架桥机的架梁要求

1、建筑架桥机架梁40米箱梁技术交底一、管理要求1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对 现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底， 保证相关人员按交底进行施工。3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要 设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保 施工安全。4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、

2、作业流程、注意 事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是 否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。 同时， 亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫 石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工 程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。二、运梁要求87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况

3、良好，应 注意轮胎质量、刹车性能的保证。、9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确 保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。 边梁放 置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上， 保证梁重心线 与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。三、运梁便道（通道）要求12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡 度不大于3%便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉， 潮湿时打滑。此便

4、道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便 道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处 要及时发现，妥善处理。13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁 的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次 运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、 铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮 胎的物件进行清除。14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用 锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土）， 保证不出

5、现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体 情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：张拉槽不受压破坏；运 载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。四、轨道安设要求16、因盖梁存在横坡，盖梁左右两侧存在较大的高差，架桥机横移轨道 需用不同厚度的支垫物调节水平。应保证支垫物强度足够、稳固、整体性好，采 用枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸不小于20cmj）,并经过计算确定支垫密度（间距）。需叠放多层时，应采用纵横两方向交叉码叠的方式，并加码钉做 层问码固，以保证良好的整体性。鉴于本箱梁重量巨大，轨道下枕木

6、需作多层“井” 字形排列时，顺盖梁方向（横桥向）每层中间应再多加一列枕木，即“丰丰”形。 严禁采用两层以上厚度不足5cml宽度不足20cm的薄木板强行堆厚的危险做法。 箱梁架装过程中枕木老化腐化，不符合承载要求时，应及时更换合格枕木。由于 40米箱梁重量巨大，应特别注意盖梁挡块上枕木的支承强度。宜在挡块上和附 近1米长度用型钢焊接钢枕堆来支承横移轨道。17、桥台位置应使用道渣（24cm碎石）铺设20cm厚度，整平压实后再铺 设枕木和横移轨道，不允许将枕木安放在土质地面上。18、架桥机前后轨道安装时和安装后， 应加强测量控制，保证前轨道横移平 车的横移轴线和后轨道横移平车的横移轴线轴线严格互相平

7、行。平车与轨道相吻合，对中，即前后横移轨道亦须严格平行。防止架桥机横移时轨道被往前（或往 后）推移，严重时导致横移轨道被推翻。五、箱梁捆绑起吊要求19、吊装所用钢丝绳应经过计算达到安全系数的要求，并附计算过程， 钢丝绳要满足相关安全规范。应注意八字起重千斤纯每侧与竖直方向的夹角不大 于45。不合格的钢丝绳不允许使用；千斤绳的绑扎长度、绑扎方法和绑扎质 量要满足规范要求。在施工过程中要对千斤纯的完好性 （如断丝是否超标）进行 检查，不符合要求时要及时更换。千斤纯与箱梁转角间要用废旧轮胎有效区隔， 以防转角接触部位处千斤纯因接触应力过大发生材料屈服破断。20、用千斤纯捆绑边梁起吊时，由于单侧加宽翼

8、板的存在，可能产生很 大的偏转力，因此千斤纯不能仅采用空套，应在加宽翼板一侧设置附加吊点，防 止箱梁在千斤纯空套内由立向向加宽翼板方向翻转，发生事故。六、箱梁架设重点注意事项21、架桥机纵移时，应在运行过程中对架桥机下方两侧的行走系统严密 加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障 后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机偏转事故的 发生。另外，天车吊住22、应进行精细操作使架桥机在喂梁过程中大梁的移动与运梁车的移动 同步，不产生纵向水平力，使架桥机向前（或向后）移动，使前后支点被推翻造成事故。23、开始喂梁及大梁通过架桥机上的龙门吊吊挂纵移到位

9、的整个过程中， 吊点应严格对准龙门吊跨中（应作出必要的测量标记），确保两导梁受力均衡， 防止一侧导梁受力超出容许强度发生事故。大梁纵移到位后龙门架吊点及架桥机 本身才能横移。24、架桥机纵向移梁时，在运行过程中，应对架桥机上小龙门吊两侧的 行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时， 应立即停止运行，采取 措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥 机失稳事故的发生。另外，在大车吊住箱梁行驶时，亦须加强监控，防止火车一 侧行走系统发生故障时，仅由单独一侧行走系统强行驱动火车行走， 使导梁发生 水平横向失稳导致架桥机垮塌。25、应注意保证大车在吊梁纵移到位前吊点

10、严格处于火车跨中，防止一侧导梁受力变大，超限。26、边梁安装就位后应在外侧用撑木（要求用完好的铁路枕木），顶于 盖梁挡块顶面并顶紧，挡块顶面要预凿适当深度的凹坑，撑木下端置于凹坑内防 止滑动造成边梁外翻。撑木上端顶固于翼板与腹板的交角（要注意预先计算好撑 木长度并进行下料，不得打入仅为点接触，不能保证顶撑效果的契形块）。边梁 内侧及中梁两侧的横隔板端部（靠外以增加稳定性）下，要加坚实的枕木支垫以 防边梁内翻（枕木与横隔板下缘如有空隙，应用等接触面积的坚木板塞紧，严禁 采用点接触的契形块）。在后续中梁的安装时应严防对边梁产生碰撞造成边梁翻 倒事故。27、前一跨安装完成后要尽快焊接完成横隔梁、连续端、翼板湿接缝连 接钢筋，以使各梁形成整体，冉将架桥机向前推进。28、运梁车通过已架设完成的梁跨时，行走下方的两片箱梁应每隔2米用直 径不小于15cm长度与湿接缝宽度相等的撑木将两翼板顶紧，并将撑木绑稳。 通过此措施减少运梁车下方翼板的附加应力，防止翼板发生破坏。29、运梁车的轮胎尽量压在两箱梁的肋板范围内，不可行走在翼缘上，防止翼板开裂。同时一跨完成后用土工布把伸缩缝位置遮盖，防止杂物落入伸缩缝， 造成施工麻烦。30、每跨完成架设后及时进行梁面标高测量，发现出现异常时停