联络通道施工方案.doc

1、穗莞深城际 SZH-9 标机场北站机场站区间盾构机吊装专项方案编制：审核：审批：中国铁建十六局集团有限公司穗莞深城际 SZH-9标项目经理部2015年 7月目录1.1 编制依据 .11.2编制范围 .11.3设计概况 . .12. 工程概况 .22.2工程地质条件 .33.1.6水文地质特征 .33. 施工组织安排 .53.1施工总体部署 .54. 主要施工方法 .54.1施工流程 . .54.2施工准备 .54.3地层加固 .64.4通道口临时支架的设置 .84.5特殊管片的切割 .84.6洞口防护门施工 .84.7锚杆（管）注浆加固、超前小导管注浆加固 .94.8横通道开挖 .114.9初

2、期支护 .114.10二次衬砌施工 .174.12废水泵房的施工 .184.13应急措施 .204.14钢筋工程 .204.15模板工程 .224.16混凝土工程 .235. 质量保证措施 .246. 施工监测 .286.1监测目的 .286.2监测项目 .286.3监测测点布设 .286.4监测的实施方法297. 安全文明施工与环境保护317.1 文明施工保证措施317.2 环境保护311. 编制依据1.1 编制依据本册施工组织设计主要是依据铁路工程施工组织设计指南、施工合同、施工图纸、工程现场条件等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本标段工程的具体情

3、况，围绕着确保安全、质量、环保和缩短工期的目标来编制的。编制施组的主要依据如下：(1) 穗莞深城际轨道交通 SZH-9标工程施工总价承包合同。(2) 中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的 穗莞深城际轨道交通长安金沙至深圳机场段施工图设计。(3) 建设单位编制指导性施工组织设计文件。(4) 广东珠三角城际轨道交通有限公司的各项管理、规定、办法和制度。(5) 我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。(6) 我单位的同类工程施工经验及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。1.2 编制范围本标段为穗莞深城际轨道交通SZH-9 标，编制范围为长安金沙至深圳机场段(DK76+

4、100DK83+860，线路长 7.76km) 范围内的隧道区间工程。1.3设计概况表 1.3-1 穗莞深城际SZH-9 标隧道工程表区间线路里程范围长度备注明挖段机场北站左线ZDK76+579.586 DK79+325.552745.964m盾构法隧道右线DK76+580 DK79+338.6782758.678m机场北站机场站左线ZDK79+640.55 ZDK82+935.3363294.786m盾构法隧道右线DK79+653.678 DK82+9493295.322m区间设置横通道 13 座，均采用矿山法施工。表 1.3-2 穗莞深城际 SZH-9 标横通道工程表横通抗断面形围岩横通道

5、工渗道编里程辅助工法式级别法等号级1号ZDK76+510DK76+510矩形矿山法洞内预注浆 +单排小P10导管2号ZDK76+899.597DK76+900马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管3号ZDK77+184.367DK77+190.845马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管4号ZDK77+656.371DK77+669.587马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管5号ZDK78+136.367DK78+149.583马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管6号ZDK78+625.924DK78+639.18马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导

6、管7号ZDK78+856.362DK78+869.578马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管8号ZDK80+087.137DK80+100.535马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管9号ZDK80+573.532DK80+580.531马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管10号ZDK81+040.728DK81+049.326马蹄形矿山法旋喷桩地面加固 +双P10排小导管11号ZDK81+501.523DK81+514.921马蹄形矿山法冷冻法加固 +掌子面P10预注浆 +双排小导管12号ZDK81+995.918DK82+009.316马蹄形矿山法冷冻法加固 +

7、掌子面P10预注浆 +双排小导管13号ZDK82+487.089DK82+500.487马蹄形矿山法冷冻法加固 +掌子面P10预注浆 +双排小导管2. 工程概况穗莞深城际轨道交通SZH-9 标位于深圳市，线路在宝安区松福路与蚝业路路口位置入地，沿松福路中央绿化带向南延伸，下穿福海大道及福永河后，进入机场预留用地( 现状为水田、鱼塘，部分已回填) ，下穿老福永码头水域，后接入城际机场北站，出机场北站后，经过R1100m的 S反弯后下穿机坪及滑行道后接入深圳机场T3 航站楼站前高架桥西侧的深圳机场城际地下站。明挖段灶下涌桥福永河老福永码头水域地铁 11号线机场北站机场北站地铁 11 号线穗莞深城际

8、轨道 SZH9 标机场高架桥机场站图 2.1-1穗莞深城际SZH-9 标平面位置图2.2 工程地质条件3.1.6 水文地质特征地表水拟建隧道场地，为滨海沉积平原，地表水系发育，河涌及水塘密布，受海水潮汐影响，地表水体咸化严重，潮差达11.5 米。地下水根据测区地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质，地下水可划分为两大基本类型：孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水：主要含水层为第四系以海积为主的海陆交互层粉砂、细砂、中砂、粗砂及细圆砾土，区内呈带状及透镜体状分布，厚度0.50 3.50m，透水性及富水性好，为该区主要富水层，强富水，具有一定的承压性。次要含水层为淤泥质土层。该土层孔隙比大，含水量大

9、，在场地内分布广泛，厚度较大，但其成分以黏粒为主，孔隙间连通性差，属相对的隔水层，弱富水；粉质黏土及基岩全风化土，成分以黏粒为主，透水性及富水性差，为相对隔水层，弱富水，地下水仅以微量滞水形式存在，水量贫乏。基岩裂隙水：场地内基岩岩性为 ( c) 花岗岩， ( c) 混合花岗岩， (Z) 片岩，节理裂隙发育，基岩裂隙水主要赋存在强风化中等风化带中，地下水量较大。主要靠上层的孔隙潜水下渗补给，弱富水，基岩裂隙水较丰富。迳流条件较好，透水性较强，其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响，分布不均匀。场地主要位于海陆交互层冲积平原区，地下水量丰富，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水稳定水位埋深 0.0

10、0 14.00m，相应标高 -3.63 1.632m。地下水主要靠大气降雨垂直入渗及地表河流侧向补给为主。地表水、地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性根据实验资料，按岩土工程勘察规范 (GB50021-2001， 2009 年版 ) 规定，场地水体的腐蚀性综合判定如下： DK76+100 DK76+950，地下水及地表水对混凝土结构具中等腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具弱腐蚀性； DK76+950DK79+250，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性； DK79+250 DK79+640，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具弱腐蚀性； DK79+64

11、0DK83+880，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性。根据实验资料以及对实验数据的分析，按铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)的要求，结合本工程地表环境条件，场地环境对混凝土的作用等级判定如下：化学侵蚀环境作用：地表水：除个别地段 (Jz- 12- 隧右 11 孔地表水 ) 地表环境受污染，化学侵蚀环境作用等级为 H2 级，其他地段均为 H1 级；地下水： DK76+100 DK76+960段化学侵蚀环境作用等级为H2级； DK76+960DK77+600 段无化学侵蚀； DK77+600 DK79+310，化学侵蚀环境作用等级为H1级；

12、DK79+310 DK79+700，化学侵蚀环境作用等级为 H2级；DK79+700 DK83+200，化学侵蚀环境作用等级为 H1级； DK83+200 DK83+860，化学侵蚀环境作用等级为 H2 级。盐类结晶作用：地表水： DK76+100DK83+200盐类结晶作用等级为Y2 级； DK83+200DK83+860盐类结晶作用等级为 Y1级；地下水：DK76+100DK76+960盐类结晶作用等级为Y3级；DK76+960 DK77+600段无盐类结晶作用； DK77+600DK83+860盐类结晶作用等级为Y1级；氯盐环境作用：地表水：除个别地段 (Jz- 12- 隧右 11 孔地

13、表水 ) 地表环境受污染， 氯盐环境作用等级为L3级，其他地段均为 L2 级；地下水：DK76+100 DK76+960氯盐环境作用等级为L3 级；DK76+960DK79+200 氯盐环境作用等级为L2 级； DK79+200 DK79+800 氯盐环境作用等级为L3 级；DK79+800DK83+200氯盐环境作用等级为L2 级； DK83+200 DK83+860氯盐环境作用等级为L3级；场地碳化环境作用等级为T2 级。3. 施工组织安排在机场北站 机场站区间掘进完成后， 开始进行横通道施工。 首先架设横通道管片临时支架。在开挖之前完成通道处左右各 5 环管片背后土体的二次双液注浆，以达

14、到封闭水流及加固土体的目的。在达到加固效果后，切割管片及完成防护门的施工，从右线隧道对横通道拱部打入小导管进行注浆加固，待加固完成后再进行通道的开挖。开挖顺序采用从右线往左线单向开挖，根据地层的情况，采用上下短台阶法施工，开挖过程中及时支护。在初期支护全部封闭成环后进行背后注浆，待围岩及初支基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。实际施工中注意与嵌缝等施工工作的配合，并根据业主后期制定的铺轨、 装修计划适当调整方案内容与进度计划。3.1 施工总体部署地面旋喷桩加固施工马头处盾构环加固施工打孔隔断盾构管片施工采用正台阶三步开挖法进行初支施工垫层砼施工底板防水层施工底板结构施工拱墙及拱顶防水施工拱墙及

15、拱顶结构施工拆除施工脚手架清理隧道。4. 主要施工方法4.1施工流程横通道及泵房采用如下施工工序：地面旋喷桩加固洞内地层加固盾构隧道架设支撑检查土体加固效果是否满足强度、抗渗要求，如不能满足要求加固到满足要求位置切除右线开口处管片施作防护门施做横通道初衬、二衬及洞门（泵房处不施工底部二衬）向下施做泵房初衬施做泵房二衬施做墙板拆除隧道支撑。4.2 施工准备4.2.1 劳动力准备根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全与文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。4.2.2 机械设备准备根据拟投入的机械设备计划， 逐步安排机械设备进场。 设备进场时要进行试运转并

16、做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。4.2.3 施工材料准备根据施工进度计划安排， 逐步安排施工材料进场。 材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。4.2.4 场地准备施工前清理周围的场地， 指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。4.2.5 技术准备1、组织有关人员学习本工程施工图纸、相关规范、规程、工艺标准，掌握本工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创

17、造条件。2、测量部门进行横通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。3、试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。4.3 地层加固1. 在隧道施工前对横通道地面位置进行旋喷桩加固，采用二重管旋喷法施工，加固区域内旋喷桩全部咬合（详见图 1）。旋喷桩直径 800mm，间距 600600mm，梅花型布置，加固范围盾-12.103-28.053构横向及竖向加固范围为盾构隧道外 3m，纵向加固长度为 6m，加固深度为隧道拱顶以上 3m至隧道拱底以下 2m，详见图 2。2. 为保证横通道（兼泵房）处盾构隧道管片切割（开洞）以及横通道（兼泵房）施工的安全，在横通道施

18、工前，首先对横通道中线两侧各五环管片背后进行壁后注浆，确保在管片后形成一层止水层。4.3.1 土体加固的施工工艺（ 1）钻机成孔左右隧道分别进行钻孔，钻孔孔径为80mm，间距 400mm400mm，梅花形布置。钻孔布置如下图。在螺栓口、注浆口及管片相交处可适当调整钻孔位置。左右线隧道钻孔位置应适当错开。（ 2）浆液制作注浆浆液采用水泥砂浆。 配料水泥必须过筛，按水灰比1.5:1 进行单桶配料并搅拌成浆，当搅拌均匀后将其抽入浆捅，并进行二次过滤，筛网孔径不大于2mm，以防粗颗粒混入堵塞喷嘴。（ 3）开机注浆在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注

19、浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。注浆压力的极限压力值Pu 须满足下式：式中， h 为注浆孔深度。实际注浆过程中，考虑注浆管道的压力损耗，注浆端头浆体堵塞等影响，现场调整后采用的注浆压力为 1. 0 1. 5Mpa 。注浆量按单孔注浆量控制，单孔注浆量按下式计算：3式中， Q为单孔注浆量（ m）；L 为注浆段长（ m）；R 为浆液扩散半径（ m）；n 为注浆段土层空隙率； 为浆液损失率，取 1.25 。加固后的土体应有很好的均匀性、自立性、无侧限抗压强度不小于 1.0MP

20、a，渗透系数不小于 10-7 cm/sec。（ 4）外抽钻管注浆钻管的抽出一般是在压力升高、达到注浆量时进行，所以要求外抽芯管要用力均匀、及时快速、严格控制外抽速度，每次外抽不大于200mm,匀速抽出。（ 5）清洗及文明施工在注浆完毕后要及时清洗注浆机、搅拌机和各种管路，这是一项非常重要的工作，不能马虎。另外就是要做好现场的文明施工工作，做到工完料净场地清。4.3.2 注意事项（ 1）在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。（ 2）如出现堵管，堵管的处理要快速及时，不能慌乱，要按顺序一步步尽快

21、处理。（ 3）注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时外抽芯管。（ 4）水泥浆液若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。（ 5）施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每500 mm记录一次注浆参数。（ 6）在钻孔和注浆施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全因素的存在。（ 7）在拆除管路及注浆操作时应戴防护眼镜，以免浆液溅入人眼，并做好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。（ 8）搞好现场的文明施工，及时做好泥浆清理工作，不得直排入海，

22、施工完毕及时清理现场。4.4 通道口临时支架的设置隧道内横通道口设置临时支架是为防止区间隧道在横通道口的特殊管片切割后，由于围岩压力情况变化而导致管片变形和损伤。同时提供管片切割和开挖的一个平台。在环缝处架设临时工字钢支架，在管片主要受力部位设立多个工字钢的支撑点，增加上下支撑点的刚度，设立抗拉杆件与内支撑相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生变形。支撑安装完成后在支架两端醒目位置悬挂行车警示标志。4.5 特殊管片的切割切割前先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割前将管片的切割范围用红油漆明显标识出来，切割时严

23、格按标识线固定走刀架进行管片切割，切割时从上到下进行，将切割下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面，施作防护门植筋。4.6 洞口防护门施工管片切割完成后，开始施作防护门，为了保证洞口防护门稳固安装在管片上，安装前首先在管片上植入锚固筋，然后迅速安装洞口防护门，注意确保防护门构件与植筋连接牢固可靠。化学植筋技术要求：1. 化学植筋采用 RE500 粘着植筋胶，植筋胶的性能指标应符合混凝土加固设计规范GB-50367-2006 中 A 级胶要求，禁止使用现场混合配置和含乙二胺的粘结剂。2.必须通过长期性能测试，以国内外权威测试机构（CMA,ETA,ASTM等）提供的报告为准。3.植筋胶应具有抗腐蚀

24、、耐火、抗震动、抗疲劳（疲劳测试不小于2 106 次）、抗冲击、抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试，满足高温焊接和孔中温度环境施工的要求。4.植筋施工前应对植筋胶进行现场拉拔破坏试验，数量不少于6 根，施工前将实验数据报请设计方复核审批。5. 植筋工程质量进行抗拔承载力的现场检查。同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批， 抽取数量按每批锚栓总数的 1计算， 且不少于 3 根。非破坏拉拔试验必须大于钢筋屈服强度的 90%。4.7 锚杆（管）注浆加固、超前小导管注浆加固为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对横通道拱部的地层进行锚杆注浆加固。1. 锚杆的钻孔直径应大于杆体

25、直径 15mm，钻孔深度应大于长度 10cm。2. 隧道边墙砂浆锚杆杆体牌号为 HRB400，公称直径 22mm。锚杆的力学性能指标应满足 ( 高速铁路隧道公称施工质量验收标准 ) 的要求，砂浆锚杆的强度等级不得低于M20，水胶比宜为0.38045，砂胶比宜为 1:11:2 （重量比）3. 砂浆锚杆注浆管的直径不得小于16mm，注浆应采用后退式注浆。注浆作业应满足下列要求。1）砂浆开始或中途停止超过30min，应用浠水泥浆润滑注浆管路。2）灌浆注浆管应插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔无砂浆溢出，应进行补浆，灌浆压力不得大于0.4MPa。3）砂浆应拌合均匀，随拌

26、随用，一次拌合砂浆应在初凝前用完。4. 砂浆锚杆端部应设置钢垫板及螺帽，垫板与锚杆链接不得焊接，安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体强度达到 10MPa后进行。5. 部分围岩隧道拱部设置了 22 组合中空注浆锚杆，组合中空注浆锚杆应严格执行（中空注浆锚杆技术条件）（TBT3209-2008）的有关技术要求，钢筋公分直径 22mm，钢筋牌号 HRB335，中空锚杆体公分直径 30mm，材料牌号 Q345.组合中空锚杆注浆是，砂浆经中空锚杆体的中空内孔从连接套上的出浆口进入锚孔，锚孔内的砂浆由外向里充盈，锚孔内的空气从排气管 排除，注浆完成后应该立即安装堵头。组合中空锚杆的连接套上应设置出浆口，出浆孔个数

27、不应少于两个，直径不应小于 16mm。组合中空锚杆注浆砂浆的配比及强度要求同砂浆锚杆。6. 隧道开挖过程中， 对于每个台阶的脚部均设置了 42 锁脚锚杆，锁脚锚杆采用无缝钢管，壁厚 35mm。采用锚孔底出浆，锚孔口排气的排气的注浆工艺。锚孔内的砂浆由里向外充盈，钢管兼进浆管使用，砂浆的强度指标以及配比与砂浆锚杆用砂浆相同。钢管内外均注浆饱满。超前小导管注浆加固为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对联络通道拱部的地层进行超前小导管注浆加固。超前小导管采用外径 42mm、壁厚 3.5mm,长 4.5m 热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上 6 加劲箍，管壁四周钻 10mm压浆孔，

28、但尾部有 1m不设注浆孔（详见下图） 。超前小导管设置在联络通道拱部120o 范围内上方。施工时，将钢管与衬砌中线平行以20o仰角打入围岩，钢管环向间距约 40cm，每排钢管纵向间距 1.5m，采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径为 50mm。每打完一排钢管注浆后，超前小导管保持1.0m 以上的搭接长度。开挖联络通道过程中，对于侵入联络通道开挖范围的注浆管直接进行割除。超前小导管采用水泥砂浆，注浆参数如下：1）水泥砂浆水灰比： 1:1 （比重比）2）注浆压力： 0.51.0MPa，对于涌水量较大松散的破碎带，可采用具有针对性的注浆材料，有关参考数据具体设计时加以说明。3）小导管注浆量可按照下式计算：Q

29、= R2 Ln式中： R浆液扩散半径，可按0.3m 考虑L 小导管长度n 地层空隙率充填系数，为一般取0.8 ，根据不同地质条件取值浆液消耗系数施工中，小导管注浆采取注浆量与注浆压力双控制，以确保注浆效果；同时，施工时要根据现场的地质条件调整注浆压力、注浆浆液及注浆量，确保注浆达到最好的效果。小导管注浆注意事项4.8 横通道开挖横通道开挖前，先施工水平探孔，取出芯样，若横通道范围内的土体加固情况较好，地层较稳定，则进行开挖施工。若土体自稳性较差，含水量较大，则对土体进行注浆加固。横通道开口采用爬坡开挖，爬坡角度控制在 30以内。通道开挖采用正台阶法即上台阶为区开挖，下台阶区开挖。根据实际地质情

30、况，采用上下短台阶开挖，台阶长度为两米。开挖一个循环后，立即喷射 30mm厚混凝土封闭围岩。在上台阶格栅拱架拱脚处须施作锁脚锚杆以限制初支下沉和防止初支向通道内收敛变形。根据盾构施工揭示的横通道处地质情况，适合采用风镐及铁锹开挖。使用电瓶车将渣土运至洞，用龙门吊吊出运走。4.9 初期支护1、钢筋网与砂浆锚杆施工施工工艺流程：施工准备钢筋试验网片加工搭设台阶钢筋网挂设网片与锚杆焊接检查图 4.9-1钢筋网与砂浆锚杆施工流程图钢筋网铺设前，在侧面打入 22 砂浆锚杆。 22 砂浆锚杆长 2.5m，间距 1.5m 1.5m，梅花形布置。钢筋网纵向、环向采用 6mm钢筋，网格为 150mm 150mm

31、。钢筋网在格栅钢架外侧单层设置。用6mm钢筋在洞外提前加工成 1.0m1.0m 钢筋网片，运入洞内，钢筋网铺设时焊接在锚杆上，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm。钢筋网片之间以及与已喷砼的钢筋网片搭接牢固，搭接长度不小于200mm。钢筋网片堆放和运输时不得损伤和变形，安装前有锈时应除锈。钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距10mm,钢筋网搭接长度 15mm。2、格栅拱架施工初期支护工艺流程如下施工准备开工条件检查钢筋焊接材料试验施工放样材料下料、加工焊缝强度试验焊接焊缝外观、钢架尺寸检查组装运入通道格栅安装安装位置检查图 4.9-2钢格栅拱架施工流程图格栅钢架是横通道初支的一部分。格栅钢架主筋采用

32、25mm钢筋加工，构件连接均采用双面搭接电弧焊，焊缝高度不小于 8mm。每榀间距 0.5m，在洞外分片加工，钢支撑加工后应放在水泥地面上试拼，其允许误差为：（ 1）沿钢支撑周边轮廓拼装偏差不应大于 30mm。（ 2）钢支撑由拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过 0.5mm。（ 3）钢支撑平放时翘曲应小于 20mm。（ 4）其斜度不大于 2 度，钢支撑的任何部位偏离铅垂面不宜大于 50mm。洞内安装，并使拱架与通道轴线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。每榀拱架安装时，测量定位，不偏，不斜，轮廓要符合设计要求，钢架加工采用冷弯加工，避免降低钢

33、架强度及刚度，安装时使段与段之间的连接板之间加胶垫以利结合紧密，使之不漏水。横通道施工时，在洞门连立三榀钢架。为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋，格栅钢架内外侧各一层，连接筋采用 22 钢筋，环向间距 1m，连接筋长度 700mm，搭接长度 200mm，与钢架的连接点焊接牢固。在施工集水坑段初支前， 为减少初支下沉量， 每榀拱架安装时， 均在底部设一 “刚性托块”，以增大受力面积，控制下沉量。每榀拱架安装好后，在每个拱脚处设置两根锁脚锚杆，以限制初支下沉和防止初支向通道内收敛变形，锁脚锚杆采用 42mm钢管，长 L=3.5m,t=3.5mm，其尾部与拱架焊接牢固。锚杆采用高压风吹孔，插

34、管时用风镐顶入。锚管安装完成后，及时注浆填充，注浆材料为水泥砂浆，砂浆强度为 M25，砂浆配合比为水 : 水泥 : 砂 0.38:1.0:1.0 。3、喷射混凝土当开挖进行一个循环后，立即喷射30mm厚左右的混凝土封闭围岩，而后根据设计及围岩情况进行系统锚杆施工，安装格栅钢架施工，挂钢筋网片，喷混凝土至设计厚度。喷射混凝土前应对开挖轮廓面进行检查，首先将超欠挖控制在规定允许范围内，然后对围岩表面进行清理，清除浮灰和松动土块，清除方法主要是利用高压风清除，喷射手和司机之间配备好联络装置或信号，工作区的通风和照明设备安装齐全，对机械设备，风水管和电线等进行全面检查和试运转等。喷射混凝土的配合比由试

35、验室试验确定，并将试块送至监测站进行试块性能检测。采用地面搅拌机拌合。拌合时将水泥、骨料，一起加入拌合机中搅拌1min，而后再运至横通道处掺加外加剂，喷射时分层进行，喷头距受喷面0.61.0m，分段分区自下而上进行，保证已喷的表面均匀、光滑、平顺，其工艺流程为：图 4.9-3喷射混凝土施工流程图喷射混凝土 2h 后应养生，养生时间不小于14d，当气温低于 5时不得喷水养生。4、出碴进料横通道出碴采用人工装碴，手推车装入箱斗内，电瓶车牵引从隧道运出，龙门吊吊出井口，倒入碴坑。进料采用龙门吊将料斗吊到管片车上，然后通过右线隧道运到横通道。5、弃土外运1）弃土外运由专人负责组织安排，场地内外统一调度

36、，协调内外关系，组织安排出土车辆运输，确保外运弃土按计划有步骤的进行。2）弃土在夜间规定的时间内外运，白天通道开挖的土方堆放在弃碴槽内。3）弃碴利用现有碴坑。4）按照“深圳市建设工程现场文明施工管理办法”的要求，做到文明施工，保持现场及周围环境的清洁，做好弃土外运途中的管理工作。6、在横通道初衬施工完毕后，割除左线隧道管片，将清理场地并将管片运至地面。7、防水层的施工通道初支与二衬之间的防水层为350g/m2 无纺布 1.5mmPVC防水板。先将土工布用射钉固定在混凝土基面上，然后用热合方法将防水板粘贴在固定圆垫片上，即采用无钉铺设办法，对防水板无机械损伤。（ 1） 防水板施工工艺流程初支背后

37、注浆堵水基面处理固定垫圈防水板固定防水板大幅预焊接缝焊接合格不合格质量检查下道工序图 4.9-4防水板施工流程图（2）防水层铺设技术措施喷射混凝土基面处理喷射混凝土面粗糙，凹凸不平以及钢筋、铁丝头外露等对防水层质量有很大影响，为此，在喷射混凝土强度达设计强度后，表面涂抹一层约 2cm 厚的砂浆抹平层，以及对喷混凝土表面进行处理，处理过程中注意做好以下工作：a 确保处理后混凝土面凹凸度D/L1:8 。b 将基面钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，从混凝土表面处割除，并在割除部位涂抹砂浆，砂浆面抹成曲面。c 通道断面变化处的角抹成R10cm圆弧。d 基面若有明水，进行引排或采取注浆等堵漏措施，确保基面干

38、净，无松动和渗漏水现象。无纺布铺设采用射钉配 HDPE垫机械固定办法， 拱顶射钉间距 0.4m，边墙部分 1.0 1.2m，梅花型排列。拱顶部分的铺设：先在通道拱顶部弹出通道纵向中心墨线，再将已剪裁好的无纺布中心线与这一标志相重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。边墙部位的铺设：顺通道纵向竖向垂直铺设。底部的铺设：顺通道纵向铺设。防水板铺设拱顶部分的铺设：先在无纺布上用射钉布设热塑性塑料园垫片，每隔 4050cm间距梅花型布设。在拱顶无纺布上弹出通道纵向中心墨线，使防水板的纵向中心线与墨线重合，先将拱顶的防水板与塑料圆垫片热熔焊接，再从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热熔焊接，并注意钉与钉之间防

39、水板不要拉得太紧。防水板环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板，防水板全部铺设完后施作二衬，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。（ 3）防水板收口、搭接以及热熔施工防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺之一， 焊缝采用 ZPR210 型爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接， 通过热熔加压而有效粘结。 防水板搭接宽度短边不小于 150mm，长边不小于 100mm，焊缝宽度不小于 10mm。焊样形式见下图图 4.9-5防水板接缝焊接竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度12mm，以确保焊

40、接质量和焊机顺利通过。防水层的接头处应擦拭干净，去除表面油物灰尘，以保证焊接质量。在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于600mm。防水板固定方法见下图图 4.9-6十字交叉焊样图图 4.9-7防水板固定示意图（ 4）防水板修补防水层施工必须精心，并对质量进行认真检查，对由于突然停电以致热合机不能前进等将防水板破坏的，首先检查出防水板的破坏之处，立即做出明显标记，以便毫不遗漏地把破损处修补好，修补仍采用热合办法，补后用真空检查法检查修补质量，具体遵循以下要求：补钉不得过小，离破坏孔边不小于7cm。补钉剪成圆角，不要有正方形、长方形、三角形等尖角。（ 5）防水层的保护防水层做

41、好后，通道底部施作3cm厚的 C15 细石混凝土作为保护层，并及时灌注防水混凝土。混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触防水层，以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意，严禁紧贴防水板捣固。如需进行钢筋焊接时，必须在此周围遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层，焊接作业完成后，石棉板待钢筋冷却后再进行撤除。防水层进行其它作业不得破坏防水层。振动棒不得接触防水层，混凝土输送管设弯头，降低对防水板的冲击。不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。加强对现场施工人员的教育，提高保护意识。7、洞口防水施工（ 1）洞口防水施工先将洞口混凝土面清理干净，然后在混凝土面

42、上满涂一层1.5mm2.0mm渗透性改性环氧涂料。分别在底部与顶部预埋3 根 42 注浆小导管，在洞口初衬完成后向壁后注普通水泥浆。（ 2）水泥基渗透液终凝后铺设防水板，防水板粘贴在管片上，两侧洞口各设置两道外贴式止水带。止水带与管片交界处安设一道双组分聚硫密封胶。（ 3）洞口止水条采用氯丁胶粘结，特殊情况下可用高强水泥钉固定在管片上，止水条在洞口管片上铺设两道。使用缓膨性与水膨胀止水条，并且严格控制止水条安放时间，防止暴露时间过长因潮湿或不可避免的沾水提前膨胀扭曲。4.10 二次衬砌施工1、二次衬砌施工顺序先施工二衬底部（污水泵房段不施工底部二衬），然后施工洞身二衬。2、底部的施工喷锚支护结束后底部施工准备作好地下水的封堵引排铺设防水板铺设 C15 细石混凝土保护层绑扎钢筋灌筑混凝土图 4.10-1底部二次衬砌施工流程图1）底部施工工艺流程2）底部施工方法：施工准备铺设防水板绑扎钢筋（预埋件）立二次衬砌钢拱架安装二次衬砌模板泵送浇注二次衬砌混凝土洒水养护拆模下一节循环图 4.10-2洞身二次衬砌施工流程图底部喷锚施工结束后，二衬施工前作好地下水的封堵引排，底部的浮碴、垃圾、积水等清除干净，防水板全段铺设，