汽车钢圈工程项目管理组织结构的基本形式（工程项目管理）

1、泓域咨询/汽车钢圈工程项目管理组织结构的基本形式汽车钢圈工程项目管理组织结构的基本形式xxx有限责任公司一、 项目背景分析钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。汽车铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。铝合金作为汽车铝轮毂制作的主要原材料，在汽车轮毂制造中的成本占到高达60%-70

2、%。因此，铝合金的产量情况，对汽车铝轮毂的制作成本影响较大。铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。2011-2017年，我国铝合金产量逐年上升，到2017年，我国铝合金产量为792.2万吨，同比增长5.65%。铝合金产量的增长可以保证上游原材料供应的充足，可以保障汽车铝轮毂行业的稳定发展。铝合金作为汽车铝轮毂行业的主要上游，其价格的变动对汽车铝轮毂行业的影响较大。从铝合金国内价格走势来看，2011-2016年7月，铝合金（a356

3、）现货均价整体呈下降走势，2016年7月20日，铝合金（a356）现货均价为13250元/吨。上游原材料价格的下降能够减轻汽车铝轮毂企业的生存压力，降低企业生存成本，增强市场活力。汽车铝轮毂行业的发展和汽车制造市场密切相关，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3万辆，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。得益于汽车行业整体发展稳定，汽车铝轮毂行业将迎来发展机会。在汽车售后市场，轮毂需求量相对较小，

4、因为汽车轮毂的损坏率较低，但是考虑到部分汽车改装有更换轮毂的需求，按照经验，在汽车后市场，乘用车保有量中有2%的汽车有轮毂更换需求；商用车保有量中有2.24%的商用车有轮毂更换需求。二、 复合式(一）复合式的组织结构形式所谓复合式项目结构有两种含义：一是指在公司的项目组织结构形式中有职能式、项目式或矩阵式两种以上的组织结构形式；二是指在一个项目的组织结构形式中包含上述两种结构以上的模式，例如职能式项目组织结构的子项目采取项目式组织结构等。(二）复合式组织结构的优缺点复合式项目组织结构的最大特点是方式灵活。公司可根据具体项目与公司情况确定项目管理的组织结构形式，而不受现有模式的限制。因而，在发挥

5、项目优势与人力资源优势等方面具有方便灵活的特点。与此同时，复合式组织结构也因此产生不足，即在公司的项目管理方面容易造成管理混乱，项目的信息流、项目的沟通容易产生障碍，公司的项目管理制度不易较好地贯彻执行。三、 职能式(一）职能式的组织结构形式项目职能式组织结构形式是最基本的，也是目前使用比较广泛的项目组织结构形式。职能式项目管理组织结构有两种表现形式。一种是将一个大的项目按照公司行政、人力资源、财务、各专业技术、营销等职能部门的特点与职责，分成若干个子项目，由相应的各职能单位完成各方面的工作。例如，某咨询公司负责一大型通信企业规划项目，公司主管副总牵头，工作内容按公司相关部门职能分工如下：有关

6、技术方面的分析工作由通信项目部负责，财务分析部分由技术经济部负责，企业管理组织方面由公司研究所负责完成等等。具体地说，在公司高级管理者的领导下，由各职能部门负责人构成项目协调层，由各职能部门负责人具体安排落实本部门内人员，完成项目的相关任务。协调工作主要在各部门负责人之间进行。职能部门分配到项目团队中的成员可能暂时是专职，也可能是兼职，但总体上看，没有专职人员从事项目工作。项目可能只工作一段时间，也可能持续下去，团队中的成员可能由各种职务的人组成，项目领导或项目经理可能是某位副总裁，或职能部门负责人担任。职能式的另一种形式就是对于一些中小项目，在人力资源、专业等方面要求不高的情况下，根据项目专

7、业特点，直接将项目安排在公司某一职能部门内。在这种情况下，项目团队的成员主要由该职能部门人员组成，这种形式目前在国内各咨询公司中常见。(二）职能式组织结构的优点项目团队中各成员无后顾之忧。由于项目各成员来自各职能部门，在项目工作期间所属关系没有发生变化，项目成员不会为将来项目结束时的去向担忧，因而能客观地为项目去考虑、去工作。各职能部门可以在本部门工作任务与项目工作任务的平衡中去安排力量。当项目团队中的某一成员因故不能参加时，其所在的职能部门可以重新安排人员予以补充。当项目工作全部由某一职能部门负责时，项目的人员管理与使用变得更为简单，使之具有更大的灵活性。项目团队的成员有同一部门的专业人员作

8、技术支撑，有利于项目专业技术问题的解决。有利于公司项目发展与管理的连续性。由于是以各职能部门作基础，所以项目管理的发展不会因项目团队成员的流失而有过大的影响。(三)职能式组织结构的缺点虽然职能式组织结构有一些优点，但是其缺点也是很明显的：项目管理没有正式的权威性。由于项目团队成员分散于各职能部门，团队成员受其所在职能部门与项目团队的双重领导，而相对于职能部门来说，项目团队的约束显得更为无力。项目团队中的成员不易产生事业感与成就感。团队中的成员普遍会将项目的工作视为额外工作，对项目的工作不容易激发更多的热情。这对项目的质量与进度都会产生较大的影响。对于参与多个项目的职能部门，特别是具体到个人来说

9、，不容易安排好在各项目之间投入力量的比例。不利于不同职能部门的团队成员之间交流。项目的发展空间容易受到限制。四、 工程项目周期及阶段划分工程项目周期也称投资建设周期，是指从提出投资设想，经过前期论证、投资决策、建设准备、建设实施、竣工验收直至投产运营所经历的全过程。为了顺利完成工程项目的投资建设，通常要把一个工程项目划分成若干个工作阶段，以便更好地进行管理。阶段划分的数量和必要性及每个阶段所需的控制程度，取决于项目的规模、复杂程度和潜在影响。可交付成果是指在某一过程、阶段或项目完成时，必须产出的任何独特并可核实的产品、成果或服务能力。项目阶段通常都与特定的主要可交付成果的形成相关。通常，工程项

10、目周期可划分为四个阶段：前期阶段、准备阶段、实施阶段和投产运营阶段。五、 项目名称及投资人（一）项目名称汽车钢圈工程项目（二）项目投资人xxx有限责任公司（三）建设地点本期项目选址位于xx。六、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xx，占地面积约67.00亩。（二）项目实施进度本期项目建设期限规划24个月。（三）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资34880.39万元，其中：建设投资27070.47万元，占项目总投资的77.61%；建设期利息784.21万元，占项目总投资的2.25%；流动资金7025.71万元，占项目总投资的20.14%。

11、（四）资金筹措项目总投资34880.39万元，根据资金筹措方案，xxx有限责任公司计划自筹资金（资本金）18876.14万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额16004.25万元。（五）经济评价1、项目达产年预期营业收入（sp）：64200.00万元。2、年综合总成本费用（tc）：52781.67万元。3、项目达产年净利润（np）：8343.52万元。4、财务内部收益率（firr）：17.48%。5、全部投资回收期（pt）：6.36年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（bep）：26217.90万元（产值）。（六）主要经济技术指标表格题目主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积44667.00约67.00亩1.1总建筑面积80800.51容积率1.811.2基底面积27246.87建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩385.872总投资万元34880.392.1建设投资万元27070.472.1.1工程费用万元22583.292.1.2工程建设其他费用万元3773.472.1.3预备费万元713.712.2建设期利息万元784.212.3流动资金万元7025.713资金筹措万元34880.393.1自筹资金万元18876.143.2银行贷款万元16004.254营业收入万元64200.00正常运营年份5总成本费