百威物流运输企业发展方案设计

1、百威物流运输企业发展方案设计、设计背景物流业是国民经济发展的动脉和基础产业， 是经济发展的加速器。 随着国家对现代物流 业的重视程度越来越深， 物流业的发展步伐也将逐步加快。 现代物流业作为一个嵌入国民经 济其他行业的产业部门， 它的发展能够有效促进生产要素的合理流动， 优化资源的空间配置。目前，湖南省物流服务的需求日益增长，全省共有年产值亿元以上的工业区块 601 个， 块状经济工业总产值 15826 亿元，这占全省工业总产值的比重约为64%， ,企业总数 30.84万家， 这使其对社会化、 专业化的物流服务需求日趋旺盛；另外， 湖南省市城市长沙的交通 运输基础设施的建设日益完善,公路建设不

2、断优化升级 ,形成四通八达的交通网络 ,并且已基本形成以长沙港（长沙港地处长沙市中山路与沿江大道交汇处,位于湘江一桥下面的湘江之滨，地理位置十分优越。新站沿江岸线350m，泊位数量8-10个，设计客源吞吐量为 11.5万人/日，候轮室 2个，新站房建筑面积 3500平方。）为中心的运输体系 ,这也极大促进物流 业发展。 再这样的大环境之下， 百威物流运输企业应运而生， 百威物流运输企业以大件物流为主要运输对象，但是随着制造业企业在生产环节的成本压缩殆尽， 其利润空间越挤越小物流成本压力越来越大， 百威物流运输企业的发展压力也逐渐增大，所以提高百威物流运输企业的技术方面的能力， 可以使其能够承接

3、更大项目的同时降低成本，使企业得以可持续发展。、设计目的通过对百威物流运输企业的发展方案的合理设计， 可以保证百威物流企业的运输工作能 够安全有效的完成， 同时还可以降低百威物流企业的时间及资金成本， 同时， 也对一些以大 件物流为主要运输对象的企业提供一定的参考作用。三、百威物流简介百威物流企业在运作初期， 通过对不同物流配送模式进行对比， 从而确定以大件物流为 主要运输对象兼顾其他小件物品的配送的发展方向， 百威物流企业小件大件物流交易规模如图所示：13.65由以上图表可以看出， 从2008年开始，百威物流企业的发展规模逐年增大，其中大件物流的交易规模也逐年增长，但是2013-2015年这

4、三年期间，其大件物流的交易规模变化并不大，这一方面是由于各物流公司竞争压力大的原因，另一方面是由于百威物流企业的技术水平难以支持更大量的大件产品物流，所以对百威物流企业发展进行设计，需要以大件物流运输方案的设计为主。百威物流运输企业以大宗货物为主要运输对象的同时，其他的小型货物运输主要采用的是跨境运输，选择跨境运输是在对比了其他物流企业的运输模式之后做出的选择，其他企业的物流运输模式如下：方式优点缺点中国邮政小包基本覆盖全球，比其他任何物流渠道广，而且价格非常便宜。限重2千克，尺寸限制；无法享受正常出口退税；速度慢；丢包率咼。四大国际快递：DHL/FedEx/UPS/TNT速度快、服务好、丢包

5、率低，尤其是发往欧美发达国家方 便。价格昂贵。一般只有在客户强烈要求 下才会使用，并向客户收取运费。中邮EMS及国内快递公司国际快递业务速度较快，费用低于四大国际快递巨头，在中国出境能力强非专注跨境业务，相对缺乏经验市场的把控能力，目的国数量有限。E邮宝速度较快，费用远低于普通国际EMS出关能力强。仅限2千克以下包裹；目的国数量相 对少；上门取件城市有限。专线物流集中大批量货物发出，价格相 对商业快递低，速度快于邮政 小包，丢包率较低。相对邮政小包来说运费较高，而且在 国内揽收范围相对有限。传统外贸物流+海外仓降低物流成本，提供退换货方 案，；发货周期短，可降低跨 境物流缺陷交易率。有库存压力

6、，最佳热销单品；对供应 链管理、库存管控、动销管理等方面 提出了更咼的要求。百威物流运输企业在运输大型货物时候， 将小型的跨国货物捎带上，虽然比起四大快递 来说速度慢了些，但是丢包率极低， 也获得了一些客户的信赖，另外， 小型货物是随着大型 货物运输的，所以可以节省一部分的成本，由于其极低的丢包率以及当下国际货运的发展，百威物流企业在这个方面也获得了一些发展，从2008-2015年的百威物流企业的交易规模可以看出来，在国际的小型货物运输方面也有不错的成就。四、百威物流发展现状整体上看，百威物流运输企业的发展一直在发展进步， 但是近三年来，其大件货物的物 流运输额基本持平，出了现下竞争压力增大的

7、原因外， 还有技术不足等各方面的原因， 所以 百威企业在今后的发展中， 应当注重技术的提高， 多接一些大宗货物的订单， 提高自身的经 济利益。另外，百威物流的国际小件货物的市场在逐渐扩大，百威物流企业可以利用这一点，通过价格占获得市场，或者利用该企业大宗货物的运输来提高国内市场的占有量，从而使自身可以从多方面多角度进行发展。五百威物流存在的问题百威物流存在的主要问题为大件货物的吊装设备需要检修、各物流产品的绑扎需要理论检验与重新设计、运输网络路线可以进行微调，物流运输的对象相对来说比较单一，需要多方面的进行产品的开发和市场的占有。六百威物流发展方案设计1百威物流企业吊装方案的设计由于百威物流企

8、业以大件运输为主，其吊装方法的选择应当尤其注意安全以及操作的可行性，从而避免劳动力造成浪费， 这在一定程度上也可以促进物流效率的提高，在吊装方案的设计中，吊点的选择对吊装是否能够成功有着重要的作用，所以，在吊点处应进行高度重视，对于该处可能出现的风险需要采取各种加固措施，吊装示意图如下：进行大件产品的运输前，对于吊装各程序需认真细致检查，保证安全。2百威物流企业各物流产品的绑扎分析与设计百威物流企业的物流产品绑扎需符合大件货物的捆扎方式，由于大件货物大部分不规则,所以其重心并不确定， 在绑扎钱需要对大件物品进行详细的测量，在测量后依据实际的情况应当对某些具体不过我们可以对进行绑扎，同时还应当考

9、虑到这些货物在运输时候是否会产生滑动等现象,部位进行加固绑扎， 从而使货物不发生位移，这些需要专业的人士去实施, 绑扎的可靠性进行理论的测算，所需用到的包括如下几个方面：第一，货物的惯性，惯性的受力情况为货物的重量与制动加速度的乘积（F=G*a）;第二，货物收到的摩擦阻力，摩擦阻力为货物重量与摩擦系数的乘积（F=G*u）。第三，货物经八字绑扎后的水平分力；第四，货物经八字绑扎后增大的摩擦力。将这些趋势都进行分析，从整体上考虑货物的受力。 浮吊参数性能如下所示：角度跨距吊咼吊重5228. 439. 5306. 45129. 238. 9296. 85029. 938. 3287. 74930.

10、637. 7279. 04831. 337. 1270. 74732. 036. 4262. 84632. 735. 8255. 24533. 435. 1248. 04434. 134. 4241. 04334. 733. 8234. 44235. 433. 1228. 04136. 032. 3221. 84036. 631. 6215. 93937. 230. 9210. 23837. 830: 1204. 73738. 429. 4199. 53639. 028. 6194. 33539. 527. 8189. 43440. 127. 0184. 63340. 626. 3180. 0

11、3241. 125. 4175. 53141. 624. 6171. 23042. 123. 8167. 03 百威物流企业的运输网络图 以百威某件货物的运输图为例，来对百威物流企业的运输进行分析并设计。 首先，下图为百威某件货物的运输节点网络图。各城市分别以 1-11 来代替，运输网络图如下：接下来对该运输网络图中的各数据进行整理，来计算其成本。在计算前，我们从整体上对各个运输方式的成本做一个大致说明，我国境内公路运输成本每公里大约八百元，水路每公里的运输成本约为三百元，铁路运输的成本约为每公里六百 元。国际海运的运费约为每公里四百元。对相邻尘世之间运输距离进行统计，所得表格如下:1-21-

12、32-42-52-63-43-53-64-7公路600115012701490180060012701970铁路650124011891400190060013502056水路170004-85-76-76-87-97-97-109-1110-11公路40047010001200铁路40047010001200水路1750016500170001600016500400470900980对于以上数据，从网页上可以直接搜索到，对于搜索不到的部分， 通过文献查找也可以查到，或者直接从地图中进行测距。由于之前通过资料查阅可知，我国境内公路运输成本每公里大约八百元，水路每公里的运输成本约为三百元，铁路

13、运输的成本约为每公里六百元。国际海运的运费约为每公里四百元。将这些与上表相乘，可以得出相邻城市之间运输费用的统计表。接着是相邻城市之间运输费用的统计表，其结果如下表所示1-21-32-42-52-63-43-53-64-7公路4895101119144101100157铁路397071841128040123水路6804-85-76-76-87-97-97-109-1110-11公路4047100120铁路24286072水路7006606801640660在实际的货物运输中， 我们还需要考虑一下运输的时间成本， 通过资料查阅，可以得知 牵引车的运输速度大约为每小时 25-35千米，火车约为每

14、小时七十千米， 船舶的运输速度约 为十八千米。以这些作为分析依据，可以算出各个节点的运输时间。各节点的运输时间如下表所示:1-21-32-42-52-63-43-53-64-7公路11.9172. 1172. 483312.1773.2833铁路0.3870.7380.7060.8331.1320.3570.8041.2238水路38.2884-85-76-76-87-97-97-109-1110-11公路0. 6670.251.6662铁路0. 2380.2460.590.714水路7006606801640660依照这些用时的计算，计算出各种运输工具的租赁费用，接着便可以计算出整体所需要的

15、费用。其中综合费用如下表所示:1-21-32-42-52-63-43-53-64-7公路63120.8133.4156.515856155253铁路58.35111.4103.5125.517153.56124.4153水路984-85-76-76-87-97-97-109-1110-11公路5058.6126150铁路35.848.389107水路1000960980940960以上对于运输中的换装时间压缩的比较紧，在实际上对于大件物流的运输来说，其换装所花费的时间以及金钱精力劳动力成本都是不可忽略的，但是这部分并没有很明确的资料，所以只能做一个假设，其假设表如下图所示：公路一铁路公路一水路

16、铁路一水路时间212费用2050110综上可以看出，百威物流运输业的大件货物物流运输成本还是比较高的，所以对于运输成本这一方的改进可以有两种改进办法，第一种是对模型直接进行更改，从而增加模型中的变 量以及约束，采用最便捷的物流运输方式，第二种是直接构建一种虚拟的城市麻将每个城市 作为一个节点，然后进行连线运输， 从中找到性价比比较高的一条路线，其中，详细的虚拟 图如下表所示：如上图所示，假设1点为起点长沙，2、3、4、5、6、7为与长沙相邻的城市，然后通 过各个节点的连接，从中找到比较适合的一条路线。4小型货物的附带通过上文分析，可以看出百威企业以大型货物为运输对象，其中包含国际小型货物运输，

17、在国内的小型货物运输领域，百威公司并没有占据很大的市场，如以上的分析中，从节省成本的角度来看，百威大件货物的物流运输可以选择多个节点进行，在进行节点的选择时候，可以适当的开发一下国内的市场， 多方位的进行发展。 当然，针对百威企业过去的国际小件 货物的物流运输，也可以选择更优的价格模式来扩大市场占有量， 因为各个物流的特点不同, 所以价格难以统一，以下为几种物流模式的实效与价格的对比表格：方式价格&时效中国邮政小包以0.5千克到美国为例：53.3兀；20-50天（全球速卖通）四大国际快递：以0.5千克到美国为例：90-280兀；3-7天（全球速卖通）DHL/FedEx/UPS/TNT中邮EMS及国内快递公以0.5千克到美国为例：85兀；1