大辛庄社区道路建设工程第二标段施工组织设计方案

1、施 工 方 案1.工程概况 本工程为中牟县中刁路、刁黄路及大辛庄社区道路建设工程第二标段，工程内容包括：1.1中牟县x004中刁线（s223至府李庄）（k14+000k25+712）段改建工程（其中包括西陶桥、小王庄桥、马河桥各一座、涵洞12道），路基宽22.5米，路面宽16米，本标段起点（k14+000）位于西陶村北，终点（k25+712）位于康沟河桥北侧桥头处，全长11.712km。路面结构为：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（ac13）、粘层沥青、下面层：7cm中粒式沥青混凝土（ac20）、乳化沥青封层、透层、上基层：18cm水泥稳定碎石（5：95）、下基层：18cm水泥石灰土（4：96）

2、、底基层：18cm水泥石灰稳定土（4:12：84）。西陶桥加宽方案为双侧拼宽，双侧各加宽5.35米，加宽后桥梁宽度为22.7米，加宽桥梁空心板板宽1.24米，板高0.8米。下部结构为1.2m的独柱式桥墩、柱式桥台，直径1.2、1.5m的钻孔灌注桩基础。小王庄桥为新建桥梁，全长21.04米，宽度为22米，上部结构为1-16米先张法预应力混凝土空心板，板高0.8米，板底宽1.24米，边板悬臂0.38米，下部结构为柱式台，钻孔灌注桩基础。马河桥加宽方案为双侧拼宽，双侧各加宽5.02米，加宽后桥梁宽度为22.54米，加宽桥梁空心板板宽1.24米，板高0.95米。下部结构为1.2m的独柱式桥墩、柱式桥台

3、，直径1.2、1.5m的钻孔灌注桩基础。1.2中牟县x023刁黄线（刁家至223）段改建工程，（其中包括小清河桥一座、涵洞8道）。路基宽22.5米，路面宽16米，项目起点位于县道x023与x004交叉处刁家乡以东，终点接于省道s223线，全长9.998957公里。路面结构为：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（ac13）、粘层沥青、下面层：7cm中粒式沥青混凝土（ac20）、乳化沥青封层、透层、上基层：18cm水泥稳定碎石（5：95）、下基层：18cm水泥石灰土（4：96）、底基层：18cm水泥石灰稳定土（4:12：84）。小清河桥加宽方案为双侧拼宽，双侧各加宽5.27米，加宽后桥梁宽度为22.5

4、4米，加宽桥梁空心板板宽1.24米，板高0.8米。下部结构为1.3m的独柱式桥墩、柱式桥台，直径1.5m的钻孔灌注桩基础。1.3大辛庄社区道路新建工程，路基宽13米，路面宽12米，起点位于s102三官庙东南坡刘东s102线处，起点桩号为k0+000，路线沿河沟东侧向北，终点位于丁庄社区处，终点桩号为k1+000，长1.000公里。路面结构为：面层：20cmc30水泥混凝土、基层：18cm水泥稳定碎石、底基层：18cm水泥石灰稳定土。2.施工方案与技术措施2.1 施工准备工作根据建设单位要求的开工日期，为保证各项准备工作有条不紊的展开，迅速成立项目经理部并集中于现场办公，具体负责各项工作。2.1

5、.1 技术准备2.1.1.1熟悉与会审图纸：要求项目部所有人员熟悉图纸设计内容，弄清弄懂图纸所含内容的疑点难点，特别要详细了解细部作法和质量要求。2.1.1.2编制和审定施工组织设计：根据业主要求，合理编制施工组织设计，组织有关人员审定施工组织设计的合理性、适用性及可操作性。2.1.1.3编制施工图预算：根据业主所提出的要求，组织有关人员编制详细的施工图预算，明确各分部分项工程的工作量、材料用量及人工用量。2.1.1.4技术交底：包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底和分项工程技术交底，技术交底采用三级制，即公司技术科项目部技术组，项目部技术组施工员，施工员施工操作人员。2.1.1.5各

6、种加工半成品技术资料的准备和计划：根据本工程的特点及业主对开工日期的要求，各种半成品的加工必须提前进行，以免影响工程进度。2.1.2 现场准备2.1.2.1测量放线：根据业主提供的水准点和相对标高以及施工现场的地形、地貌，选择有利于施工放线的测量控制点，以便作为水平标高和沉降观测之依据。2.1.2.2场地平整：根据业主提供的“三通一平”条件，以及施工平面图的布置，结合施工现场实际进行场地平整，保证施工时排水畅通。2.1.2.3临时道路、供水、供电管线敷设：根据现场勘察，施工场地内已有电源、水源，施工时敷设临时供电、供水线路至施工所需位置。2.1.2.4临时设施的搭设：根据业主提供的施工现场条件

7、，施工时需搭设办公室、宿舍、食堂、厕所等临时设施，施工完毕后拆除。2.1.3 其他准备2.1.3.1组织调配劳动力，进行施工前的技术、质量、安全、文明施工等各项教育，并分工种进行技术操作规程的培训。2.1.3.2设置工程项目标牌、安全标牌和文明施工标牌，完善各项安全设施。2.2测量施工方案2.2.1测量方法及措施2.2.1.1地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网。为保证测量挖制点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网。首级导线点的复测。先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行施工现场实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经精确计算后，提

8、交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2.2.1.2地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进行测量工作。2.2.1.3建立施工测量控制网。2.2.1.4高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。2.2.1.5施工控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。2.2.1.6测量作业需按测规要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。2.2.1.7所使

9、用仪器，钢卷尺按规定定期送检。一般每月进行一次仪器校正检查。2.2.1.8测量组需保管好各种测量桩，包桩时注明桩号，以防毁坏或用错桩。2.2.2工程施工测量2.2.2.1熟悉设计图纸资料，熟悉施工工艺和设计要求。2.2.2.2熟悉现场情况，了解设计几何几尺寸及已有平面和高程控制点分布情况。2.2.2.3根据施工平面图和已有控制点，并结合实际地形，作好实测数据的计算整理，并绘制测量草图。2.2.2.4纵断面测量根据中线附近敷设的水准点，用水准仪测出道路中线上各里程桩和加桩处以及桥梁中线方向的地面高程。然而根据测得的高程和相应的里程桩号绘制纵断面图。纵断面图表示出中线上地面的高低起伏和坡度陡缓情况

10、。纵断面水准测量的闭合允许值为5mm(l以百米为单位)。2.2.2.5横断面测量横断面测量是测出各桩号处垂直于中线两侧一定距离内地面变坡点的距离和高程。然后绘制成横断面图。2.2.2.6距离测量及高程控制距离测量a、钢尺丈量，用经纬仪进行定线，如地面平坦，可按整尺逐步丈量直至最后量出两点间的距离，若地面起伏不平，可将尺寸悬空并且估使其水平，以重球或测杆对准地面点或向地面投点。测出其距离，地面坡度较大时，则可把一整段的距离分成几段丈量，也可沿斜坡丈量斜距，再用水准仪测出尺端的高差，然后按：lh=l0l=公式将倾斜距离改化成水平距离，量距时的温度与钢尺检定的标准温度（一般为20oc）相差不大时，可

11、不进行温度改正，经检定的钢尺丈量距离，当其尺寸改正数小于尺寸的，可不考虑尺寸改正。b、公式法测距：当地形高差较大时，采用公式l=可计算出两点距离。高程控制及高程传递a、高程传递：用水准测量法传递高程，当开挖较深的基槽，可用水准测量传递高程，方法是：在坎边设一吊杆，从杆顶向下挂钢尺（钢尺0点在下），在钢尺下端吊一重锤，在地面水准点和基坎之间安置水准仪通过钢尺传递高标。b、用钢尺直接丈量垂直高度传递高程:如开挖基槽不太深时，设置垂直标板，将高程引测到标板上，然后用钢尺向下丈量垂直高度，将设计标高直接画在标板上，既方便施工，又易于检查。2.3路基土方开挖工程施工方案2.3.1路基先恢复中线，放出边线

12、桩。对不同路段采取不同的施工方法。路基土方开挖采用机械化施工方法：挖装机械配合自卸汽车施工。2.3.2路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。2.3.3对纵横向排水系统，要随着路基的施工，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。2.3.4开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师修改挖方边坡坡度。挖方路基施工标高，考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。2.3.5施工时注意对现场管线的保护，若发现图纸未示出的管线应做好现场保护，并及时报监理工程师或业主，暂

13、停作业等待指示。已开挖的适用于种植草皮或其它用途的表土，储存于监理工程师指定的地点。2.4路基土方填筑工程施工方案2.4.1施工准备：在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并变更设计。施工前调查的内容包括：2.4.1.1工程范围的地形、地质、水文和地面排水情况等。2.4.1.2工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况。2.4.1.3施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况。2.4.1.4沿线附近可供取土的地点和有关情况。2.4.1.5沿线附近可供排水的沟渠和管涵等情况。2.4.1.6施工现场附近

14、测量标志及需要保护的植物和构造物等情况。2.4.2开工前，按设计院交桩进行复测，发现问题及时报监理工程师核查。根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺定出路基用地界桩和路堤、坡脚、路堑顶、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，并标明轮廓，报监理工程师核查。2.4.3开工前，对本工程沿线及借土场取有代表性的土样，新颁布的公路施工规范中对于压实度的要求提高，因此要重点进行密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实实验，绘出密实度和含水量关系曲线，确定其最大干容量和最佳含水量以及达到压实度要求的含水量范围，并将测试结果报监理工程师审批。2.4.4根据施工进度，分期、分批进行场地清理工作。各类现有建筑物

15、、障碍物和设施，除保持通车的旧路及监理工程师指定保留的以外，彻底挖掘拆除，清场留下的坑穴，用适当的材料回填，并压实到与周围同样的密实度。场地修整、铺平压实后报监理工程师检验，并重测地面标高，将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师核签。2.4.5做好排水设施，事先做好排水沟、截水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作。2.4.6影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。2.4.7铺筑

16、试验段需制订试验方案，其目的是在确定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。具体实施可以按以下步骤进行：2.4.7.1取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2.4.7.2根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。2.4.7.3根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，报监理工程师审批，即为指导施工的最佳方

17、案。2.4.8填筑施工法2.4.8.1采用全断面水平分层、碾压、分层检测，按照“三阶段、四作业区、八流程”的工艺施工，即：三阶段：准备阶段、填筑阶段、竣工交验阶段；四作业区：卸土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或翻晒、机械碾压、面层修理、检验签证。2.4.8.2填筑方法。施工准备：选择面积约为1000平方米的试验场地作试验段，进行现场压实试验，确定出准确的压实工艺和测量工艺、通过现场试验确定填料最佳含水量，分层厚度、碾压次数等参数后指导全段施工。基底处理：地表清理后，先压实、再进行填筑。必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后找平压实。经过水坑、水田或

18、低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换土等措施，以保证基底稳定。在挖填结合段要挖制台阶后再进行填筑。分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格签认后，按全横断面全宽分层压实。如地面不平，由最低处填压起，经压实检验合格后再填上层，填土路基压实前填筑厚度应控制碾压试验参数以内。路床面以下80厘米内不得采用土石混合料填筑路堤。压实度达到施工规范规定。摊铺整平：先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到规定的一致厚度。洒水和晒干：根据填料的含水量取样试验和试验路段测量的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晒干。对含水量不足的填料采取洒水翻拌后再进行整平碾压，对含水量过大的应翻晒，含水量合格后再整平

19、碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量的5%以内。碾压：碾压采用振动型压路机分层进行。先从路缘向中心，在从中心向两侧顺次推进。前后两次轮必须重叠1520厘米，接头处重叠80100厘米，前一遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和死角存在，保证压实均匀。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留35cm不进行碾压。后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和并与后一段一起碾压；施工机械不宜在已压实层上“调头”，否则应采取措施，保护“调头”部位不受破坏。检测：为确保路基压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持最佳含水量状态下碾压，确保达到新规范要求的压实度的要求。压实过程中的检测方法和频率

20、，按技术规范的规定进行。2.5水泥稳定土施工方案2.5.1水泥稳定土的施工顺序：准备下承层铺土铺灰拌和整平碾压检验接头处理养生2.5.2材料准备：选择适宜做水泥土的土场，塑指在12-20，如土料过湿，须晾晒处理，备经试验合格的水泥。根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。2.5.3试验段铺筑：设100米的试验段，做好水泥土的试验工作，以确定不同土场的水泥、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。2.5.4准备下承层：

21、准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15t三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（34遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2.5.5施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。2.5.6备土：备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。2.5.7备水泥、铺水泥：备水泥前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备水泥时不产生大的车辙，严禁重车在作

22、业段内调头。备水泥前根据水泥剂量、不同含水量情况下的水泥土最大干容重计算每平方米的水泥用量。备水泥前事先在边缘位置标出两条灰线，以确保边缘顺直。铺水泥前在水泥土的边沿打出格子标线，然后用人工将水泥均匀地铺撒在标线范围内。2.5.8拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）；如土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的工作段，要及时提醒拌和机司机

23、返回重新拌和。2.5.9整平：用平地机，结合少量人工整平。水泥土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备水泥要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。2.5.10碾压：碾压采用振动式压路机和18-21t三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由

24、路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，清除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。2.5.11检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实席（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。2.5.12养生

25、:成活后立即洒水养生七天，经常保持湿润，并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验，计量支付。2.6水泥石灰稳定土施工方案2.6.1材料要求2.6.1.1水泥：采用普通硅酸盐水泥。2.6.1.2石灰：石灰应选择路两侧宽敞，临近水源且地势较高的场地集中堆放，当堆放时间较长时，应覆盖封存。生石灰块应在使用前充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，消石灰宜过孔径10mm筛子，并尽快使用。2.6.1.3土：底基层用土的塑性指数为1020的粘性土，采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，料中的超尺寸颗粒应予筛除或击碎。2.6.2准备下承层水泥石灰稳定土底

26、基层施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。2.6.3测量放样在水泥土路基上恢复中线，直线段每15米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出稳定土层边缘的设计高。2.6.4稳定土拌和2.6.4.1稳定土采用路拌，路拌前应根据下承层

27、的宽度、厚度和要求的压实度计算需要的干土数量。根据进土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，并在下承层上打出灰线，分格卸土。土堆每隔一定距离应留一缺口。2.6.4.2铺土采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平，并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度。2.6.4.3铺土应符合纵横面线型、宽度及横坡并应达到符合要求的厚度，必要时应调整每车土的堆放距离。2.6.4.4铺土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。2.6.4.5摊铺石灰。石灰应提前充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿润，以免过干飞扬造成污染，但也不能过湿成团造成拌和不匀。过10mm的筛，过筛要细心。消石灰用量控制在要求范围内

28、。人工铺撒均匀后用拌和机进行初次拌和，初次拌和时人工配合清理，以保证底部和边缘拌和均匀。2.6.4.6初次拌和完毕后，及时检测灰剂量和含水量，不足再加以补充并重新拌和。用履带式推土机稳压两遍，平地机进行精平。2.6.4.7撒布水泥：水泥用量控制严格按照计算得出的水泥用量控制，撒布水泥前先用白灰打出网格线，人工撒布均匀。2.6.4.8撒布完水泥后进行二次拌和，拌和时应严格控制拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层510mm，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。保证拌和料的均匀。2.6.4.9稳定土拌和时应自路边开始施拌，转圈向路中心进行拌和，每幅应与相邻预先拌过的一幅重叠拌和25cm以上，以

29、保证路面全宽拌和的连续性。2.6.4.10拌和过程中，应及时检查混合料的2%，含水量宜略大于最佳值。2.6.4.11混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。2.6.5整型与碾压2.6.5.1混合料拌和均匀后，先用履带式推土机快速的稳压一遍，然后用平地机初步整平和整形，平地机整平时应由两侧向路中心进行刮平。初步整形后，测定混合料的厚度，必要时进行补料或减料，但严禁采用薄层贴补的方法进行找平；对于局部低洼处，可加入适量的土和石灰重新拌和后稳压整平。初平后用水准仪每20米一个断面测放3个灰点，平地机由路肩一侧向中心进行整平，如此反复，直到达到标高

30、要求（高于设计高程12cm）。精平后测量高程再进行下一步碾压。2.6.5.2在平曲线段，压路机由内侧向外侧进行碾压。路面两侧应多压23遍。2.6.5.3在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。2.6.5.4在最佳含水量的范围内，用15t以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到过到规定的压实度。2.6.6接缝的处理2.6.6.1横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新混合料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后，仍可使用。 2.6.6.2纵

31、缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下（如较大站坪的稳定土施工），纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵缝的数量。2.6.7养护对已成型路段，应及时洒水养护，保持7天内表面湿润。养护的方法可采用洒水、覆盖。每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。2.7水泥稳定碎石施工方案2.7.1水泥稳定碎石施工工艺流程详见下图：施工工艺流程详见下图：施工准备施工放样集中拌合摊铺整形碾压处理接线施工准备养生质量检验与验收进入下一道工序本工程路面基层为水泥稳定碎石，水泥稳定碎石的施工采用厂拌法施工，拌合料应在中心搅拌站采用机械进行集中拌和后运至摊铺现场，搅拌站的设置详见“施工临时设施及施工布置”。2.7.2材料

32、要求：水泥采用普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上；快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用；碎石的最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，不得使用031.5的混合料。集料必须符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。石料质地要求坚硬、耐久、洁净，强度大于3 级，针片状粒含量小于15%。所有的材料在采购前均须进行取样实验，合格后方可进行采购。水泥、碎石、砂、石屑及矿粉均在大型生产厂家定购，以保证材料规格及质量的稳定性。材料进场前首先对材料的场地进行硬化、分隔，确保材料的洁净。进场后实验人员根据设计要求进行取样实验，尽

33、快提出实验报告交监理工程师审批，以便给物资部门提供合格的供应商。同时根据设计要求进行各种施工配合比的选配工作，并及时交由监理工程师审批。2.7.2拌和:拌和设备应有34 个料斗，配有30t 以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备200t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥用量、含水量和各种集料的配比，拌和含水量应较最佳含水量大12%。发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应

34、按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备12 名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。2.7.3准备下承层：水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2.7.4运输摊铺：摊铺必须用2 台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场，摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。2.7.5摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。2.7.6

35、碾压：用振动式压路机12 台和1821t 三轮压路机23 台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷：要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的壅包、壅坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制

36、时一定要留有余地，尽量多压12 遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验：各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡高出标高部分，必须用冼刨机去除。2.7.7养生：养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应设专人和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。如直接

37、作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。2.7.8接头处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。2.7.9要点：自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3 小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一

38、定要精益求精，除冼刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。机械设备应配备不低于200t/h 的拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。配料必须准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。应根据集料的含水率及时调整配合比。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。2.8混凝土预制路缘石施工

39、方案2.8.1侧平石施工时间安排在铺完第二层四合料以后，侧平石安砌必须为挖槽安砌，不得填补料安砌。2.8.2侧平石长度要求是大于80cm，小于140cm（弯道部分除外），两端必须采用机械切割整齐，石质要求棱角分明、外形美观、色泽基本一致，并对弯道部分按设计半径加工弯道石。2.8.3侧平石测量控制桩要求，直线段1015m，弯道部分510m，砌完后实时复核高程。2.8.4侧平石缝隙砂浆饱满，缝边无毛刺，缝宽宜控制在0.3cm左右。2.8.5砌完后，外侧及时用土回填、夯实。2.8.6侧平石安砌后不少于3 天，方能进行面层施工。2.9沥青混凝土路面施工方案2.9.1施工准备工作：2.9.1.1沥青混凝

40、土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。2.9.1.2沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。2.9.1.3路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。2.9.1.4要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。2.9.1.5施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每

41、5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。2.9.1.6沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。2.9.1.7集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。2.9.2沥青混凝土的拌合及其运输2.9.2.1拌合采用德国进口型号为lint型

42、沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的

43、偏差应符合合同技术规范要求。2.9.2.2沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。2.9.3沥青混合料的摊铺及碾压2.9.3.1摊铺混合料使用徐州产型号为ltu125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度

44、的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。2.9.3.2碾压一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。采用型号为yzc14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。复压要紧接在初压后进行

45、，沥青混合料不得低于90，复压用型号为ly25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、1012t三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留

46、，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120o，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。2.9.3.3接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意

47、调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。2.10交通标志施工方案2.10.1工艺流程施工放样基础施工 标志标牌加工制作 现场安装（立柱 横梁安装 面板安装） 验收2.10.2标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志牌横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏差等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们采取如下的预防措施。2.10.2.1对

48、双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2.10.2.2在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。2.10.2.3按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流线成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2.10.3基础施工2.

49、10.3.1根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2.10.3.2按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱式基础不能同时施工。2.10.3.3基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支模，安放、绑扎钢筋，绑扎定位地脚螺栓。2.10.3.4模板、钢筋经监理工程师验收合格后，浇筑混凝土，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。2.10.3.5派专人养护砼基础。2.10.3.6回填土分层夯实，并与四周地面齐平。2.10.4标志牌立柱施工2.10.4.1在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿

50、化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5mm。2.10.4.2立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。2.10.4.3在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线的要求。2.10.4.4基础混凝土强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。2.10.4.5钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结

51、构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为550g/m2.2.10.4.6立柱安装所需主要设备及安装工艺：8t吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8t吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。2.10.5标志板面制作交通标志板面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下斜，铝滑槽的钻眼、铆接标志板面，然后对铆接好的标志板面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对板面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。2.10.5.1交通标志的形状、图案和颜色严格

52、按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。2.10.5.2标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。2.10.5.3标志板符合铝及铝合金钢材的尺寸及偏差的规定，按照道路交通标志和标线及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴向反光膜之前铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。2.10.5.4标志板在裁剪或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。2.10.5.5对于大型指路标志，我们尽可能减少分块

53、数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。2.10.5.6标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。2.10.5.7粘贴反光膜时在温度18-28、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上测膜压下侧膜，拼接处有3-6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气

54、泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。2.10.5.8制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量的不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。2.10.5.9标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。2.10.6储存和运输标志板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损、扭曲、大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监

55、理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。2.10.7安装2.10.7.1标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0-45，指路标志和警告标志为0-10。2.10.7.2为减少标志板面对驾驶员的眩光

56、，路侧设置的标志和悬空标志应符合设计道路交通标志和标线（gb5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。2.10.7.3标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各种焊点质量及结构整体性进行检查，试装。2.10.7.4支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘于混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。2.10.7.5标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。2.10

57、.7.6安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。2.11交通标线施工方案2.11.1路面清理：人工对路面清理后，使用森林灭火机吹扫路面，路面必须清扫干净，无灰尘。2.11.2测量放线：在路面干净的前提下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时划出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后进行标线的施划工作。2.11.3标线的施划：2.11.3.1把热熔材料装入热熔壶中均匀加热至适宜温度。2.11.3.2在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。2.11.3.3溶化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。2.11.3.4控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。2.11.3.5标线的端线与边线应垂直，误差不大于5，其他特殊标线，其角度与设计值不能大于3。2.11.3.6车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为1.8mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出