福湾路防护棚架施工方案

1、目目 录录 一、编制说明一、编制说明 .1 1 二、工程概况二、工程概况 .3 3 三、防护棚架设计方案三、防护棚架设计方案 .4 4 （一）设计荷载（一）设计荷载.4 （二）（二） 总体设计方案总体设计方案.5 （三）（三） 护目的护目的.5 （四）（四） 细部结构设计细部结构设计.6 四、棚架施工方案四、棚架施工方案 .7 7 （一）基础施工（一）基础施工.7 （二）立柱施工（二）立柱施工.8 （三）（三）I36I36B B工字钢架设工字钢架设 .8 （四）（四） 贝雷梁贝雷梁施工施工.9 （五五） 分配梁分配梁 10*1010*10CMCM方木施工方木施工 .9 （六六） 棚架顶板施工棚

2、架顶板施工.9 （七七） 附属设施施工附属设施施工.9 五、防护棚架拆除方案五、防护棚架拆除方案 .1010 六六、棚架施工安全防护措施、棚架施工安全防护措施 .1010 （一）（一） 安全目标安全目标.10 （二）安全监督体系及安全保证体系（二）安全监督体系及安全保证体系.11 （三）（三） 安全防护安全防护.11 七七、棚架施工注意事项、棚架施工注意事项 .1313 八八、附件、附件 .1515 一、编制说明一、编制说明 （一）编制依据（一）编制依据 1、中华人民共和国道路交通安全法 2、中华人民共和国道路交通管理条例 3、中华人民共和国道路运输管理条例 4、福州市福湾路提升改造工程施工图

3、设计文件 5、道路交通标志和标线 GB5768-2009 6国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现 行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 7交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法 和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 8施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供 应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等 调查资料。 9在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成 果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 （二）编制范围（二）编制范围 福州市福湾路提升改造

4、工程第三标段内跨既有运营线防护棚架施工。 具体相交位置如下。 1、L19-L20跨三环辅道；L20-L21跨三环C匝道和跨三环辅道；L21- L22跨三环； 2、Z56-Z57、Z57-Z58盘屿路口； 3、J10-J11跨辅道、J13-J14、J16-J17的支架中墩在辅道上；J14- J15跨湾边旧桥； J17-J18跨三环匝道。 4、L14-L15跨三环A匝道，三环辅道；L13-L14跨湾边旧桥； 具体相交范围见下图： （三）编制原则（三）编制原则 1遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严 格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 2遵循技术规范

5、和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施 工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 3遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方 面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、既有运营 线公路交通安全。 4遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设 备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 5遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组 织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。 6遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为 主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现 场环境

6、条件，减少环境污染，避免水土流失。 二、工程概况二、工程概况 福州市福湾路提升改造工程位于仓山区，北起二环路与福湾路交叉 口，南至三环路，与湾边大桥连接线衔接。全线改造范围道路长度约 3.112km，道路规划红线宽度 50-70m，为城市快速路。本标段为第标 段为福湾路 K2+196-K3+112 及湾边互通。湾边互通位于福湾路与南三环 交接处，主要包括新建长度 136 米的主线桥；新建 5 座匝道桥，分别为 J、K、L、M 和 N 匝道。新建匝道桥有多处跨越福湾路、三环、三环匝道、 辅道，这些跨越既有运营线处均需设置防护棚架，以确保运营线路的通 车及行人安全。 附施工总平面布置图 三三、防护

7、棚架设计方案、防护棚架设计方案 （一）设计荷载（一）设计荷载 人重，按五人共 3.75kN 同时作用于结构最不利位置； 高空坠物，按 37kg（6m 钢管重量）重物落高 8m，在棚面板上的制 动时间为 0.1s 考虑； 结构自重； 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。 （二）（二） 总体设计方案总体设计方案 1、净空满足 4.5m 要求跨设计方案： 首先在防护棚架前方，行车方向的适当位置设立限高架和限高标志。 基础采用扩大 C20 混凝土条形基础，强度等级 C20，立柱采用 529mm 钢管（壁厚 7mm） ，下端用 1厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂 子，上端用 1厚钢板焊接，钢管顶用

8、 I36b 工字钢做横抬梁，跨度为 4m， 上铺贝雷片纵梁，间距 1.8m；上铺间距 50cm 的 100*100mm 方木，方木上 铺 1.2厚竹胶板封顶，竹胶板用铁钉钉在木方上，木方与贝雷片用铁丝 连接固定。 棚架采用与现浇箱梁正交方式搭设，现浇箱梁底离防护棚架最近处的 距离为 0.5m，棚架净跨为 12-19m。棚架底距既有线道路路面净高为 4.5m，满足安全行车要求。 2、净空不满足 4.5m 要求跨设计方案 Z56-Z57、Z57-Z58、J14-J15、L20-L22、J17-J18、L14-L15、L13-L14 跨净空不满足防护棚架要求，在防护棚架前方，行车方向的适当位置设立

9、限高架和限高标志。 基础采用扩大 C20 混凝土条形基础，强度等级 C20，立柱采用 529mm 钢管（壁厚 7mm） ，下端用 1厚法兰和预埋螺栓连接，上端用 1 厚钢板焊接，钢管顶用 I36 双拼工字钢做横抬梁，跨度为 4m，上铺 I20b 工字钢纵梁，间距 0.2m；其上铺 1.2厚竹胶板封顶， 棚架采用与现浇箱梁正交方式搭设，现浇箱梁底离防护棚架最近处的 距离为 0.5m，棚架净跨为 7.5-9m。棚架底距既有线道路路面净高为 4.5m，满足安全行车要求。 （三）（三） 防护目的防护目的 （1） 防止在现浇箱梁立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺 栓等小型物件不慎坠落。 （2） 防

10、止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土 块、碎石的坠落。 （3） 防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不 慎坠落。 （4） 防止在暴雨、台风期间箱梁顶面有小型物件不慎坠落。 （5）防止在支立模板过程中腹板和翼缘板不慎坠落。 （四）（四） 细部结构设计细部结构设计 （1 1） 基础设计基础设计 基础采用扩大 C20 混凝土条形基础，强度等级 C20，防护棚架基础距离 支架基础 0.5m，基础尺寸为 b=0.8m，高度 h=1.2m，长度每侧比翼缘板投 影长 2.0m。 为方便基础与立柱的连接，在基础顶面预埋 75*75钢板，再用 6 根 长 10cm 的 20mm

11、螺栓，螺栓埋入砼内 8cm，外露 2cm，以便立柱钢管底部 的钢板能与法兰盘焊接并通过预埋螺栓连接。 （2 2） 立柱设计立柱设计 立柱采用每 4m 一根外径为 529mm 的钢管（壁厚 7mm） ，高度按照棚 架高度设计。钢管底部焊接一块 750*750的连接钢板，钢板四角留有 20mm 的螺栓，以便与基座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。 每排立柱上端设 10mm 厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢筋加强连接。 每排立柱相邻之间采用 L12580mm8mm 的角钢以剪刀撑的形式进行横向 连接。 （3 3） 梁部设计梁部设计 横抬梁横梁采用 I36b 工字钢，每跨 4 米；纵梁采用贝雷片，每跨 12

12、- 19 米。然后在纵梁上布设间距 10*10cm 方木，间距 50cm 布置。 横抬梁横梁采用 I36b 工字钢，跨度为 4m，上铺 I20b 工字钢纵梁，间 距 0.5m；其上铺 1.2厚竹胶板封顶。 （4 4） 顶部防护设计顶部防护设计 为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在 分配梁上满铺 1.2厚竹胶板，竹胶板用铁钉钉在木方上，木方和贝雷片 之间用 8 号铁丝绑扎，竹胶板上再满铺白铁皮（防水和防火功能） ，最后在 四周安装 40高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠 物从棚架四周落入行车路线内。 （5 5）缆风绳设计）缆风绳设计 为了增强防护棚架的整

13、体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚 架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶 部，另一端用 45 号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于 1.5 米， 并保证拉线受拉力均匀。 （6 6）综合接地设计）综合接地设计 采用 16 圆钢将每根支墩连接成整体，从 16 圆钢上均匀接四个接 地极，接地极采用4545mm 角钢（或扁铁） ，打入原地面以下 2.5m ，在 地面上 50cm 用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻30（安好后要进行 电阻测试） 。 （7 7）防水、防火、防污设计）防水、防火、防污设计 为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方

14、 满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装 40cm 高的挡渣板，确保棚架 顶部不漏水、不滴水。 施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。 四、棚架施工方案四、棚架施工方案 （一）基础施工（一）基础施工 先进行条形基础放样，支模板浇筑条形基础砼，并注意埋好预埋件。 （二）立柱施工（二）立柱施工 立柱采用外径为 529mm 的钢管（壁厚 7mm）运至工地吊装，采用 25T 吊车起吊，人工配合安装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧， 立柱安装时要保证其垂直度。 立柱安装完毕后焊接横向连接的 I36b 工字钢，再安装 L125808mm 角钢剪刀撑，在立柱吊装过程中要有专人指

15、挥作业，严禁非工作人员进入 施工现场。 立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位 后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情 况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座 进行编号。立柱焊接牢固后立即安装 2 根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱 未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管 倒入既有线上。 钢管焊接牢固后松开牵引拉绳每根钢管立柱大致就位后由人工扶正， 对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进 行围焊。按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间横向做剪刀撑， 以加强钢管支墩间的横

16、向稳定性。 （三）（三）I36bI36b 工字钢架设工字钢架设 每排钢管上横梁采用厂家定型制作的 I36b 工字钢。采用人工配合 吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起，起 吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安 全员现场指挥。 （四）（四）贝雷梁施工贝雷梁施工 采用标准型贝雷片和 90 型支撑架组成贝雷梁。有支撑架的贝雷架 在地面组装成一组后整体吊装至工字钢横梁上，无支撑架的贝雷架按要 求跨度单片组拼后吊装至工字钢横梁上再进行片与片之间的连接加固。 最后进行所有组贝雷之间的连接固定，使所有贝雷形成一个受力整体。 贝雷与工字钢横梁之间不采用焊接方

17、式加固，以免卸架时氧气乙炔切割 时损伤贝雷片自身，给再次使用时带来安全隐患，所以要求使用 U 型螺 栓栓接固定，螺栓要求采用厂家制作的定型产品，贝雷与工字钢相交处 均要设置 U 型螺栓。 （五）分配梁（五）分配梁 1010cm1010cm 木方施工木方施工 贝雷梁上横桥向铺设 1010cm 木方，间距为 50cm。 （六）棚架顶板施工：（六）棚架顶板施工： 在方木上铺设 12mm 厚竹胶板，模板缝设在方木中心处，竹胶板与方 木之间采用钉子钉牢固，在竹胶板上满铺白铁皮，最后在棚架的四角安装 缆风绳。 棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场 检查验收，验收合格后再报请业主验收

18、，经再次验收合格后，方可进入连 续梁的施工。 （七）（七） 附属设施的施工附属设施的施工 （1）缆风绳 纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风 绳一端固定于立柱顶部，另一端用4545 角钢固定于地面上，角钢入土 深度 3m，并保证缆风绳受拉力均匀。 （2）综合接地 采用 16 圆钢将每根支墩连接成整体，从 16 圆钢上均匀接四个接 地极，接地极采用4545mm 角钢（或扁铁） ，打入原地面以下 2.5m ，在 地面上 50cm 用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试， 合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网 工作情况，每天或雨后现

19、场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安 全允许范围内，一般接地电阻30。每次下雨后待电阻检测合格后方可 进行施工作业。 五、防护棚架拆除方案五、防护棚架拆除方案 防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟 采用人工配合小型切割机具进行快速拆除。棚架拆除时同样要利用申请既 有运营线临时封闭状态下进行，既有运营线临时封闭的交通管制措施与棚 架搭设时所采取的基本一样。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆 除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆纵梁和横梁，最后拆立柱，拆除 的结构材料就近放置于既有运营线两侧路基范围以外。 六、棚架施工安全防护措施六、棚架施工安全防护措施 （一）（

20、一） 安全目标安全目标 施工伤亡零事故；无公路行车险性事故。 （二）安全监督体系及安全保证体系（二）安全监督体系及安全保证体系 1 1、安全监督体系、安全监督体系 建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全 检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。 安全监督体系组成： 组长：赵恒 副组长：陈明旭 周军强 组员：缪华辉、吴华南、陈启帆、康博 2 2、安全保证体系、安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系” ，安全责任落实到人。加强施 工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活 动，确保工程的施工安全。施工中，把确保人员、设备和既有

21、公路行车安 全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全 面进行安全施工管理。 （三）（三） 安全防护安全防护 1 1、 一般防护措施一般防护措施 （1）严格按照交警部门批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜 绝无计划进行施工。严格按与交警部门签定的安全协议和划定的界限施工， 严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同 把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下 发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。 （2）施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行针对跨路桥梁施工安 全学习和安全教育，并做好相应记录，对学

22、习者进行考核，考试合格后方 可进行施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。 （3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用 具，严格执行安全技术操作规程。 （4）必须严格贯彻执行现行的中华人民共和国道路交通安全法和 有关既有线上施工安全的规定。 （5）与有关单位签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及 时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 （6）经常监视施工设施和交通警示、提示标牌处于完好状态。 （7）按既有运营线相关管理部门要求设置施工安全防护，现场防护人 员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。 （8）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作

23、人员，必须经专业安 全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 （9）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止 触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 2 2、防护人员、防护人员 （1）防护人员要求 安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。防护人员必须是责任心强、 具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式 职工。 （2）防护人员职责 1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。 2）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负 责人处理。 3）应加强警戒，注意监视公路行车与施工情况。 3 3、其他安全防护措施、其他安全防护措施 （1

24、） 、安全责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责 落实各项安全措施。 （2） 、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行 施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。 （3） 、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意 事项和当日施工细节。 （4） 、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职 检查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。 （5） 、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在 施工区域以外。 （6） 、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条 件下施工。 （7） 、安全文明生产巡查：项

25、目部安质部每天将派人巡查，并把每次 巡逻记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场 施工负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间 及结果登记备案，及时上报。 （8） 、班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不 留任何机具材料及废弃杂物。 七、棚架施工注意事项七、棚架施工注意事项 （1）正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订 施工安全协议书 。 （2）钢结构件应严格按照进行制作，各种构件必须放 1：1 大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。 大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。 （3）焊接要求 型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应 符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。 施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和 焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。