交通运输安全技术-09

1、主 讲 人：陈发明 联系电话2021-8-3 265 n铁路运输安全技术 n道路交通和运输安全技术 n水运交通安全技术 2021-8-3 465 n1、车务安全知识 n2、机务安全知识 n3、车辆安全知识 n4、电务安全知识 n5、工务安全知识 n6、牵引供电安全知识 2021-8-3 565 n行车工作的基本原则 n局与局由铁道部统一指挥 n一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥 n行车基本闭塞法 n基本闭塞分类：自动闭塞、半自动闭塞 n电话闭塞法是根据列车调度员的命令所采用代用基本闭塞法 n列车分类 n旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、 路用列

2、车 2021-8-3 665 n编组列车的一般要求 n列车按铁路技术管理规程规定及编组计划和 列车运行图进行编组 n列车重量根据机车牵引力、区段内线路状况及其 设备条件确定 n列车长度根据运行区段内到发线的有效长度，并 预留30米的附加制动距离确定 2021-8-3 765 n调车作业的规定 n调车作业应按车站的技术作业过程及调车 作业计划进行 n车站的调车作业由车站值班员（调度员） 统一领导，由调车长单一指挥 2021-8-3 865 n车站接发列车的基本原则和程序 n接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭 信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车 n接发列车应在正线或到发线上

3、办理，并遵守以下原则 n客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路 n特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通 过 n原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客 列车变更进路时，必须经车站调度员准许，并预告司机 2021-8-3 965 n机车装设行车安全设备的规定 n电力机车须装设列车运行监控记录装置， 客运机车还应装设轴温报警装置 n特快机车应向车辆的空气制动装置和空气 弹簧提供风源 2021-8-3 1065 n列车运行监控记录装置的机车运行 资料分析 n实行退勤、日常两级分析，以及运行干部 辅助分析 n退勤分析由退勤调度员；运行干部辅助分 析由车队、车间

4、和段技术管理等干部 2021-8-3 1165 n机车“三项设备”运用管理规定 n机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记 录装置 n机车乘务员待乘休息的基本要求 n担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6小时 的乘务，必须实行班前待乘休息制度 n乘务员待乘卧床休息时间不得少于4小时，待乘人 员必须按规定的时间、相关的手续进行休息 2021-8-3 1265 n线路 n包括：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线 n线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度 n轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距 离 n直线轨距标准规定为1435mm n加宽限度：300mR350m时加宽5m

5、m；R300m时加宽15mm n曲线地段外轨最大超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不 得超过125mm 2021-8-3 1365 n机车车辆上部高度距钢轨顶面的距离不 得超过4.8m ，车辆限宽3.4m n铁路线间距的基本规定 n站内正线与到发线和与其相邻线间距5.0m； 牵出线与其相邻线间距6.5m 2021-8-3 1465 n信号机的基本类型 n色灯信号机、臂板信号机、机车信号机 n联锁设备的基本类型 n集中联锁：继电联锁和计算机联锁 n非集中联锁：臂板电锁器联锁和色灯电锁 器联锁 2021-8-3 1565 n集中联锁设备应保证的基本条件 n进路建立后，该进路上的道岔不可转换

6、 n道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可转换 n列车进路向占用线路开通时，有关信号机不能开 放（引导信号除外） n集中联锁设备在控制台上应能监督线路和道岔区 段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机 的显示 2021-8-3 1665 n道口自动信号的技术要求 n在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信 号，发出音响；若建有自动栏杆（门），栏杆 （门）应自动关闭 n列车全部通过道口前，道口信号始终保持停止通 行状态，自动栏杆（门）始终保持关闭状态 2021-8-3 1765 n车辆的基本类型 n客车、货车及特种用途车 n直达、特快、快速、旅客快车等客车均 应安装轴温报警装置 2021-8-

7、3 1865 n车辆轮对基本规定 n车辆轮对内侧间距13533mm n轮厚客车25mm，货车23mm n轮缘厚度23mm n列车自动制动机试验 n全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验 2021-8-3 1965 n列车中关门车的限制规定 n关门车是指停止制动机作用的车辆 n关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续 连挂不得超过2辆 n旅客列车不准编挂关门车 n红外线轴温探测设备 n干线上应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间 距一般按30km设置 2021-8-3 2065 n接触网工作电压的限度值 n最高工作电压27.5kV，瞬时最大值29kV；最低工 作电压20kV，非正常情况下不

8、低于19kV n接触网带电部分的安全距离 n与固定接地物的距离不小于300mm n与客货列车车顶的距离不小于350mm n与跨越接触网的建筑物距离不小于500mm 2021-8-3 2165 n电气化铁路道口两侧限界架的通过高度 不得超过4.5m n除专业人员执行有关规定外，其他人员 （含携带的物件）与牵引供电设备带电 部分的距离不得少于2m 2021-8-3 2265 n1、人员影响因素 n系统内人员是保证运输安全的关键因素， 包括：车务、机务、工务、电务、车辆、 安监、客运、货运等部门的人员 n运输系统外人员包括：旅客、货主、铁路 沿线居民、机动车驾驶人员等 2021-8-3 2365 n

9、2、设备是影响运输安全的重要因素 n运输基础设备：线路、车站、信号设备、 机车、车辆、通信设备等 n运输安全设备：安全监控设备、检测设备、 自然灾害预报与防治设备、事故救援设备 等 2021-8-3 2465 n1、机车车辆冲突事故 n车务：向占用线接入列车、向占用区间发出列车、 停留车辆未采取防溜措施、违章调车 n机务：运行中擅自关闭“三项设备”、作业中不 认真确认信号、非正常停车后再开时不按规定行 车、停留机车不采取防溜措施等 2021-8-3 2565 n2、机车车辆脱轨事故 n机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件 和轮对等限度超标、线路及道岔限度超标、 线路断轨胀轨、装载货物超限或坠落

10、、线 路上有异物侵限等 2021-8-3 2665 n3、机车车辆伤害事故 n作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心，钻 车底 n违章爬车，跳车，以车代步，盲目图快，避让和 下道不及时 n作业防护不到位，作业中不加防护措施，线上作 业不设防护或防护不到位 2021-8-3 2765 n4、电气化铁路接触网触电伤害事故 n作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位 n接触网下违章带电作业 n接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加 装地线，或作业防护、绝缘工具失效 n电力机车错误进入停电检修作业区等 2021-8-3 2865 n5、营业线施工事故 n施工组织缺乏安全意识和防范意识，施工安全责

11、 任制不落实，施工人员缺乏资质 n施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位， 施工后线路条件不具备，盲目放行列车 n施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护 不落实 2021-8-3 2965 n强化运输设备的安全性 n平交道口改立交、铺设重型钢轨、采用自动闭塞、 电气集中、调度集中、增加道口信号的装备率 n隔离 n物理隔离、护板和栅栏等 n闭锁 n防止某事件发生或防止人或物进入危险区域 2021-8-3 3065 n1、铁路列车检测 n轨道电路、查询应答器、卫星系统、车上 感知器等 n2、铁路列车超速防护 n是指实际速度与最大安全速度进行比较， 超速时自动制动 2021-8-3 3165

12、n3、铁路车辆探测系统 n轴箱发热探测器：检测车辆轴承 n热轮探测器：检测抱闸踏面制动 n脱轨/拖挂设备检测器：用在桥梁、隧道等 处 n临界限界检查器：用在桥梁、隧道入口前 2021-8-3 3265 n1、事故调查处理 n行车事故分类：特别重大事故、重大事故、大事 故、险性事故、一般事故 n事故责任判定的基本原则 n事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任和无责任 n重大事故报铁道部审查批复，大事故由铁路局调查判定， 险性和一般事故由单位调查判定 2021-8-3 3365 n2、事故救援救护 n基本原则 n以最短的时间起复机车、修复线路 n基本程序和方法 n行车事故救援实行单一指挥，救援车

13、主任或救援队长为 起复指挥长 n应急处理的基本措施 n以迅速开通线路为前提 2021-8-3 3565 n1、道路交通系统基本要素 n人，是核心要素 n车 n路 n环境 2021-8-3 3665 n运输车辆的安全要求 n主动安全性与车辆的制动性、动力性、操纵稳定 性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关 n被动安全性措施：配置安全带和安全气囊、安装 安全玻璃、设置安全门、配备灭火器等 2021-8-3 3765 n按照规定的线路、站点和班次运营 n客运经营者不得违规换车、停车带客等， 不得超载运输 n旅客不得携带违禁品进站和乘车 n9座以上的客车应配备灭火器 2021-8-3 3865 n

14、根据车辆硬件条件承运合适的货物 n不得超载，超载车辆必须就地卸货 n危险货物和大型物件车辆应有审批手续 和相应的设施和防护设备 n搬运装卸应按操作规程进行，禁止违章 装卸 2021-8-3 3965 n特种车辆在执行紧急任务时，享有道路优先 权，非执行紧急任务时，则不享有 n运送易燃易爆物品的车辆 n在驾驶室上方安装红色标志灯，并在车身两侧喷 有“禁止烟火”字样或标记 n配备适宜的消防器材 n排气管装在车身前部，车辆尾部安装接地装置 2021-8-3 4065 n交通标志 n警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅 游区标志、道路施工安全标志、辅助标志 n路面标线 n禁止标线、指示标线、警告

15、标线 n护栏 n路侧护栏、中央隔离带护栏、特殊地点护栏 2021-8-3 4165 n隔离栅（用于高速公路） n金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱 n照明设备 n视线诱导标 n沿道路两侧布置 n防眩设施 n防眩网、防眩板 2021-8-3 4265 n1、人 n驾驶人 n对交通安全起至关重要的作用，与大约90%的道交事故 有关 n行人 n遵章意识、交通行为对交通安全起明显作用 n乘客 n对交通安全状况产生影响，例如具备自救意识和措施 2021-8-3 4365 n2、车辆 n减少交通事故的必要前提，车辆安全性包 括主动安全性和被动安全性 2021-8-3 4465 n路面 n抗滑性与交通事故发生

16、率关系密切 n视距 n道路平面和纵面设计应保证行车视距 n线形 n平曲线：曲率越大事故率越高，事故急剧增加 n竖曲线：半径过小，视距变短，易产生事故 n坡度：下坡易造成来不及制动或制动失灵 n线形组合 2021-8-3 4565 n3、道路（续） n交叉口 n平面交叉口和立体交叉口，大车流量交叉口应 采用立体交叉口 n安全设施 n4、环境：气象、管理 2021-8-3 4665 n交通标志 n路面标线 n安全护栏 n路堤填土大于3m的路段 n路侧有河流、池塘等路段 n互通立交进出口三角地带和小半径匝道外侧 n路侧有需要提供保护的结构物 n路侧护栏最小设置长度为70m 2021-8-3 4765

17、 n1、基于事故预防（5种） n驾驶报警系统（监视方向盘和车辆位置） n视觉增强系统 n汽车行驶记录仪 n车辆导航系统 n速度控制系统 2021-8-3 4865 n2、基于维护和维修 n汽车检测是对车辆技术状况和工作能力进行检查： 侧滑、制动、车速表、前照灯、噪声、CO、烟度 n道路养护 n安全设施的维护与管理：交通标志、路面标线、 护栏（2-3月定期）、隔离栅（每季定期）、照明 设施、视线诱导标、防眩设施等7类设施 2021-8-3 4965 n1、交通事故调查 n方法 n收集事故数据资料、现场观测与沿线调研、问 卷调查、专题试验研究 n内容 n事故本身和环境两部分 2021-8-3 50

18、65 n2、事故救援的程序 n考察现场情况 n保护事故现场（来车方向100m树立警告标志、固 定事故车辆） n检查和急救受伤人员 n拨打紧急救援电话（事故地点、事故类型、受伤 人数、伤势） n清理现场 2021-8-3 5265 n水运交通事故定义 n是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和 内河通航水域发生的交通事故 2021-8-3 5365 n1、碰撞事故 n两艘以上船舶之间撞击造成损害的事故 n2、搁浅事故 n事故等级按搁浅造成停航时间确定，1-7d内为一 般事故，7-30天为大事故，30天以上为重大事故 n3、触礁事故 n事故等级按照触礁造成停航时间确定 2021-8-3 5465 n4

19、、触损事故 n指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水 上水下建筑，或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损 害的事故 n5、浪损事故（非接触性碰撞） n指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故 n6、火灾爆炸事故 n因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故 2021-8-3 5565 n7、风灾事故 n遭受较强风暴袭击造成损失的事故 n8、自沉事故 n其他事故造成的船舶沉没不属于自沉事故 n船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船 员或旅客落水以及船员或旅客自杀或他杀不作为水运 交通事故 n水运交通事故分级 n小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故 2021-8-3 5665 n严重违章 n操作人员过失 n机电设备故障 n其他因素 n可以将船舶重大事故隐患认定为最低海事 等级 2021-8-3 5765 n1、外界条件（6类） n视距降低 n不可抗拒的自然灾害 n礁石、浅滩及水中障碍物 n航路的自然条件和交通密度：碰撞事故与其有重 要的关系 n灯