混凝土道路施工组织设计

1、目 录一 施工目标2二 施工准备2三 施工方案及技术措施2四 质量保证措施和创优计划22五 施工总进度计划及保证措施25六 施工安全措施计划31七 文明施工措施计划41八 施工场地治安保卫管理计划44九 施工环保措施计划46十 冬季和雨季施工方案51十一 施工现场总平面布置53十二 项目组织管理机构57十三 承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作63十四 成品保护64十五 紧急情况的处理措施65十六 对总包管理的认识69十七 与发包人、监理及设计人的配合70附表一 施工设备表72附表二 施工设备表74附表三 劳动力计划表75附表四 临时用地表76一、施工目标总体目标为优质、高速、安全

2、地完成工程。二、工期目标如果我单位中标，我们一定全力以赴，做好各方面的协调工作，采用科学合理的施工流程，确保在180内完成全部施工合同工程内容。三、安全目标加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在2以下。四、文明施工目标严格按大连市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生，确保大连市优良达标现场。五、环境保护目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。二、施工准备我单位一旦接到中标

3、通知书，将立即着手进行施工准备，将大部分可提前进行的工作争取在开工前完成。使本工程一旦开工，即可将人力、物力、机械集中投入到工程施工中，使工程进入正常施工，确保本工程顺利、快速的进行。一 复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通 信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 对于该工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等 地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。二 清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、 道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

4、三 办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商， 办妥一切手续后方可进行。三、施工方案及技术措施3.1 施工测量本标段施工线路长,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 3.1.1 测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪2台，全站仪1台。 3.1.2 设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程

5、。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 3.1.3 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。3.2 分部分项工程的施工方法及技术措施3.2.1 现场准备1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑、地质测量等同路基施工有关的资料。 2) 根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 3) 开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路

6、基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 3.2.2 路基开挖路基开挖拟采用挖掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。清表的材料应区分不同的用途分别堆放，耕植土和淤泥可用于路基中分带和绿化带的回填，树木杂草和其他杂物则不能利用。路基开挖自上而下开挖进行，严禁掏洞取土。路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。路基开挖接近设计标高时，应预留碾压压实厚度。路堑开挖，均须严格控制路基设计高程，若有超挖，应用与挖方

7、相同的土壤填补，并压实至规定要求密实度。如不能达到规定要求，应用合适材料补填压实。 3.2.3 土方回填路基的回填，采用压路机进行压实，其施工工艺流程如下：清表填前压实(或路基翻挖填)路基填筑碾压密实。土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。1) 清表：清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用推土机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。2）填前碾压：待清表工作结束，即可进行填前压实。本工程填前压实，根据压实土层厚度情况按两种情况考虑，第一种为需压实土层较薄，可一次压实到满足设计要求的密实度，拟采用压路机直接在地表进行

8、压实；第二种为需压实土层较厚，无法一次压实到设计的密实度，拟采用挖掘机进行翻挖后分层碾压至设计的密实度。路基的填前碾压压实度要求为：路基基底为耕地或土质松散时，压实度不小于90%；路基添土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准；基底为松散土层时，应翻挖后分层压实，压实度不小于90%。3.2.4 路基排水1) 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。2)路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水、当地面水排除困难而无

9、永久性管道收集可利用时，应设置临时排水系统。路基施工中必须严格执行公路工程质量检验评定标准和公路路基施工技术规范及各有关现行施工规程与验收规范。3.2.5 基层、底基层1) 备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石等试验。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。 2) 准备基层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等

10、措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 3) 施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平面曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 3.3 施工工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。3.3.1 选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁

11、移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 3.3.2 材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28

12、d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。3.3.3 混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检

13、验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。3.3.4 基层检验与整修1） 基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面

14、的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2） 测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3） 安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作

15、钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。3.3.5 混凝土的拌和与运输1） 混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高

16、拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。每一工班至少应检查两次材料

17、量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。2） 混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

18、混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。3.3.6摊铺与振捣1） 摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查

19、。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2） 振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.

20、2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层

21、混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不

22、用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图83。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。3.3.7 表面整

23、修和防滑处理1） 表面整修真空混凝土面板整修采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。2） 机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易

24、保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。3） 精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，

25、否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。4） 制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.61.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度

26、大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层12mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。普通混凝土面板整修不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（）间隔时间

27、（min）水泥品种施工温度（）间隔时间（min）普通水泥03545矿渣水泥05570103035104055201525202540301015301525注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。3.3.8 接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。1） 纵缝小型机具施工时，按一

28、个车道的宽度（3.754.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另

29、一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为38mm，深为1/41/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。2） 横缝1.缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.212.0mpa，砾石混凝土达到9.012.0mpa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平

30、缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。（4）当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20

31、40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。经 验 切 缝

32、 时 间昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）545504045201821121510304525302515188111522261823301315571.胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板

33、，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化

34、后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。1.施工缝施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。（一）接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。3.3.9 养生及拆模1） 养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须

35、采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5mpa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。1.湿治养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖

36、于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2.喷洒成膜材料养生喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护

37、混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。2） 拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：允计拆模时间,自混凝

38、土成形后至开始拆模时计算； 使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长50%100%。四 、 质量保证措施和创优计划为达到优良等级的目标，项目部通过精密组织，科学管理、精心施工， 从严质量控制，确保工期，因此特别制定以下创优保证措施。质量目标信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着企业的生存、发展和信益。对本标段我们的质量目标是：确保合格工程。即全部达到国家现行的工程质量标准。 确保各分项工程工程质量及施工工艺的措施4.1 测量控制质量保证措施对施工测量及精度要求，应符合工程施工技术规范及现行有关规范的规定。4.1

39、.1 施工前必须建立测量控制网。对建设方提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理签证手续。补充施工需要的中线桩及水准点。4.1.2 对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工中主要控制桩志均应稳固可靠，并保留至工程结束。4.1.3 使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行自检校验。4.1.4 施工测量，宜采用坐标法控制。施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。4.1.5 工程完工，对施工过程的测量数据进行整理，绘制测量总平面图。4.2 道路工程质量保证措施4.2.1基层：(1)施工前应做混合料的试验，确定混合料的配合比。(2)底基层与基层铺筑前，对路基

40、顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后方进行底基层与基层的施工。(3)严格控制基层厚度及宽度，横坡与面层一致。4.2.2 路面：(1)路面施工前，检查基层质量，不符合处进行修整。(2)路面各层施工完毕后，必须由监理工程师验收合格，方可进行下道工序施工。(3)严格按规程进行养护，确保其表面平整度、压实度、厚度、宽度、弯沉值、横坡度、中线标高等各施工参数符合设计及规范的要求。4.2.3 成立由项目经理任组长，总工任副组长，各专业技术人员、工班长等参加“质量通病攻克qc小组”组织攻关，并具体落实防止措施。4.3 材料采购的质量保证措施原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总

41、进度计划、施工图纸和技术要求制定，采购前后均须报监理工程师审批签认。 工程材料（包括施工用料）和设施的采购包括以下内容：4.4 项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；4.5 施工合同规定的质量保证规范、标准；4.6 工程招标技术规范的要求；4.7 运输和交货条件；4.8 质量鉴定和检验方法。按采购计划制定书面的采购定货单，选择平价合格的供应商，预定交货地点和日期。4.9 健全组织，建立质量保证体系及相关人员的质量责任制 以项目经理为组长的质量管理小组，明确项目经理、项目总 工程师、质检工程师等相关人员的质量责任，尤其是项目经理和项目总工 程师应全盘考虑质量策划和质量控制，按照上级

42、质量部门的要求，按各自 的职责对工程质量负终身责任。项目质量管理小组负责质量工作计划的制 定与实施，工程质量例行检查，并及时发现问题，提出改进措施，积极推 动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。4.10 实行三级质量管理制度、处理好质量与进度的关系 4.10.1 为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经 理部设专职质量检查工程师，每个施工作业段派专人自检，每道工序自检 过后再经项目部质检工程师检查合格后方能进行下道工序。质检工程师直 接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。在施工过程中，自觉接受监理和建设单位的质量监督，进行自检、互检、 交接检，并定

43、期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，奖优罚劣，确 保创优目标的全面实现。4.10.2 工程进度、工作效益、经济核算要服从工程质量。 4.10.3 施工方案和质量措施没有确定、施工准备没有完成、没有进行技术 交底不能施工。 4.10.4 严抓工程质量，对于工序质量不合格的坚决整改。 、各分部分项工程具体质量保证措施五、 施工总进度计划及保证措施5.1 工期计划根据施工招标文件的要求，将工期定为180日历天。根据我公司现有的人力、物力和机械设备以及我公司从事多年道路工程所积累的施工经验，公司计划为180日历天。为了使业主投资建设的工程早日发挥作用，我公司将在人力、物力、财力方面予以重点投入，辅

44、以高效的施工组织管理。5.2 工期安排：本工程计划工期为180日历天，将施工期划分为五个阶段，不同阶段工作重点各异。第一阶段：以现场勘测、技术交底等施工准备为主。工作内容：（1）清理现场，解决施工区域内“四通一平”，建立生产、生活设施；（2）实测施工范围内纵、横断面，测量成果交付监理工程师复核并报业主认可；（3）将实施性施工方案呈报监理工程师审批并报业主认可；（4）组织机械、人员进场；（5）落实材料，并根据需求量入场；原材料取样、送检并做好砼及砂浆配合比。第二阶段：以砼破除、土方开挖、路基平整为辅。工作内容：（1）清除地面耕植土及挖方区土方；（2）级配碎石基层回填；第三阶段：以土路基、级配砾石

45、基层。工作内容：（1）土路基的平整、碾压；（2）级配砾石基层的平整及碾压；第四阶段：以路面施工施工为主，及其他零星项目。第五阶段：以收尾工作为主。工作内容：（1）清扫路面保持路面整洁，具备通车条件。5.3 总工期控制方法总工期控制方法采用分阶段节点控制法，即总工期经过测算，采用倒排计划分阶段后，形成几个关键节点，依据施工总进度计划图，形成周密的年度、月、旬、周等计划，无论哪个关键线路，主导工序因任何原因造成计划滞后，必须采取有效措施（如采用增加作业人数、连续作业等），在本节点内追回损失的时间，绝不允许工期管理出现失控的局面，同时制定工期管理与项目全体员工收入直接挂钩的奖罚措施，强化项目全体工作

46、人员树立工期意识。5.4 工期保障措施根据本工程的特点，决定了确保工期的关键在于施工单位从计划组织的慎密、空间交叉的合理、流水作业的严密和时间衔接的精确着手。为此，除了考虑组织机构、施工作业层、物资投入等方面的措施外，还须采取如下措施，从各个方面保证工程的顺利开展：5.4.1 季节条件组织措施1）注意对天气情况的收集，并根据天气情况的变化，灵活的调配施工进度计划各相关项目进度。2）做好临时排水设施及应急雨水排放口的设置。3）对各种材料，根据施工进度计划有序采购，防止暴雨影响进度。4）对道路面层砼在暴雨或烈日时采取必要的防护和养护措施，制备相关的器械和设备。5.4.2 从管理组织措施上予以保证1

47、）实行严格的项目责任制，在确保质量安全的前提下，对关键工期要严格控制，将总工期控制列为项目经理的主要责任目标，纳入能力考核范围，使其充分行使自己的职权，协调、调控各相关部分的能动性。2）根据工程具体情况，各工种设立专人管理，建立专业工长责任制，与项目经理签定责任书，对管理人员进行明确的分工，把责、权、利落实到每个人，让每个管理人员明确质量、工期目标，在整个施工过程中做到业绩与经济利益挂钩，真正实现政令如山，赏罚分明。3）建立现场每天工作会议制度。由于工期紧迫、工作面广、工作量大、工序繁杂，如仅依靠管理人员是不能解决所有问题的，为充分发挥班组的主观能动作用，每天下班后，项目经理组织有关管理人员和

48、全体班组长，召开工作会议，总结当天施工质量、进度、安全等方面的工作，详细部署第二天的安排，对可能发生的人员、机具、材料以及质量、安全、进度等方面的困难充分估计，并提出相应的解决办法，保证第二天的工作顺利进行。4）建立每周一次现场检查制度，由公司领导牵头，公司各有关部门、机械、大型设备租赁站等协作单位的负责人参加，对施工中存在的各种质量问题予以提出，由项目部迅速整改落实，确保工程建设的高速度运转。5）积极开展劳动竞赛活动，把时间定额纳入计件单价，在全面提高作业人员素质的基础上，保证工期目标的顺利实现。6）建立健全强有力的后勤保障系统，使全体施工人员免除后顾之忧，安心地进行工程施工。5.4.3 施

49、工计划安排上予以保证为保证合同工期和提前竣工交付使用在安排任务时要抓分抢秒。能加班就加班，一天变二天。互相影响的工序应不讲时间，一个工种下，一个工种接上。晴天为雨天储备施工项目，开展平行、交叉流水作业，使用工作全面展开。1）按工程特点和进度要求，正确划分施工区域，相应固定作业人员及机具、合理供料、并科学、紧凑地组织穿插施工，力求以广阔的空间赢得宝贵的时间。2）以总的施工进度计划为准绳，由计划统筹人员编制总控制进度计划，季度施工进度计划、月施工计划；现场施工员编制旬、周、日作业计划，由项目经理负责落实、实施、对每个环节、每道工序都认真检查监督，保证小计划的落实，进而形成日计划保周计划，周计划保旬

50、、月计划的良性循环。3）组织流水施工，采取分段的施工形式，及早插入主导工序，以加快工程进度。4）加强施工程序的可预见性，所有施工技术准备工作均比现场进度提前半个月，所有材料及半成品供应较实际进度提前37天，各种材料及半成品进场时必须是优质品并附带合格证、复检证明等，从而保证材料能及时使用到工程上。5）应用新技术、新工艺缩短技术间隙时间，提高施工工效。采用切实可行的雨季施工措施，保证连续施工，确保工程进度。6）针对各阶段施工情况对其实行动态管理，投入足够的劳动力，对班组实行计件工资，并将工期考核纳入计件单价中，其所占单价比例为10%，从而提高班组工期意识，使其自觉主动地完成各自的工作。5.4.4

51、 从技术措施上予以保证1）充分发挥企业的技术优势，积极采取先进的施工技术，缩短施工周期。a、已经确定的技术问题，应及时向施工工长及班组交底；b、临时性的修改，要立即制定相应的技术措施，并具体落实。c、对可能影响施工质量和进度的问题，要主动向建设方及时提出，共同制定解决措施，尽量避免事后处理。2）做好施工前的一切技术准备工作，在认真熟悉图纸、技术变更等的基础上，及时制定、核实各种材料需用量的加工计划，以满足订货、加工的必要时间，彻底杜绝停工待料现象发生。3）合理布置施工现场，从各种加工场地的安排到材料的堆码，以及施工道路的畅通等各方面缩短运输时间、减少材料的二次转运等，从而保证施工计划的正常进行

52、。4）在不影响道路结构安全和其使用功能，不增加建设方投资的原则下，根据工期要求和施工情况，会同设计、监理、建设方一道，采取灵活、可行的技术措施，及时解决施工中的各种技术问题。5）从资金使用上予以保证公司组织充足的资金，从财力上保证本工程顺利施工，不因工程款不到位影响工程进度。（1）施工期间，每月25日报当月完成工程量，并按实进行审核，报建设方备案，同时根据实际施工进度附下月的施工产值，使公司有充分的时间准备进度款。（2）我公司从各方面筹集资金，以此来确保该工程资金专款专用，不挪为他用。同时保证资金、材料、施工机械等方面的供应，每月进度款项目部专人管理，按时发放作业人员的工资，确保该工程的连续施

53、工。六 、 施工安全措施计划6.1 安全目标本工程安全目标实现“四无” 、“两控制”。“四无”：即无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。“两控制”：即年职工重伤频率控制在0.5以下，年轻伤频率控制在1.2以下。6.2 安全保证组织机构安全保证组织机各施工队安全员安 检 工 程总 工 程 师项 目 经 理6.3 安全保证体系6. 3.1经理部设专职安检工程师，把安全列入议事日程，并实行安全巡视。6. 3.2各施工队设安全员，实行班前安全讲话。6.3.3作业队设兼职安全员，实行安全监督和检查。6.3.4安全检查程序按网络逐级进行，信息逐级反馈。6.4 专职安全机构和职

54、员职责： 6.4.1贯砌劳动保护法规；6.4.2开展安全生产宣传教育；6.4.3组织安全生产检查；6.4.4研究解决施工中的不安全因素；6.4.5参加事故调查，提出事故处理意见；6.4.6审查施工组织设计中的安全技术措施，并督促实施；6.4.7制止违章作业，遇有险情有权暂停生产。6.5安全综合保证措施6.5.1工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施；1）各类机械的运行规则及安全作业制度。投入施工使用的机械应完好无损，状态良好，其各种安全防护装置、自动报警及信号装置应完好齐全。失效或缺损的机械不得投入使用；机械操作人员必须持证上岗，严格按使用条件，正确操作，合理使用，严禁违章作业或超载作业；

55、遇到气候突变、地面涌水冒泥、出现陷车或打滑时应停止施工，以免发生安全事故。2）用电安全须知及电路架设养护作业制度，动力电线、自发电应根据施工区域的用电量，准确选配电缆，施工现场的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离；施工现场所有用电设备，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置；除设置总配电箱或分配电箱外，每台用电设备应有自用开关箱、配电箱，发电机房，变压器应设置围栏（或防护置）和警告标志。3）便道通行及养护作业制度。4）施工现场保安制度。5）工区防洪、防火、防风措施。6）有关劳动保护法规定的执行措施。6.5.2深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。6.5.3抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节。工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。6.5.4实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负总的组织领导责任。6.5.5全面落实安全生产责任制，做到责、权、利相统一，层层签订安全生产包保责任制，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。6.5.6工程项目部工程队均要成立安全生产领导小组，