第2章 交通事故的基本概念及驾驶员基本特性

1、 中国定义：中国定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 此定义主要强调：车辆在道路上因过错或者意外此定义主要强调：车辆在道路上因过错或者意外原因造成的人身伤亡或者财产损失事件，比较适合当今原因造成的人身伤亡或者财产损失事件，比较适合当今中国道路、车辆和人员参与交通活动的现状。中国道路、车辆和人员参与交通活动的现状。 美国定义：美国定义：交通事故是指在道路上所发生的意料不到的交通事故是指在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。有害的或危险的事件。 此定义主要强调结果：交通事故是指

2、在道路上所此定义主要强调结果：交通事故是指在道路上所发生的妨碍着交通行为完成的意料不到的有害的或危险发生的妨碍着交通行为完成的意料不到的有害的或危险的事件。的事件。 日本定义：日本定义：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中称为交通事故。损坏，在道路交通中称为交通事故。 此定义同样强调结果：交通事故是指在道路交通中此定义同样强调结果：交通事故是指在道路交通中发生的人的死伤或物的损坏。发生的人的死伤或物的损坏。1 1）车辆；）车辆； 车辆是构成交通事故的前提条件。指各种机动车辆与非机动车辆。车辆是构成交通事故的前提条件。指各种机动车辆与非机

3、动车辆。 2 2）在道路上）在道路上; ; 道路是构成交通事故的基础条件。指供公众使用的道路。道路是构成交通事故的基础条件。指供公众使用的道路。3 3）在运动中（运行中）；）在运动中（运行中）； 交通事故涉及的各当事方中至少有一方的车辆处于运动状态。交通事故涉及的各当事方中至少有一方的车辆处于运动状态。 4 4）有交通事态（发生）；）有交通事态（发生）； 发生了碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、爆炸、失火等现象中的发生了碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、爆炸、失火等现象中的一种或几种。一种或几种。 5 5）人为原因；）人为原因； 造成事故的原因是人为的，主要有违法行为与过失行为两类。造成事故的原因是人

4、为的，主要有违法行为与过失行为两类。 6 6）有后果（损害后果）。）有后果（损害后果）。 交通事故必定有损害后果存在，即有人员、牲畜伤亡或车辆、交通事故必定有损害后果存在，即有人员、牲畜伤亡或车辆、物质损坏发生物质损坏发生 。对交通事故进行分类的目的主要为：对交通事故进行分类的目的主要为： 从探寻交通事故形成原因方面讲，对交通事从探寻交通事故形成原因方面讲，对交通事故进行细分有利于发现各类交通事故形成、发故进行细分有利于发现各类交通事故形成、发生、发展的内在规律；生、发展的内在规律； 从探寻交通事故的预防对策方面讲，对交通从探寻交通事故的预防对策方面讲，对交通事故进行细分有利于专项统计分析并在

5、此基础事故进行细分有利于专项统计分析并在此基础上便于从不同角度探寻针对性更强的交通事故上便于从不同角度探寻针对性更强的交通事故预防对策。预防对策。 1.1.按事故责任分按事故责任分 即按在交通事故中承担主要责任对象即按在交通事故中承担主要责任对象车辆种类和人员车辆种类和人员的不同，交通事故通常分为的不同，交通事故通常分为4 4类。类。1 1）机动车事故：）机动车事故： 机动车事故是指事故的当事方中汽车、摩托车、拖拉机等机机动车事故是指事故的当事方中汽车、摩托车、拖拉机等机动车负主要以上责任的事故及在机动车与非机动车或行人发生的动车负主要以上责任的事故及在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动

6、车负同等责任的，也视为机动车事故。事故中，机动车负同等责任的，也视为机动车事故。概念：交通强者和交通弱者概念：交通强者和交通弱者 是个比较概念，在道路交通系统中，当一起交通事故涉及到是个比较概念，在道路交通系统中，当一起交通事故涉及到两方或两方以上的更多方时，交通弱者是指在道路交通活动过程两方或两方以上的更多方时，交通弱者是指在道路交通活动过程中当交通事故发生时容易造成交通伤害的一方，而交通强者则是中当交通事故发生时容易造成交通伤害的一方，而交通强者则是相对而言在交通事故发生时不容易造成交通伤害或交通伤害相对相对而言在交通事故发生时不容易造成交通伤害或交通伤害相对较轻的一方。如在机动车与非机动

7、车或行人发生的事故中，机动较轻的一方。如在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动车就属于交通强者，非机动车或行人属于交通弱者；而当非机动车就属于交通强者，非机动车或行人属于交通弱者；而当非机动车与行人相撞时，非机动车则属于交通强者，而行人属于交通弱车与行人相撞时，非机动车则属于交通强者，而行人属于交通弱者。者。2 2）非机动车事故：）非机动车事故： 非机动车事故是指自行车、人力车、三轮车、非机动车事故是指自行车、人力车、三轮车、畜力车、残废人专用车及按非机动车管理的车辆畜力车、残废人专用车及按非机动车管理的车辆（如电动自行车）负主要以上责任的事故。（如电动自行车）负主要以上责任的事故。3 3

8、）行人事故：）行人事故： 行人事故是指在事故当事人中行人负主要行人事故是指在事故当事人中行人负主要责任以上的事故。责任以上的事故。4 4）其它事故）其它事故: : 其它事故是指其它在道路上进行与交通事故其它事故是指其它在道路上进行与交通事故有关活动的人员负主要以上责任的事故，如因违有关活动的人员负主要以上责任的事故，如因违章占道作业造成的事故。章占道作业造成的事故。1 1）主观原因造成的事故）主观原因造成的事故 主观原因是指由交通事故当事人本身内在的因素，如主观主观原因是指由交通事故当事人本身内在的因素，如主观过失或有意违章。当事人因主观原因引起的事故在行为上的表现过失或有意违章。当事人因主观

9、原因引起的事故在行为上的表现主要为：主要为：违反规定、疏忽大意和操作不当。违反规定、疏忽大意和操作不当。 违反规定违反规定是指当事人由于思想意识方面的原因，驾驶车辆过是指当事人由于思想意识方面的原因，驾驶车辆过程中不按交通法规的规定行驶或行走，致使正常的道路交通秩序程中不按交通法规的规定行驶或行走，致使正常的道路交通秩序被破坏诱发交通事故。被破坏诱发交通事故。 疏忽大意疏忽大意是指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确是指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事物而造成的失误。地观察和判断外界事物而造成的失误。 操作不当操作不当是指驾驶车辆的人员技术生疏、经验不足，对车辆、

10、是指驾驶车辆的人员技术生疏、经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，引起操作错误。道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，引起操作错误。 目前，对目前，对酒后驾车的、吸毒后驾车的；无证酒后驾车的、吸毒后驾车的；无证驾驶的；明知安全装置不全或安全机构失驾驶的；明知安全装置不全或安全机构失灵而驾驶的；明知是无牌证车辆或已报废灵而驾驶的；明知是无牌证车辆或已报废车辆而驾驶的；严重超载的；肇事后逃逸车辆而驾驶的；严重超载的；肇事后逃逸的的等等7 7种违法行为不是认定为一般的疏忽种违法行为不是认定为一般的疏忽大意，而是认定为有主观上的故意违法，大意，而是认定为有主观上的故意违法，故对这故对

11、这7 7种违法行为从严处罚。种违法行为从严处罚。 客观原因是指道路交通系统中如车辆、道路及环客观原因是指道路交通系统中如车辆、道路及环境等客观要件引发交通事故的不利因素。境等客观要件引发交通事故的不利因素。 实际中因客观原因造成的交通事故在统计资料中所占比率较实际中因客观原因造成的交通事故在统计资料中所占比率较低。对于道路及环境方面的因素由于目前还没有很好的调查和测低。对于道路及环境方面的因素由于目前还没有很好的调查和测试手段，所以在事故分析中往往会忽视这些因素，这也是导致客试手段，所以在事故分析中往往会忽视这些因素，这也是导致客观原因造成的交通事故所占比率偏低的重要原因之一。观原因造成的交通

12、事故所占比率偏低的重要原因之一。 任何一起交通事故都有其促成事故发生的主要情任何一起交通事故都有其促成事故发生的主要情节和造成事故损害后果的主要原因。绝大多数交节和造成事故损害后果的主要原因。绝大多数交通事故都是因为当事人的主观原因造成的，客观通事故都是因为当事人的主观原因造成的，客观原因所占比率比较少。原因所占比率比较少。1 1）轻微事故）轻微事故 是指一次造成是指一次造成1 12 2人轻伤或财产损失折款对于机动车事故不人轻伤或财产损失折款对于机动车事故不足足10001000元，对于非机动车事故不足元，对于非机动车事故不足200200元的事故。元的事故。2 2）一般事故）一般事故 是指一次造

13、成是指一次造成1 12 2人重伤或人重伤或3 3人以上轻伤，或财产损失折款人以上轻伤，或财产损失折款不足不足3 3万元的事故。万元的事故。3 3）重大事故）重大事故 是指一次造成是指一次造成1 12 2人死亡，或重伤人死亡，或重伤3 3人以上人以上1010人以下，或财人以下，或财产损失折款为产损失折款为3 3万元以上、万元以上、6 6万元以下的事故。万元以下的事故。4 4）特大事故）特大事故 是指一次造成是指一次造成3 3人以上死亡，或重伤人以上死亡，或重伤1111人以上，或死亡人以上，或死亡1 1人同人同时重伤时重伤8 8人，或死亡人，或死亡2 2人同时重伤人同时重伤5 5人以上，或财产损失

14、折款人以上，或财产损失折款6 6万元万元以上的事故。以上的事故。 有有1 1天、天、3 3天、天、7 7天、天、3030天（天（1 1个月）或不限制天数个月）或不限制天数之别。不同的事故死亡时间导致死亡人数统计上之别。不同的事故死亡时间导致死亡人数统计上的差异。的差异。 交通事故除了造成人的死亡外，对人体造成的伤害可分交通事故除了造成人的死亡外，对人体造成的伤害可分为重伤与轻伤。为重伤与轻伤。 交通事故造成人体的重伤主要指下列情况：交通事故造成人体的重伤主要指下列情况： 使人肢体残废或者毁人容貌的；使人肢体残废或者毁人容貌的； 使人丧失听觉、视觉或者其它器官功能的；使人丧失听觉、视觉或者其它器

15、官功能的； 其它对人身健康有重大伤害的。其它对人身健康有重大伤害的。 交通事故造成人体的轻伤是指表皮挫裂、皮下溢血、轻交通事故造成人体的轻伤是指表皮挫裂、皮下溢血、轻度脑震荡等情况。度脑震荡等情况。1 1）车辆间的交通事故：）车辆间的交通事故： 是指运动的车辆间或运动与静止的车辆间发生碰撞、刮擦而引起的事故。是指运动的车辆间或运动与静止的车辆间发生碰撞、刮擦而引起的事故。碰擦进一步又分为：正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等；刮擦进碰擦进一步又分为：正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等；刮擦进一步又分为：超车刮擦、会车刮擦等。一步又分为：超车刮擦、会车刮擦等。 2 2）车辆与行人间的交

16、通事故：）车辆与行人间的交通事故： 是指由运动的机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等引起的事故。如：机是指由运动的机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等引起的事故。如：机动车行驶过程中突然冲上人行道压伤、压死行人，行人在人行横道内横过马动车行驶过程中突然冲上人行道压伤、压死行人，行人在人行横道内横过马路时被机动车压伤、压死等。路时被机动车压伤、压死等。 3 3）机动车对非机动车的交通事故）机动车对非机动车的交通事故 ： 主要表现为机动车碾压骑自行车人的事故。这类事故最容易发生于人、主要表现为机动车碾压骑自行车人的事故。这类事故最容易发生于人、车混行的混合交通状况下。车混行的混合交通状况下。 4 4）机动

17、车自身事故：）机动车自身事故： 是指因机动车自身原因造成的事故。如行驶速度太快、或车辆左右向转是指因机动车自身原因造成的事故。如行驶速度太快、或车辆左右向转弯或掉头时所发生的翻车事故；发生自燃造成的损坏；或因大雾天气、或因弯或掉头时所发生的翻车事故；发生自燃造成的损坏；或因大雾天气、或因机械装置失灵而产生的机动车翻车、坠落江河的事故等。机械装置失灵而产生的机动车翻车、坠落江河的事故等。 5 5）车辆撞固定物的事故：）车辆撞固定物的事故： 主要是指机动车与道路两侧固定物相撞的事故。道路两侧固定物包括道主要是指机动车与道路两侧固定物相撞的事故。道路两侧固定物包括道路上的作业结构物、建筑物、护栏、路

18、肩上的水泥杆（柱）、绿化树木等。路上的作业结构物、建筑物、护栏、路肩上的水泥杆（柱）、绿化树木等。 1 1）观察错误）观察错误约占约占55%55% 观察错误也称感知错误。是指当事人由于心理或生观察错误也称感知错误。是指当事人由于心理或生理方面的原因，导致对道路环境客观景况的观察出现失理方面的原因，导致对道路环境客观景况的观察出现失误或遗漏，具体表现为：误或遗漏，具体表现为：观察错误、观察速度迟缓观察错误、观察速度迟缓 、观察遗漏观察遗漏。2 2）判断错误）判断错误约占约占35%35% 是指当事人在对从道路环境客观景况中观察、感知是指当事人在对从道路环境客观景况中观察、感知的信息进行分析判断时出

19、现的错误。如对对方车辆的速的信息进行分析判断时出现的错误。如对对方车辆的速度及与自驾车辆的距离的判断不对。度及与自驾车辆的距离的判断不对。3 3）操作错误）操作错误约占约占10%10% 是指当事人在完成观察判断两步骤后在对驾驶车辆是指当事人在完成观察判断两步骤后在对驾驶车辆实施操作过程中出现的错误。如在紧急情况下少数驾驶实施操作过程中出现的错误。如在紧急情况下少数驾驶者误将者误将“制动制动” ” 当当“油门油门” ” 。 一般是指在公路分类中的具体某种类型公路。一般是指在公路分类中的具体某种类型公路。 在我国，道路类别按分类方法的不同而不同。公路在我国，道路类别按分类方法的不同而不同。公路按交

20、通量、任务及性质的不同分为高速公路、一、二、按交通量、任务及性质的不同分为高速公路、一、二、三、四级公路等三、四级公路等5 5个级别；城市道路按功能的不同分为个级别；城市道路按功能的不同分为快速路、主干路、次干路、支路四种类型；公路按所在快速路、主干路、次干路、支路四种类型；公路按所在城乡地区的不同分为城市道路、郊区道路、乡村道路。城乡地区的不同分为城市道路、郊区道路、乡村道路。在上述这些具体类型公路上发生的事故称为相应道路性在上述这些具体类型公路上发生的事故称为相应道路性质的事故。质的事故。 在对道路交通事故的实际统计中，根据统计目的在对道路交通事故的实际统计中，根据统计目的的不同还有多种其

21、他分类方法：的不同还有多种其他分类方法： 如按肇事者的驾龄、年龄、工作职业性质进行分类；如按肇事者的驾龄、年龄、工作职业性质进行分类；按伤亡人员的年龄、性别、职业类型、受教育程度进行按伤亡人员的年龄、性别、职业类型、受教育程度进行分类；按事故发生的气候条件进行分类；按事故发生的分类；按事故发生的气候条件进行分类；按事故发生的路面类型、道路类型、线型、路面状况进行分类等。路面类型、道路类型、线型、路面状况进行分类等。 也称交通事故现象，是指在由交通事故参与者、也称交通事故现象，是指在由交通事故参与者、车辆、道路三要素构成的道路交通系统中因要车辆、道路三要素构成的道路交通系统中因要素失控或不同要素

22、间发生冲突所表现出来的具素失控或不同要素间发生冲突所表现出来的具体形态。体形态。 总体上可分为总体上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火爆炸、失火等等7 7种形式。种形式。 碰撞的物理意义：碰撞的物理意义：是指原本呈分离状态的两个或多个是指原本呈分离状态的两个或多个对象在极短的时间内其中至少有一方以比较高的速度对象在极短的时间内其中至少有一方以比较高的速度撞向对方使相互间发生直接接触的现象。撞向对方使相互间发生直接接触的现象。 对于道路交通系统，碰撞主要指以一定的速度发生在机动车之对于道路交通系统，碰撞主要指以一定的速度发生在机动车之间、机动车与非机动车

23、之间、机动车与行人之间、非机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间、非机动车之间、非机动车与行人之间以及车辆与其它物体之间的直接接触。间、非机动车与行人之间以及车辆与其它物体之间的直接接触。根据机动车碰撞时接触部位的不同，机动车之间的碰撞分为正根据机动车碰撞时接触部位的不同，机动车之间的碰撞分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。2 2）碾压）碾压 碾压是指作为交通强者的机动车对交通弱者碾压是指作为交通强者的机动车对交通弱者（如骑车人或行人等）的推碾或压过的现象。（如骑车人或行人等）的推碾或压过的现象。 刮擦是指相对而言的交通强者的侧面部分与他方接触，造成刮

24、擦是指相对而言的交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏的现象。自身或他方损坏的现象。 按刮擦组对象的不同，可分为车刮车、车刮物、车刮人等。按刮擦组对象的不同，可分为车刮车、车刮物、车刮人等。对汽车乘员而言，发生刮擦事故时的最大危险来自于破碎的玻璃，对汽车乘员而言，发生刮擦事故时的最大危险来自于破碎的玻璃，但也有车门被刮开，导致车内乘员摔出车外的现象。但也有车门被刮开，导致车内乘员摔出车外的现象。4 4）翻车）翻车 翻车通常是指因车辆的部分或全部车轮悬空而使车身落地的翻车通常是指因车辆的部分或全部车轮悬空而使车身落地的现象。翻车一般分为侧翻和滚翻两种。车辆的一侧车轮离开地面现象。翻车一

25、般分为侧翻和滚翻两种。车辆的一侧车轮离开地面称为侧翻；车辆的全部车轮离开地面称为滚翻。称为侧翻；车辆的全部车轮离开地面称为滚翻。5 5）坠车）坠车 坠车是指车辆跌落到与道路路面有一定高度差的道路以外区坠车是指车辆跌落到与道路路面有一定高度差的道路以外区域的现象。如车辆坠落桥下，坠入山涧等，从高架桥下坠落，坠域的现象。如车辆坠落桥下，坠入山涧等，从高架桥下坠落，坠车事故一旦发生，造成的后果通常比较严重。车事故一旦发生，造成的后果通常比较严重。 爆炸主要指由于有爆炸物品带入车内，在行驶过程中由于振爆炸主要指由于有爆炸物品带入车内，在行驶过程中由于振动等原因引起爆炸物品突爆造成的事故。若无违章行为，

26、则不算动等原因引起爆炸物品突爆造成的事故。若无违章行为，则不算为交通事故。为交通事故。7 7）失火）失火 失火是指车辆在行驶过程中未发生违章行为，而是由于某种失火是指车辆在行驶过程中未发生违章行为，而是由于某种人为的或技术上的原因而引起的火灾。常见的原因有乘员使用明人为的或技术上的原因而引起的火灾。常见的原因有乘员使用明火，违章直流供油，发动机回火，电路系统短路，漏电等。火，违章直流供油，发动机回火，电路系统短路，漏电等。 实际中发生的交通事故形式，其现象有的是单一的，实际中发生的交通事故形式，其现象有的是单一的，有的是两种及两种以上现象并存的。对于有两种及两种有的是两种及两种以上现象并存的。

27、对于有两种及两种以上并存事故形式的现象，一般按现象发生的先后顺序以上并存事故形式的现象，一般按现象发生的先后顺序进行确定，如碰撞后失火可认定为碰撞形式；有时也可进行确定，如碰撞后失火可认定为碰撞形式；有时也可按主体现象进行确定，如碰撞后碾压可认定为碾压形式。按主体现象进行确定，如碰撞后碾压可认定为碾压形式。 1.1.交通事故的五大特点：交通事故的五大特点：1 1）突发性）突发性 表现为当驾驶员或其它交通参与者以及周围人群尚未表现为当驾驶员或其它交通参与者以及周围人群尚未“反应过来反应过来”时，时，交通事故已经发生了，给人的感觉就是交通事故已经发生了，给人的感觉就是“一瞬间一瞬间” ” 。 即交

28、通事故发生过程中驾驶员从感知到危险到交通事故的发生经历的时即交通事故发生过程中驾驶员从感知到危险到交通事故的发生经历的时间往往短于驾驶员的反应时间与采取相应措施所需时间之和。间往往短于驾驶员的反应时间与采取相应措施所需时间之和。2 2）随机性）随机性 在目前科技条件下，交通事故尚不能准确预测。在目前科技条件下，交通事故尚不能准确预测。3 3）频发性）频发性 道路交通事故已被称为道路交通事故已被称为“永无休止的战争永无休止的战争”, ,随时、随地都会发生。随时、随地都会发生。4 4）社会性）社会性 道路交通事故时刻会给全社会成员带来伤害的危险。道路交通事故时刻会给全社会成员带来伤害的危险。5 5

29、）不可复制性）不可复制性 表现为实际中不可能使得任意两起道路交通事故具有完全相同性。表现为实际中不可能使得任意两起道路交通事故具有完全相同性。 交通事故对人（家庭）的危害是：交通事故对人（家庭）的危害是： 受害人致伤；随着危害程度的加重，受害人变残，直受害人致伤；随着危害程度的加重，受害人变残，直至丧失工作能力和生活能力；严重者导致死亡；在给受害至丧失工作能力和生活能力；严重者导致死亡；在给受害人个体带来痛苦的同时也给其家庭带来麻烦与痛苦，使家人个体带来痛苦的同时也给其家庭带来麻烦与痛苦，使家庭医疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人庭医疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的

30、家庭失去劳动力、失去经济收入来源；使受害人的家庭的家庭失去劳动力、失去经济收入来源；使受害人的家庭变得残缺不全等等。变得残缺不全等等。 交通事故对物的危害：交通事故对物的危害： 物质受到损害后，轻者部分程度丧失原有的作用与功物质受到损害后，轻者部分程度丧失原有的作用与功能；重者完全报废，失去原有的全部作用与功能。能；重者完全报废，失去原有的全部作用与功能。 交通事故对社会的危害：交通事故对社会的危害： 无论是引起人的伤亡还是物的损坏，都将会对社会资无论是引起人的伤亡还是物的损坏，都将会对社会资源造成浪费。源造成浪费。 就出行风险而言，行人、自行车骑车人、摩托车驾驶员、电动自就出行风险而言，行人

31、、自行车骑车人、摩托车驾驶员、电动自行车骑车人等在出行过程中受到的保护最少。行车骑车人等在出行过程中受到的保护最少。 按出行的里程计算，他们承受的安全风险均大于小轿车和其按出行的里程计算，他们承受的安全风险均大于小轿车和其他机动车上的驾驶员和乘客。道路安全专家称行人、骑自行车、他机动车上的驾驶员和乘客。道路安全专家称行人、骑自行车、摩托车、电动自行车者等出行者为摩托车、电动自行车者等出行者为“易受伤的道路使用者易受伤的道路使用者” ” 。 有关调查显示有关调查显示: : 男性、老人、儿童是最容易受到伤害的人群。男性、老人、儿童是最容易受到伤害的人群。 成年男性容易受到交通伤害是因为除了喜欢拥有

32、和驾驶自己成年男性容易受到交通伤害是因为除了喜欢拥有和驾驶自己的机动车外，还有酒后驾车、高速驾车及在一些情况下不计后果的机动车外，还有酒后驾车、高速驾车及在一些情况下不计后果的行为；的行为； 老年人容易受到交通伤害是因为不如其他年龄的人那样机警老年人容易受到交通伤害是因为不如其他年龄的人那样机警和灵活，老年人一旦受伤更容易导致残疾或死亡；和灵活，老年人一旦受伤更容易导致残疾或死亡； 儿童容易受到交通伤害是因为缺少对道路安全状况的判断能儿童容易受到交通伤害是因为缺少对道路安全状况的判断能力，喜欢在车来车往的道路上玩耍、跑步或骑自行车，因儿童成力，喜欢在车来车往的道路上玩耍、跑步或骑自行车，因儿童

33、成人目标小，常常易被机动车撞上。人目标小，常常易被机动车撞上。主要内容：主要内容：1 1、驾驶员驾车时的信息处理特性；、驾驶员驾车时的信息处理特性；2 2、驾驶员的视觉特性；、驾驶员的视觉特性；3 3、驾驶员的心理特征；、驾驶员的心理特征；4 4、驾驶员的反应特性；、驾驶员的反应特性；5 5、疲劳驾驶与饮酒；、疲劳驾驶与饮酒；6 6、驾驶员个性特征对驾驶行为的影响。、驾驶员个性特征对驾驶行为的影响。1.1.驾驶员驾车时的信息处理特性驾驶员驾车时的信息处理特性 驾驶员的驾车活动就是不断从道路环境获取驾驶员的驾车活动就是不断从道路环境获取信息并对获取的信息不断进行处理的过程。这里信息并对获取的信息

34、不断进行处理的过程。这里的处理有两方面含义：的处理有两方面含义： 一是驾驶员对从道路环境获取的信息进行一是驾驶员对从道路环境获取的信息进行分析判断；分析判断； 二是驾驶员以分析判断的结果为基础直接对二是驾驶员以分析判断的结果为基础直接对所驾驶的车辆实施操作。所驾驶的车辆实施操作。 驾驶员从道路环境获取信息到对驾驶车辆作驾驶员从道路环境获取信息到对驾驶车辆作出操作反应这样一个完整的驾驶过程按其信息处出操作反应这样一个完整的驾驶过程按其信息处理的特征可划分为如下理的特征可划分为如下3 3个阶段：个阶段： 就是驾驶员利用其感知器官（主要是眼睛、就是驾驶员利用其感知器官（主要是眼睛、耳朵、肌体等视觉、

35、听觉、触觉器官）从道路环耳朵、肌体等视觉、听觉、触觉器官）从道路环境获取刺激物信息的过程。境获取刺激物信息的过程。 对这一阶段的基本要求是：感知速度要快、对这一阶段的基本要求是：感知速度要快、准确，不发生信息遗漏。准确，不发生信息遗漏。 就是驾驶员以安全驾驶为首要目标把从道路环境感就是驾驶员以安全驾驶为首要目标把从道路环境感知到的信息与自己的知识经验进行对照、分析后决定采知到的信息与自己的知识经验进行对照、分析后决定采取相应措施的阶段。取相应措施的阶段。 对这一阶段的基本要求是：分析判断正确、及时，对这一阶段的基本要求是：分析判断正确、及时，不发生凭主观想象的现象。不发生凭主观想象的现象。3

36、3）操作反应阶段）操作反应阶段 就是驾驶员依据上一阶段分析判出的结果对驾驶车就是驾驶员依据上一阶段分析判出的结果对驾驶车辆作出实际操作行为的阶段。驾驶员的具体实际操作行辆作出实际操作行为的阶段。驾驶员的具体实际操作行为就是通过其手、脚对所驾驶汽车的运动状态实施加速、为就是通过其手、脚对所驾驶汽车的运动状态实施加速、减速、制动、转向等操作控制。减速、制动、转向等操作控制。 对这一阶段的基本要求是：操作正确、及时、熟练对这一阶段的基本要求是：操作正确、及时、熟练. . 驾驶员及时获取信息并对信息进行快速、正驾驶员及时获取信息并对信息进行快速、正确处理。这也是对驾驶员驾车时信息处理的基本确处理。这也

37、是对驾驶员驾车时信息处理的基本要求。要求。 一个驾驶员在驾车活动中若不能及时从道路环境一个驾驶员在驾车活动中若不能及时从道路环境获取相关信息并对获取的信息进行快速、正确处获取相关信息并对获取的信息进行快速、正确处理，该驾驶员就不可能做到理，该驾驶员就不可能做到“安全驾驶安全驾驶”。 用违禁药物等状况直接影响着驾驶员从道路环用违禁药物等状况直接影响着驾驶员从道路环境获取信息并对获取的信息进行快速、正确处境获取信息并对获取的信息进行快速、正确处理的能力，从而对安全驾驶产生直接影响。理的能力，从而对安全驾驶产生直接影响。 要使驾驶员在驾车活动中做到要使驾驶员在驾车活动中做到“安全驾驶安全驾驶”，就必

38、须保证其在上述三个阶段不产生任何失误，就必须保证其在上述三个阶段不产生任何失误，如果驾驶员在上述三个阶段的任何一个环节产如果驾驶员在上述三个阶段的任何一个环节产生失误，都将可能引发道路交通事故。生失误，都将可能引发道路交通事故。 视觉视觉是指外界光线经过人的刺激视觉器官在人的大脑中是指外界光线经过人的刺激视觉器官在人的大脑中所引起的生理反应。对于驾车活动主要指人的眼睛。所引起的生理反应。对于驾车活动主要指人的眼睛。 视觉无论是对驾驶员还是行人、骑车人而言都是非视觉无论是对驾驶员还是行人、骑车人而言都是非常重要的，尤其是对于驾驶员来讲更为重要。一个驾驶常重要的，尤其是对于驾驶员来讲更为重要。一个

39、驾驶员如果没有良好的视觉特性，肯定是无法胜任机动车驾员如果没有良好的视觉特性，肯定是无法胜任机动车驾驶任务的。驶任务的。 视觉对机动车驾驶员之所以如此重要，一是因为在视觉对机动车驾驶员之所以如此重要，一是因为在车辆行驶过程中有车辆行驶过程中有80%80%以上的信息是靠视觉获取的；二以上的信息是靠视觉获取的；二是视觉能使驾驶员是视觉能使驾驶员快速准确地区分快速准确地区分道路环境中处于运动道路环境中处于运动或静止状态的各类物体的形状、颜色、明暗程度等构成或静止状态的各类物体的形状、颜色、明暗程度等构成特性以及不同物体间的大小、远近等空间属性。特性以及不同物体间的大小、远近等空间属性。 驾驶员的视觉

40、特性主要包括视力与视野、适驾驶员的视觉特性主要包括视力与视野、适应与眩目等。应与眩目等。 视力视力是指人眼能分辩物体形状、大小、颜色的能力。是指人眼能分辩物体形状、大小、颜色的能力。 视力进一步可分为静视力、动视力、夜视力。视力进一步可分为静视力、动视力、夜视力。 静视力是指在光线充分条件下人和视标都处于不动状态静视力是指在光线充分条件下人和视标都处于不动状态下检查所得的视力；下检查所得的视力； 动视力是指在光线充分条件下人和视标都处于运动（或动视力是指在光线充分条件下人和视标都处于运动（或至少其中有一方运动）状态下检查所得的视力；至少其中有一方运动）状态下检查所得的视力； 夜视力是指人在光线

41、微弱条件下即黑暗环境中分辩方向、夜视力是指人在光线微弱条件下即黑暗环境中分辩方向、识别物体大小、形状及运动状态的能力。识别物体大小、形状及运动状态的能力。 我国对驾驶员视力标准的规定是：两眼视力均在我国对驾驶员视力标准的规定是：两眼视力均在标准视力表标准视力表0.70.7以上，或两眼视力不低于以上，或两眼视力不低于0.40.4、但、但矫正视力达到矫正视力达到0.70.7以上，无红、绿色盲。以上，无红、绿色盲。 视野进一步可分为静视野、动视野。视野进一步可分为静视野、动视野。 静视野是指在静止状态下，人的头部不动两眼注静视野是指在静止状态下，人的头部不动两眼注视前方时能够看得见的范围；视前方时能

42、够看得见的范围； 动视野是指头部不动但眼球可以转动时能够看得动视野是指头部不动但眼球可以转动时能够看得见的范围。见的范围。 驾驶员行车时的视野与行车速度密切相关，驾驶员行车时的视野与行车速度密切相关，其变化特点是：车辆行驶速度越高，驾驶员越注其变化特点是：车辆行驶速度越高，驾驶员越注视远方即注视点前移，使得视野越窄；随着视野视远方即注视点前移，使得视野越窄；随着视野变窄，驾驶员的注意力随之被引向景象的中心而变窄，驾驶员的注意力随之被引向景象的中心而置两侧于不顾，形成所谓置两侧于不顾，形成所谓“隧道视隧道视” ” 。 适应是指人眼对外界光线明暗程度突然变化的感适应是指人眼对外界光线明暗程度突然变

43、化的感知能力。知能力。 适应进一步分为暗适应和明（亮）适应。适应进一步分为暗适应和明（亮）适应。 暗适应是指人眼对光线突然由明亮变暗时的适应暗适应是指人眼对光线突然由明亮变暗时的适应过程，实际中需要过程，实际中需要3-6min3-6min才基本适应。才基本适应。 明（亮）适应是指人眼对光线突然由暗变明亮时明（亮）适应是指人眼对光线突然由暗变明亮时的适应过程，实际中的适应过程，实际中1min1min内可完全适应。内可完全适应。 是指视野内有强光照射、颜色不均匀等刺激现象使人的是指视野内有强光照射、颜色不均匀等刺激现象使人的眼睛产生不舒适感且引起视力暂时下降的现象。眼睛产生不舒适感且引起视力暂时下

44、降的现象。通俗地通俗地讲，眩目就是因强烈的耀眼光线而导致眼花引起视力的讲，眩目就是因强烈的耀眼光线而导致眼花引起视力的暂时下降。暂时下降。 眩目对于道路交通活动而言主要发生于夜间相向而眩目对于道路交通活动而言主要发生于夜间相向而行的两车相会时，但在雨后当路面为潮湿状态时，道路行的两车相会时，但在雨后当路面为潮湿状态时，道路路灯光线照射到潮湿路面的反射作用对此条件下的交通路灯光线照射到潮湿路面的反射作用对此条件下的交通参与者也产生眩目作用。参与者也产生眩目作用。 眩目对夜间行车的驾驶员及时准确地观察道路环境眩目对夜间行车的驾驶员及时准确地观察道路环境极其有害。极其有害。为避免两车相会时发生眩目现

45、象，夜间会车为避免两车相会时发生眩目现象，夜间会车时，一方面双方驾驶员都应及时把前照灯由远光灯状态时，一方面双方驾驶员都应及时把前照灯由远光灯状态切换为近光灯状态；另一方面应避免注视对面来车的前切换为近光灯状态；另一方面应避免注视对面来车的前照灯。照灯。 包括感觉与知觉、注意、情绪与情感、性包括感觉与知觉、注意、情绪与情感、性格与意志等多个方面格与意志等多个方面。 1 1）感觉与知觉）感觉与知觉 感觉感觉是指外界客观事物作用于人的感觉器官是指外界客观事物作用于人的感觉器官时在其头脑中引起个别属性的反映。时在其头脑中引起个别属性的反映。 感觉的产生需要具备两方面条件：一是外界客感觉的产生需要具备

46、两方面条件：一是外界客观事物的刺激；二是感觉器官的感知能力。观事物的刺激；二是感觉器官的感知能力。 对于外界客观事物而言应有足够的刺激强度，对于外界客观事物而言应有足够的刺激强度，能被人的感觉器官所接受；对于人的感觉器官而能被人的感觉器官所接受；对于人的感觉器官而言应保持高度的灵敏性，能及时的接受外界刺激言应保持高度的灵敏性，能及时的接受外界刺激信息。信息。 知觉是人在感觉的基础上对客观事物各种属性知觉是人在感觉的基础上对客观事物各种属性的整体性、综合性反应。的整体性、综合性反应。 知觉有空间知觉、时间知觉、运动知觉之分。知觉有空间知觉、时间知觉、运动知觉之分。 驾驶员的驾驶经验对知觉能力产生

47、积极影响，驾驶员的驾驶经验对知觉能力产生积极影响，即驾驶经验越丰富，知觉也越丰富，在驾车过程即驾驶经验越丰富，知觉也越丰富，在驾车过程中观察物体时观察到的信息亦越多。良好的知觉中观察物体时观察到的信息亦越多。良好的知觉能力是驾驶员在驾车过程中准确感知各种信息的能力是驾驶员在驾车过程中准确感知各种信息的必要条件。必要条件。 对于安全驾驶而言，驾驶员必须具备良好的知对于安全驾驶而言，驾驶员必须具备良好的知觉能力。觉能力。 注意注意是指心理活动对一定事件对象的指向和集中，是指心理活动对一定事件对象的指向和集中，即是对外界事物和现象进行的选择性感知。即是对外界事物和现象进行的选择性感知。 注意具有两个

48、重要特征：注意具有两个重要特征：对象的指向性对象的指向性和和意意识的集中性识的集中性。 对象的指向性对象的指向性是指人的认知活动指向所关注的是指人的认知活动指向所关注的对象而同时离开其他对象；对象而同时离开其他对象；意识的集中性意识的集中性是指人是指人将所有精力集中在所选择的对象上，同时对其他将所有精力集中在所选择的对象上，同时对其他对象加以抑制。对象加以抑制。 注意的指向性和意识的集中性的有机结合注意的指向性和意识的集中性的有机结合使得驾驶员在驾车过程中能不断及时地对新出现使得驾驶员在驾车过程中能不断及时地对新出现的情况作出快速反应。的情况作出快速反应。 无意注意是自然发生的、不需要做出主观

49、努无意注意是自然发生的、不需要做出主观努力的注意；有意注意是一种自觉的、有预定目的力的注意；有意注意是一种自觉的、有预定目的的、必要时还需要做出一定主观努力的注意。的、必要时还需要做出一定主观努力的注意。 无意注意和有意注意的合理转化能使驾驶员无意注意和有意注意的合理转化能使驾驶员在驾车过程中持续保持注意力，延缓疲劳的发生。在驾车过程中持续保持注意力，延缓疲劳的发生。 人们对待客观事物表现出的喜欢、厌恶、高兴、人们对待客观事物表现出的喜欢、厌恶、高兴、快乐、愤怒、悲哀、害怕、失望等态度就是各种快乐、愤怒、悲哀、害怕、失望等态度就是各种情绪与情感的具体反映。情绪与情感的具体反映。 情绪与情感是人

50、对客观事物是否符合自己情绪与情感是人对客观事物是否符合自己的需要表现出的态度。的需要表现出的态度。 情绪与情感既互相联系，又相互区别。二者之间的联系情绪与情感既互相联系，又相互区别。二者之间的联系是：情绪的表现和变化受到已形成的情感的制约，而情是：情绪的表现和变化受到已形成的情感的制约，而情感是在多次情绪体验的基础上形成的，并通过情绪表现感是在多次情绪体验的基础上形成的，并通过情绪表现出来；二者之间的区别是：情绪在人的年龄上出现较早，出来；二者之间的区别是：情绪在人的年龄上出现较早，多与食物、水、冷暖、困倦等人的生理性需要相关；而多与食物、水、冷暖、困倦等人的生理性需要相关；而情感出现较晚，多

51、与求知、交往、艺术陶冶、人生追求情感出现较晚，多与求知、交往、艺术陶冶、人生追求等人的社会性需要相联系。等人的社会性需要相联系。 长短可分为心境、激情、应激。心境是一种微弱而长短可分为心境、激情、应激。心境是一种微弱而持久的情绪状态；激情是一种猛烈而短暂、爆发式持久的情绪状态；激情是一种猛烈而短暂、爆发式的情绪状态；应激是在出乎意料的紧张情况下所引的情绪状态；应激是在出乎意料的紧张情况下所引起的情绪状态。起的情绪状态。 心境主要影响人的心态，如良好的心态、烦躁的心心境主要影响人的心态，如良好的心态、烦躁的心态等；态等； 激情主要影响人的理智和控制力，如人在愤怒、绝激情主要影响人的理智和控制力，

52、如人在愤怒、绝望的情绪状态下有时容易做出冲动鲁莽甚至不计后望的情绪状态下有时容易做出冲动鲁莽甚至不计后果的行为或事情；果的行为或事情； 应激主要影响人在面对紧急情况时的决断能力，如应激主要影响人在面对紧急情况时的决断能力，如面对紧急情况是从容自若、急中生智、采取大胆而面对紧急情况是从容自若、急中生智、采取大胆而勇敢的行动以及时摆脱困境，还是惊慌失措、手忙勇敢的行动以及时摆脱困境，还是惊慌失措、手忙脚乱、不知所措。脚乱、不知所措。 性格性格是人对客观现实稳定的态度及其与之相适应的习惯是人对客观现实稳定的态度及其与之相适应的习惯行为方式，是人的个性中最重要的心理特征。行为方式，是人的个性中最重要的

53、心理特征。 性格在行为方式上表现为稳定化的心理特征，如英性格在行为方式上表现为稳定化的心理特征，如英勇、坚强、粗暴、懦弱、外向、孤僻等。勇、坚强、粗暴、懦弱、外向、孤僻等。 性格的特征表现在多个方面，包括性格的理智特征、性格的特征表现在多个方面，包括性格的理智特征、性格的情绪特征、性格的意志特征等。每一个人都具有性格的情绪特征、性格的意志特征等。每一个人都具有独特的性格特征。独特的性格特征。 按理智、意志和情绪三个方面可划分为理智型、意按理智、意志和情绪三个方面可划分为理智型、意志型和情绪型三种不同性格。志型和情绪型三种不同性格。 意志意志是人的非智力因素的重要组成部分。意志是人们是人的非智力

54、因素的重要组成部分。意志是人们为了一定的目的，自觉地调节自己的行动，克服困难的为了一定的目的，自觉地调节自己的行动，克服困难的心理过程。意志是通过行动表现出来的，受意志支配的心理过程。意志是通过行动表现出来的，受意志支配的行动叫意志行动。行动叫意志行动。 对于驾驶员来讲，避免交通违法行为其实不难，对于驾驶员来讲，避免交通违法行为其实不难，关键是看自身是否有意志力。关键是看自身是否有意志力。 是指驾驶员从被刺激到作出反应经历的时间，也就是驾是指驾驶员从被刺激到作出反应经历的时间，也就是驾驶员从眼睛等感觉器官获得信息传入大脑经大脑处理后驶员从眼睛等感觉器官获得信息传入大脑经大脑处理后发出命令而产生

55、动作所经历的时间。发出命令而产生动作所经历的时间。重要前提：假设驾驶员感觉器官已从外部感知到了信息重要前提：假设驾驶员感觉器官已从外部感知到了信息 。 人的反应特性是人体本身所固有的基本特性之一，人的反应特性是人体本身所固有的基本特性之一，在目前科技条件下尚不能通过某种技术手段进行改变。在目前科技条件下尚不能通过某种技术手段进行改变。 由于反应特性与道路交通安全密切相关，因而，对于由于反应特性与道路交通安全密切相关，因而，对于广大驾驶员而言：只能是通过对反应特性的深入认识，广大驾驶员而言：只能是通过对反应特性的深入认识，尽量充分利用反应特性对驾车活动的积极作用，努力消尽量充分利用反应特性对驾车

56、活动的积极作用，努力消除反应特性对驾车活动的不利影响除反应特性对驾车活动的不利影响。 反应对人体而言是指受到某种刺激后所产生的相反应对人体而言是指受到某种刺激后所产生的相应动作，即人体从接受（感知）信息到对外部客应动作，即人体从接受（感知）信息到对外部客体作出某种动作的过程。体作出某种动作的过程。 通常包括感知、判断、操作通常包括感知、判断、操作3 3个阶段。反应个阶段。反应按刺激数目的不同有简单反应与复杂反应之分。按刺激数目的不同有简单反应与复杂反应之分。 简单反应是指给予单一的某种刺激，要求作出反简单反应是指给予单一的某种刺激，要求作出反应，且只需要一种动作就可完成。应，且只需要一种动作就

57、可完成。 完成简单反应要求的动作所需的时间称为简完成简单反应要求的动作所需的时间称为简单反应时间。单反应时间。 的刺激，需要被刺激者根据不同情况经分别判的刺激，需要被刺激者根据不同情况经分别判断后作出不同的反应。如驾驶员在超车过程中断后作出不同的反应。如驾驶员在超车过程中面临的选择就是一个多次复杂反应面临的选择就是一个多次复杂反应 。 复杂反应时间是指对不同的刺激信号作出复杂反应时间是指对不同的刺激信号作出不同的反应动作的反应时间，即完成复杂反应不同的反应动作的反应时间，即完成复杂反应要求的动作所需的时间。与简单反应时间相比，要求的动作所需的时间。与简单反应时间相比，由于在复杂反应中增加了识别

58、、判断两过程，由于在复杂反应中增加了识别、判断两过程，所以复杂反应时间相应增加。所以复杂反应时间相应增加。 驾驶员在行车过程中所面临的反应类型一驾驶员在行车过程中所面临的反应类型一般均为复杂反应。般均为复杂反应。（1 1）感知器官、刺激物种类与反应时间）感知器官、刺激物种类与反应时间 表表2-2 2-2 刺激物种类与人体反应时间的关系刺激物种类与人体反应时间的关系感知器感知器官类型官类型 触觉触觉 听觉听觉 视觉视觉 嗅觉嗅觉刺激物刺激物 冷、热、冷、热、种类种类 压等易感压等易感 声音声音 光线光线 挥发性的挥发性的 知性状态知性状态 飞散性物质飞散性物质反应时反应时间（间（s s） 0.1

59、1-0.16 0.12-0.16 0.15-0.20 0.20-0.800.11-0.16 0.12-0.16 0.15-0.20 0.20-0.80 触觉刺激物在目前科技条件下在道路交通信息传递触觉刺激物在目前科技条件下在道路交通信息传递设备的利用上尚不能够方便地为人体所感知，故使用很设备的利用上尚不能够方便地为人体所感知，故使用很少；而在当前科技条件下最方便、最持续稳定地能够被少；而在当前科技条件下最方便、最持续稳定地能够被人体所感知的刺激物是视觉（光线）刺激，这使得视觉人体所感知的刺激物是视觉（光线）刺激，这使得视觉刺激在道路交通系统中获得了广泛的发展刺激在道路交通系统中获得了广泛的发展

60、 。 在正常范围内，视觉刺激的强度越大，驾驶员的反在正常范围内，视觉刺激的强度越大，驾驶员的反应时间越短。故对于交通标志应努力提高亮度，以缩短应时间越短。故对于交通标志应努力提高亮度，以缩短驾驶员视认过程的反应时间。驾驶员视认过程的反应时间。 人的年龄和性别对反应时间的长短存在明显影响。人的年龄和性别对反应时间的长短存在明显影响。就年龄而言，就年龄而言，3030岁以前是反应时间随年龄增加而岁以前是反应时间随年龄增加而缩短，缩短，3030岁以后则是反应时间随年龄增加而延长。岁以后则是反应时间随年龄增加而延长。就性别而言，同龄男性驾驶员的反应时间通常短就性别而言，同龄男性驾驶员的反应时间通常短于同