酒店客房部实习总结

1、范文最新推荐酒店客房部实习总结短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般， 飞速而 逝，而这期间的感受也像五味瓶酸甜苦辣咸一应俱全， 在每日紧张漫 长的工作环境中不觉间已经走过了八个月的实习期。回首这将近一年 的实习期，内心充满着激动，也让我有着无限的感慨。我在客房部实习，在此期间我学到了也懂得了很多。每个部门上岗 之前，都要经过培训。当然，客房部也不例外。培训的主要内容就是 怎样铺床。有我们主管培训我们铺床。整个铺床过程包括甩单、套被 子并铺平、三线合一和套枕套。其中三线合一就是指被子的中线要和 床、被单的中线重合。铺床的每一步都有要求，床单要整齐的包进床 垫上，套被子要把被子和被套的角相对应，用力

2、甩几下即可；套枕套, 要让枕头充满枕套。除了铺床之外，还有清理房间包括擦尘、吸地、 清理卫生间。每一次进入客人房间，都要先敲门，然后进行床上用品 的整理；擦尘也是一项重要环节，每个角落都要擦到位，并且将物品 放回原处；吸地就是吸房间地上的尘土、毛发，同样如此，每个角落 都要吸到包括床底下。接下来就是卫生间的工作，要更换干净的毛巾、 清理马桶、卫生间地面，最后补齐客用品。除了每天做房以外，我们 还有查房、查洗衣等工作。查房就是在客人离开饭店时检查一下房间 物品有无缺失，同时看一下客人是否有遗留物品，以便客人及时取走， 与此同时，若客人有酒水消费，我们要将酒水及时入账。差洗衣也是一项重要内容，每天

3、早上10点开始查洗衣，其过程为客房服务员先 问客人是否有洗衣，若有，请客人填好洗衣单，然后服务员签上自己 的姓名和收洗衣的时间，将洗衣收出后由工服放人员将洗衣收走。 这 些工作基本上是客房服务员的主要工作，当然还有每天的计划卫生， 也不可忽略。首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发 的机动车辆保险条款，车主必须购买第三者责任险.投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡 或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金 额，保险公司依照道路交通事故处理办法和保险合同的规定给予 赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他 经济条件又允许的话，根据需

4、要，投保适合自己的车险险种，确定合 适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合 同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容， 应该向保险公司书面申请办理批改。新手驾车保养篇每天的保养内容外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜， 有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的 状况信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情 况燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。每周的保养内容轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液， 电解液，动力转向机油，风挡玻璃清

5、洗液，检查发动机各部件的固定 情况，如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮 带紧度。清洁再清洁汽车内部，汽车外表。每月的保养内容外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况， 倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容每半年的保养内容，发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理, 分电器清除分电器触点处的污物，润滑分电器各润滑点三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器 并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象， 用热水冲洗蓄电池 外表

6、，清除蓄电池接线柱上腐蚀物冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承 预紧情况.制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙，检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况底盘检查底盘各部分管路情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检 查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光.每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放 直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热 热车，正确的换档是踩下

7、离合挂档后，抬起时先松一小段空程（经验）， 然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了 动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水 温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭 火器，千斤顶。现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃 料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油 .新手驾车技巧篇一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知系统识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点 地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用 和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习

8、。二、加强实 际驾驶操作训练。下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、 鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越 级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加 速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋， 不开快车降低汽油标号。新手驾车之交通法规新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车 管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的， 奖来我希望自己 在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。我在着学期进行了具有本专业车辆工程特色的实习

9、课程汽车驾驶。 当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。然而，当我真的迫不及待的踏入这一天 9月7号，我很理性的收回 了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也 必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己： 加油！9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。 而后大家很踊跃地回 答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后 在老师地指导下进行换档练习。我们

10、的驾驶用车是ca141,古董一级， 据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门， 踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。 主要是练习手感，培养无意识换档操作。下午，我们学习转方向盘， 即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多 ……继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地 起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习， 我已颇具手感。下午，老师说实战演练，我再次狂热起来，因为我等 待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近

11、一新修 路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但 那毕竟是死车啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡 死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像 练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动…… 在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个， 开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加 油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道， 最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过 这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上， 我深刻地检讨着自

12、己的表现，吸取教训，争取明天的进步。我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天 我可以挂上我盼望良久的四档了。 虽然谈不上风驰电掣的速度，但是 自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂， 不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转 向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后 两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表 现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希 望自己有更大的进步。第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地 指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边教诲我

13、们了。我要亲 自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。 比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练 习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发 地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自 己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛 & hellip ;…切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这 十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益

14、终生！我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。 当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在 空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着快如疾风，顺如闪电的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还 会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期 待&hellip ;…然而，当我真的迫不及待的踏入这一天， 我很理性的收回了我的浪 漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏 实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲 解了必要

15、的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、 换档以及行车时应注意的一些基本问题。 而后大家很踊跃地回答了老 师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师 地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门, 踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主 要是练习手感，培养无意识换档操作。下午，我们学习转方向盘，即 双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天 很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很

16、多 & hellip ;…上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说实战演练，我再次 狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到 南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。 我自告奋勇第一个练，虽说 已练了一天半了，但那毕竟是死车啊。点火之后，我开始狂紧张，离 合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致， 操作方向盘也不像练习时那么简单， 车不走直线，拐弯时甚至转不动 &hellip ;…在老师的指点下才勉强过关。当

17、然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险 了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟 一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊 出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足， 晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的 进步。第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥 着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。 但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午 有所提高，虽然惶恐

18、但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档， 感觉 太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更 相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作， 拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道， 老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足， 因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。 虽然谈不上风驰电掣的速 度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基 本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我 起车忘打转向灯，

19、也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满 意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次 的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不 足之处，希望自己有更大的进步。经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入 库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师 不再身边教诲我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第 一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车 倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美 地倒入车库了。就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车 所取得的进步也有目

20、共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松 松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地 完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。一、实习的目的和意义化学工程与工艺专业是工科专业，是与实际生产联系紧密的一个专 业。所以我们在本科的四年的学习中， 不仅要掌握化工相关的理论知 识，跟要理论联系实践，逐渐接触实际的工业生产过程，为将来毕业 参加工作打下坚实的基础。这次的认识实习课正是我们面向实践的一 地步，让我们实地参观常见机械，了解电工知识和技能，了解工件生 产的基本流程。大二的时候我们已经学习了化工导论和画法几何与工程制图 这两门课，对常见的机械零件（如内外螺纹紧固件、轴、齿轮

21、等）有 了一定的了解，但仅仅是停留在书本图片上的认知。 此次去材料所的 认识实习，让我们对机械设备、机械零件有了立体的、感性的认识。认识实习的目的是理论联系实际，使课堂的理论教学与生产实践中 的机械设备密切结合，使学生加深理解已学过的机械设计方面的基本 理论知识；在实习中初步培养学生对机件和机械的感性认识； 增强学 生读懂复杂图纸的能力；为提高学生的工程设计能力，为下一步专业 课程的全面学习打下良好基础。二、实习内容简述12月14日，我们来到化院材料科学研究所，展开了约两个小时的 认识实习课程，王老师是我们此次课程的主讲人。中山大学材料科学 研究所成立于1985年，前身是国内第一所abs中试车

22、间。主要研究 方向是高分子复合材料及功能材料的应用基础研究和新材料的开发 研究；固态变相理论和实验研究；金属和陶瓷功能材料研究；高 tc 超导材料及超微粉末、非晶等新材料制备技术等。王老师向我们介绍了金工的三大工种：机床工、钳工和电焊工。其 中对机床工、常用机床及钳工做了详细的解析，并亲自向我们演示了 车床的车削过程和钳工用锯的方法。我将实习笔记结合网上查找的相 关资料，整理如下：1.机床工机床工常用机床有车床、铣床、刨床、磨床、钻床等。我们首先参观的是车床。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削 加工的机床，主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件， 是机械制造和修配工厂中使用最广的一类

23、机床。主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床 身、床脚和冷却装置。王老师给我们演示了车床的车削过程，并展示 了部分常用车刀。车床中的一个重要工具是车刀。车刀是用于车削加工的、具有一个 切削部分的刀具。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的 通道等结构要素。车刀前面的型式多样，主要根据工件材料和刀具材 料的性质而定。最简单的是平面型，正前角的平面型适用于高速钢车 刀和精加工用的硬质合金车刀，负前角的平面型适用于加工高强度钢 和粗切铸钢件的硬质合金车刀。车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、 切槽

24、、切断、螺纹和成形车刀等，可用于车螺纹、外沿、平面、退刀 槽、内圆等。接下来王老师给我们介绍了铣床（xf6325型）。铣床是用铣刀对工 件进行铣削加工的机床。在铣床上可以加工平面（水平面、垂直面）、 沟槽（键槽、t形槽、燕尾槽等）、分齿零件（齿轮、花键轴、链轮 乖、螺旋形表面（螺纹、螺旋槽）及各种曲面，还能加工比较复杂的 型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。铣床在 工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动， 辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。接着我们参观的是b650型的牛头刨床。刨床是用刨刀对工件的平 面、沟槽或成形表面进行刨削的直线运

25、动机床。使用刨床加工，刀具 较简单，技术含量较低，但生产率较低（加工长而窄的平面除外），因而主要用于单件，小批量生产及机修车间，在大批量生产中往往被 铣床所代替。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、台阶 面、燕尾形工件、t形槽、v形槽，也可以刨削孔、齿轮和齿条等。 我们参观的牛头刨床是用来刨削中、 小型工件的刨床，工作长度一般 不超过Im。结束了刨床的介绍，王老师给我们展示了 m7120a型磨床。磨床是 利用磨具对工件表面进行磨削加工的机床。磨床进行的是精加工。磨床能加工硬度较高的材料，如淬硬钢、硬质合金等；也能加工脆性材 料，如玻璃、花岗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，女口加工镜面；也能进行高效率的磨削，如强力磨削等。我们参观的m7120a 型磨床工作部为电动磁铁和砂轮，用于 0.010.02m m的镜面精加工。 很遗憾的是，由于磨床的砂轮可能存在裂纹，工作时有爆裂危险，出 于安全考虑老师没有现场开机演示。王老师最后给我们展示的机床是钻床（z32k型）。钻床指主要用钻 头在工件上加工孔的机床。通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为 进给运动。钻床结构简单，加工精度相对较低，可钻通孔、盲孔，更 换特殊刀具，可扩、锪孔