市政公路盖梁模块化

1、 目录2、 工程概况1、 前言 3、 模架及钢筋胎具设计 4、 施工工艺1、 工程概况5、 效益分析 6、 结语 随着我国城市化进程的不断加快，城市土地资源趋于紧张，多层市政公路已经推广开来，上海嘉闵高架路设计分上下两层，上层为城市快速路，下层为市政地面辅道，南起北翟路，北至S6公路，建成以后能有效缓解虹桥枢纽交通压力，同时也给嘉定区域的出行带来方便。在施工过程中，主线高架桥全部采用大悬臂盖梁，给地面辅道留出空间。在盖梁施工过程中，经理部采用模块化施工，大大提高了工效、保证了施工安全质量、减轻了作业强度。中铁上海工程局集团第一工程有限公司 嘉闵高架JMB1-4标段与JMB1-3标段及JMB1-

2、5标段相接，沿线跨越的河流有2条：封浜河、月华江；跨越的主要道路有1条：金沙江西路。 本标段主线高架全长1.481km。金沙江西路匝道桥2座。地面道路、桥涵全长约1.504km。跨吴淞江地面桥北引桥1座、人非桥北引桥1座，跨月华江地面桥1座。 本工程合同造价为7.12亿元，合同工期为584天。中铁上海工程局集团第一工程有限公司 高架桥盖梁长度为31.7m，宽度为3m，盖梁最高处4.4m，混凝土280m3，钢筋32t。T型盖梁结构右图：中铁上海工程局集团第一工程有限公司 3.1钢筋胎具设计加工钢筋胎具设计加工 盖梁钢筋胎架采用定型型钢制作，外部骨架和斜撑采用槽钢连接成型，为控制钢筋间距，在竖向骨

3、架上用高强螺栓固定钢筋定位钢板，每片胎架在地面用膨胀螺栓固定，每片胎架之间按两米一道设置。盖梁钢筋加工胎具设计图如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司盖盖梁梁钢钢筋筋胎胎具具中铁上海工程局集团第一工程有限公司 3.2支架设计支架设计 盖梁支撑体系设计采用钢管加型钢支架的形式，人员上下作业平台通过梯笼实现。为了方便拆除支撑体系，在承台和支撑体系之间设置卸落砂箱，砂箱设计图如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司 主线高架桥标准段盖梁长度31.2m，立柱间距6m，支撑体系设计示意图如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司中铁上海工程局集团第一工程有限公司 H 型型钢钢断断面面连连接接法法兰兰板板

4、设设计计 下主梁采用I56a双拼工字钢，主梁之间斜支撑采用I56a和I40a双拼工字钢，构件之间采用法兰连接，连接采用M28的10.9级高强螺栓连接，每个垂直受力的法兰板螺栓为6个，斜支撑的螺栓连接下图：中铁上海工程局集团第一工程有限公司外侧双拼外侧双拼I56工字钢斜支撑与顶横梁连接法兰板工字钢斜支撑与顶横梁连接法兰板中铁上海工程局集团第一工程有限公司外侧双拼外侧双拼I56工字钢斜支撑与底横梁连接法兰板工字钢斜支撑与底横梁连接法兰板中铁上海工程局集团第一工程有限公司内侧双拼内侧双拼I40工字钢斜支撑与底横梁连接法兰板工字钢斜支撑与底横梁连接法兰板内侧双拼内侧双拼I40工字钢斜支撑与顶横梁连接法

5、兰板工字钢斜支撑与顶横梁连接法兰板 盖梁采用搭设钢管加型钢支架的方式施工，工艺流程如下图所示，现对主要施工工艺做如下介绍：中铁上海工程局集团第一工程有限公司 4.1测量放样测量放样 依据设计资料，复核导线控制网和高程基准点。确定盖梁轴线和盖梁底面高程。立柱拆模后，精确放样临时支撑轴线，支墩纵横轴线与承台中心轴线平行。并测量标高，通过与设计值的比较结果，调节标高。不足5cm的采用钢板进行调节，超过5cm、不足50cm的浇筑C40混凝土调节墩，尺寸为10001000mm。中铁上海工程局集团第一工程有限公司 4.2支撑体系安装支撑体系安装 采用人工配合100t履带吊、登高车进行支架安装。安装过程中按

6、照从下到上的顺序依次安装砂箱、调节钢管、工字钢底横梁、标准钢管、主梁、分配梁及方木、底模。 施工过程中，由于纵向横联系需在两侧支架搭设完成后方能进行，此时为保证支架体系的稳定，单侧钢管或者型钢横梁安装到位后，立即采用I10工字钢将钢管或者型钢临时抱箍在立柱上，固定工作跟随起吊安装进行开展，每片支架吊装临时抱箍完成后，吊机松钩，安装另一侧支架。两侧支架全部吊装就位后，立即组织纵横向及剪刀联系安装，安装完成解除临时抱箍固定。中铁上海工程局集团第一工程有限公司中铁上海工程局集团第一工程有限公司第一步第一步第二步第二步第三步第三步安装具体过程如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司第四步第四步第五步第

7、五步第六步第六步中铁上海工程局集团第一工程有限公司安装沙箱、抱安装沙箱、抱箍、钢管箍、钢管吊装标准桁架吊装标准桁架标准桁架连接标准桁架连接铺设分配梁铺设分配梁 4.3安装调整底模安装调整底模 安装和调整底模，保证底模的轴线和高程符合设计要求。悬挑部分支撑采用型钢做成标准件支撑在工字钢上，型钢的支撑横向支撑间距均不大于50cm，纵向支撑间距不大于25cm。中铁上海工程局集团第一工程有限公司悬挑部分调节桁架悬挑部分调节桁架 底模采用15mm厚的优质竹胶板，安装前对模板认真检查，并均匀涂刷脱模剂。 模板下面采用10cm10cm的方木作分配梁，方木间距25cm，模板与方木间钉连。中铁上海工程局集团第一

8、工程有限公司底模铺设底模铺设 4.4钢筋加工、安装钢筋加工、安装 所有钢筋原材料切割、弯曲及半成品或成品制作均要求在钢筋集中加工厂车间内完成，并采用数控设备按钢筋模块化集中加工制作，运输至工地现场后通过绑扎或机械连接拼装成型。盖梁钢筋根据大小在钢筋加工厂整体或者分段制作完成，然后用吊车吊装至现场经行安装。在安装盖梁钢筋时注意预留后张钢绞线的波纹管位置，波纹管每间隔50cm设置一道定位钢筋，焊接牢固，以免在施工中发生位移。中铁上海工程局集团第一工程有限公司中铁上海工程局集团第一工程有限公司盖梁盖梁钢筋钢筋加工加工盖盖梁梁钢钢筋筋吊吊装装出出厂厂盖盖梁梁钢钢筋筋运运输输 盖盖梁梁钢钢筋筋吊吊装装上

9、上底底模模 中铁上海工程局集团第一工程有限公司盖梁钢筋避让立柱钢筋盖梁钢筋避让立柱钢筋盖梁钢筋定位调整盖梁钢筋定位调整盖梁模块钢筋对接盖梁模块钢筋对接盖梁钢筋直螺纹对接盖梁钢筋直螺纹对接 4.5波纹管、钢绞线施工波纹管、钢绞线施工 在钢筋加工车间根据设计坐标安装波纹管，盖梁钢筋分节加工时，波纹管在现场进行接头连接，直线波纹管定位筋不大于50cm。盖梁混凝土浇筑前穿一根钢绞线，混凝土浇筑完后检查波纹管是否堵塞，来回拖动波纹管，如不畅通，采用清孔器清孔，清孔器采用合金钢制作，卷扬机拖拉完成清孔，清孔器设计如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司中铁上海工程局集团第一工程有限公司热熔连接器现场操作热

10、熔连接器现场操作 4.6安装侧模安装侧模 4.6.1侧模设计侧模设计 盖梁模板采用定制大块钢模板，体外加固、无内拉杆设计，为了保证模板的通用性，模板标准块为6m3m，另外有3.5m3m、2m3m、1m3m，三种调节块。模板设计图如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司侧侧模模设设计计槽钢16槽钢88-12X80-8X80槽钢16 在模板上16槽钢上螺栓连接操作平台，保证上、下盖梁的施工，示意图如下：中铁上海工程局集团第一工程有限公司操作平台设计操作平台设计4.6.2侧模安装侧模安装 模板安装时采用侧模夹底模和端模夹侧模的拼装连接方式。 侧模采用型钢模板，在工厂预制加工，运至工地现场，用吊机整体

11、吊装。 模板安装前内表面涂刷模板漆脱模剂，在立柱顶面弹出十字线及水平标高，以此作为盖梁立模的依据。中铁上海工程局集团第一工程有限公司侧侧模模堆堆放放侧侧模模吊吊装装 4.7砼浇筑砼浇筑 模板、钢筋、预应力经检查合格后，进行砼的浇筑。 混凝土采用勤俭搅拌站商品混凝土，罐车运至浇注位置，砼输送泵进行浇筑。 砼浇注时要分层，按30cm一层水平分层向上浇筑，分层厚度同时应满足技术规范和图纸设计的要求。 振捣采用插入式振捣器。振捣时，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼510cm；振捣棒与侧模应保持510cm距离。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒出气泡

12、，表面呈现平坦、泛浆。中铁上海工程局集团第一工程有限公司中铁上海工程局集团第一工程有限公司混凝土浇筑混凝土浇筑 混凝土收面混凝土收面 4.8预应力施工预应力施工 盖梁混凝土龄期大于等于10天，且设计强度达到100%后方可预应力张拉，张拉程序为：0初应力(0.1k)控制应1.03k(0.75fpk)5分钟锚固。 中铁上海工程局集团第一工程有限公司安装锚垫板安装锚垫板预应力张拉预应力张拉中铁上海工程局集团第一工程有限公司大循环压浆泵大循环压浆泵泥浆储备罐泥浆储备罐泥浆过滤泥浆过滤循环压浆循环压浆大大循循环环压压浆浆4.9支架拆除支架拆除 中铁上海工程局集团第一工程有限公司安装固定电动葫芦，利用导链

13、固定支架解除砂箱，同步下放导链。按照从下到上的顺序依次拆除调节钢管、底横梁、标准钢管型钢桁架、分配梁级底模。中铁上海工程局集团第一工程有限公司电动葫芦吊装支架电动葫芦吊装支架吊机调运桁架吊机调运桁架 5.1单榀盖梁施工对比：单榀盖梁施工对比： 经济分析：人工费280元/天、机械租赁费50t吊机38000元/月、100t吊机80000元/月，脚手架租赁费每米1.5分/天。一套型钢支架加工费为50000元。 通过以上参数可得出：传统施工一榀盖梁需花费296750元，模块化施工一榀盖梁需花费166733元，成本节约效益可观。中铁上海工程局集团第一工程有限公司 5.2工艺对比：工艺对比： 传统施工方法所用钢筋均需在现场绑扎成型，而且必须在盖梁支架及操作平台搭设完毕后才可绑扎，相应的支架操作平台必须加大，不仅延长了工期，且所有人员长时间在高空中作业，增加了危险系数。 而模块化施工虽然在机械和人员以及胎架配置上加大了成本投入，但钢筋加工厂内生产盖梁钢筋可与现场支架搭设同步进行，在工期上大大缩短，而且所有成型钢筋均在定型胎架上绑扎，保证了钢筋间距，并严格按规范要求验收合格后才可出厂，所有盖梁成品钢筋在支架搭设完毕后可立即吊装，只需在现场经行少量对接工作，既保证了钢筋质量，也大大缩短了再现场绑扎的时间， 并减少了高空作业的危