公路段路基高填方施工技术方案

1、 国道214线香德二级公路路基十四合同段路基高填方施工技术方案 路基高填方施工技术方案一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处理施工方法：（1）、对于地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于18米的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，一般采用每隔68米高度进行普夯处理。（2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时，要求在原地面开挖成内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0米。当地

2、表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。当为半填半挖路基时，土工格栅应伸入挖方段不小于4.0米。（3）、半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置线路纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。（4）、土工格栅的施工方法：a、平整场地： 对于土基有其他配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。b、按设计拟订的位置，沿路

3、基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或u型钉连接方法使格栅连成整体。格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52.0米用钩头钉固定于填方表面。c、填土：在铺完格栅后，应及时填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，填料不允许直接卸在土工格栅上，卸土高度不能大于1米。d、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2.0米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷外侧培土1.0米，保护格栅，防止人为破坏。铺设土工格栅注意事

4、项：1）土工合成材料质量应合格，施工前应送检。2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。3）铺设方向应按设计要求进行，按图纸设计的方法施工。4）土工格栅或土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为3090cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉

5、时，应按设计要求对铺设的土工格栅进行张拉，结合锚固端的施工，保持土工格栅应具有的应力。6）铺设时靠路基边沿应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。反折处应与下部已压实的填筑层（下承层）相包裹或先用上部填筑层的填料进行覆盖固定，然后与该层填筑施工同步压实以连成一体。7）布置多层土工格栅时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。8）主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。9）填挖交界处土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前土工格栅主要受力方向沿路堤纵向铺设。沿路堤纵向，土工格

6、栅采用聚乙烯扎和连接，并采用钩头钉锚固。如设多层土工格栅，层间距按30cm布设。10）土工格栅或土工织物在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。为避免已铺好的土工格栅或土工织物长期曝晒，土工格栅铺设后，与填筑其上的第一层填土之间的间隔时间不应超过48小时。若因故必须延长间歇时间时，土工格栅的表面须覆盖保护，覆盖厚度不小于20cm。11）土工格栅或土工织物在未覆盖以前，禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的土工格栅上。12）土工格栅或土工织物材料上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。13）软基路段土工格栅或土工织

7、物上填筑时，先填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1m，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60cm以上时，方可采用重型压路机碾压。14）施工中不得出现任何损坏土工格栅或土工织物的现象，如有损坏，应予以更换。二、填土路堤 本标段路基填方，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。路堤填筑高度小于800mm时对于原地表清理与挖除之后的土

8、质基底，整平压实至规范规定标准。路堤填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填方施工段分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m。采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在300mm，每层压实度经检查合格进行上一层铺料。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。运至施工路段的土壤，用推土机摊铺整平作业达到良好

9、的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压，在填筑中形成路拱，利于排水。当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，不小于2米宽，并2%4%内倾。然后分层填筑，填筑中填料不得采用倾填法施工必须分层。三、填石路堤修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所在空隙用小石块、石渣填满铺平，并用自重20t履带式压路机碾压。填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（

10、无轮迹），石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验、批准。填石路堤边坡应使用强度不低于20mpa、粒径大于30cm的大块石料按设计厚度和要求码砌。四、路床冲击碾压补强、普夯处置高填路堤在普通分层填筑碾压至下路床顶面后的补强压实。机械选用三边形冲击压路机，首先进行试验路段的冲击碾压，并通过实验路段的方式予以确定推广运用。在填筑高度大于4米的路段，路堤分层填筑，碾压合格后，至设计普夯面标高后在实施普夯施工。夯点按正三角形排列，间距1.5米，落距10米，单点夯3次，采用机械，起重机大于15吨的单缆或大于20吨的复缆起重机均可，配备辅助门架等缓冲

11、消能支撑构造，夯锤采用弹性模量高的圆柱形钢制夯锤，夯锤直径2米，重10吨；施工方法，先试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。施工要点：夯击前检测路堤压实度，夯击过程中是否对周围建筑物造成不利影响；按照设计要求处理范围，对夯击点作出标记，检查标注夯击点；夯击中必须按夯击参数执行，夯击点在图的相应夯点上；施工顺序必须按路自路基中线向两侧推进的方式进行控制，决不可自周边向中心渐次推进。普夯完成后，采用大吨位振动压路机碾压整平处理。五、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构筑物已经完工并回填之后进行路基整修。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的纵向位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。路基用人工或挖掘机刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。边沟的整