桥梁工程风险评估报告

1、本word文档可编辑修改 陕西绥延高速公路土建 4项目（K46+930K53+020）桥梁 工程风险评估报告中铁二局 工程有限公司陕西绥延高速公路土建4经理部2019年 04月关注我 实时更新 最新资料 陕西绥延高速公路土建 4项目（K46+930K53+020）桥梁 工程风险评估报告编制人：复核人：审核人：中铁二局 工程有限公司陕西绥延高速公路土建4经理部2019年 04月 目录1编制依据 . 12桥梁概况 . 12.1项目概况 . 12.2地形地貌 . 12.3气象水文 . 12.4 工程地质及不良地质分析 . 22.5设计概况 . 22.6设计残留风险评估 . 22.7施 工组织方案 .

2、 33风险评估程序和评估方法 . 33.1风险评估总体思路 . 33.2风险评估组织机构 . 43.3风险等级标准及接受准则 . 53.3.1事故发生概率 . 53.3.2事故发生后果概率 . 53.3.3风险等级标准 . 63.3.4风险接受准则 . 73.4风险评估流程及方法 . 73.4.1风险评估流程 . 73.4.2风险评估方法 . 84专项风险评估内容 . 94.1专项风险评估总体思路 . 94.2施 工作业程序分解 . 104.3风险辨识 . 104.4风险分析 . 114.5风险估测 . 145风险控制措施及建议 . 155.1风险接受准则 . 15 5.2一般风险源控制措施

3、. 165.2.重大风险源控制措施 . 216.风险评估结论 . 266.1重大风险源风险等级汇总 . 266.2重大风险源存在部位 . 276.3评估结果分析 . 27 1编制依据1）业主制订的 风险管理方针及策略；2）国家高速公路榆蓝线（ G65E）绥德至延川公路两阶段施 工图设计；3）桥涵 工程安全技术规程；4）公路桥梁施 工技术规范（JTG F50-2011）；5）公路桥涵施 工质量检验评定与验收标准规范；6）公路桥梁和桥梁 工程施 工安全风险评估指南（试行）。2桥梁概况2.1项目概况陕西绥延高速公路土建 4项目位于陕西省榆林市清涧县境内，线路起讫里程为K46+930K53+020，路

4、线全长 6.09km。主要 工程内容：特大桥 1座（西马家沟 3号特大桥长 1.88km），大桥 5座（向阳沟1号大桥、向阳沟 2号大桥、西马家沟 1号大桥、西马家沟 2号大桥、西马家沟 4号大桥）。桥址区发育有沟谷阶地、黄土沟壑及梁岇。桥梁桥台处位于黄土梁岇区，地势起伏较大，地层成层性稳定，地貌单元简单，桥梁整体呈北东-南西向。2.2地形地貌桥梁位于黄土梁峁沟壑区，桥址区发育有沟谷阶地、黄土沟壑及梁岇，桥址范围内主要地层为第四系全新统粉土、粉质粘土，上、中更新统黄土，上第三系粉质粘土及三叠系上统胡家村组砂岩等组成。胡家村组砂岩成层较厚，且成层稳定，整体来讲，场区稳定性较好，适宜桥梁建设。2.

5、3气象水文项目所在区属于温带半干旱大陆性季风气候，气候特点为：雨量偏小，气候干旱，四季分明。春季气温回升快，降水量少，干旱多风；夏季气候炎热，降雨量集中，多雷阵雨；秋季气温迅速降低，多阴雨天气；冬季气候寒冷干燥，少雨雪。区内多年平均气温 10.2，年平均最高气温 16.8，年平均最低气温 3.9。最热月 7月平均气温 23.9，最冷月 1月平均最低气温 -6.6。平均无霜期 165天。最大冻土深度 120cm（1968.2），冬季 5cm土壤冻结平均初日为 11月 19号，解冻日期平均为 3月 5日。1 该桥址区内见地表沟谷常流水，勘察期间流量不大。流量受季节性降水影响较大，据调查地表水位平均

6、年变化幅度 1.0-2.5m。地下水类型为第四系松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水。潜水水位埋深约为 1.1-7.7m，丰水期地表水补给地下水，枯水期相反；勘察期间为地下水补给地表水。基岩裂隙水存赋于砂岩裂隙中，水量稳定，补给地表水。根据公路 工程地质勘查规范（JTG C20-2011）判定：场地环境类别为类。根据 工点“水质分析报告”可知：该桥址区地下水对钢筋水泥土及混凝土中的 钢筋均具有微腐蚀性。根据“易溶盐分析报告”结果查明；场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具为腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。2.4 工程地质及不良地质分析该桥址区未发现崩塌、滑坡等不良地质现象发育。根据现场

7、调查及附近土 工试验资料，主要特殊性岩土为湿陷性黄土。参照临近 工点综合判定地基土湿陷等级为级，属自重湿陷场地。负侧摩阻力值 q=-15kPaik2.5设计概况公路等级：高速公路，四车道单向行驶；设计车速： 80Km/h；通风与照明计算行车速度： 80Km/h；分离式四车道桥梁：单幅路基宽度 12.75米。单幅桥梁宽度 12.65，桥面布置为 0.5m墙式防撞护栏 +净 1.65m+0.5m墙式防撞护栏；整体式四车道桥梁 :整体式路基宽度 25.5米，中分带 2米。桥面布置为 0.5m墙式防撞护栏+净 1.65m+0.5m墙式防撞护栏；桥面横坡：单向坡 2%（直线段），超高不大于 4%；设计荷

8、载：公路 -I级；桥面铺装：采用 10厘米厚沥青混凝土 +防水层+8厘米厚现浇 C40混凝土；设计洪水频率：特大桥设计洪水频率为 1/300，大中桥、小桥、涵洞设计洪水频率为1/100；环境条件； I类环境。2.6设计残留风险评估西马家沟 3号特大桥沿线路方向左侧存在 HP10，滑坡滑痕较为明显，目前由于人为活动，该滑体坡脚处开设小规模石料厂，坡脚被部分挖除，滑坡出现局部活动迹象。2 为保证施 工作业人员安全及结构物免收破坏，原则上要求于雨季之前对滑坡进行治理，并尽量避免大规模扰动。2.7施 工组织方案桥梁 工程桩基采用旋挖钻机为主，冲击钻配合，个别机械难以入场或施 工不便的 地区采用人 工挖

9、孔，水下灌注混凝土浇筑施 工。承台、地系梁基坑土石方采用人 工配合挖掘机开挖，基坑周围设置一集水坑进行抽排水。承台采用大块钢模，地系梁采用定型钢模浇筑。墩柱采用定型钢模，没有柱系梁的 墩柱一次浇筑成型，有柱系梁的 墩柱分段浇筑成型。待墩柱浇筑至柱系梁底标高时，进行柱系梁施 工，采用抱箍法搭设平台施 工，模板采用定型钢模。盖梁搭设采用柱系梁的 方式，模板采用组合钢模，根据不同的 尺寸采用不同的 钢模进行拼装。支座垫石及挡块在批量墩柱完成后集中施 工，模板采用竹胶板。砼集中在自建的 拌和站集中拌和，砼运输车运输至各作业面，泵送砼入模，插入式捣固器与附着式捣固器联合振捣。施 工中加强测量校核 工作，

10、以便根据测量结果进行调整，确保 工程遵循设计图纸进行施 工。3风险评估程序和评估方法3.1风险评估总体思路组织风险评估小组，明确机构人员及职责；确定风险来源并分类，建立适合的 风险指标体系；对初始风险进行估计，分别确定各风险因素对目标风险发生的 概率和损失，综合分析各风险因素对目标风险的 影响程度，评价风险因素的 等级，根据评价结果制订出相应的 处理方案或措施，并对风险进行再评价，提出按方案或措施处理后的 残留风险；使桥梁施 工过程中可能存在的 各类风险降低到可接受的 水平，从而达到保障安全、保护环境、保证建设 工期、控制投资、提高效益的 目的 。桥梁 工程施 工安全总体风险评估 工作是在开

11、工前根据 工程的 建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥尾特征、施 工成熟度等环境与致险因子，评估该桥梁 工程的 整体风险，估测其安全等级为专项评估奠定基础。桥梁 工程采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：1、先进行踏勘，收集与总体风险评估相关的 基础资料。2、分析指南中风险评估指标体系是否较好地反映本 工程的 特点与难点，如有3 不妥可适当修改。3、根据 工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各项评估指标进行风险赋值，并求和得出总体风险值。4、根据总体风险分级标准，确定桥梁 工程施 工安全总体风险等级。3.2风险评估组织机构1、安全风险评估 工作由施 工单位组织风险评估机

12、构的 建立，施 工单位组织专门的 人员建立评估小组，承担安全风险评估 工作。风险评估小组组长由项目经理担任，副组长由项目书记、项目总 工程师、项目副经理、安全总监等担任，小组组员由安质部、 工程部、物设部、 工经部等部门负责人及桥梁作业队专业技术人员担任。具体风险评估组织机构组成如下：经理部风险评估小组：组长：何强副组长：董向纯 李建军向继国郭稳组员：朱月淘 苏刚陈中华张成智任占国任河北邓参查龙余红权黄东2、风险小组职责（1）风险评价小组组长职责全面负责标段危害因素识别和风险评价 工作。依据体系规定的 风险评价方法，定期进行风险评价。组织风险评价小组评估重大风险，确定风险控制措施。根据风险评价

13、结果确定重大危害因素，提出风险控制措施及管理方案，提交公司审核。组织制定标段危害因素清单，并讨论生成风险评价报告落实重大隐患的 整改措施。掌握具体活动开展的 时间和进度。（2）副组长职责组织危害识别和风险评价的 培训 工作，指导各岗位人员进行危害因素识别和风险评价活动。协调危害因素识别和风险评价 工作所需的 人力和物力支持。为落实风险控制措施提供必要的 人力和物力支持。4 对职责范围内的 物料、场所、活动、人员进行危害因素识别和风险评价，并对其进行分级和动态管理。（3）组员职责配合 工区做好各岗位危害因素识别和风险评价的 参与活动。具体实施危害因素识别和风险评价活动的 各项步骤。负责收集整理各

14、岗位员 工危害因素识别和风险评价活动参与记录，并收集成册。展开培训，提高员 工风险识别能力，使其风险识别意识具有主动性和前瞻性做好隐患整改、变更、正常活动的 风险识别的 动态管理。负责将危害因素清单及各控制措施、管理方案告知现场管理人员、施 工操作人员，并与员 工进行广泛沟通。3.3风险等级标准及接受准则桥梁风险分级包括事故发生概率的 等级标准、事故发生后果的 等级标准和风险的 等级标准。3.3.1事故发生概率表 3-1事故发生概率等级标准概率范围 0.3中心值1概率等级描述频繁发生概率等级543210.030.30.0030.030.00030.0030.00030.1可能发生0.010.0

15、010.0001偶然发生很少发生几乎不可能发生注： 1、当概率值难以取得时，可用年发生频率代替概率；2、中心值代表所给区间的 对数平均值。3.3.2事故发生后果概率事故发生后果主要包括经济损失、人员伤亡、 工期延误和环境影响。1）经济损失是指风险事故发生后造成 工程项目发生的 各种费用的 总和，包括直接费用和事故处理所需的 各种费用。5 表 3-2经济损失等级标准后果定性描述后果等级灾难性的 5很严重的 4严重的 较大的 2轻微的 13经济损失（万元）1000050001000010005000500 1000500注：“”含义为包括上限值而不包括下限值。2）人员伤亡是指在参与施 工活动过程中

16、人员所发生的 的 伤亡。表 3-3人员伤亡等级标准后果定性描述后果等级灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 54321F30或SI 10010F 30或50SI 1003 F 10或10SI 50SI3或人员伤亡数量（人）SI55SI 10注： F=死亡人数， SI=重伤人数。3） 工期延误是指 工程风险事故引起的 工程建设时间延长。表 3-4 工期延误等级标准后果定性描述后果等级灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 54321延误时间 1（控制 工期 工程）（月 /单一事故）10241106240.1 1260.010.10.520.010.5延误时间 2（非控制 工期 工程）（

17、月 /单一事故）注：“”含义为包括上限值而不包括下限值。4）环境影响是指桥梁施 工对周围建筑破坏或损害、环境污染等。表 3-5环境影响等级标准后果定性描述后果等级灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 54321永久的 ，且严重的 永久的 ，但轻微的 临时的 ，但严重的 临时的 ，且轻微的 环境影响描述长期的 注：“临时的 ”含义为在施 工 工期以内可以消除；“长期的 ”含义为在施 工 工期以内不能消除，但不会是永久的 ；“永久的 ”含义为不可逆转或不可恢复的 。3.3.3风险等级标准根据事故发生的 概率和后果等级，将风险等级分为四级。6 表 3-6风险等级标准轻微的 较大的 2严重的 很

18、严重的 灾难性的 后果等级1345概率等级很可能54321高度中度中度低度低度高度高度中度中度低度极高高度高度中度中度极高极高高度高度中度极高极高极高高度高度可能偶然不可能很不可能3.3.4风险接受准则风险接受准则与采取的 风险处理措施如下表。表 3-7风险接受准则风险等级低度接受准则可忽略处理措施此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。侧类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，足低风险的 成本不高于风险发生后的 损失。且满高度极高不期望此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的 程度。

19、不可接受3.4风险评估流程及方法3.4.1风险评估流程7 图 3.1风险评估与管理基本流程图3.4.2风险评估方法桥梁 工程风险指标体系法进行总体风险评估，主要考虑建筑规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌及施 工 工艺成熟度 5个评估指标，评估指标的 评分赋值如下表：表 3-8评估指标评估指标分类分值得分建设规模100米 L 1000米或 LK40米1-22（AI）地质条件地质条件较好，基本不影响施 工安全因素0-10-10-30（A2）气候环境条件（ A3）气候条件良好，基本不影响施 工安全山岭区：一般区域0.52地形地貌条件（ A4）桥位特征陆地：跨沟谷，阶地3-63（A5）8 施 工

20、工艺成熟度施 工 工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5（A6）根据桥梁 工程施 工安全总体风险大小计算公式：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8表 3-9桥梁 工程施 工总体风险等级划分标准风险等级计算分值 R14分及以上913分5 8分等级（极高风险）等级（高度风险）等级（中度风险）等级（低度风险）0 4分根据桥梁 工程施 工安全风险分组标准，判定其风险等级属于级（中度风险）风险桥梁 工程。从指标体系中还可以判断环境条件、地形地貌条件是影响施 工安全的 主要因素。根据指南要求，桥梁施 工应纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的 风险源。4

21、专项风险评估内容4.1专项风险评估总体思路桥梁 工程专项风险评估是将总体风险评估等级为（中度风险）桥梁 工程中的 施 工作业活动（或施 工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似 工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的 重大风险源进行量化估测，估测其安全风险等级，提出相应的 风险控制措施，以指导 工程施 工组织设计、各类专项方案的 完善和优化。桥梁 工程专项风险评估的 步骤如下：1、分解施 工作业程序，形成评估单元。2、辨识评估单元中的 典型事故类型建立风险源普查清单。3、利用安全系统 工程的 方法进行风险分析。4、辨识重大风险源。5、对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制措施。9

22、 4.2施 工作业程序分解桥梁 工程施 工作业活动一般分解到分项 工程。桥梁 工程施 工作业活动分解如表 4-10所示。表 4-10桥梁 工程施 工作业活动分解表序号施 工作业活动基坑施 工123456灌注桩施 工钢筋 工程施 工高墩施 工预制梁施 工、挂篮施 工钢筋混凝土和预应力混凝土上部结构施 工4.3风险辨识施 工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，结合指南中附录 2“公路桥梁 工程主要施 工作业活动与典型事故类型对照表”，分析得出风险源普查清单，如下表所示。表 4-11桥梁 工程施 工安全风险源普查清单序号1风险源管理不当施 工 工人材料判断依据专家咨询2小

23、组讨论3相关人员调查专家咨询4安全设施操作不当作业不当物体打击作业环境5相关人员调查小组讨论67专家咨询8小组讨论10 注：风险源也称致险因子，是指可能导致事故发生的 直接因素，它的 类型很多，如施 工方案、作业活动、施 工设备、危险物资、作业环境等。一般而言，导致事故发生的 风险源都不是单一的 ，而是各类致险因子的 综合。为便于风险分析的 开展，本表中列举的 各类风险源均为同一事故中最有可能导致其发生的 直接因素，与该事故发生的 关联性最大。4.4风险分析风险分析是指采用系统安全 工程的 方法对风险源可能导致的 事故进行分析，能受伤害人、致害物、事故原因等，确定主要物的 不安全状态和人的 不

24、安全行为。4.4.1致险因子分析找出可评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故致险因子进行分析，具体如下：（1）人、指有关作业人员的 素质，包括责任感、安全意识、技能水平等；（2）机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性；（3）料，材料本身的 特性、材质、规格等符合安全要求；（4）法，指作业方式、 工艺、方法和技术措施符合安全要求；（5）环，指人的 作业环境，机械设备的 工作环境。4.42受伤人员类型、伤害程度分析可能受到事故伤害的 人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的 其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤。企业职 工伤亡事故分类（GB6441）中

25、规定：轻伤是损失 工作低于 105日的 失能伤害；重伤相当于表定损失 工作日等于和超过 105日的 失能伤害。43不安全状态、不安全行为分析在企业职 工伤亡事故分类（BG 6441）中，不安全状态及不安全行为都有细分，可供参考。如表 4-12所示。表 4-12风险源风险清单分析表不不安潜在事故内容安全状备注施 工作业内容致险因子受伤害人类型伤害程度全行为11 态高处坠落坍塌安全设施作业环境作业人员本身轻、重伤重伤死亡作业人员本身及同一起所其它人员人 工挖孔灌注桩同一作业面其它人员物体打击物体打击轻、重伤中毒窒息高处坠落作业环境安全设施作业人员本身作业人员本身重伤、死亡轻、重伤作业人员本身及同一

26、起所其它人员坍塌作业环境重伤、死亡墩柱施 工同一作业面其它人员轻、重伤、死亡起重伤害物体打击作业不当物体打击同一作业面其它人员轻、重伤轻、重伤作业人员本身及同一起所其它人员容器爆炸作业不当轻、重伤、死亡钢筋 工程施 工作业触电安全设施物体打击作业人员本身同一作业面其它人员物体打击轻、重伤机械伤害高处坠落操作不当安全设施作业人员本身作业人员本身轻、重伤轻、重伤模板、支架和拱架安装与拆除作业人员本身及同一起所其轻、重伤、死亡坍塌施 工人员12 它人员同一作业面其它人员物体打击物体打击施 工人员物体打击轻、重伤作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡坍塌临时设施（龙门吊）拆除同一作业面其它人员物

27、体打击轻、重伤高处坠落高处坠落安全设施安全设施作业人员本身作业人员本身轻、重伤轻、重伤同一作业面其它人员轻、重伤、死亡起重伤害作业不当施 工人员物体打击作业人员本身及同一起所其它人员高空作业坍塌重伤、死亡轻、重伤同一作业面其它人员物体打击机械伤害高处坠落机械伤害操作不当安全设施操作不当作业人员本身作业人员本身作业人员本身轻、重伤轻、重伤轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施 工同一作业面其它人员物体打击起重伤害物体打击作业不当轻、重伤同一作业面其它人员轻、重伤、死亡13 4.5风险估测4.5.1 风险估测方法选择风险估测是采用定性或定量的 方法对风险事故发生的 可能性及严重程度进

28、行数量估算。结合现行管理标准，通过评估小组讨论采用风险矩阵法进行风险估测。风险大小=事故发生可能性事故严重程度。“”表示事故发生可能性和事故严重程度的 组合。风险等级越高，说明该系统危险性大，需要增加安全措施或优化施 工 工艺，降低风险。4.5.2 量化分值标准为了简化计算，将事故可能性等级标准（表 3-1）、人员伤亡等级标准（表 3-3）、直接经济损失等级标准（表 3-2）、专项风险等级标准（表 3-6）、风险估测汇总表（4-13）列出，进行风险估测。人的 因素及施 工管理引发的 事故可能性的 评估指标体系，见表3-8，将评估指标分值通过公式 M=a+b+c+d+e+f+g+h进行计算。根据

29、分值对照表 3-9得出相应数值，再计算事故可能性，见表 4-13。4.5.3 风险估测按照风险矩阵法将计算结果填入下表表 4-13风险估测汇总表风险源风险估测编号严重程度风险作业内容潜在事故类型可能性人员伤亡经济损失一般大小坍塌一般一般一般一般重大较大较大较大14偶然很可能可能中度高度中度低度高度高度高度中度人 工挖孔灌注桩物体打击高处坠落中毒窒息坍塌一般1一般一般不太可能偶然重大物体打击高处坠落起重伤害一般很可能很可能偶然2墩柱施 工一般一般 模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落物体打击坍塌一般一般重大重大一般一般一般较大较大重大较大较大重大一般一般较大较大较大一般一般一般重大较大一般一般一般

30、一般较大重大较大一般较大一般一般一般较大一般一般可能可能中度中度高度中度高度中度高度高度中度高度高度高度高度中度中度高度中度高度中度34偶然容器爆炸触电不太可能很可能可能钢筋 工程施 工作业物体打击机械伤害高处坠落起重伤害坍塌很可能可能偶然5高空作业可能物体打击机械伤害坍塌可能可能临时设施（龙门吊），拆除偶然67物体打击高处坠落高处坠落起重伤害物体打击机械伤害偶然偶然钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施 工可能偶然可能可能5风险控制措施及建议5.1风险接受准则根据风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险控制措施。桥梁 工程施 工安全风险接受准则如表 5-1所示。表 5-1风险接受准则风险等

31、级低度接受准则可忽略处理措施不需采取风险处理措施和监测中度可接受一般不需采取风险处理措施，但需予以监测15 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，低风险的 成本不高于风险发生后的 损失且满足降高度极高不期望必须高度重视，采取切实可行的 规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的 程度不可接受5.2一般风险源控制措施桥梁 工程存在的 一般风险源：1、高空作业（1）从事登高作业的 人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的 人员，不得从事高空作业。（2）对高处作业的 安全防护设施，

32、发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。（3）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的 防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候时，不得进行露天攀登与悬空高处作业。每日上岗前，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。（4）防护棚搭设与拆除时，应设立警戒区，并派专人监护。严禁上下同时拆除。（5）高处作业所用材料堆放应平稳， 工具应随手放入 工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。（6）在没有安全防护设施时，禁止在高空支架操作平台上支撑、挑架或未固定的 构件上等行走或作业。高空作业与地面

33、的 联系，应采用通讯装置，并设专人负责。（7）乘人的 外用电梯、吊笼，应有可靠的 安全装置，禁止利用起重臂和绳索攀登，禁止随同运料的 吊篮、吊装物上下。2、机电设备（1）应建立机电设备操作手册和操作规程。（2）机电设备运行状态应完好，并有可靠有效的 安全防护装置。（3）机电设备定人操作，操作人员经培训、考试合格后方可上岗。（4）机电设备定期保养并记录。（5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。（6）特种机械设备及大型非标定型设备（如电梯、塔吊、架桥机、龙门吊、液压16 爬模、挂篮等）进场后使用前必须经过有资质的 单位鉴定，并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。3、气割、电焊作业（1

34、）所有气割、焊接 工具及防护用品应完整无缺，完全有效；气割 工、电焊 工必须持证上岗。（2）要正确使用焊接设备，焊具及防护用品，高空作业应佩带安全带，并佩戴安全帽。（3）现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施。（4）进行气割作业时，严禁用液化气代替乙炔气，严禁氧气瓶、乙炔瓶混放，以确保气割作业安全。（5）必须在禁火区进行明火作业时，应严格执行“动用明火”审批制度，办妥“动火证”手续。4、起重作业（1）起重指挥、起重机司机必须持证上岗。指挥人员作业时应执行规定的 指挥信号；起重机司机应熟悉起重机技术性能。（2）起重机各限位保险应齐全，各机构的 工作应正常，制动器应灵敏可靠。（3）起重

35、作业所需的 用具、设备应可靠完好，钢丝绳，无断丝、露芯、扭结、变形等异常情形。（4）起重指挥、起重机司机、起重 工等操作人员应严格执行起重作业安全操作规程，正确佩戴防护用品。5、钢筋加 工、绑扎作业（1）断料、配料、弯料等 工作应在地面进行，不准在高空操作。（2）搬运钢筋注意避免与附近的 架空线和临时电线发生碰撞。（3）现场高处绑扎作业时，必须搭设符合规定的 施 工脚手架并配备其他安全设施。（4）冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或触碰钢筋。（5）切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋垂直。切断机不准剪切短于 30cm的 钢筋。（6）人 工断料，敲锤与持钢筋者应成斜角。（7）现场绑轧悬空

36、大梁钢筋时，不得站在模板上操作。17 （8）绑轧独立柱头钢筋时，不准站在钢箍筋上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍筋内作为立人板支撑。（9）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板lm以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。（10）起吊钢筋时，规格、尺寸必须统一，不准一点吊，吊点必须扎紧。6、混凝土浇筑作业（1）使用平板振动器或振捣棒的 作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电；夜间施 工时，照明要良好。（2）混凝土 工使用推车向料斗倒料时，要有挡车措施。（3）浇注高度在 2m以上，应搭设操作平台，浇筑混凝土时，不准直接站在溜

37、槽上或站在模板及支撑上操作；操作人员必须戴好安全带，并扣好保险钩。（4）串搭车道板时，两头须搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下面每隔加横楞、顶撑；高空串搭，必须装有防护栏杆。1.5m须7、大模板堆放、安装、拆除作业（1）平模存放时应满足地区条件要求的 自稳角，两块大模板应采取板面对板面的 存放方法，长期存放模板，应将模板连成整体。大模板存放在高处，必须有可靠的 防倾倒措施，不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放。（2）没有支撑或自稳角不足的 大模板，要存放在专用的 堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。（3）模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的 吊环是否完整可靠，并应先拆除

38、一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的 位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确。（4）筒模可用拖车整体运输，也可拆成平模用拖车水平叠放运输。平模叠放时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，用拖车运输，车上严禁坐人。（5）在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的 标志牌，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好。（6）现浇结构安装模板时，必须将悬挑担固定，位置调整准确后，方可摘钩，外18 模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装外模板的 操作人员必须系挂好安全带。（7）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的 地方操作，严禁人员随模

39、板起吊。（8）大模板必须有操作平台、上下梯道，走道和防护栏杆等附属设施。（9）拆模起吊前，应拆除穿墙销杆。拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再拆除销杆。吊钩应垂直模板，不得斜吊。摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手。吊钩超过障碍物以上的 允许高度，才能行车或转臂。模板就位和拆除时，必须设置缆风绳。（10）在大风情况下，不得作高空运输。（11）模板安装就位后，要采取防止触电的 保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通。8、临时用电（1）按照 JGJ46-2005施 工现场临时用电安全技术规范的 规定编制临时用电施 工组织设计。（2）施 工用电应符合下列要求：按“三相五线制”要

40、求，按“一机、一闸、一漏、一锁、一保护”和动力线照明用电严禁搭接的 规定落实，并设置醒目的 警示标志。（3）电闸箱外壳要有接地和接零线保护设置，闸箱内严禁放杂物，严禁电源线从箱顶接入，并应具备防水、防尘功能。（4）室外电缆以埋地敷设为宜。（5）施 工现场的 照明配电宜分别设置，各自自成独立配电系统，以不致因动力停电或电气故障而影响照明。（6）一级配电箱应二次接地，配电箱、开关箱的 周围应保障箱内开关电器正常、可靠的 工作。（7）备用发电机应配备电气火灾专用灭火器，并设置警示牌。（8）架空线必须采用绝缘导线，架空线的 挡距与弧垂应满足相关安全要求。（9）在架空电力线路保护区内进行开挖等作业时，必

41、须经属地县级以上地方管理部门批准，按照电力部门相关要求使机具与高压线保持一定的 安全距离。9、车辆运行19 （1）应建立运输、装卸设备的 技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行检修和保养。（2）从事运输 工作的 新职 工应先进行安全教育，在指定的 人员带领下 工作，按不同岗位确定不同的 培训时间，经考试合格后，方准上岗；机车、机动车和装卸机械的 驾驶人员，必须经有关部门组织的 专业技术、安全操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。（3）从事运输作业的 人员，应定期进行体格检查，经检验合格者，方能继续担任原职 工作。（4）运输、装卸作业人员作业时应按规定穿戴劳动保护用品。（5）对 工区内车辆进行限速规定，并在 工区主要道路设置明显的 限速标志。（6）施 工场地运输道路应尽量平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设置醒目的 标志，夜间照明设施完备。（7）冬季要采取车辆防滑、防冻措施，确保车辆运行安全。10、劳动防护用品各作业队应当向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的 操作规程和违章操作的 危害。作业人员应当遵守安全施 工的 强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。(1)劳动防护用品