客运专线特大桥工程凿桩头施工技术交底#附图

1、技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高速一号特大桥日 期2011年6月10日内 容： 凿桩头的施工工艺及技术要求。一、凿桩头的适用范围 凿桩头主要适用于钻孔灌注桩。为保证灌注桩桩身混凝土的质量，通常采用超灌1m混凝土的方法。因此，施工现场多采用人工使用小型机具进行操作，凿除多余桩头。二、使用机具设备凿岩机：19型；钻头：25mm；钻杆：300mm；大锤：1把；空压机：w-3/5型；钢钎：1个；撑子：14套；吊车：1台。三、凿除桩头的方法1、放线。架立水准仪，对照桩顶标高加0.15m，在桩周弹出切断线。2

2、、剔槽用凿岩机沿着切割线以上2cm处，剔槽。先水平剔，形成一个平面，再从上往下倾斜剔。一直剔到桩身钢筋外皮的位置，槽口高度20cm-30cm，形成临空面。3、剔出钢筋3.1布置孔位及间距根据剔槽所发现的混凝土保护层厚度，确定钻孔的位置及间距。如图：编 制 者： 复 核 者： 批 准 人：接收单位： 接收负责人： 年 月 日技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高速一号特大桥日 期2011年6月10日3.2 凿除桩基钢筋外侧的砼3.2.1把撑子放入孔位中，用大锤敲打撑子，使混凝土和桩身钢筋形成裂缝，再用钢钎

3、使桩身混凝土和钢筋分离。3.2.2如果混凝土块比较大，进行2次解小，以免损坏钢筋。3.2.3沿桩身周围进行剔钢筋，使钢筋和混凝土外皮之间完全分离。4、分离桩头4.1孔位布置用凿岩机在桩头分离的横截面处布置4个“眼”，钻杆与水平方向抬高0.5cm，钻杆深编 制 者： 复 核 者： 批 准 人：接收单位： 接收负责人： 年 月 日技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高速一号特大桥日 期2011年6月10日度为25cm，间距根据桩基钢筋布置图沈丹客专桥通-02中主筋间距确定。在连续6根钢筋所形成的5个间距中四

4、个间距中布置孔位：中间间隔一个间距，两侧各连续布置2个孔位。4.2分离把撑子放入孔位中，用大锤敲打，桩头稍微晃动，且桩头分离处形成一条贯通裂缝，说明桩头已经断了。5、起吊桩头用钢丝绳把桩头捆牢，吊车把多余桩头调离桩身。6、桩头平整人工找平桩头，使凿除后的桩头表面大致平整。四、图示凿桩头过程 剔槽 沿桩身周围剔钢筋编 制 者： 复 核 者： 批 准 人：接收单位： 接收负责人： 年 月 日技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高速一号特大桥日 期2011年6月10日 布置孔位置 扩眼 用钢钎使混凝土分离 大

5、块混凝土解小编 制 者： 复 核 者： 批 准 人：接收单位： 接收负责人： 年 月 日技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高速一号特大桥日 期2011年6月10日 钢筋剔出 分离桩头 起吊桩头 凿桩头完毕五、技术标准和要求1、钻进过程中观察钢筋位置情况，如感觉钻到桩基钢筋上，立即停止，重新确定眼位，编 制 者： 复 核 者： 批 准 人：接收单位： 接收负责人： 年 月 日技术交底记录附页单位：中铁十三局集团沈丹客专tj-2标项目经理部第一工区 第 1 页 共3页主送单位桥梁二队编 号工程名称跨沈丹高

6、速一号特大桥日 期2011年6月10日2、在桩头凿除完毕后，进行检查钢筋有无破损。如有破损，按照规范要求进行重新连接。3、凿除后的桩头表面做到大致平整。4、凿除后的桩头必须露出新鲜混凝土面和碎石，以保证桩身混凝土的强度。5、桩头全部凿到切割线处，及时向主管工程师报验。如桩身头没有露出新鲜混凝土和碎石，桩头要继续下凿，直至露出新鲜混凝土面和碎石。六、质量保证措施 1、对所有进行桩头凿除的作业人员进行岗前培训，合格后方可进行现场施工，在施工过程中不得随意更换作业人员，如有更换，需培训合格后方可进行现场施工。2、在每个承台的桩头基本凿除成形后，对每根桩的检查情况留有文字记录描述。3、一个承台所有桩头凿除完成后，对桩头处理情况检查，并留有检查记录，检查合格后进行现场拍照，对相片编号留存。4、对因施工原因产生的质量缺陷，按以下方法解决。4.1 桩顶破损部分及酥松混凝土必须凿除。桩顶主筋也应全部凿出，长度达不到设计要求的应采用焊接方法接长。4.2桩顶标高不一的，高于设计标