铁路客车电气综合控制柜G型使用说明书

1、附录 7精品文档133铁路客车电气综合控制柜（G型）使用说明书1概述铁路客车电气综合控制柜 （以下简称综合控制柜 ） 是集供电电源转 换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控 等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用 可编程控制器（以下简称 PLQ, PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆 LONWORKS络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新， 综合控制柜采用计算机控

2、制和网络技术，实现了客车电气系统的智能 化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。2主要特点 2.1 综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、 智能化、集成化和 系统化。2.2 综合控制柜根据预设参数实现自动控制， 减轻了操作人员的工作强 度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。2.3 综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、 记录，出现故障及 时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过 存储的运行记录数据进行分析处理。2.4 综合控制柜的控制方案以自动为主， 同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。2.5综合控制柜主要由五部份组

3、成，具备五大功能：（1）供电电源转换 控制功能；（2）空调机组控制功能；（3）应急电源控制功能；（4）照 明供电功能；（5）网络功能。3.产品型号:综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的产品型号TKDX-1T1- XX TKDX-1T2-XX空调机组制冷量是一组空调机组和两组空调机组。1拖2,即一台控制柜控制两台空调机组25G型车为G、25K型车为K空调机组制冷量铁路客车电气综合控制柜1拖1,即一台控制柜控制一台空调机组25G型车为G、25K型车为K铁路客车电气综合控制柜目前25G型空调客车有硬座车（配 29机组），硬卧车、餐车（配 40机组），软卧车（配35机组），行李

4、车（配9机组）。4.技术规格 4.1结构参数控制柜外形尺寸：2000mm X 1300mm x 350mm （高x宽x厚）上柜外形尺寸：850mm X 1300mm x 350mm （高x宽x厚）下柜外形尺寸：1150mmx 1300mm x 350mm （高x宽x厚）。4.2 主要技术参数及功能4.2.1 综合控制柜控制单元由 PLC 主机单元、 12/8 点的 I/O 扩展单元、 触摸屏、 RS232C 适配器组成。4.2.2 交、直流电源规格4.2.2.1 主电路电源综合控制柜的供电电源有两路供电，主电路由两路电源母线中的 一路提供电源，向车内空调、照明、伴热、电开水炉等交流负载供电。额

5、定工作电压：三相交流 380V4.2.2.2 交流控制电源交流控制电路取主电路的 U 相作为控制电路电源，向交流接触器 等交流控制元件供电额定工作电压：单相交流 220V4.2.2.3 整流电源模块整流模块是将交流 220V 电源转换成直流 48V 的模块化电源。在 交流供电正常时，整流模块向应急灯、塞拉门控制器、水位显示仪、 厕所有无人显示器等直流负载供电。额定输入电压：单相交流 220V输入电压波动范围：单相交流 187V253V额定输出电压：直流 50V 1V额定输出功率：600W (2X 300W)4.2.2.4 充电电源模块充电模块是向蓄电池充电的模块化电源。额定输入电压：单相交流

6、220V输入电压波动范围：单相交流 187V253V输入电压额定工作频率： 50 Hz1Hz电池充电恒压设定值：直流 53V56V （可调） 电池充电限流值： 8A 0.5A充电方式： 限流恒压 电池欠压保护动作值： 42V1V4.2.2.5 蓄电池蓄电池在交流电源供电故障或停止时，向应急灯、轴温报警器、 防滑器、PLG触摸屏、网关、安全记录仪等重要负载供电。4.2.2.6 直流控制电源直流控制电源将直流48V电源转换成直流24V电源向PLG触摸屏、网关、安全记录仪提供工作电源；还将直流48V电源转换成直流 12V向电压、电流传感器提供工作电源。额定输入电压：直流 48V输入电压范围：直流 3

7、672V输入电流：约850mA（PLG工作状态）约700mA （PLC休眠状态）额定输出电压（两路输出）： 一路为直流 24V（ 5%）一路为直流 12V（ 5%）额定输出电流（两路输出）： 一路为 3A( DG24V)一路为 1A( DG12V)422.7 WG-I网关规格该网关通过 RS-232/Lonworks 接口及列车总线实现车辆间综合控制柜的PLC信息和命令传递。额定输入电压：直流 24V输入电压波动范围：20V27V5系统功能说明综合控制柜主要分1T1和1T2型两种，分别表示综合控制的是一组空调机组和两组空调机组。目前，硬座车使用1T2型综合控制柜，硬卧车、软卧车、餐车、行李车使

8、用 1T1 型综合控制柜。现以 1T2 型 综合控制柜为例，详细进行介绍。通过触摸屏可以调出 3 小时以内的各种工作状态和运行参数，正 常运行状态时每隔 10min 记录 1 次，超过 3 小时后自动刷新；当出现 故障时，能通过故障记录查看故障前 10min以内、每2min间隔的运行参数，用以分析故障原因。供电回路故障记录应包括：电源三相电压值、电流值、空调压缩 机 （ 或空气预热器 ） 三相电流值、交流漏电值、电池电压值、充放电流 值、直流负载电压值、时间（月日时分） 、供电状态等。空调回路故障记录应包括： 电源三相电压值、 空调压缩机 （或空气预热器 ）三相电流值、车厢温度值、供电状态、空

9、调工况、压缩机（预热器）状态、时间（月日时分）等。应急电源回路故障记录应包括：电源三相电压值、电池电压值、 充放电流值、直流负载电压值、时间（月日时分）等。运行记录应包括：电源三相电压值、电流值、空调压缩机（或空气预热器 ）三相电流值、交流漏电值、电池电压值、充放电流值、直流负载电压值、时间（月日时分） 、车厢温度值、供电状态、空调工况等。5.1 电源供电转换功能综合控制柜的电源由两路电源母线中的一路提供，通过转换开关SA1 进行选择， SA1 分“停”、“自动”和“试验I路”、“试验路”四位。5.1.1 正常使用情况下，先电源转换开关SA1 置于“自动”位首先应合上蓄电池控制开关 Q30，当

10、电压正常时，使 DC（48V ）模块电源 DY 分别给 PLC 、触/DC（24V 、12V ）模块电源 DY 工作， 摸屏、网关、安全记录仪提供 24V 工作电源；给电压、电流传感器提 供 12V 工作电源。 触摸屏显示欢迎画面 （见画面 1），然后进入主画面见画面 2）。 PLC 运行指示灯 HL5 绿灯亮（指示灯 HL5 的工作电源 为 DC 48V ）。如果蓄电池电压偏低（45V），触摸屏将提示蓄电池欠压信息（见画面15）,此时应更换蓄电池或将电源转换开关SA1置于“试验I”或“试验”位，手动选择供电电路，然后合上充电模块电源和整流 模块电源的控制开关 Q3，使充电模块电源工作，对蓄电

11、池进行充电。5中PLC、触摸屏正常工作后，首先应在触摸屏上设置综合控制柜相关的工作参数（见画面 5 参数设定），触摸屏初次使用时，画面 的参数均为出厂缺省值，综合控制柜使用时，应根据具体车型、空调 机组、工作工况重新设定相应参数。5.1.1.1 I路、n路均有电时，合上空气开关Q1、Q2，按照均衡供电原则， PLC 根据触摸屏上所设定的车厢号自动选择供电电路；奇数号车厢选择I路供电、偶数号车厢选择路供电。接触器 KM1 线圈控制电路中的 KM2 辅助常闭触点和接触器 KM2 线圈控制电路中的 KM1辅助常闭触点使得I路和路供电在电路上互锁，同时在程序软件设,I路、路供电也进行了互锁。触摸屏上显

12、示“I路、路有 电”、“I路/ 路供电”、“自动供电”等相应文字信息，电源指示灯HL1/HL2 绿灯亮（指示灯 HL1/HL2 的工作电源为 AC 220V）。5.1.1.2如果I路有电、路无电（合上空气开关Q1、Q2）,所有车厢PLC通过检测后，自动选择I路供电（此时，偶数车厢号也自动选择路供电）；由 PLC 控制的空调机组负载和客室电热负载半载运行 （即 如果原来空调机组和客室电热是全工况运行， 则减为半工况运行） ，在 触摸屏上显示相应信息。此时如果路重新供电，则车厢号为偶数的PLC通过检测，重新自动选择路供电，且空调机组负载和客室电热负载恢复原工况运行。两路电源切换时，一路接触器断开与

13、另一路接触器吸合之间的时间间隔为0.5s。5.1.1.3如果路有电、I路无电（合上空气开关Q1、Q2）,所有车厢PLC通过检测可自动选择路供电，空调机组负载和客室电热负载减半运行，同时在触摸屏上提示相应信息。此时如果I路重新供电，则奇数车厢PLC通过检测可重新选择I路供电，且空调机组负载和客室 电热负载恢复原工况运行。5.1.1.4 可以自动识别 I 路或 II 路供电是否正常，在正常供电后进入自动控制状态。当发电车停止供电后，即I路、n路均无电（合上空气 开关 Q1、Q2）， PLC 通过检测延时 3min 自动进入休眠状态，触摸屏 无显示 （黑屏），手触触摸屏后可以将其唤醒， 如延时 3m

14、in 仍无操作，将再次进入休眠状态。如果I路或路供电后，PLC得到反馈信号，触摸屏将自动唤醒， 且按照触摸屏上设定的车厢号自动选择供电电路， 不再出现休眠状态。5.1.1.5 可以通过触摸屏上的电源控制菜单和提示选择或转换供电回 路。5.1.1.6全列车辆网络通信正常工作时，如果某一车厢的I路（路）供电电源出现故障， PLC 控制自动转换到另一路电源供电，且本车 厢的空调机组负载和客室电热负载减半运行，并且通知邻车的空调机 组负载和客室电热负载减半，以保证发电车不出现过载。当电源故障PLC 自动控排除后，重新合上空气开关 Q1、 Q2 或通过触摸屏先按下“停电源” 触摸键停止供电，再按下“启电

15、源”触摸键重新供电后， 制按车厢号选择供电回路，且空调机组负载和客室电热负载恢复全载 运行。5.1.1.7 在一路供电电路有电，另一路供电电路无电，所有车厢都是同 一路供电电路供电的情况下， 此时如果正在供电回路出现故障， 则 PLC控制停止供电，不再进行供电电路的转换。5.1.1.8 在一路供电电路正常，另一路供电电路存在故障未消除，车厢 供电电路又已经进行了一次转换的情况下，如果正在供电的电路也出 现故障或无电，则 PLC 控制停止供电，不再进行供电电路的转换。5.1.1.9供电电路故障排除后也可以通过电源转换开关 SA1 由“停止” 位转换到“自动”位，通过 PLC 检测后，自动按设定的

16、车厢号选择供 电电路。5.1.2电源转换开关SA1置于“试验I路” / “试验路”位当 PLC 出现故障停止工作或试验时，可将电源转换开关 SA1 置 于“试验I路”、“试验路”，人为选择I路供电或路供电且I路供 电和路供电在电路上互锁， 此时PLC只能供电电路是否正常进行检测报警，不能进行供电电路的自动转换。“试验I路” / “试验路” 位转换到“自动” 位经过 0.5s 延时。5.1.3电源转换开关 SA1 置于“停止”位将电源转换开关 SA1 置于“停止”位，电源停止供电。5.1.4 主电路中接有各种传感器，触摸屏上可显示主电路的三相电压、 三相电流、供电母线状态、供电回路、电源状态、交

17、流漏电值等信息； 电源转换开关 SA1 置于“自动”位时，当某路供电电源出现缺相、过 压、欠压、电压三相不平衡等故障、漏电传感器检测到漏电值超过设 定值时，触摸屏显示故障提示，切断故障供电电路；电源指示灯HL1/HL2 绿灯熄灭；相应电源指示灯 HL1/HL2 红灯亮（指示灯HL1/HL2 为双色指示灯） ，表示供电电路故障。可以在触摸屏上按下返回”触摸键返回主画面，此时画面上出现“ X X 故障”文字，且 背景变为闪烁提示。5.1.5 正常供电时，电源给空调机组、应急电源单元、照明控制单元供 电。如果合上空气开关 Q5、 Q6、 Q7、 Q17 、 Q18、 Q19、 Q81、 Q82， 则

18、电源同时向排风机、电开水炉、温水箱、塞拉门伴热线、其它伴热 线（仅高寒车）、乘务员室插座、 综合控制柜门上电源插座等交流负载 供电。5.1.6 电路的保护电源转换开关 SA1 置于“自动”位5.1.6.1 缺相保护当某路供电电源缺相时，能在2s内停止供电，并经过0.5s自动切换到另一路供电电源（电源转换开关SA1置于“试验I” / “试验” 位时，不能进行供电电路的自动切换） 。触摸屏显示出相应的故障信息 并记录。5.1.6.2 漏电保护保护触摸屏能够显示交流总漏电值，漏电保护值可通过触摸屏修改设 置（见画面 5：参数设定）。综合控制柜在出厂时，漏电保护值缺省设定为： 150mA 。漏电电流超

19、过保护值时将及时切断供电电源（电源转 换开关SA1置于“试验I” “试验”位时，不能自动切断供电电源）， 触摸屏显示出相应的故障信息并记录。5.1.6.3 三相电压不平衡保护当三相电压最大（或最小）值与平均值的偏差超过10%，将在 5s内停止供电；并经过0.5s延时自动转换到另一路供电电源（电源转换 开关SA1置于“试验I” / “试验”位时，不能进行供电电路的自动 切换），触摸屏显示相应的信息并记录。5. 1 .6.4过压、欠压保护：电源过压保护动作值：AC25305V（相电压）电源过压保护恢复值：AC24205V（相电压）电源欠压保护动作值：AC87(05V（相电压）电源欠压保护恢复值：A

20、CI9805V（相电压）当空调机组工况转换开关 SA2置于“自动”位时，电源电压过压或欠压持续时间为2s5s时，不论空调机组处于何种工况，空调机组 停止工作；当电源电压在3min内恢复到复位值时，空调机组才自动重新顺序启动；如电源电压持续过压或欠压超过3min，进行电源过压/欠压保护，自动切断该路供电电源，自动转换到另一路供电，空调机 组负载和客室电热负载半载运行；触摸屏显示相应的信息并记录。电源转换开关SA1置于“试验I” / “试验”、空调机组工况转 换开关SA2置于“自动”位时，当电源电压过压或欠压时，触摸屏只 显示相应信息，不能进行自动保护功能。5.2空调机组控制功能空调机组控制功能通

21、过空调工况转换开关SA2分为“自动”、“试验暖”、“试验冷”、“停止”。5.2.1正常情况下，空调工况转换开关 SA2置于“自动”位521.1电源启动后，合上空调机组控制电路的空气开关Q4,控制电路有电。PLC根据车厢里温度传感器（PT100铂电阻）检出值与预先设 定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，控制空调机组的自动运行， 程序根据温度条件，控制 PLC的输出点分别置于“ ON”或“ OFF”,以控制I号空调机组弱风机接触器KM11、强风机接触器 KM12、冷凝风机接触器 KM14 、压缩机接触器 KM16 、KM17 、空气预热器接触器KM18、KM19的线圈和号空调机组弱风机接触器K

22、M21、强风机接触 KM22 、冷凝风机接触器 KM24 、压缩机接触器 KM26 、KM27 、 空气预热器接触器 KM28 、KM29 的线圈是否得电。只要I / 号空调机组的弱风机接触器KM11/KM21线圈或I / n 号空调机组的强风机接触器 KM12/KM22 线圈得电，其在空调运行指示灯控制电路中的辅助常开触点闭合，I / n号空调机组空调运行指示 灯 HL3/HL4 绿灯亮（指示灯 HL3/HL4 的工作电源为 AC 220V ）。空调机组在自动运行时，有六种工况“强风” 、“弱风”、“强风半 冷”、“强风全冷” 、“弱风半暖” 、“弱风全暖” 。T为车厢里温度传感器（PT10

23、0铂电阻）检出值； T为温度回差值（1.5C）； T1为空调机组从“强风半冷”转入“强风”工况时的临界温度，其设定范围：20C28C； T1 + T为空调机组从“强风”转入“强风半冷”工况时的临界温度；T2 + T为空调机组从“强风半冷”工况转入“强风全冷”工况时的临界温度（T2 = T1 + 2C） ； T3为空调机组从“弱风”转入“弱风半暖”工况时的临界温度，其设定范围：14C22C； T3+A T为空调机组从“弱风全暖”转入“弱风”工况时的临界温度； T4 为空调机组从弱风半暖”转入“弱风全暖”工况时的临界温度（T4 = T3- 2C）。T1与T3之间必须有不小于4C的差值。参数设定：

24、通过触摸屏只需设定“制暖”温度设定值（T3）和“制冷”温度设定值（T1）（见画面5,参数设定）。应注意，T1值为制冷工况的下限值，T3值为制暖工况的上限值，当在触摸屏上设定的T1值与T3值之间差值小于4C时，触摸屏将不接受设定值。其余T2、T4、 T值由程序自动计算，不在触摸屏上显示。触摸屏出厂时的缺省值为：T1 = 24C； T3= 18C。自动制冷工况见图3。自动制暖工况见图4。制暖工况”：降温过程中，当 T3 T T4时，为半暖弱通风工 T。况；当TWT4时，为全暖弱通风工况；升温过程中，回差值为 当T1 - TTT3 + T时，为弱通风工况；当 T1 + TTT1 - T时，为强通风工

25、况。=J,默4JFHrVI *.T-i.严八匚Z J乡V F yF心& *Z zyZ. 4 1犷7 Ji8上JIA订W宀I li MCn；秤，诵初;5.2.1.2通过触摸屏上的空调机组运行工况菜单和提示，可以强制选择“强风”、“弱风”、“强风半冷”、“强风全冷”、“弱风半暖”、“弱风 全暖”等运行工况（见画面 12），此时空调机组各运行工况不受温度控制。在触摸屏上按下“全自动”触摸键可以返回受温度控制的“自 动”工况。正常工作状态时，PLC实时监测空调机组的运行状况，控制空调 机组各电机或空气预热器顺序启动的时间。可通过触摸屏上的翻页按 键实时查询一组（1T1）或二组（1T2 ）压缩机组或空气

26、预热器组各相 电流、各压缩机或空气预热器的累计工作计时（见画面521.3通风机分高、低速两挡，除发生故障外连续运行。如通风机用热继电器保护动作，使热继电器复位后，通过触摸屏 重新启动空调（空调自动运行工况下）或电源重新供电后，通风机可 恢复运行。521.4制冷工况时，冷凝风机运行后，压缩机才能运行。如冷凝风机用热继电器保护动作，使热继电器复位后，通过触摸 屏重新启动空调(空调自动运行工况下)或电源重新供电后，冷凝风 机可恢复运行。5.2.1.5 制暖工况时，弱通风机运行后，空气预热器才能运行。521.6当压缩机组的高、低压力继电器(FP11/FP12、FP21/FP22)、低温继电器(FT11

27、/FT12、FT12/FT22)保护动作时，触摸屏显示制冷系 统的故障信息并记录， 同时程序控制 PLC 输出使压缩机停止工作； 相 应的空调机组运行指示灯 HL3/HL4 橙色灯亮， 待压力继电器、 低温继 电器复位后，通过触摸屏重新启动空调(空调自动运行工况下)或电源重新供电后压缩机可恢复运行。当空气预热器控制电路中温度继电器(FT13/FT14 、 FT23/FT24)或主电路中的温度熔断器(FU11/FU12、FU21/FU22 )保护动作时，触摸屏显示制暖系统的故障信息并记录，同时PLC (CPU61)输出使 空气预热器停止工作；相应的空调机组运行指示灯 HL3/HL4 橙色灯 亮。

28、待温度继电器恢复或更换温度熔断器后，通过触摸屏重新启动空 调(空调自动运行工况下) 或电源重新供电后空气预热器可恢复运行。5.2.1.7 在“强风半冷”或“弱风半暖”工况下，压缩机或空气预热器 发生故障，有故障的压缩机或空气预热器将停止运行，延时后自动切 换到另一台压缩机或空气预热器工作，触摸屏上显示故障信息，同时 空调运行故障指示灯亮。在“强风全冷” 、“弱风全暖”工况下，压缩机或空气预热器发生 故障，有故障的压缩机或空气预热器停止运行，保持无故障压缩机或空气预热器继续工作，触摸屏上显示故障信息，同时空调运行故障指 示灯亮。5.2.1.8 通过按下触摸屏上的“停空调”触摸键，空调机组停止运行

29、。再按下触摸屏上“启空调” 触摸键后， PLC 通过检测可以重新启动 空调机组。5.2.1.9 空调机组故障排除后应通过按下触摸屏上 “启空调” 触摸键或 通过空调工况转换开关 SA2 由“停止”位转换到“自动”位，空调机 组进入“自动”运行状态，通过 PLC 检测后，空调机组恢复运行。5.2.1.10 电气综合控制柜在全自动控制工况时， 客室电热和空气预热器 联动，受温度控制。在空调机组无故障情况下，预热器停止工作时， 弱风机始终工作；如果在制暖工况下按下“停空调”触摸键，空气预 热器先停止工作， 弱风机延时 1min 后再停止工作； 如果供电电路停电 或弱风机故障，空气预热器和弱风机将会同

30、时停机。空调机组控制电路中，通过相应的通风机、冷凝风机、压缩机、 空气预热器接触器的辅助常开、 常闭触点在电路上进行逻辑功能互锁， 同时程序软件设计中， 也进行了逻辑功能互锁。 空调自动运行工况下， 因故障停止运行空调机组时， PLC 相应的输出点（内部继电器）没有输出（ OFF）。5.2.2 客室电热也可在触摸屏上控制（见画面12）,按下“电热I” /“电热n”触摸键，合上空气开关 Q13/Q14，客室电热I /客室电热H工作，触摸屏显示相应信息，此时客室电热不受温度控制和弱风机联 锁控制，可在通风机没有运行时启动工作；寒冷地区在客车两端增加了两组固定电加热器，不受温度控制，而直接由空气开关

31、Q25、Q26控制。 PLC 出现故障停止工作时， 通过空调工况转换开关SA2 可控制客室电热器工作。5.2.3试验时，可将空调工况转换开关 SA2 置于“试验冷”或“试验暖”，人为手动控制空调机组运行。 “试验冷”可实现强风、半冷和全冷工况，试验暖”可实现弱风、半暖和全暖三种工况。此时PLC 只能对空调机组进行监测，不进行保护动作。5.2.4 机组主回路中接有三相电流传感器 JK4、 JK5，触摸屏上可以显示空调机组的运行工况、压缩机或空气预热器运行状况、累计运行时间及压缩机或空气预热器三相电流值，可以显示“制冷”、“制暖”设定温度值。当机组出现过载、过流、缺相及三相不平衡故障时，触摸屏能及

32、时显示各压缩机或空气预热器的故障信息 （故障种类） 并记录，相应空调运行指示灯 HL3/HL4 绿灯、 红灯亮或橙色灯亮， 可以在触摸屏上按下 “返回”触摸键返回主画面， 当压缩机或空气预热器故障时，主画面上出现“空调故障”文字且背景变为闪烁提示，可在触摸屏上按“当前故障”或“历史故障”触摸键查看具体故障信息。5.2.5 空调机组的压缩机及空气预热器按照累计工作时间运行。 制冷半工况或制暖半工况时，I /号空调机组中累计工作时间少的压缩机或空气预热器先启动运行，运行 2 小时后自动转换到另一台压缩机或空气预热器交替运行。 累计运行时间多的压缩机或空气预热器达到 9997小时后，同一空调机组中两

33、台压缩机或空气预热器的运行时间同时减去一定时间，以保证同一空调机组中两台压缩机或空气预热器累计工作时间差不变。52.6综合控制柜应具有完善的故障诊断、保护功能；热继电器、过流 继电器与电子保护并存。热继电器用于通风机、冷凝风机的保护；过 流继电器用于压缩机的保护；电子保护是采用电流传感器对压缩机、 空气预热器的各相电流进行采样，实时与设定电流值进行比较后，对 三相不平衡故障及缺相、过载、过流实时报警或保护。527 PLC对压缩机（空气预热器）的过载、过流保护的电流动作值和压缩机（空气预热器）正常工作时的额定值是相关联的。由于空调 客车硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车配套使用的空调机组型 号

34、不同，机组压缩机和空气预热器的额定电流值及额定功率也不同， 因此综合控制柜在使用前，必须对应空调机组正确设定相应的压缩机 电流值和空气预热器电流值。空调机组型号、空气预热器额定功率（上海法维莱交通车辆设备 有限公司提供）序号空调机组型号适用车型空气预热器功率（KW）1KLD-40 PQUCA25G、YW25G9 (4.5KW X 2)2KLD-35 PQURW25G6 (3.0KW X 2)3KLD-29 PQUYZ25G6 (3.0KW X 2)4KLD-9 PQUXL25G2.1空调机组型号、压缩机、空气预热器额定电流（广州冷冻机有限 公司提供）压缩机:机组型号KLD-29 PKLD-35

35、KLD-40KLD-40K额定电流8.6A10.9A13.6A空气预热器:机组型号KLD-29 P1 KLD-35KLD-40KLD-40K额定电流5.0A7.0A空调机组压缩机配套使用的过流继电器保护电流值（广州冷冻机 有限公司提供）机组型号KLD-29 PKLD-35KLD-40过流继电器型号P R-763-61P R-763-54P R-763-82保护电流值13.2A16.0A18.0A触摸屏在空调参数画面（画面 4 ）上显示的空调机组中压缩机和 空气预热器的实时值（I /号空调机组半工况运行时，为每组空调机组中单台负载的电流；全工况运行时，为每组空调机组中两台负载的 总电流）。由于压

36、缩机受机组压力、环境温度、空气预热器（ PTC元件）受通风量大小等多方面因数的影响，空调机组压缩机、空气预热 器工作电流值是在一定范围变化的。因此在触摸屏上设定的空调机组 电流值应根据空调机组压缩机、空气预热器的实际工作电流值来进行 设定。在触摸屏上设定空调机组电流值（见画面5:参数设定）可参考以下数值进行:序号空调机组型号适用车型制暖电流设定值制冷电流设定值1KLD-29 PYZ25G5.0 5.5A8.0A左右2KLD-35RW25G5.5 6.0A10.0A左右3KLD-40CA25G、YW25G5.5 6.0A12.0A左右4KLD-9XL25G3.0 3.5A3.2A左右注：制暖/制

37、冷电流设定值均为单台负载的电流值KLD-29P、以上给出的设定值仅是空调机组在试验和运行中的经验值。实际使用中可根据不同机型、不同生产厂家的空调机组有所变化。KLD-35、KLD-40空调机组的设定值可根据情况上下浮动1A以内，KLD-9空调机组的设定值可根据情况上下浮动0.8A以内。般来说，在实际运用中可以这样进行设定压缩机（空气预热器）电流值：先将空调机组置于半工况状态，待负载电流稳定后，记录电 流值（单台负载），然后将空调机组置于全工况状态， 待负载电流稳定 后，记录电流值（两台负载总电流）。兼顾压缩机（空气预热器）半工 况和全工况时的电流值，可大概取总电流的平均值作为电流设定值。由于综

38、合控制柜在现场使用时间不长，应用的范围还不广，空调 机组的电流设定值还有待于进一步探索。5.3直流电源功能综合控制柜的直流电源单元采用模块化结构，分为整流模块和充 电模块；负载分为一般负载、应急负载（应急灯）、重要负载（防滑器、 轴报器、PLC、触摸屏、传感器、网关、安全记录仪等）。蓄电池输出 端接有直流电流传感器 JK7、直流电压传感器 JK8，整流模块输出端接有直流电压传感器JK6。5.3.1电源供电正常情况下，合上空气开关Q3,整流模块电源（UA-2 :2X 300W）、充电模块电源（UA-1 ）工作。直流电压传感器 JK8测得蓄电池电压大于45V时，I/O扩展单元（20EDR1 ）的

39、输出点（1403） 为 ON, B1+ (D+) f FU5 f B2+ ( D2+) f I/O 扩展单元(20EDR1) 的公共端（COM ） f I/O扩展单元（20EDR1 ）的输出点（1403）C19 （543中间继电器 KA8线圈B1 -（ D-）,中间继电器 KA8线圈得电（中间继电器KA8线圈的工作电源为 DC 48V），其常开触点闭合，通过充电模块电源（UA-1 ）的输出端B1+ （D+ 闭合的中间 继电器KA8常开触点f直流接触器 KM3线圈f充电模块电源（UA-1 ） 的输出端B1 - （ D-）,使得直流接触器KM3线圈得电（接触器KM3线圈的工作电源为DC 48V）,

40、其常开触点闭合、常闭触点断开，整流模块（UA-2 ）输出（L+、L）向一般负载和应急负载供电，充电模 块（UA-1 ）输出 B1+ （D+ ）、B1 -（ D ）通过分流器（F2、F1） 空气开关Q30向蓄电池充电，相应整流输出指示灯 HL5绿灯亮（指示灯HL5的工作电源为DC 48V），触摸屏显示整流输出电压（负载电压）、电池充电电压和电池充电电流；如电压传感器JK8测得蓄电池电压小于45V时，触摸屏显示蓄电池过低报警提示（见画面15）。5.3.2当供电主电路因故障停止供电或整流模块（UA-2 ）电源发生故障时，电压传感器JK6测得整流输出电压为 0V,1/0扩展单元（20EDR1）的输出点

41、（1403）为OFF,中间继电器KA8线圈失电，其常开触点断开，使得接触器 KM3线圈失电，其常开触点断开、常闭触点吸合,自动切换由蓄电池 B+f空气开关 Q30f分流器（F1、F2）f KM3的常闭触点f OUT+ （ L0+），向应急负载供电，同时整流模块（UA-2 ） 电源停止向一般负载供电，触摸屏显示电池电压（应急负载电压）和电池放电电流，相应应急输出指示灯HL5红灯亮。533蓄电池欠压保护电路见图 5。蓄电池电压正常时，充电模块（UA-1 ） 电源的输出端（VL）没有输出，当蓄电池电压放电到 42V时，充电模块（UA-1）电源内部继电器动作，输出端（VL）为ON，即C19（ 543）

42、有电，使得中间继电器KA8线圈得电，其常开触点吸合，接触器KM3 线圈得电，其常闭触点断开，切断蓄电池向应急负载供电电路，触摸 屏自动切换至故障提示状态， 此时应急输出指示灯 HL5熄灭；当蓄电池充电大于等于45V时，输出端（VL ）为OFF，即C19（543）无电， 使得中间继电器KA8线圈失电，蓄电池向应急负载供电电路。PLC在程序控制中，也有蓄电池欠压保护功能。当蓄电池电压放电到43V时，程序控制I/O扩展单元（20EDR1 ）的 输出点（1403） 为ON，使得中间继电器 KA8线圈得电，其常开触点吸合，接触器KM3线圈得电，其常闭触点断开，切断蓄电池向应急负载供电电路，触摸屏自动切换

43、至故障提示状态。5.3.4程序软件设计时，将整流电压大于58V或小于43V时视为整流模块（UA-2 ）故障，充电模块（UA-1 ）输出电流大于 9.5A，输出电压大于60V或小于43V时视为充电模块故障。I叮I：I电I 111“ aIz5.4照明控制功能照明控制功能通过转换开关 SA3实现。SA3分为“停止”、灯” “全灯”三档，合上空气开关Q9、Q10,将SA3分别置于“半灯”、“全灯”位，相应接触器 KM4、KM5、KM6线圈得电，其常开触点吸合， 使得照明1路、照明2路和应急灯工作。照明控制转换开关SA3 般放置于乘务员室内的照明控制厢上。5.5网络功能PLC通过列车设两路双绞屏蔽网络线

44、，通过综合控制柜内网线转换开关与 柜内网关连接，可实现全列集中监视和控制。各个车厢的WG- I型网关将本车供电系统信息、发送给其它车厢的命令传送到列车总线上，供其它车厢调用。本车PLC可以通过 WG- I型网关读取 列车总线上其它任一节车厢的信息；接收其它车厢发送给本车的命令 并执行。（注：PLC上的PORT 口的拨动开关置于 OFF） 6.系统操作6.1 系统参数设定综合控制柜使用前，必须合理地设定系统参数，否则综合控制柜 将无法正常运行，这些参数的设定应该在综合控制柜出厂、装车、车 辆编组前进行设定、检验，一经设定不得随意更改。操作步骤：触摸屏显示画面 2“主画面”时，按下“历史参数”触摸

45、开关，出现画面 6“故障历史”，再按下“运行记录”触摸开关，出现画面 7“运行记录”，在画面右上角有触摸开关“参数设定” ，按 下此触摸开关调出画面 38“密码”画面，按“更改”触摸开关调出键盘画面，密码为“ 837”，按回车键输入密码再按下“确认”调出画面 5“参数设定” 画面。 在画面上用手轻触数字显示处， 调出画面 13“键盘”画面，利用键盘设定空调机组制冷 （压缩机）、制暖（空气预热器）额定值、交流漏电保护值、车厢号、空调制冷、制暖设定温度值。输入值确认后按下回车键输入设定值，完成后按下“关闭键盘”触摸开关即可关闭键盘画面。按下“返回”触摸开关返回密码设定画面。按下“返回”回到主画面。

46、交流漏电保护值出厂时预设为150mA ，空调机组制冷（压缩机） 、制暖（空气预热器）额定值按照所配合机组型号出厂前设定。车厢号必须在车辆编组后，运行前按照实际车厢号在触摸屏上设 定，全列车辆车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延。例如：正常 时最后一节车厢号为 17，则加 1、加 2、加 3 的车厢号在触摸屏上依次设定为： 18、 19、20。空调制冷、 制暖温度值可分别设定， 但要保证制冷值高于制暖值，制冷、制暖值相差不小于5C。制冷温度值（T1）的设定最低不得小于压缩机的低温保护值（6.2 电源人工转换、操作20 C）。触摸屏显示画面 2主画面”时，通过画面上的“启电源”、“停电源”触摸开关

47、可以控制电源的启动、停止。，按画面，可以人工强制选择电源供电回路“I路供电”或“路供电” 下主画面上的 “电源控制” 触摸开关， 调出画面 14“电源控制”根据触摸开关上的文字提示人工强制选择 “I路供电”或路供电”。此时如果电源停止，且所选择供电回路有电，则选择该路供电；如果 正在此路供电则电源继续供电； 如果是另一路供电则转换到此路供电。按下触摸开关“自动供电” ，则自动返回 PLC 默认的供电回路，即奇 数车厢I路供电，偶数车厢路供电。人工强制选择电源供电回路应 有特殊原因时使用， 使用后如无特殊原因应转换回 “自动供电” 状态。使用完画面 14“电源控制”画面，可通过“关闭窗口”触摸开

48、关关闭画面6.3 空调人工转换、操作触摸屏显示画面 2“主画面”时，通过画面上的“启空调” 、“停 空调”触摸开关可以控制电源的启动、停止。人工强制选择空调工况，可以按下主画面上的“空调控制”触摸 开关，调出画面 1 2“空调控制”画面。空调控制”画面设有十二个触摸键：强风、弱风、半冷、半暖、全冷、全暖、全自动、电热 1、电热 2、停空调、停电热、关窗口。这些触摸开关的含义如下：强风”、“弱风”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”是人工强制空调机组转换到所选择的工况运行，直到选择其它工况、停空调或 全自动，此时空调机组处于不受温度控制的状态。停空调”是停止空调运行。全自动”是控制空调机组由

49、不受温度控制的状态转换到受温度控制的自动运行状态。电热 1”、“电热 2”是启动客室电热器， “停电热”是关闭客室电热器。关窗口”是关闭画面 12“空调控制”画面。6.4 电源、空调运行参数、当前故障查询触摸屏显示画面 2“主画面”时，按下“运行参数”触摸开关，调出画面 3“电源参数”画面，画面显示出目前电源状态及参数；按下“空调参数”触摸开关切换到画面4“空调参数”画面，画面显示出目前空调机组状态及参数；按下“当前故障”触摸开关切换到画面9“当前故障”画面，显示当前电气系统存在的故障；按下“返回”触摸开关返回主画面。6.5 运行记录、故障记录、故障历史查询触摸屏显示画面 2“主画面”时，按下

50、“历史参数”触摸开关，调出画面 6“故障历史”画面，画面显示出用电系统最近出现的256个故障； 按下“运行记录” 触摸开关切换到画面 7“运行记录 1”画面，画面显示出一定时间前电源参数及空调机组参数，按下“下翻”触摸开关可依次查看其它运行记录，运行记录画面每隔十分钟记录一次，一共 18 幅画面；按下“故障记录”触摸开关切换到画面8“故障记录 1”画面显示最近故障前十分钟、 每隔两分钟的电源及空调参数， 按下下翻”触摸开关可依次查看其它故障记录；按下“返回”触摸开关 返回主画面。通过触摸屏可以调出 3 小时以内的各种工作状态和运行参数，正 常运行状态时平均每隔 10min 记录 1 次，超过

51、3 小时后自动刷新；当 出现故障时，应能及时记录，并进行提示，通过故障记录可以查看故 障前 10min 以内、每 2min 间隔的运行参数，用以分析故障原因。6.6 监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢触摸屏显示画面 2“主画面”时，按下“历史参数”触摸开关，调出画面 6“故障历史”画面，按下“故障记录”触摸开关切换到画面 8“故障记录 1”画面，按下画面右上角“全列监控”触摸开关，调出画面 10“全列控制”画面。根据画面上的触摸开关及提示，如想控制其它车厢电源转换，可按下电源控制区内触摸开关；如想控制其它黑为选中。车厢空调机组转换工况，可按下空调控制区内触摸开关。触摸开关变 确认命令正确无

52、误后，轻触受控车厢号数字显示，调出画 面 13“键盘”画面，输入受控车厢号，再按下“发送命令”触摸开关向受控车厢发送命令。按下“返回”触摸开关返回主画面。在画面 10“全列控制”画面下，按下“全列监视”触摸开关，可切换到画面 11“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处，调出画面 13“键盘”画面，输入监视车厢号，所监视车厢的信息即可显示出来。按下“返回触摸开关返回主画面。6.7 更改系统时间触摸屏显示画面2“主画面”时，轻按画面右上角的时间显示处，调出画面 40“时间设定”画面，画面上部显示当前时间，在下面的拨盘开关输入正确的日、时、分、秒确认无误后按下右。按下“返侧的“输入” 触摸开

53、关即可将正确的时间输入到 PLC 中 回”触摸开关返回主画面。7系统维护 7.1PLC 单元的维护PLC 是一种工业用控制器，为使 PLC 工作在最佳状态，务必实行日常或定期检查。维护检验的标准周期是 6 个月 1 年。检验项目： 1、电源电压是否在 20.4V 26.4V 范围内。2、环境温度是否在 055 C范围内。3、环境湿度是否在相对湿度 10%85%范围内且无凝露。4、输入端电压是否在 20.4V26.4V 范围内，输出端电压不高于 AC250V 。5、所有单元安装是否可靠，接线是否牢固，接线螺丝有否松动，连接电缆有否磨损。PLC 的外壳为塑料制品，工作中防止机械冲击及油污等化学物品

54、的腐蚀。 PLC 的程序及内部数据主要靠锂离子电池保存，电 池的使用寿命为： 自 PLC 出厂时起 5 年，5 年后应及时更换电池 ，电池的型号为：CPM2A-BAT01 ,更换方法及步骤按照后附图1所示进行。7.2触摸屏的维护触摸屏为液晶触摸屏，使用过程中防止表面与硬、尖锐的物 体接触以免损伤。如果触摸屏脏得难以看清，请用一柔软干布擦拭触摸屏。如果特 别脏，用干布擦除赃物可能损伤面板表面。在这种情况下，用含中性 洗涤液的湿抹布绞干后擦拭触摸屏。为确保触摸屏始终能在最佳状态下使用要进行定期维护工作。正 常的环境下，维护检验的标准周期是 8个月到1年。检验项目：1、允许电源电压范围：20.4VDC26.4VDC。2、工作环境温度：0+50 Co3、储藏环境温度：20+60 C,4、工作环境湿度：相对湿度 35%85% （无凝露），5、所有单元安装是否可靠，接线是否牢固，接线螺丝有否松动，连接电缆有否磨损。更换背灯：在正常的条件下，背灯保证可使用25000小时，当显示中的背灯变暗并且画面不易读时，更换背灯。可更换的背灯型号为:NT31C-CFL01。更换方法和步骤如后附图 2进行。更换电池：触摸屏使用锂电池保存内容。在25C的环境温度下使用触摸屏，电池