水中墩施工方案

1、 目目 录录 1.编制依据及原则.3 1.1.编制依据.3 1.2.编制原则.3 2.工程概述.3 2.1 工程概况 .3 2.2 自然特征 .4 3栈桥施工.6 3.1 栈桥施工方案 .6 3.2 栈桥下部结构 .7 3.3 栈桥上部结构施工 .10 3.4 桥面系施工 .11 4.平台施工 .12 4.1 平台施工工艺流程图及布置图 .12 4.2 平台下部结构 .13 4.3 平台上部结构施工 .13 4.4 平台面系施工 .13 5.钻孔灌注桩施工方案及工艺 .14 5.1 施工工艺流程图 .14 5.2 护筒制作及下沉 .15 6.钢板桩围堰施工.17 6.1 钢板桩围堰施工方案 .

2、17 62 钢板桩围堰施工流程图 .18 6.3 施工准备 .18 6.4 导向装置安装 .19 6.5 钢板桩插打施工 .19 6.6 钢板桩合龙 .19 1 6.7 合龙时桩的调整处理 .19 6.8 钢板桩打设施工注意事项 .20 6.9 围堰型钢内支撑施工 .20 6.10 基坑排水、堵漏施工 .21 6.11 型钢内支撑及钢板桩拆除 .21 7.承台施工.22 8墩身施工.22 8.1 墩身施工工艺流程见图 8.1-1.22 8.2 模板工程 .23 8.3 混凝土浇筑 .23 8.4 混凝土养护 .23 9.施工进度安排 .23 10.主要材料计划 .24 11.资源使用计划 .2

3、6 11.1 人员配备计划 .26 11.2 主要机械设备计划 .26 12 质量方针目标及保障措施.27 12.1.质量方针.27 12.2.质量目标.27 12.3.保证措施.27 13.安全目标、安全保证体系及措施.29 13.1 安全目标 .29 13.2 安全生产保证体系 .29 2 1.1.编制依据及原则编制依据及原则 1.1.1.1.编制依据编制依据 1.1.1.铁道部铁建设2005160 号文客运专线铁路桥涵工程施工质量验 收暂行标准 ； 1.1.2.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南tz213-2005； 1.1.3.南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程设计的相关图纸； 1

4、.1.4.现场勘测调查资料； 1.2.1.2.编制原则编制原则 1.2.1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。 1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 1.2.3.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文 明、高效。 1.2.4.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 2.2.工程概述工程概述 2.12.1 工程概况工程概况 我经理部承担的 xx 铁路枢纽土建工程 nj-3 标动车走行线（1 号、3 号、5 号、6 号） 、xx 高速、xxx 铁路、xx 城际铁路跨秦淮新河特大桥的一部分，起点 位于 xxx 南岸，终于 xx 大道的东侧。 管段动车走行线

5、 1 号、xx 高速、xxx 铁路、xx 城际铁路四座桥梁同时跨越 xx 新河，形成横向宽度 120m 的庞大桥群。水中墩共计 8 座（xx 高速铁路 5、6 号墩，xx 铁路 9、10 号墩，xx 城际铁路 34、35 号墩，动车 1 号走行线 18、19 号墩等均位于 xx 新河河中） ，地质分别为粉质粘土、粗圆砾土、强风化砂岩和 弱风化砂岩。承台底标高位于常水位下 13m15m。四桥均采用 （60.75+100+60.75）m 大跨连续梁结构跨越秦淮新河。跨河后，动车走行线 1 号和岔开的 3 号、5 号、6 号与并行的 xx 高速、xxx 铁路、xx 城际铁路 7 座桥 梁形成横向 1

6、50m 的庞大桥群以（40.75+64+40.75）m 跨径同时跨越 xx 大道。 桥长分别为 1647.43m（740.99m，427.41m，333.63m，145.4m） 、 3 719.5m、686.95m、660.09m，经理部承担桥梁折合长度共 3.714km，占桥梁总 长 8.829km 的 42%，承担钻孔桩共 904 根，占全部桩基 2200 根的 41%，承担墩 台共 98 个，占全部墩台 249 个的 39.4%，承担混凝土施工任务约合 10 万方， 约占全桥混凝土 24 万方的 41.7%。每承台下 21 根 1.5m 钻孔桩，桩间距为 3.3m xx 新河是 xxx

7、河下游分洪河，为通航河流，通航等级为级。秦淮新河宽 度 150 米，水深 6-7m，通航水位 6.5m,桥与河道斜交 42 度.水中桩基总体施工 方案是在水中墩两侧搭设栈桥及平台，基础施工采用钢板桩围堰。 2.2.2 2 自然特征自然特征 2.2.1 地形 桥址位于河流一级阶地及岗地坳谷区，地势略有起伏，坡度平缓，多为村 庄，道路众多，交通较为方便，地表水系较发育。 2.2.2 工程地质 桥址区表层大多为人工填土覆盖，地面下主要为第四系全新统冲积层(q4al), 下伏基岩为侏罗系上统西横山组(j3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩。根据跨秦淮河 地质勘探图可知，水中墩经过的土层从上到下分布情况如下： 2

8、.2.2.1 淤泥质粉质黏土（q4al）：灰、灰黑色，流塑，高压缩性，含腐 植物、有机质等。分布范围：jz-08-京秦 6、jz-08-京秦 9 号孔附近及 dk1016+400dk1016+700 段有分布。层厚 4.5013m。w=31.77%，e=0.91，il=0.97，n=3 击，0=60kpa。 2.2.2.2 粉质黏土（q4al）：灰、灰黄色为主，软塑，中压缩性，无摇振 反应，稍有光泽，干强度与韧性中等。分布范围： dk1015+738.45dk1016+716.9、dk1016+914.87dk1017+060.0、dk1017+139. 7dk1017+237.3。层厚 2.

9、0012.70m。w=27.65%，e=0.76，il=0.81，n=4 击， 0=120kpa。 4 2.2.2.3 粗圆砾土，局部为细圆砾土（q2pl）：灰褐色为主，稍密密， 潮湿饱和。砾石含量约 60%，粒径 0.53cm，次棱角状，母岩多为石英质。 其余为粉质粘土及少量中粗砂。 dk1015+836.67dk1016+446.90、dk1017+080.15dk1017+400.00。层厚 0.604.80m。0=400kpa。 2.2.2.4 强风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩：青灰色、灰白色，强风化，凝 灰质结构，层状构造，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，多呈块状、碎块状，少 量柱状、短柱状

10、，块径 3-9cm，岩质软，手掰易断。分布范围： dk1015+694.00dk1016+328.299。其中 dk1015+940.00dk1016+331.00 为凝 灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。0=350kpa。 2.2.2.5 弱风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩：青灰色，弱风化，凝灰质结构， 层状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状，节长 5-44cm，rqd 一般 为 70%左右。分布范围：dk1015+694.00dk1016+370.00。其中 dk1015+940.00dk1016+331.00 为凝灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。 0=550kpa。 2.2.3 水文 本区地下水较发

11、育，以孔隙潜水为主。赋存于（0）层人工填土和（1）层 新近沉积土中。 （0）层松散，由软-可塑状粉质黏土组成，植物根系发育； （1）层粉质黏土，可塑，局部软塑。上述两层土富水性差、透水性差。 桥址区地下水、地表水具弱侵蚀性，侵蚀类型为 co2、so42-，环境作用等级 为 h1。 2.2.4 气象 据 xx 市历年来的气温、雨量、风向观测资料，属湿润的亚热带季风气候区， 5 夏季多湿热的东南风，冬季多干冷的偏北风，冬夏冷热悬殊较大，每到夏季天 气炎热。年平均降雨量为 1100mm,年最大降雨量为 1621mm，历史最大日降雨量 为 266.6mm，最大小时降雨量为 60.7mm（1933-6-

12、13） 。 由于受长江及靠近海洋的影响，通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北 偏东风居多，平均风速均在 5.710.3m/秒。 3 3栈桥施工栈桥施工 3.13.1 栈桥施工方案栈桥施工方案 栈桥分别从两岸向河中布设,中间预留通航孔。栈桥布置见附件栈桥及水中 平台平面布置图。栈桥桥跨最小 9m、最大 12m，上部结构为贝雷桁架，桥面宽 6.5m，桥面板采用钢板铺设。栈桥基础采用 426mm、=8mm 钢管桩，其入土 深度 5-6m。 栈桥施工主要由钢管桩为基础、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成，桥面系 位于主桁上，主桁由贝雷片组成，贝雷片间距 90cm，用 900 连接件连接。主桁 位于分配梁

13、上，分配梁由两根平行的25a 工字钢组成。工字钢架设在 426 的钢管桩上。结构图见栈桥结构布置图栈桥结构布置图 3.1.13.1.1。 栈桥基础施工采用 50t 履带吊配合液压打桩锤施打钢管桩；栈桥主桁采用 在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面 施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊 吊装架设，依次逐跨施工。施工工艺见栈桥施工工艺流程图栈桥施工工艺流程图 3.1.23.1.2。 栈桥结构布置图栈桥结构布置图 3.1.13.1.1 6 栈桥施工工艺流程图 3.1.2 铺设水管、电缆及通讯设施 安装钢管桩顶分配梁 安装贝雷桁架纵梁 铺

14、设桥面系 安装防护栏杆桥面系栏杆制作 桥面模板制作 纵梁拼装运输 桩顶找平 振动下沉钢管桩 单桩承载力试验钢管桩定位制作钢管桩 施工准备 3.23.2 栈桥下部结构栈桥下部结构 3.2.1 打桩设备选型 打桩设备主要包括履带式起重机和振动打桩锤，通过对目前国内外这两种 设备的调查比选，拟采用以下述设备进行施工。 （1）履带式起重机 起重机计划采用 50t 履带式起重机。履带式起重机性能先进，液压驱动、 7 电液比例控制，无级调速，微动性能好；起升、变幅及回转机构均采用多级行 星减速，工作平稳可靠；并装备全自动力矩限制器，可自动限制超载起吊。该 型号的起重机为我公司自有，可投入作为栈桥钢管桩沉放

15、、栈桥桥面安装等起 重作业。 （2）dzj90 振动桩锤 dzj90 系列振动桩锤是目前国内外较先进的振动打桩、拔桩设备。它利用 液压控制偏心力矩变换装置，使振动锤在起动、停机及运行过程中从 0 至设计 最大值的无级调节偏心力矩。在沉拔桩过程中，可以通过改变振幅来适应土层 和土质的变化，以达到良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡胶避振块组 合，打桩时吊机免受振动影响，免除撞击打桩的高噪音，使施工更环保安全， 且具有激振力大，操作简单的优点。根据钢管桩的不同直径和长度，结合地质 情况，拟采用 dzj90 振动桩锤进行施工。 3.2.2 钢管桩下沉 钢管桩下沉采用悬打法施工，50t 履带式起重机

16、配合 dzj90 液压振动桩锤 施沉钢管桩。履带式起重机停放在已施工完成的栈桥桥面上，吊装装配式悬臂 定位导向架，利用悬臂定位导向架精确打入栈桥基础钢管桩。 悬臂定位导向架安装完成后，利用两台全站仪测量出预施沉钢管桩的准确 位置，调整导向架的微调系统，完成精确定位。履带式起重机用吊钩将底节钢 管桩吊至设计桩位，让钢管桩在自重作用下沿定位导向架的导向轮下沉入土， 用履带式起重机将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶 口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜 超过 1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下 沉应一气呵成，不可中

17、途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下 沉困难。 8 底节钢管桩入土至导向架施工平台上 0.51.0m 高度时，移去振动锤进行 接桩。用履带式起重机吊装顶节钢管桩就位，顶节钢管桩就位后进行两节桩的 焊接，并加焊加劲板。见附图。桩与桩之间焊接质量经检查合格后，履带式起 重机换上桩锤和液压夹钳。重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。 1 75 75 8mm 11 在沉桩过程中，测量人员应现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不 断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时 牵引校正，每振 12min 要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后 振桩锤方可插打钢管

18、桩。 3.2.3 桩顶分配梁及连接撑的安装 打桩至设计标高并检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合规范要求后， 立即进行钢管桩间斜撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。平联及斜联均采用 14a，桩顶分配梁采用两根平行的25a 横向连接，并进行防腐处理。 在钢管桩施打过程中，技术人员应实测桩间平联长度并在后场下料，牛腿、 斜撑加工同步进行。钢管桩下沉结束后，用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电 焊工焊接平联、斜撑。桩顶分配梁底距下部 1.5m 设置平联，平联高度为 1.7m, 斜撑角度 45，斜撑端头应根据实际情况切割成斜面，以便增大与钢管桩接触 面。平联及斜撑均采用14a，在钢管桩施打完毕后，施工人员应

19、实测桩间平联 9 长度并在后场下料，斜撑应同步进行。 （附图平联及斜撑尺寸附图平联及斜撑尺寸供参考，具体下料 尺寸应实测） a a大样平面图 a大样立面图 焊缝宽4mm 焊缝宽4mm 现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行分配梁架设。桩顶分配梁施工 时应先按测量放样位置焊接牛腿，技术人员检查合格后，气割割槽，将分配梁 焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。 3.33.3 栈桥上部结构施工栈桥上部结构施工 3.3.1 贝雷桁梁的拼装 贝雷桁梁按跨进行，采用每 3m 一片进行拼装，预拼时先将拟预拼的贝雷片 根据现场实际情况进行组合，贝雷片之间用销栓连接并设保险插销。每跨之间 用 900 支撑架连

20、接。 3.3.2 贝雷梁的运输和架设 后方拼装好的贝雷梁运输采用加宽平板车运输。 10 由于一个安装单元贝雷梁重量不大，50t 履带式起重机有足够的起重量， 故单跨一个安装单元的贝雷梁可以同时架设。贝雷梁架设时，先在下部结构顶 横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置并安装好减震橡胶片，然后用履带 式起重机吊装一个安装单元贝雷梁与已建成的栈桥贝雷梁相连。一个安装单元 贝雷梁完成后，安装另一个安装单元贝雷梁，同时与安装好的贝雷梁用剪刀撑 进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。 3.43.4 桥面系施工桥面系施工 3.4.1 桥面系的加工 桥面系的加工采用后方标准化分块制作。桥面系采用12.6a

21、作为横向分 配梁，分配梁间距每 0.3m 一道，桥面板采用 =8mm 厚 a3 钢板。 桥面板的分块长度按栈桥桥面宽度 6.5m 设计，每联接头部分桥面板设置异 形板。每块桥面板的纵横分配梁和桥面钢板焊接成整体，便于现场吊装。 3.4.2 桥面系的施工 已加工好的标准化模块用平板车运送到已安装好贝雷桁架的栈桥前端，用 履带吊吊装铺设。 3.4.3 附属设施的施工 附属设施包括错车平台、调头平台、栏杆、电缆管道、供水管道和警示设 施。 栈桥的电缆管道、供水管道设置在栈桥靠主线桥侧，分别焊接在栏杆立杆 的内外侧的桥面系12.6 工字钢上。电缆管道采用 1403.5mm 钢管，供水 管道采用 603

22、.5mm 的镀锌钢管。 栈桥栏杆在每跨栈桥面系施工完毕后立即施工。栏杆立杆、扶手采用 75508mm 角钢，立杆高 1.2m，焊接在桥面系的12.6 工字钢上，栈桥栏 11 杆在每跨栈桥桥面系施工完毕后立即施工。扶手横杆焊接在扶手顶端。栈桥栏 杆的立杆、横杆刷上红白相间的警示反光油漆，钢管桩在低潮位以上部位涂刷 醒目的橘红色面漆。并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。 4.4.平台施工平台施工 京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路、动车走行线 1 并行跨秦淮新河， 水中墩合计 8 个。京沪高速铁路秦淮新河特大桥 5#、6主墩位于水中，本方 案主要以水中 5墩为重点进行详细编制，其余墩由于工程条

23、件变化不大，施 工难度相似，现场可参照 5#墩方案实施。 5水中墩的施工难点在于深水大孔径钻孔桩施工及水下全埋式低桩承台 施工, 5水中墩距离岸边 35m，水深 6.5 米，平台桥面系采用 8mma3 钢板满 铺，钢板铺在25a 工字钢上，工字钢间距 40cm，工字钢架设在主桁上，主桁 由贝雷片组成，贝雷片间距 45cm，由 450 连接件连接。每组主桁间距 3.3m。主 桁架设在分配梁上，分配梁由三片平行的贝雷片组成，间距 45cm，由 450 连接 件连接。分配梁落在两根25a 工字钢上，工字钢落在钢管桩基础预留的槽口 中。钢管桩基础由两根 530 厚 10mm 的钢管桩组成。搭设施工平台

24、进行钻孔桩 施工。 4.14.1 平台施工工艺流程平台施工工艺流程图及布置图图及布置图 4.1.1 平台施工工艺流程图同栈桥施工工艺流程图 4.1.2 平台结构布置图 4.1.2-1 图 4.1.2-1 平台结构布置图 4.24.2 平台下部结构平台下部结构 平台下部结构施工中，钢管桩下沉、桩顶分配梁及连接件施工同栈桥施工。 12 4.34.3 平台上部结构施工平台上部结构施工 贝雷桁梁的拼装、贝雷梁的运输和架设同栈桥施工。 4.44.4 平台面系施工平台面系施工 4.4.1 平台面系的加工 平台面系采用25a 作为横向分配梁，分配梁间距每 0.4m 一道，平台面板 采用 8mm 钢板。 平台

25、面板的分块长度按平台台面宽度 21m 设计，每联接头部分面板设置异 形板。每块面板的纵横分配梁和平台面板焊接成整体，便于现场吊装。 4.4.2 平台面系的施工 已加工好的标准化模块用平板车运送到已安装好贝雷桁架的栈桥前端，用 履带吊吊装铺设。 4.4.3 附属设施的施工 附属设施包括错车平台、调头平台、栏杆、电缆管道、供水管道和警示设 施。 平台的电缆管道、供水管道设置在栈桥靠主线桥侧，分别焊接在栏杆立杆 的内外侧的桥面系25a 工字钢上。电缆管道采用 1403.5mm 钢管，供水管 道采用 603.5mm 的镀锌钢管。 平台栏杆在每个平台台面系施工完毕后立即施工。栏杆立杆、扶手采用 7550

26、8mm 角钢，立杆高 1.2m，焊接在桥面系的工 25a 横向分配梁上，焊 角高度不小于 6mm。扶手横杆焊接在扶手顶端。平台栏杆的立杆、横杆刷上红 白相间的警示反光油漆，钢管桩在低潮位以上部位涂刷醒目的橘红色面漆。并 在平台上设置航道警示灯和夜间照明设施。 13 y y n 技术准备 确定桩位、埋设护桩 埋设护筒 钻机就位、校正 成 孔 成孔自检及报监理工程师检验 清 孔 成孔自检及报监理工程师检验 安放钢筋笼 吊装、安放导管 搭设平台、安装漏斗 灌注砼 凿除桩头 桩检测 报监理工程师 进行下道工序施工 钻机准备 泥浆制作成孔记录填写 清孔设施准备钻机移位 钢筋笼制作检查记录填写 导管试拼、

27、检查 漏斗准备 混凝土灌注记录制作砼试块 5.5.钻孔灌注桩施工方案及工艺钻孔灌注桩施工方案及工艺 5.15.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 14 图 5.1：钻孔桩施工工艺流程图 5.25.2 护筒制作及下沉护筒制作及下沉 5.2.1 钢护筒长度的确定 设计结构钢护筒底标高为-4.50m，顶面标高 7.5m，长度 12m。 5.2.2 钢护筒内径、钢材及壁厚的确定 设计桩径为 1.5m，根据施工规范要求，考虑钢护筒的允许倾斜度，钢护 筒内径定为 1.9m。钢护筒采用 q345c 钢板卷制，壁厚 10mm，钢护筒重 5.6t。 5.2.3 钢护筒局部加强 为了减小钢护筒沉放过程中的阻力以及钢

28、护筒变形，钢护筒四周设置角钢 75 加强。 5.2.4 钢护筒加工及运输 根据钻孔桩的设计桩位，结合工期要求，利用现有平台及通道对钻机进行 布置。详图见附件钻机平面布置图钢护筒加工采用工厂化进行，为了满足吊车 的起吊要求和运输能力要求，并保证在运输和吊装过程中其强度和刚度，为了 保证钢护筒在运输和吊装过程中不变形，在每节钢护筒两端内部各加设一道十 15 字交叉的槽钢支撑。待钢护筒分段加工好后，利用 50t 平板车运至于施工现场。 5.2.5 水中钢护筒 5.2.5.1 动锤及吊车选型 根据计算内径 1.9m，桩长为 12m 的钢护筒在施沉过程的摩阻力，比较目 前国际上的震动锤规格和性能，拟采用

29、 djz90 液压震动锤。 5.2.5.2 钢护筒施沉 平台上开孔，准确定出护筒位置。加工好的护筒用 50t 履带吊吊放，通过 导向架就位。护筒下沉依靠自重。加工一个十字架结构，固定在护筒顶口，用 dzj90 振动锤锤打护筒，直至下沉停止。 钻孔桩泥浆循环依靠护筒进行。护筒顶设置一过滤网，沉渣通过过滤网被 截留，然后用泥浆船拉走。附图：泥浆循环系统泥浆循环系统。 （其余水中钻孔桩施工工艺同 路上钻孔桩施工本文不在赘述） 进浆管进浆管 沉淀池 钻孔桩 排浆管 泥浆泵 泥浆泵 泥浆池 钻头 钻机 护筒 泥浆、钻碴 溜槽进浆管 泥浆池 排浆管排浆管 泥浆池泥浆池 造浆池 泥浆泵 平面布置图 立面布置

30、图 泥浆池泥浆池 6.6.钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工 根据 8 个水中墩既有的地质资料（见附件跨秦淮新河特大桥水中墩地质图） 、 试打桩资料和前期的施工技术调查及计算资料（见附件计算书） ，决定水中墩均 采用钢板桩围堰。 拟采用采用拉森-钢板桩、角钢、工字钢、钢管等刚性杆件与施焊组合连 接，按照承台的结构型式加工制成，具有可靠的整体性和良好的防水性能。动 16 车走行 1 号线跨秦淮新河特大桥 18#、19#墩，京沪高速跨秦淮新河特大桥 5#、6#墩，沪汉蓉跨秦淮新河特大桥 9#、10#墩，宁安城际跨秦淮新河特大桥 34#、35#墩承台均采用钢板桩围堰施工。 6.16.1 钢板桩围堰施工方案

31、钢板桩围堰施工方案 承台平面尺寸为 17.4m，钢围堰平面尺寸设计为 20m20m，采用 18m 长 钢板桩，入土深度 1.5m，承台底至钢板桩顶 15m,为保证抽水后钢板桩安全，基 坑支撑的施工与基坑内水位的下降按“先支撑后降水，分层支撑分层降水”的 原则进行。钢板桩内共设四层围囹，第一层围囹采用 3i25a 工字钢、300 x8mm 钢管制成，第二层围囹采用 3i40 工字钢、400 x10mm 钢管，间隔 4m，第三层 围囹采用 3i50a 工字钢、450 x14mm 钢管，间隔 4m，第四层围囹采用 3i50a 工 字钢、450 x14mm 钢管，间隔 2.5m。附图：水中墩钢板桩围堰

32、水中墩钢板桩围堰 6 62 2 钢板桩围堰施工流程图钢板桩围堰施工流程图 钢板桩整理 安装第一、二道型钢内支撑，围堰内注水 安装导向梁 插打钢板桩 合拢调整 施打定位桩 钢板桩检查、保养 定位桩牛腿焊接作 导向梁制作 测量、纠偏 施工人员、材料及机具准备 边排水边安装第三、四内支 撑 内支撑加工制作 承台基础施工桩检、模板钢筋、及砼 墩身、墩帽施工 围堰内支撑及钢板桩拔除 吸泥、基坑水下封底混凝土 17 6.36.3 施工准备施工准备 钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 锁口检查：用一块长 1.5m2.0m 符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有 同类型的钢板桩做锁口通过检查。 凡

33、钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、 热敲（温度不超过 800c1000c） 、焊补、锚补、割除或接长。板桩长度不够 时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝， 再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 钢板桩围堰采用 90t 振动锤插打，振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打 拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。振动锤的电压一般在 380420 v。 6.46.4 导向装置安装导向装置安装 本桥墩承台设计为圆台形状，钢板桩与承台净距离为 1.3m，矩形围堰钢板 桩采用矩形导向装置，可利用现场钢管桩或钢护筒作为钢管定位桩，然后再在 定位

34、钢管上焊接型钢牛腿，用于支撑导向框。利用现场钢管桩或钢护筒作为钢 管定位桩，然后在定位桩上焊接型钢牛腿，支撑 2i40b 导向工字钢，用该导向 工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上，同时导向架上设置一个限位框架， 限位口大小比钢板桩锁口边放大 1cm，插打时钢板桩背紧靠导向架，边插打边 将吊钩缓慢下放。同时应在互相垂直的两个方向用线锤观测，以确保钢板桩不 18 倾斜。 6.56.5 钢板桩插打施工钢板桩插打施工 在插打过程中，钢板桩下端有土挤压，钢板桩锁口之间缝隙较大，上端会 产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜。因此，每打四五根钢板桩就要用垂球吊 线，将钢板桩的倾斜度控制在 1以内，超过限定的倾

35、斜度应予纠偏（一次性 纠偏不能太多，以免锁口卡住或损坏锁口，影响下一片钢板桩的插打） 。当钢板 桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减少偏移量，若因土质太硬纠偏 困难时，可采用走四滑轮组进行拽拉纠偏。 插打顺序一般从上游侧开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在 下游侧进行合龙，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起 到导向的作用。每完成 3 米对钢板桩测量校正 1 次，确保所打钢板桩在同一直 线上。每根钢板桩施打完毕后，即与导向型钢进行焊接牢固。 6.66.6 钢板桩合龙钢板桩合龙 钢板桩即将合龙时，测量并精确计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢 板桩的宽度，算出所需钢

36、板桩的片数，按此确定下一步钢板桩如何插打：是增 加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧。 6.76.7 合龙时桩的调整处理合龙时桩的调整处理 6.7.1 为方便合龙，可特别将合龙处的两片桩设置为一高一低，当出现“上小 下大的情况时，可用两个走四滑车组向两边拉开，直到合龙桩两边桩顶的距 离等于钢板桩宽度为止，在接近平行时，再将合龙桩插人，打到设计标高。 6.7.2 本矩形钢板桩 4 个面，每一片钢板桩都应沿导向架的法线和切线方向垂 直，合龙应选择在角桩附近，一般离角桩 45 片，如果有误差，可调整合龙边 相邻一边离导向架的距离。为了防止合龙处两片桩不在一个平面内，一定要调 整好角桩方向，让其一面锁

37、口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。 6.86.8 钢板桩打设施工注意事项钢板桩打设施工注意事项 6.8.1 插打次序自上游开始，在下游合拢； 6.8.2 插打时要严格控制垂直度，特别是第一根桩； 6.8.3 在硬塑性粘土上插打钢板桩时，可采用“插打-拔起-再插打”的方法， 让水渗入到钢板与粘土之间，减小摩擦，加快插打速度； 6.8.4 当钢板桩难以下插时，应停下来分析原因，检查锁口是否变形，桩身是 19 否变形，钢板桩有无障碍物等； 6.8.5 定期检查履带吊机大臂的螺栓，以防松动掉落； 6.8.6 振动锤的夹板由液压控制，必须经常检查液压设备，防止因液压泵失灵 而引起钢板桩掉落； 6.8.7

38、 振动锤的电动机长期超负荷运转，容易发热烧毁，尤其在硬塑性粘土上 打拔钢板桩时更应注意。 6.9 围堰型钢内支撑施工 内支撑采用工字钢进行组合焊接而成，其设置除了考虑受力外，还应考虑承台 及墩身方便施工。根据水压力和土压力计算型钢组合及支撑层数，基坑内支撑 的施工与坑内水位的下降按“先支撑后封底,然后再分层支撑分层降水”的原则 进行抽水过程中应严格控制抽水速度和降水高度，当抽水达到预定的深度后， 应及时加支撑防护。结合实际，共设 4 层支撑围囹，第一层到第四层围囹分别 采用 325、 340、 350、 350 工字钢制成，上下围囹间隔 4、4、2.5m，八字斜撑长分别为 10.75m，5.3

39、7m，八字斜撑与围囹焊接处采取 20cm20cm1.6cm 加劲钢板加固，围囹工字钢连接拐角处焊接后再采取 30cm30cm1.6cm 加劲钢板加固。开挖并抽水至第二道支撑以下 1.0m 后及 时进行第二道支撑施工，保证围堰稳定。第二道支撑施工完毕并检验合格后往 围堰内抽水，水位保持在原水面位置，然后不排水进行清淤、吸泥，水下混凝 土封底。封底混凝土强度达到要求后，继续抽水至第三道支撑以下 1m 后及时进 行第三道支撑施工，如此清理并支撑至第四道支撑。围囹与加固斜撑连接部位 采用连接垫板及加劲板加固，焊接焊缝受轴心压力和平行于焊缝方向的剪力， 则焊接部位脚焊缝高度不得小于 8mm，均要求满焊，

40、严禁焊缝内夹杂焊条、钢 筋条等进行焊接。 6.10 基坑排水、堵漏施工 按“边支撑边排水”的原则进行基坑排水，在基坑吸泥排水时，如发现钢板桩 有明显的渗漏，可在渗漏的钢板桩围堰外侧投放锯末、粉煤灰或是彩条布圈围， 锯末和粉煤灰可随水流由外向内流人钢板桩缝隙内，起到堵漏作用，也可在围 堰的内侧用刮刀将干海带、楔形木条或棉纱插进钢板桩的缝隙内进行止水堵漏。 20 由于河床地层为淤泥质黏土和粗圆砾土，透水性一般，加之钢板桩间锁口存在 不密封现象，因此，将钢板桩间隙用木楔、木条和纤维袋填塞以减少渗水量； 同时在围堰外侧竖直铺挂彩条布进行隔水处理；围堰内选定一个集水坑，用抽 水泵进行强排水，防止水流向承

41、台作业范围内。 上述措施基本能保证承台施工作业面没有积水，为桩基检测，承台钢筋绑扎、 模板安装及混凝土浇筑创造了良好的作业条件。 6.11 型钢内支撑及钢板桩拆除 先将基坑内积水排除完毕，回填基坑并夯实，然后将围囹型钢八字斜撑及牛腿 割除，再拆除边梁型钢，当型钢围囹全部拆除完毕最后拔出所有钢板桩。 6.11.1 内部支撑系统割除顺序 严格遵循由下往上、边回填边割除分层进行拆除施工，具体拆除顺序如下： 第四层围囹拆除：先将基坑内积水排除完毕，同时回填基坑并夯实，填筑至第 四层边梁型钢下方牛腿底部后将第四层围囹型钢八字斜撑及牛腿割除，最后拆 除第四层边梁型钢。 第三、二、一层围囹型钢拆除顺序与第四

42、层相同，依此类推由下往上进行拆除， 采用“边回填边拆除原则”进行拆除施工。 6.11.2 钢板桩拔除 承台拆模及桥墩施工完毕后拔除钢板桩有时阻力很大，一般是因桩尖卷口、锁 口变形及水下混凝土对桩的粘结力所致，可采取以下措施以减小阻力： 6.11.2.1 在钢板桩插打前，将钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层； 6.11.2.2 采用振动附有液压装置打拔桩机拔桩，在有必要时加高压射水以减小 摩阻力； 6.11.2.3 施加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结； 6.11.2.4 拆除型钢后，向围堰内注水，使围堰内水位高出堰外 1m1.5m，利用 堰内压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离。 7

43、.7.承台施工承台施工 承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等 21 均按高性能混凝土的标准要求进行。 采用组合钢模，圆型承台模板的制作采用厚度为 =6mm 的钢板在车间卷制 而成，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分 12 块在基坑内拼装， 用螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固,支撑点放置在基坑和支护模板内侧。 为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑 方法浇筑，每层厚度控制在 40cm 以内，以充分利用混凝土层面散热。在大体积 砼承台内埋设冷却水管，在布设前应对冷却水管做气密性试验杜绝渗漏现象的 发生，承台布设四层冷却水管，不间断通

44、水循环降温。承台砼拆模后，用湿草 袋加湿覆盖，并加强养生避免造成内外温差过大造成的温度裂缝。 8 8墩身施工墩身施工 8.18.1 墩身施工工艺流程见图墩身施工工艺流程见图 8.1-18.1-1 施工准备 承台顶处理 钢筋制作钢筋绑扎 模板制作，试拼模板拼装、调整 高性能混凝土拌制、运输混凝土浇筑 混凝土养护 墩身模板拆除 混凝土后期养护 模板吊放、就位 预埋冷却水管 混凝土等强 图 8.1-1 墩身施工工艺流程图 8.28.2 模板工程模板工程 本桥桥墩设计为圆端型实心桥墩,采用模板均采用特殊设计的大块拼装无拉 杆钢模板，支撑系统采用桁架式结构，加固墩身模板，板缝间采用防水胶带封 闭，钢筋骨

45、架保护层设 c30 砂浆垫块, 以保证砼内实外美。 圆端形实心墩模板图 22 8.38.3 混凝土浇筑混凝土浇筑 均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采 用 8m3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式 振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑 完成后立即抹平进入养护程序。 8.48.4 混凝土养护混凝土养护 当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护 期之内不受水的冲刷。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜， 使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环

46、，养护时间不少 于 7d 后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护 14d 以上。 9.9.施工进度安排施工进度安排 秦淮河属季节性河流，在汛期河流水位受湘江涨落影响明显，根据气象统 计资料，本地区汛期一般在每年的 7 月，因此水中墩栈桥和平台在 7 月底施工 完毕后即可开始水中墩施工。进度计划见附件 nj-3 跨秦淮新河特大桥水中墩施 工进度图。 10.10.主要材料计划主要材料计划 表 10-1主要栈桥和平台周转材料数量表 序号材料名称材料规格单位数量备注 1贝雷片片164.0 2护栏角钢50504t0.3 325a 工字钢t4.9 412.6a 工字钢t13.4 514a 槽钢t2

47、.6 6530钢管厚t70.0 7钢板8厚t22.3 南岸通道 8贝雷片片164.0 9护栏角钢50504t0.3 1025a 工字钢t5.2 1112.6a 工字钢t14.1 北岸通道 23 1214a 槽钢t2.9 13530钢管厚t64.6 14钢板8厚t23.6 15贝雷片片304.0 1640a 工字钢t4.3 1725a 工字钢t60.0 1814a 槽钢t0.7 19530钢管厚t71.8 20钢板8厚t40.4 南岸平台 21贝雷片片302.0 2240a 工字钢t4.3 2325a 工字钢t60.0 2414a 槽钢t0.7 25530钢管厚t71.8 26钢板8厚t40.4

48、 北岸平台 注：本材料单为京沪、动 1 线水中墩而提，待施工完再转到其他两条线水中墩。 序号材料名称材料规格单位数量备注 1贝雷片片452 225a 工字钢t13 312.6a 工字钢t44.3 414a 槽钢t8.13 5426=10t108 6a3 钢板=8t72 716m518 8角钢50504t2.2 南岸栈 桥 9贝雷片片350 1025a 工字钢t9.1 1112.6a 工字钢t35.2 1214a 槽钢t6.5 13426=10t118.2 14a3 钢板=8t57.5 北岸栈 桥 24 1516m324 16角钢50504t1.5 表表 10-210-2 钻孔桩主要材料计划数量

49、表钻孔桩主要材料计划数量表 序号名称规格单位数量 1水泥po42.5t1440.950 2机制砂中（粗）t4811.520 3碎石粒径 5-30t6603.310 4粉煤灰t939.750 5减水剂t18.795 6钢筋i 级t450 表表 10-310-3 承台主要材料计划表承台主要材料计划表 序号名称规格单位数量 1水泥po42.5t1400 2砂中（粗）t3000 3碎石粒径 5-30t3180 4粉煤灰t800 5减水剂t23 6钢筋i、ii 级t200 11.11.资源使用计划资源使用计划 11.111.1 人员配备计划人员配备计划 根据本合同段承台施工所涉及的专业，拟投人员配置详见

50、下表 11.1-1。 表 11.1-1人员配置计划表 序号职务或工种数量 1 经理 1 副经理 2 2 总工程师 1 3 工程部长 1 4 质检工程师 1 5 测量工程师 2 6 技术员 10 7 物资管理人员 4 25 8 钢筋工 20 9 砼工 4 10 电焊工 20 11 起重工 6 12 普工 40 11.211.2 主要机械设备计划主要机械设备计划 栈桥及平台拟投入施工机械设备详见表 11.2-1。 表 11.2-1主要施工机械设备计划表 序号机械设备名称规格型号数量（台） 1汽车起重机qy252 2挖掘机2 3振动沉拔桩锤dz1201 4交流弧焊机bx1-5006 5履带吊quy5

51、0a2 表 11.2-2 钻孔桩和承台主要机械及机具设备表钻孔桩和承台主要机械及机具设备表 序 号 机械名称规格型号单位数量（台） 1挖掘机pc300-3台2 2罐车8 方台6 3汽车吊qy25台2 4变压器500kva台6 5钢筋切割机gq40-1台6 6钢筋弯曲机gj2-40台6 7钢筋调直机gt4-8台6 8电焊机bx400台12 11发电机200kw台2 1212 质量方针目标质量方针目标及保障措施及保障措施 12.1.12.1.质量方针质量方针 科学组织，质量优良，精益求精，尊约守信。以优良的工程质量、周到的 服务实现顾客期望，铸造精品工程。 12.2.12.2.质量目标质量目标 2

52、6 设计无隐患、主体工程零缺陷、材料设备无隐患；工程一次检验合格率达 到 100%。 12.3.12.3.保证措施保证措施 12.3.1.质量保证体系及组织机构 12.3.1.1.质量保证体系 建立相应的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程， 根据我公司质量手册及质量程序文件的各项标准，及本工程的特点建 立了完善的质量工作程序开展工作。 12.3.1.2.质量管理专职机构 建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理 为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程 师，各作业队设专职质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设 试

53、验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过 程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照 三检制分别实施检测工作。质量保证体系框架见图 12.3.1.2-1。 项目队总工程师 工 程 部 物 机 部 施工技术安全质量 物资管理机械设备 钢 板 桩 施 工 技 术 基 坑 开 挖 施 工 技 术 车 辆 状 况 检 查 组 织 定 期 安 全 检 查 施 工 队 安 全 教 育 司 机 安 全 教 育 特 殊 工 种 持 证 上 岗 特 殊 工 种 持 证 上 岗 组 织 定 期 安 全 检 查 车 辆 状 况 检 查 车 辆 状 况 检 查 组

54、织 定 期 安 全 检 查 特 殊 工 种 持 证 上 岗 安质部 项目工区长 项目副工区长 图 12.3.1.2-1 质量保证体系框架 12.3.2.质量保证措施 12.3.2.1 严格实行交底制度 项目部成立后，由总工程师、工程部长、技术负责人及分项工程师参加业 主组织的设计交底。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、 几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人 27 员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 12.3.2.2.建立“五不施工” 、 “三不交接”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工； 施工和资料未经复核

55、不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经 检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格 不交接；施工记录不全不交接。 12.3.2.3.对工序实行严格的“三检” “三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序， 确保各道工序的工程质量。 11.3.2.4.建立严格的隐蔽工程检查签证制度 凡属隐蔽工程项目，首先由班、队逐级进行自检，自检合格后，应会同监 理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。 12.3.2.5.建立测量计算资料复核制度 测量资料，须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认 可。现场测量基线、水

56、准点及有关标志均须进行定期复测检验。 12.3.2.6.建立严格的“跟踪检测”制度 检测工作将按“施工跟检” 、 “复检”和“抽检”三种方式进行。 12.3.2.7.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加 验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。 12.3.2.8.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立 标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好 防雨、防潮工作。 12.3.2.9.建立原材料采购制度 原材料采购须制定采

57、购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、 施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同 规定的甲供材料之外，其余均自行采购。 13.13.安全目标、安全保证体系及措施安全目标、安全保证体系及措施 13.113.1 安全目标安全目标 28 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善 安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止 一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全 生产标准工地。 13.213.2 安全生产保证体系安全生产保证体系 13.2.1.安全组织机构 建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目分队长为第一安全责任人。 项目队和作业队建立安全生产领导小组，项目队安全员由具有安全员证书 的人员担任。所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知 识，或从事安全工作多年的专职安全人员。安全组织机构见图 13.2.1-1 安全保 证体系框图。 安 全 技 术 措 施 交 底 制