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1、下穿隧道实施性施工组织设计工程概况简介新光路南延线下穿铁路隧道桥工程，位于新光路二环路口至三环路区域，下穿框架起于新光路紫荆东路口，止于站南片区A线道路。框架共分 AB 两条线，本次比选范围是0+467 至 0+540，他包括 A框架、 B框架、 C框架、 D 框架的施工。框架标准断面为2-9.26m 框架地道，中隔墙厚度0.7m，边墙厚度0.9m，顶板厚度 0.85m，底板厚度 0.9m，整个框架处于线路的曲线地段，框架采用折线布置，为适应线路的走向，各框架的垂直净空不一致，框架桥共分为 ABCDE 五节框架，本方案比选只包括 ABCD四节框架的施工。主要技术标准荷载标准：公路：城 -A 级

2、，铁路：中 - 活载；地道路面横坡： 1.5%；计算行车速度：地道内40Km/h；结构安全等级为一级；结构防火等级为一级；抗渗等级不低于S8；地道净高：快车道5m；设计基本地震加速度值 0.10g ，设计特征周期 0.35S ；框架结构设计概况框架采用双幅分离式矩形框架，A 框架为异型框架，由中隔墙变化在处理变化段； B 框架为穿越铁路而设，框架中线与成昆铁路中线斜交，交角为 841236；C框架为异型框架； D 框架为标准斜交框架段。框架桥除 B 段框架采用预制顶进外， 其余的框架段全部采用现浇法施工。水文地质情况地形地貌及气候特征路段沿线所处地貌单元为成都平原沱江水系一级阶地，沿线地面较平坦，呈西高东低之势。 成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。多年平均气温 16.2 ，极端最高气温39.0 ，极端最低气温5.9 ；多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为195.2mm.地层岩性根据勘察资料，路线场地地层自上而下为第四系全新统杂填土（ Q4md）、第四系全新统冲洪积层（ Q4al），地层沿线主要由耕植土、杂天突、中液限粘土、中液限粉土、细砂土、卵石土组成。水文地质地表水路段沿线多为待建空地，地表水主要由大气降水补给，并通过蒸发、地表径流等方式排泄，消散较快。地下水工程区主要

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