78*20m对折使用 附图附图 二二 起起 吊吊 准准 备备 第11页/共29页 港池 1、模块起吊 2、浮吊吊臂最大安全角度63度后离港 港池 码头 码头 附图附图 三三 起起 伏伏 离离 港港 第12页/共29页 离岸线米 港池 抛锚固定 缆绳固定 往上游米处 驳船 说明： 1、驳船离海岸50米外，上游60米外。 2、驳船需要4处固定。 3、待水流平稳后，浮吊方可装船。 江堤 附图附图 四四 驳驳 船船 固固 定定 第13页/共29页 缆绳固定 抛锚固定 驳船 江堤

8、 说明： 1、浮吊靠近驳船后也需抛锚固定，抛锚点与驳船错开 2、待潮水稳定后将模块平稳装船，并进行固定。 3、作业完成后，浮吊、驳船依次离港。 附图附图 五五 固固 定定 装装 船船 第14页/共29页 吊装前的准备 浮吊重新进港靠驳船 驳船进靠码头 吊重松钩至驳船上 船舶离港 浮吊吊装后离港 第15页/共29页 第16页/共29页 第17页/共29页 第18页/共29页 第19页/共29页 第20页/共29页 NO设备名称型号数量备注 1驳船振驳16#1艘 2拖轮2600马力1艘 3发电机150kw1台 4汽车吊25T1台 5后勤保障车1辆 6电动液压千斤顶300t8套 7液压千斤顶50t4

9、套 8千斤顶832t各4套 9电动卷扬机10T8台4台备用 10手拉葫芦5T8只 11手拉葫芦2T8只 12手拉葫芦1T4只 13重型套筒扳手1套 14轻型套筒扳手1套 15电焊机及焊工工具4套 16小型电动工具满足需用 17临时轨道满足需用 18过桥梁2套 191T10T卡环满足需用 20单门滑轮1T5T满足需用 21门滑轮组20t28对4对备用 22钢丝绳满足需用 23切割机1台 第21页/共29页 五、装卸船方案说明五、装卸船方案说明 1附图1所示，驳船采用顺靠泊位的方法进港靠船，并系缆固定好； 2.附图2所示，在驳船固定好且调整好驳船与码头面的水平高低差后，在过驳码头到驳船上铺设上船用

10、的轨道。铺设时必须保证两轨道之间的平行度与直线度及水平高度。具体操作是根据轨道安装布置图，在现场根据实际情况找出两轴线的中心位置并把其位置用墨线弹在码头面上，同时根据卸船机运行轨道的中心线找出两根轨道之间其它纵梁的中心轴线并同样用墨线弹在码头面上； 3. 附图3所示，准备工作全部做好后在等到高潮位平潮后开始设备的牵引上岸工作。稍微启动各台卷扬机使牵引系统以及防溜系统钢丝绳微微受力。打开设备行走台车驱动装置的制动装置并抬升设备锚定装置。拆除行走轮下的楔形制动块。启动卷扬机缓缓牵引设备沿临时轨道行走上岸。在设备缓慢移动的时候，驳船应通过连续的调载来控制船只始终保持基本平衡，在这个过程中，设备牵引上

11、码头的速度要把速度控制在0.5m/min的速度并随时监控船只的侧倾，如由于调载能力不能把因卸船机重心的移动造成幸运海甲板轨道与过桥轨道的高差控制在+100mm时应停止牵引并立即通过调载调整船的侧倾使轨道的高差在100mm150mm，然后才能再继续牵引设备。 4.模块上船后需绑扎固定，保证安全。 第22页/共29页 附图一 第23页/共29页 附图二 卷扬机 卷扬机 卷扬机 卷扬机 第24页/共29页 附图三 模块牵引卷扬机 保护卷扬机 模块 牵引钢丝绳 I I放大 过桥梁安装示意图 驳船与码头连接处平稳方法： 1.通过驳船压载进行配载，保证与码头面平稳； 2.通过连接处的过桥梁进行过渡，保证模

12、块位移平稳； 第25页/共29页 五、装卸船工作流程五、装卸船工作流程 模块牵引上船 海绑就位安装 场地清理、船舶离港 滚装船起点港停靠 船上临时轨道安装 牵引系统安装 第26页/共29页 六、施工安全及注意事项六、施工安全及注意事项 1、在模块顶升时要随时使用保险墩做好保险，防止设备塌落。、在模块顶升时要随时使用保险墩做好保险，防止设备塌落。 2、码头上的临时轨道安装后，质量应符合以下要求：、码头上的临时轨道安装后，质量应符合以下要求： 轨道轨距误差应轨道轨距误差应5mm； 每根轨道的直线度误差应每根轨道的直线度误差应1/1000L 30mm； 同一条轨道的轨面标高应基本保持水平，接头处的高

13、差应平滑过渡；同一条轨道的轨面标高应基本保持水平，接头处的高差应平滑过渡； 不同轨道在同一横截面上的高差应不同轨道在同一横截面上的高差应30mm； 3、模块在临时轨道上行走时应保证轨道面清洁无杂物，同时严禁任何人在轨道上逗留。、模块在临时轨道上行走时应保证轨道面清洁无杂物，同时严禁任何人在轨道上逗留。 4、在模块上下船作业时，风力超过、在模块上下船作业时，风力超过6级时禁止作业。级时禁止作业。 5、海上运输遇大风、大浪时应抛锚或进港避险。、海上运输遇大风、大浪时应抛锚或进港避险。 6、模块在船上的加固应严格按照设计进行，其它材料、设备等也应捆绑并与甲板之间连、模块在船上的加固应严格按照设计进行

14、，其它材料、设备等也应捆绑并与甲板之间连 接固定。接固定。 7、船上设备加固焊接时要确保焊机的接地级不通过设备的行走轮。、船上设备加固焊接时要确保焊机的接地级不通过设备的行走轮。 8、模块上下船作业时，船舶应密切注意船舶甲板高程的变化并通过船舱的加水或排空来控、模块上下船作业时，船舶应密切注意船舶甲板高程的变化并通过船舱的加水或排空来控 制船舶甲板在一个合适、安全的高程内。制船舶甲板在一个合适、安全的高程内。 9、在行走台车的固定上应根据实际情况进行处理，对称转向的台车不需要特别的处理，但、在行走台车的固定上应根据实际情况进行处理，对称转向的台车不需要特别的处理，但 不对称的台车如果转向，则必须根据受力点的变化，在平