互通一号施工方案

1、互通一号施工方案目 录第一章 编制说明11.1 编制范围11.2 编制依据11.3编制原则2第二章 工程概况3第三章 施工规划部署43.1 工期、质量、安全、环境保护目标43.1.1 工期目标43.1.2 质量目标43.1.3 职业健康安全目标43.1.4 环境保护目标43.2 施工队伍安排及任务划分53.3 施工进度计划53.4 管理、施工人员投入计划53.5 主要施工机具5第四章 施工方案与方法64.1施工准备64.2施工策划74.3桥梁下部结构施工84.4桥梁上部结构施工11 4.5桥梁运输及安装状184.6桥面、护栏施工18第五章 质量及安全保证措施225.1 质量保证措施22第六章

2、进度控制措施23第七章 雨季施工措施24第八章 文明施工措施25第一章 编制说明1.1 编制范围莆永高速公路永春至永定A6合同段（K35+000K42+550）感德一号桥。1.2 编制依据1.2.1 莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A6合同段（K35+000K42+550）施工合同文件、施工图纸、技术规范及其它参考资料。1.2.2 我公司对该合同段施工现场及周围环境实地踏勘、调查了解掌握的的有关资料。1.2.3 现行各种有关公路工程建设管理的标准、施工规范、规程及方针、政策、法规制度，主要有公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006

3、）。1.2.4 我公司质量环境职业健康安全管理手册、程序文件及其他管理、技术手册等。1.2.5 我公司现有人员、技术、机械、财务综合实力和以往公司承建类似工程的施工经验。1.3编制原则 1.3.1 遵循设计文件、规范、质量验收标准的原则，满足业主对工程质量、工期、安全、环保要求，施工方法和技术措施的运用严格按有关标准办理，正确组织施工，确保各项目标的实现。1.3.2 坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。1.3.3 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标

4、准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。1.3.4 坚持工程项目法管理原则，综合运用人员、机械设备、材料、施工方法、资金和信息，实现项目管理的最佳效果。第二章 工程概况莆永线永春至永定泉州段是海西区高速公路主骨架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路中间段，内联国高网沈海线、厦成线、泉南线和海西网漳龙线、福州至广州纵线、厦门至沙县横线等多条重要通道，外接珠江三角洲，是广东梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，也是一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。莆田至永定高速公路自西向东横跨福建省莆田、泉州、龙岩三地区，本项目是莆田至永定高速公路的中间段泉州段，沿

5、线经过泉州市下辖的永春县、安溪县，全线长62.987公里。各项技术指标按公路工程技术标准（JTJ001-97）执行，采用的主要技术指标见下表2-1。主要技术指标表（全线） 表2-1序号指标名称技术标准规定值本项目部采用值技术标准规定值本项目部采用值1路段名称达埔枢纽互通至洋中枢纽互通洋中枢纽互通至终点漳平界2道路等级双向六车道高速公路双向四车道高速公路3设计车速80km/h4路基宽度整体式路基宽32.00m分离式路基宽16.00m整体式路基宽24.50m分离式路基宽12.25m5停车视距160m6平曲线一般最小半径400m3000m400m1000m7最大纵坡5%2.8%5%4%8最小竖曲线半

6、径(一般值)凸型45001600045009806.452凹型300013000300080009荷载标准公路-级10设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100第三章 施工规划部署3.1 工期、质量、安全、环境保护目标依据公司“安全文明施工，构建优质工程；守法诚信创新，满足顾客期望。”的管理方针，结合本工程项目的实际情况，制定工期、质量、职业健康安全、环境目标等如下：3.1.1 工期目标根据业主24个月总工期要求，依据我单位总体施工能力，通过认真分析工程情况，制定合理施工方案，保证完成按期完成涵洞的施工任务。施工工期：4个月，计划开工时间：2011年4月1日，完工时间：2013年8

7、月1日。3.1.2 质量目标按国家现行的公路工程施工验收规范和质量检验评定标准，达到一次验交合格。满足全线创优规划，确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达90%以上；单位工程质量等级评定合格率100%，合同段工程质量评分90分以上。3.1.3 职业健康安全目标杜绝重大责任伤亡、火灾、爆炸、中毒事故，减少各类危害事件的发生，职工因工重伤率控制在0.5以内，轻伤率控制在5以内，职业病发生率控制在1.2以内。3.1.4 环境保护目标合理规划，节约用地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。3.2 施工队伍安排及任务划分根据本工程的实际

8、情况及特点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，桩基工程分别由3个队级施工单位负责施工，具体施工任务划分如下：3.2.1 桥梁一队：负责合同段内感德服务区至感德互通终点主线（K35+000-K38+398.5）的桥梁工程的施工任务3.2.2 桥梁二队：负责合同段内感德互通匝道以及感德互通终点至大鼓山隧道间桥梁工程的施工任务。3.2.3 混凝土拌合站：由项目部组织职工组建混凝土队，负责混凝土供应。3.3 施工进度计划 按照合同工期要求，根据施工现场实际情况和本单位的总体施工能力，互通一号桥工程计划施工工期为3个月，计划开工时间：2011年6月1日，完工时间：2

9、011年9月1日。3.4 管理、施工人员投入计划遵循合同文件要求，依据本合同段工程特点和现场管理实际需求，项目经理部安排管理、技术人员35人，其中主要管理人员14人。桩基工程队现场管理、施工人员计划投入260人，施工人员将依据实际工程内容及施工进度计划陆续安排进场，在满足现场施工需要前提下对人员进场实行动态管理。施工高峰期雇佣当地民工参加工程建设。3.5 主要施工机具1、钻机4台：用于桩基础施工；2、发电机2个：用于提供施工所需用电；3、吊车2台：用于钢筋笼吊装使用；第四章 施工方案与方法桥梁施工方案4.1、施工准备： 在开工前应进行充分准备，摸清地下管线，系统学习相关规范及设计文件，组织有经

10、验的管理人员、技术人员进行模板及各种附件加工。检修、维护、保养好机械设备，以满足工程工期和质量的需要。 4.1.1、技术准备：组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习合同文件、技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。调配地下管线及交通状况，编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并按分项工程的要求编制作业指导书，进行详细的技术交底，提前做好机具、设备、材料计划。4.1.2、测量准备：开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测，复测时按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）,水准点及桥位

11、控制点应符合规范要求。发现问题及时与业主设计单位（或监理工程师）联系解决。复测无误后进行钻孔桩定位，并报监理工程师验收。4.1.3、试验准备：开工前对工程所需的主要原材料砂、石、水泥、钢筋等材料按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）要求进行检验，选定厂家，并对其各项指标进行检测，对不符合要求的重新选定厂家进行检测，不符合规范要求的材料严禁进场。4.1.4、配合比制定：在施工前，对该桥所需的桩基砼、桥台砼、桥面砼及砂浆的配合比进行试配，确定适合本工程施工要求的配合比于砼使用前一个月报监理工程师审批后使用。4.1.5、材料贮存及供应：砂、砾石、碎石等地方材料按工程进展分批进场，堆放在指定场

12、地，钢筋在桩基、承台、桥台施工前半个月进场进行加工。板式橡胶支座在使用前一个月进场，各类材料必须要经过严格的进场检验，并报监理工程师检查后才能作用，确保工程材料满足规范要求。4.1.6、人力、机具、设备准备：按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作，并按进度要求购买添置。施工队伍按总体布置，组建四个施工班组，并于开工前进场。 4.2、施工策划： 1、搅拌场地：项目部对面的场地。2、钢筋加工场地：项目部对面的场地。 3、便道：通往桥下便道，在桥附近修建一条宽5的临时便道，费用按实际发生计(详见施工平面图)。 4、吊装：采用拖板车运输，汽车吊

13、吊装方案。5、沟底排洪：采用沟底埋设砼管排水方案。桥下埋设D1500mm砼管，砼管长度为桥宽加工作面外延10米。另外，桥墩的钻孔桩在施工时视此沟水流量的大小及天气的变化情况应设围堰。发生的费用应作好现场签证。4.3、桥梁下部结构施工方法： 4.3.1、钻孔灌注桩施工方法：1、测定桩位，根据设计图和施工现场的桩位控制点，采用全站仪测量放样，经监理复核无误后进行控制并加以保护。 2、埋设护筒，护筒采用5mm厚钢板制作，孔径为1.40m。钢护筒埋设前是由人工从地表向下开挖4m,以便摸清地下设施，再安设护筒。护筒埋设深度为24m，桩位再次进行校核。检查无误后，周围回填粘土，并分层夯实，护筒要高出地面3

14、0cm，并在顶部焊加强筋和吊环，切割出水口。做好现场排水工作，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移下沉，并要及时处理。 3、钻机就位。钻机就位前要对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具的检查和维修。钻机就位时要用枕木垫平，不得产生位移和沉陷，钻机钻盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。4、制浆与钻孔。开始钻孔时，应稍提钻杆在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。钻进尺寸要适当控制，对护筒底部应当低档慢速钻进，使底脚有较坚固的泥浆皮护壁，如护筒底土质松软出现漏浆时，可提出钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头进行倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进，钻至护

15、筒底部1m后，则按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每钻进2m或在土层变化处应捞取渣样判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻孔时每进23m要经常检查垂直度，如发现偏斜，应提起钻进行扫孔，上下反复至孔垂直后继续钻孔，钻孔泥浆应采用优质红粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3，并设容积为6m3的沉淀池，钻孔时泥浆应满足如下指标：相对密度1.20-1.40g/cm3, 稠度19-28S,含砂率4%,胶体率95%,钻孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深、垂直度进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。 5、终孔检查合格后，立即进行清孔作业，清孔

16、拟采用换浆法，清孔后的泥浆比重1.031.1g/cm3,稠度1720S,含砂率2%,沉渣不大于5cm,清孔过程中必须始终保护孔内原有水头,以防塌孔。 6、钢筋笼制作与安设：钢筋笼在现场分段制作，检验合格后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，焊接采用双面焊。焊缝长度必须满足技术规范的要求，并将接头上下错开50cm以上，使在同一截面的接头不得超过50，为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中一产生变形，每隔2m2.5m用20mm钢筋设一道加强箍。钢筋骨架用吊车吊入孔内，然后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段对正位置进行焊接，逐段放入孔内至设计标高，最后将钢筋笼临时与护筒口焊接固定。钢

17、筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入， 钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。 7、灌注水下混凝土： 水下砼的灌注采用导管法，导管直径为325，分节长度为24m，导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验，灌注砼前将导管逐渐接好，垂直吊入孔内，并使其位置居中，轴线直顺，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下放之前应进行二次清孔，使孔底沉淀层符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。水下砼的水灰比为1:0.5，坍落度在1822cm，并通过试验掺入适量的缓凝剂，使其初凝时间不小于6h，商品砼运到后即

18、用砼输送泵进行灌注。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在30cm,首批砼量不小于2.5m3，使导管埋入砼的深度不小于1m，剪球灌注后要连续进行，一面不断灌注砼，一面缓缓提升导管，并尽量缩短拆除导管的时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m6m为宜，未批砼的灌注应提高导管顶高度，使管内砼高于孔内砼面4m，保证砼的上翻。为确保砼桩顶质量，桩顶加灌砼0.5m0.8m，在浇筑承台时凿除。同时设置专人负责做好水下砼灌注记录，以便即使总结经验，指导下一根桩的施工。 4.3.2、承台施工方法1、承台基础采用人工配合挖掘机开挖，开挖前根据地质水文资料，结合现场的

19、实际情况，确定开挖坡度和支挡措施。2、做好地面防排水工作，在基坑顶缘四周作反坡处理，并在适当距离外设置截水沟。水沟保证不渗水，以免影响坑壁稳定。3、基坑开挖出的土石方要随挖随运，用于回填的土石方集中堆放；多余的运到指定地点或弃土场。4、基坑开挖到承台基底标高后，将桩身伸入承台的桩头进行处理，凿去浮浆及多余的砼，将桩头钢筋整理固定成喇叭式，绑扎好承台钢筋。5、砼灌注由搅拌站集中供应，机械振捣，分层连续一次性完成，收面时预埋联接钢筋。4.3.3、桥台施工桥台基础施工完成后，在其顶面恢复中线点，根据中线点搭立支架和模板。台身模板采用大块组合钢模，模板间用橡胶条密封。钢筋在钢筋加工场统一进行弯制，台帽

20、及侧墙钢筋砼内钢筋绑扎时，为保证钢筋绑扎和焊接质量，采用在地面绑扎，用吊车吊装就位。台身砼在拌和站集中拌和，砼输送车运输至现场浇筑。浇筑时砼分层厚度不大于30cm，并用插入式振动棒捣固密实。浇筑台帽背墙及侧墙时注意预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋。砼终凝后，设专人养护砼，砼养护采用洒水养护。砼强度达到5MPa后，可拆除模板。 4.4、上部结构的施工方法： 后张法预应力空心板梁因与过去普遍采用的预应力T梁相比，有高度小，自重轻，刚度好，安装安全等优点，对场地要求也低，适宜现场预制而在桥梁建设中得到广泛应用，下面笔者结合在工作中的一些经验，谈谈施工工艺控制要点。4.4.1、场地准备及胎膜制作 1、场地选择

21、应注意选择坚硬、平整、排水通畅及良好的水稳定性，应根据板梁的重量计算场地的承载力，预防不均匀沉降和雨后沉陷，必要时可作级配砾土或碎石垫层提高地基承载力，同时应保证原材料及制成品的方便运输。2、 胎膜一般选用砖砌边框粉刷而成，中间用C15或C20混凝土，厚510cm，梁端两边挖低加厚至20cm左右，胎膜宽可比设计板梁宽小1.01.5cm，以防止制作超差板梁安装不上，同时沿板长向在胎膜底每1米预埋不小于14拉杆一根，用以加固模板。螺杆长度=板宽+（模板厚+支撑厚+50mm）2，螺杆外套PVC管以便在使用后可以抽出重复利用。胎膜的制作质量直接影响到空心板梁的外观及尺寸，因此要求上表面粉刷必须平整、光

22、滑，几何尺寸控制在误差允许范围内。 3. 模板制作安装 模板制作。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承载混凝土的侧压力即施工荷载。侧模板一般选用5mm厚钢模板做面板，用扁钢或角钢做加劲肋，锚端模板制作应保证锚垫板的方向垂直于钢绞线。 芯模。芯模一般选用充气橡胶胶囊，如果工程量较小时也可选用一次性泡沫或竹筒芯模，充气胶囊可根据需要做成不同的截面形状，长度一般比板梁长60cm，与生产厂家订做。模板安装。为避免模板接缝漏浆并保证尺寸准确，模板之间的连接最好采用螺栓连接并加双面胶。胎膜侧边粘2mm厚的双面胶后将模板与胎膜侧边紧贴防止漏浆，再通过预埋的螺杆固定紧，模板上部放置与胎膜同宽的钢筋或

23、木条做顶杆定上口宽度，然后用对拉螺栓将侧模拉紧，端模用螺丝固定于侧模上，锚垫板灌浆口应朝上放置并用螺丝固定于端模上。检查调整顺直度和垂直度等尺寸后，拧紧拉筋，加固支撑。 橡胶气囊的固定一般应采用8环形钢筋，每50cm布置一道，并与主钢筋点焊牢靠，以防止混凝土浇筑时气囊上浮或篇移，气囊使用前应检查是否漏气，使用后要及时清理干净，防止太阳暴晒，并不得接触油、酸等与橡胶反应的化学物品。气囊表面一般涂刷洗洁净兑水（3：7）作隔离剂，安装时注意气囊位置的方向性，用麻绳绑扎一头再接入约1cm粗的钢丝绳，由卷扬机牵引入位，并应防止钢筋扎破气囊。4. 钢筋及钢绞线加工底模凝固3天后，即可在胎模上用墨斗弹出底面

24、各普通钢筋位置的墨线，然后直接涂刷好脱模隔离剂（如黄油等），再开始绑扎钢筋及骨架成型。钢筋分两次绑扎。首先绑扎底板、腹板钢筋。绑扎工作在胎膜座上进行，底板、腹板钢筋安装绑扎完毕后，设置保护层垫块，可采用50#砂浆块或塑料垫块，并按梅花型布置，间距1m左右。然后再安装顶板钢筋和预埋筋。其中要注意预埋吊环。钢绞线的下料长度=图纸设计长度-封头厚度+锚环厚度+千斤顶工作长度（一般单侧对称张拉为65cm，双侧张拉为130cm）. 钢绞线需用架杆按钢绞线盘圆的直径做成一个方框将钢绞线固定牢靠以防止放料时弹开伤人，只需将侧包装打开，外包装钢带不要剪断，放料时从内圈开始，按下料长度用切割机切断，并按照设计根

25、数每束两端用胶带包封，这样既可以防止钢绞线两头开丝，又可以减少往波纹管穿时的阻力。 波纹管的定位钢筋应稳固准确，波纹管埋设以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在箍筋上定出波纹管的曲线位置（点焊短条子8钢筋），然后按照标注的位置将波纹管固定牢靠，如波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿钢绞线时在接头薄弱处的波纹管被带出而堵塞管道，波纹管接头应用胶带密封防止混凝土浆漏入。 锚垫板按照图纸位置准确放置，特别注意应使端头锚垫板与波纹管孔道中心线保持垂直，以减少孔道与端口的摩阻力。 5. 混凝土浇筑混凝土浇筑前应检查钢筋的品种、规格

26、、数量是否与设计相符，绑扎是否牢靠，垫块的数量位置等，模板的尺寸、强度、刚度、稳定性及接缝是否严密，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。波纹管内应穿入比波纹管直径稍小的塑料管并在浇筑完成后来回拖动塑料管几次，也可浇筑前穿入钢绞线束，以防止波纹管被混凝土堵塞；锚垫板灌浆孔应堵上黄油或棉线保护，防止漏入混凝土浆。 水灰比是影响混凝土强度的重要因素，应准确测定砂石的含水量，严格按照配合比进行施工。为确保空心板梁的使用寿命，水必须经化验达到饮用水标准才可使用，不要轻易使用地下水。 混凝土浇筑分两期进行，以减少芯模气囊上浮。一期先浇筑底板砼，控制好厚度（比设计略低2cm）采用平板振捣整平，然后牵

27、入气囊、充气，再浇筑两侧顶板砼。注意加快施工速度、连续作业。振捣时应两侧对称振捣，以防止内模左右移位，振捣过程中50型振动棒与模板间距保持510cm，并避免碰撞波纹管，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内510cm，并应快插慢拔减少混凝土中出现的气泡。施工时，每一工作班应做不少于3组的砼试块，并与空心板同种条件下养护。 6. 养护、拆模 空心板梁的养护可采用外涂养护或铺设麻袋等覆盖物进行洒水养护，使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。两端头孔在气囊拆除后即可砖砌封口，留进水和出水孔。利用板内空心部分通水保持板梁内水分并降低混凝土内外温差。由于后张法预应力空心

28、板梁通常大于16m并且构造配筋较少，如果昼夜温差较大热胀冷缩有可能引起板梁开裂，因此露天作业时应通过搭遮阳篷等措施减少混凝土昼夜温差。 外模板拆模时混凝土强度需达到2.5MPa，以拆模不粘模板，混凝土不缺棱掉角为宜，充气胶囊的拆模时间需严格控制，拆模过早可能导致板梁顶部塌陷，过晚则有可能和混凝土粘连而使胶囊无法抽出。4.4.2.、钢绞线张拉、压浆及封头4.4.2.1、张拉前准备工作：1、安装锚环前需将锚垫板上的混凝土浆等杂物清理干净； 2、混凝土强度应达到设计强度的90%以上或按照图纸设计规定； 3、检查钢绞线、锚具、夹片等出厂资料、检验报告是否符合设计及标准要求；4、检查张拉机具、千斤顶和压

29、力表，并确定张拉力与压力表之间的关系，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象时应重新校验，并准备钢绞线伸长值测量尺，记录本等；5、做好安全防范措施：空心板梁两端严禁站人，并设警示牌，张拉需由专业人员持证上岗，并佩戴安全帽等个人防护用品，严禁无关人员进场。4.4.3、张拉操作程序：00.1K（持荷）0.2K0.4K0.8K1.05K（持荷）锚固。张拉过程中板梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应立即停止张拉，找出原因，处理后方可继续工作。如果出现断丝需更换钢绞线重新张拉；如果出现滑丝则使用前夹式千斤顶张拉滑丝的单根钢绞线即可。 4.4.4、预应力筋的伸长量及锚固回缩量应由专

30、人记录，当其实际伸长量与设计伸长量的误差在设计规定允许范围内时，方可进行下一道工序，预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机（严禁用氧焊、电焊切割），切割后留下的长度一般不小于5cm。 4.4.5、孔道压浆：孔道压浆需在钢绞线张拉后24h至48h内进行。孔道压浆的目的是通过凝结后的水泥浆将预应力传至混凝土，并防止钢绞线锈蚀。水泥浆的水灰比应控制在0.40.5，并掺加适量的高效减水剂和高效膨胀剂等，水泥浆3h泌水率应控制在2%；流动度宜为12s15s,且不大于18s.水泥颗粒要细，不得有结块，施工时，每一工作班应留不少于3组7.0cm7.0cm7.0cm立方体试块，标准

31、养护28d，试压强度不低于设计强度。压浆时一般采用从一端压入的方式。当灰浆从另一端浆口冒出后，将另一端压浆口堵紧继续压浆直至达到设计压力要求。 4.4.6、封锚端：灌浆结束后，开始封端，模板可采用木模，由于模板不好固定，立模时应比设计内腔尺寸小1.5cm左右，否则，胀模后安装不下去 4.5、梁运输及安装 采用10T以上的拖板车运输，汽车吊装的方法进行安装。安装前，台帽、台身的强度应符合设计及规范要求，并用仪器校核支撑结构和预埋件的平面位置。校核时，在支撑结构上和预埋件上画出安装轴线与端线。并对主梁的尺寸进行检查，同时画出梁的安装轴线，以便构件准确就位。安装时，当梁吊起离地面2030cm时，检查

32、机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。起吊的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。安装后，要求板梁与支座密合、稳固，不得虚垫有空隙，相邻板梁间缝隙均匀，且用砂浆填充密实。 4.6、桥面、护栏施工：1、 铰缝处理：根据图纸要求和规范要求加工、焊接B12筋与B10筋，经监理工程师验收合格后，即可按已申请的配合比拌制并浇筑C50砼。 2、桥面铺装： 底层桥面C50砼浇筑时，要注意钢筋网的高度，并且在浇筑前将板梁顶面冲洗干净。然后进行浇筑，浇筑时，采用插入式振捣器施振，振捣间距和时间要符合振捣规定。待底面砼强度养护达到90以后将表面凿毛并彻底清除杂物再铺筑桥面沥青

33、砼. 3、伸缩缝施工： 在施工前，将与粘合剂粘结的梁体、桥台及桥面铺装表面清扫干净，以确保伸缩缝的质量更好，用沥青砂填充。预埋件构件必须顺直且牢固，环氧树脂砼填充捣实，并且充分养护，严格控制其平整度，使其与桥面很好衔接。4、防撞护栏施工：、模板制作 模板是保证防撞护栏尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工

34、中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 、施工放线定位 首先每隔5米确定模板内外边线，然后每隔5米确定模板标高，以保证模板线性圆顺、美观，同时预留预埋件位

35、置。 、浇注 配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.51cm小石子：12cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇

36、注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min.收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题

37、及时分析原因，及时纠正。 施工时应注意的几个问题 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。 几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。、桥台后回填及搭板与枕梁的施工台后回填是桥梁施工中重要的一项工序，桥头“跳车”的通病，部分都是由台后土方下沉引起。所以台后填土应精心操作。在桥台后10M范围内作好处理，采用碎石回填时，每层虚铺厚度为20CM，用打夯机夯实。密实度要求95%，并在桥台设枕梁，并作台后搭板，消除桥头“跳车”的通病。 第五章 质量及安全保证措施5.1 质量保证措施1、加强职工质量教育，提高质量意识。贯切执行“百年大计，质量第一”的方针，宣传“质量是企业的生命线”，“今天的质量就是明天的市场”，增强职工尤其是领导者的负责心和使命感，提高全员的意识。 2、贯切公司施工技术管理办法、质量管理办法、贯切“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证