如何判别铝合金轮毂的质量

1、如何鉴别与挑选质地可靠的轮毂？发布日期：2012-05-31信息来源: 昆山御轮汽配有限公司点击:202 次我要评论(0)如何鉴别与挑选质地可靠的轮毂？ 很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮是车的脚，每一辆车只有这四个轮子与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。如何鉴别轮毂质量的优劣、如何选择质地可靠的轮毂呢？大型经销商、专业改装店固然可信，但价格实在让人不敢恭维。如何挑选一款称心如意，又质地可靠的轮毂呢？让笔者带您解读一下轮毂的材质、重量和强度之间的关系（针对铝轮毂而言），借您一双“火眼金睛”。 首先，大品牌的轮毂是绝对靠得住的。如：BBS

2、、OZ、M/T等轮毂制造商早已名声在外，誉满全球了。但可惜的是，这些大品牌的轮毂大都为国外进口，因此售价也大都比较高昂。其次，国内的某些品牌也是不错的，在经受住了一段时间的考验以后，雅泛迪、鹰达皇等厂家的产品质量也越发的稳定，也是比较值得信赖的。但是，对于国产零部件的质量合格检验，本人一直持怀疑的态度。因此，判断轮毂质量的优劣还可以参考以下方法： 1.用手掂量轮毂的重量：由于国产轮毂大都为铸铝轮毂（也有部分液态铝锻造毂，但限于制造工艺和成本原因，价格最低也要在1000元左右），所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。一般意义上来讲，轮毂越重其强度也就越大。劣质轮毂大都在制造过程中偷工减料。

3、2.用手敲击轮毂的侧壁，仔细品味轮毂的回音：好的铝材制造出的轮毂更为致密（其中其他金属等杂质的含量较少），因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，笔者则奉劝您放弃此款轮毂。这种由劣质铝铸成的轮毂在敲击时不仅声音发闷，而且几乎没有回音。 3.如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以通过直观的感觉来判断轮毂的材质质量轮毂的材质越好越纯净（用来制造的铝材当中的杂质含量较低），其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。由断面我们可以看到：劣质轮毂的铝材一

4、般发暗，而高纯度的铝材所反射出的光泽应为明亮的带有金属光泽的银色。 轮辋和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮辋进行升级，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效地增大轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象。 还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较贵。 想了解轮辋，

5、首先我们先来了解一下轮辋的制造过程。现在我们能看到的轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强、重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。 以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.63.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造45倍，价格惊人。 在选择要更换的铝

6、合金轮辋的时候，除了要选自己喜欢的式样，还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮辋的造型决定制动系统的散热效率，所以选择合理造型的轮辋是很关键的。在这里我们帮大家分析一些市面上常见的轮辋类型与散热的关系。 1.传统多爪式采用传统的细条五爪或六爪型的设计，属于经典的耐看式样，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助。至于一些三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太少，国内的路况又太差，其抗扭曲、耐撞击的能力和强度令人堪忧。 2.辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，其平衡对称的镂空间隔，对散热很有帮助。 3.包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档

7、的感觉，不过对于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果。 换装完铝圈之后，并不是万事大吉，还要进行检查，才能放心使用。首先必须检查轮框是否会磨到制动分泵、减振或者悬挂系统的部件。另外，加大尺寸的轮辋需要注意，胎缘不能凸出前翼子板，以免在行车或转向的时候轮胎与翼子板发生摩擦，这样会损坏轮胎甚至发生爆胎等危险事故。其次，在行使过一段时间以后，需要定时检查平衡铅块和螺帽有无松动或者脱落。另外胎壁是否出现不正常的膨胀，通常这种现象是由于此处曾经被猛烈地撞击过，胎壁的钢丝断裂引起的，当然轮辋在这个位置的圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋出现裂痕的话，就算进

8、行补焊，强度也会大大降低，只要再次碰撞，随时会再次破裂，所以为了行车安全，还是更换为好。购买汽车轮毂的注意事项 对于柔软的轮胎，轮毂算得上钢筋铁骨，它起到支撑轮胎并且与车轴相连的作用。我们以前提到过一些改装轮胎的话题，但是并未涉及轮毂，其实轮胎和轮毂的改装是相伴进行的。 车辆的轮毂分为钢轮毂和铝合金轮毂，这点读者朋友应该很清楚，并不需我赘言。铝合金轮毂相对钢质轮毂的拥有众多好处，节能、安全、舒适，而这也正是很多车主为爱车更换铝合金轮毂的用意。 对于改装轮毂，最重要的一定是外形，毕竟美观是改装车辆的最主要原因之一，但是在改装铝合金轮毂时有很多方面需要我们注意，最为重要的就是轮毂的原厂基本设定值，

9、如果不注意这些，购买的轮毂很可能无法装配。 在购买轮毂的时候，我们需要注意一下几个数据，轮毂宽度、轮毂直径、PCD值、孔位、中心孔直径、Offset值。 1.轮毂宽度：轮毂的宽度通常以5.5J、6J、7J表示，单位为英寸，轮毂的宽度直接关系到轮胎的宽度，通常安装185 mm的轮胎需要5英寸的轮毂宽度，195mm需要6英寸、205mm需要6.5英寸，275mm对应到7英寸宽的轮毂。 2.轮毂直径：轮毂的直径大小非常直观，也关系到美观，这个数字也就是轮胎的内圈直径，例如22545R17的轮胎就需要匹配17英寸的轮毂。 3.PCD值：固定轮毂的螺丝所形成圆的直径，这个数值关系到轮毂是否可以安装。 4

10、.孔位：孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。 5.中心孔直径：用以确保轮毂几何中心可以和轮毂几何中心吻合，当中心孔直径大于车轴直径时，很多改装店都采用加装垫片的方式解决，但这并不稳妥，高速时可能会出现抖动，如果偏小则无法安装。 6.Offset值：此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，假设某车offset值为ET40，若是更换了ET45的铝圈，就会比原厂的轮毂更缩入车内。此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过优化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常消耗，轴承更易磨损，甚至出现高速危险。 了解了这些基本设定值，可以在改装时得心应手

11、，不再走弯路。大尺寸的轮毂透出那么一份凌厉，在为了外观考虑的同时，记得那些细微的数据，同样重要。购买铝合金轮毂时需要了解的问题 工作原因，与Alcoa、Hayes Lemmerz有一些业务往来，多少对铝合金车轮了解一些。看到有一些同学问到更换轮毂的事情，我就我所知的给大家说说一些一般人买轮毂时不太注意的事情。 目前国际整车业为了降低成本，走向全球化采购，一般对零部件的供应商都要求具有QCDS（Quality, Cost, Delivery, Service）或QCDD（Quality, Cost, Delivery, Design）能力。在购买铝合金轮毂时要注意生产厂家的资质，最好能让销售商提

12、供厂家的证明。一定要了解你所要购买的是哪一种轮毂（后面有5种主要生产工艺，价格和性能都有不同）。不排除一些黑心经销商以次充好，将铸造轮毂按锻造轮毂卖的情况（也有的说自己是锻造，而且有相应证明，但其实严格讲也属于铸造见下面的铝轮毂生产工艺的第3种）。 由于国内铝合金车轮目前还没有统一的国家标准，最好能让销售商提供一份厂家的国际标准的证书，或者行业检验证书之类的东西。 目前世界上铝合金车轮的生产工艺主要有以下5种： 1、低压铸造 在较低压力(一般在2060Kpa)下浇注，可大批量生产较高质量车轮，成本比重力铸造稍高。表面光洁度较差，金相组织致密度较差。这也是目前被广泛采用的工艺。 2、重力铸造 是

13、液体金属靠重力作用充填铸造型腔而获得铸件的一种铸造方法，铸模可重复使用。历史悠久、工艺简单、成本最低；不足是金属晶粒较大、强度较低、重量较大、表面处理工作量较大、铝液利用率较低，现已趋于淘汰。 3、挤压铸造（一些厂家就是将此工艺号称为锻造铝合金车轮） 挤压铸造也称为液态模锻，是一种集铸造和锻造特点于一体的工艺方式，其中又分为复合挤压铸造、正挤压铸造、两次挤压铸造、反挤压铸造（金属液流动方向与加压压力方向相反）等多种形式，共同特点是：除金属模具外，还要有突模冲头、模具顶出杆，一般要在冲头上施加700kg左右的压力进行铸造，铸件表面光洁、金相组织、各种机械性能接近于锻件，不需复杂的表面加工就可以镀

14、铬，镀铬成本较低、镀铬增加重量少。 4、整体锻造 产品质量最好，有高密度的金相组织和良好的机械性能，重量最轻、表面最光洁。缺点是成本远高于铸造轮毂。可锻造出各种花纹和图案。Alcoa公司应用较多。 5、组装焊接 只铸造或锻造轮辐，轮辋用成型卷材卷制，然后将轮辐、轮辋焊接成车轮，可大大减轻重量；工艺较复杂。Hayes Lemmerz公司应用较成熟。 据我所知，目前国产铝合金轮毂生产厂家还没有整体锻造工艺生产的轮毂，除了有几个较大的铝合金轮毂生产集团正在引进锻造车轮生产线外（还没投产），基本上都是以重力铸造、低压铸造、甚至离心铸造为主，说白了就都是铸造轮毂，质量有好有坏。国内也有部分厂家采取挤压铸

15、造（液态模锻）的工艺小批量生产轮毂，并号称是锻造轮毂，其实是不对的。 至于一些厂家仿造国际品牌轮毂生产的轮毂（当然有的是OEM挂牌，但我估计也有的是干脆的仿造），买的时候就更要慎重了。以原产奥地利的某品牌锻造车轮为例，国内仿造的确实与原厂产品在外观上差异很小，但是正是由于产品尺寸接近，我才怀疑它的可靠性。 国际上通用的车轮测试试验主要包括三项： 1、冲击试验 （Impact Test） 车轮装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。 2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test) 不用轮胎，将轮毂

16、周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。 3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test) 装好轮胎，在转鼓上滚动，测试车轮的使用寿命。此试验模拟正常行车时车轮的滚动状况。 较大的厂家都会对自己的产品进行这3项测试的。例如，ALCOA就按CHIGI-151-15111标准测试模拟了一辆货车以时速50公里撞向道路边石、以及910公斤的重物从高处跌下撞向轮胎与车轮的情况，模拟结果如下： （1）、钢车轮损坏程度严重； （2）、铸造铝车轮断裂成两部分； （3）、锻造铝车轮只有轻微损坏，但仍可行驶。通过试验。 通过上面的结果，锻造产

17、品与铸造产品的内部组织差异、性能指标差异相信大家都多少了解一些吧。锻造与铸造的金属组织结构的不同，说通俗点就是基体钢和铸铁的差别，而现在有的国际厂商的锻造车轮的轮辐厚度已经可以做到小于等于3毫米了。可以想象一下，原有轮毂尺寸是按照锻造工艺确定的，而现在有一个铸造的产品，轮辋的厚度、轮辐的截面尺寸和锻造轮毂的尺寸完全一样，那么即使这个铸造轮毂的内部没有沙眼、气泡等缺陷，这个轮毂的刚性和抗扭性能达到什么程度呢？ 所以我建议如果选便宜一些的铸造轮毂，还是起码要选购按照铸造工艺设计的，即使它比较厚重一些，起码它经过了厂家的三项测试，安全性要可靠的多吧。 以上为个人观点，不代表任何组织和机构的意见。如何

18、挑选轮毂及应注意事项 轮毂的品牌选择不仅要考虑外观和售价，在我们之前降到的轮毂参数也是改装玩家需要特别注意的问题，如果你看上了一款铝合金轮毂，但不能提供适合你车辆的参数，那么请你毫不犹豫的选择放弃，宁可改变替换也不可选择高仿产品或者是“霸王硬上弓”，这些都是严重影响车辆性能以及安全的重要问题。 1、图便宜买假货 “小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以

19、，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。 2、没有正确选择合适的轮毂 轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，文章前面所提到的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。 品牌轮毂的选择技巧 去汽配城或者改装厂甚至是洗

20、车行，很多店里都摆放着无数的轮毂，有的明确标注副厂或者高仿，但有的确实挂着羊头卖狗肉，在鱼龙混杂的改装车市场中，很多车主很难分别轮毂的真假，在选择的时候，我们一定要谨慎小心，多看多学再出手，台州嘉德锻造有限公司专业铝合金锻造 铝锻件经过多年的实践，为大家总结出了几条小技巧，希望在大家选购轮毂的时候，对大家有所帮助。 1、价格区分 一款正品轮毂的价格绝对不会出现几百元一颗，如果是国际品牌，一千元一颗的也几乎没有，所以不要轻信商家的花言巧语，什么高仿，什么台产，通通是假货！ 2、多看多学认准商家选好渠道 很多国际品牌的轮毂在国内都设有指定的代理商，而这些指定代理商都是可以通过海外的品牌官方网站进行

21、认证查询的，我们在购买轮毂之前，一定先去查询到指定的代理商处购买，这样可以保证货源的品质和真伪，而其他什么独家代理、独家销售之类的幌子也不要轻信，一切以官网为主，如果你嫌麻烦，一些次级代理商也可以考虑，但是你要知道，价格方面“二道贩子”终归是不会有什么优势的。至于“淘宝”这样的网上购物，我劝大家还是算了吧，改装车这种部件，最好还是“眼见为实”的好。 3、多渠道询价避免被坑 由于国内的改装车市场还是灰色地带，所以很多改装配件的价格并不是十分透明，市场上又充斥着很多“空手套白狼”的倒爷，很多时候即使买到的是正品货源，但是在价格方面也会吃大亏，所以在购买之前，一定要货比三家，多问几家的报价，另外，在

22、询价时还有一个小技巧，那就是“淘宝”，网上购物的价格相对透明，而且便于比较，找到这款轮毂的不同代理商或者“倒爷”的报价也比较方便，去网上看看大概的价格区间，对于你选择轮毂时候的询价也是有很大帮助的。汽车轮毂以次充好的内幕及辨别方法 铝合金轮毂是市场上最为普及的。铝合金轮毂凭借着外形美观、质量轻、散热好等优点，被众多人更新升级所选用。 那么铝合金轮毂出现什么问题后就不可再使用，必须要更换呢？ 1、 因强烈撞击造成轮毂变形。 2、 因轮毂侧面严重刮蹭，造成轮毂与轮胎接缝处漏气。 3、 因大型事故造成轮毂断裂。 以上三种情况出现时，那么是必须要更换轮毂的。这样的轮毂最后的命运是被回收熔化掉。可是您会

23、想到没有被回收的轮毂，当修复翻新后，可以以次充好的当新轮毂来二次销售呢？ 没错，经过“虫儿”的手后，确实可以办到。下面我将为您把这黑幕拉开，让您知道“虫儿”是用何种手段来做到的。 一、轮毂变形 在行驶中轮胎强烈撞击在路肩或坚硬的物体上时，不光轮胎会鼓包报废。轮毂也会因此凹进去导致变形报废。 1、修复方法：把凹进去的位置用海绵、布等先垫上，再用铁锤大力的把凹进去的部位砸平。砸平后的凹点肯定会很不平整。没关系，可以用原子灰（腻子），就是钣筋喷漆时为找平时所用到的。用在轮毂上就是找圆了，把不平整的地方修复平整后，再用砂纸将轮毂里面打毛，为下一步喷漆做准备。 放在阳光下让腻子干透。接下来的步骤就跟汽车喷漆一样了，整喷轮毂。因原轮毂上是铝合金自身的颜色，是任何漆都无法达到的。所以只有整喷。用接近轮毂原色的自动喷漆将轮毂里面全部喷漆。待漆干透后，一个“新”轮毂诞生了。 2、副作用：