“未雨绸缪”话安全

1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。“未雨绸缪”话安全 未雨绸缪是说趁着天还没下雨，先修缮房屋门窗，比喻事先防备。 联系到我们交通建设、公路事业，安全工作给我们留下了太多的启迪。 近年来，许多重特大事故给国家财产造成了巨大的损失，断送了多少黎民百姓的生命。每当事故过后，人们总是叹息：如果要是就好了。鲜血，让人们呼唤安全的工作、生活和学习环境。 安全与每个人都息息相关，它涉及所有领域，交通安全，食品安全，施工安全，出行安全，等等。为此，党中央、国务院以及各级党委政府都把他摆在最重要的位置上，国家制定了相关的法规，江泽民等党的领导人告诫我们“安全责任重于泰山”。 然而，现实生活中的安全，“讲起来重要、

2、工作中次要、忙起来不要”现象依然存在，这就是导致事故的主要根源。 发生安全事故有主客观方面的因素。客观上，由于气候、环境、地理等特定的条件，有些是未能预先设防的。遭遇山体滑坡、飓风袭击等。主观上，虽然不想发生事故，而有些是能预见而未能避免。就车辆运输而言，超载装运、疲劳驾车、违规操作就是一种主观现象。 剖析其中的要素，我们把他归纳成”四句话十六个字”： 意识淡薄 一是组织者的意识淡薄。多表现为形式多于实际，缺乏经常性、深入性教育，少数地方还存在为应付上级检查临时搞突击，这样的安全管理焉能不出纰漏。 二是执行者的意识淡薄。多表现为“有法不依，有令不行，有禁不止，我行我素”。大多数事故的背后存在凭

3、感觉和侥幸心理，成为事故的导火索。 利益驱动 虽然各行各业都有相应的法律法规，但是，还有相当一部分人只图经济效益，对法律法规不屑一顾、视若惘闻，给人民群众生命财产造成重大损害。 疏于防范 有令不行、有禁不止成为事故多发的主要因素，发生事故的企业，大多数不同程度的存在降低安全成本、组织管理有漏洞等现象，制度落实不彻底，安全措施不得力。 素质低下 一般是个体行为，但它拥有庞大的群体，由于这个群体忙于生计，没有条件、也不可能进行长期的、系统的、良好的安全教育，对于安全意识可谓是一片盲区，特别是应变能力差，突发事件无应对能力。 落实科学发展观，搞好安全生产就是其中的重要内容，也是构建和谐社会环境的首要

4、任务。 下面，我们仅从自己的所见所闻，谈谈安全工作如何“未雨绸缪”的几点拙见。 第一，变要我安全为我要安全。搞好安全工作与教师引导学生搞好学习有异曲同工之妙。要我学习和我要学习是两种完全不同的概念，前者是一种不自觉行为，后者则表现为主观上的一种本能。安全工作亦是如此，依靠外来力量，这会使安全质量打折。把不自觉行为变成自发的行动，需要提升每个人的安全意识，需要每个人共同的付出，更需要管理者、组织者的“未雨绸缪”。欲达到“要我安全变成我要安全”，必须做好“长期教育、心理减压、营造氛围”这几项工作。仅以车辆驾驶为例。首先。不能把对驾驶人员的教育变成形式主义或是走过场，要把血的教训让他们牢牢地记住，做

5、到“手握方向盘，安全记心中”。其次，注重培养驾驶人员树立良好的心态，关心其工作、生活上的疾苦，使他们在愉快的环境下从事好本职工作，营造“我要安全”的氛围，做到“远离隐患、确保安全”。 第二，变纸上制度为安全保障。从远近发生的事故中，不难看出安全措施的作用。不能否认，各级组织、各个单位都重视安全工作，大会小会讲安全，甚至是制定出了许许多多安全规章制度。但是，出了事故回头看，问题还是说得多做得少。譬如，某工地施工，按规定配备专职安全管理人员，而施工单位在组织方案上也有明确的表示。为减低工程成本，施工单位并没有按施工组织方案的要求去做，可想而知，失去安全监督、管理的施工如何确保安全。因此，既要有完善

6、的安全管理组织体系，更要有“雷打不动”的安全硬措施，使其达到标本兼治。 第三，变事后教育为事前监督。在安全教育时常听到“前车之鉴”的话。我们认为，安全事故发生后，是要“前车之鉴”，更要“亡羊补牢”，安全整顿非常必要，处罚措施必须到位。反过来说，我们做每件事情，把严格的管理和监督放在前面，及时发现和处理隐患，扼杀事故苗头，不让事故发生，岂不是更理想的结果。 第四，变座堂指挥为座镇指挥。应该承认，安全管理工作十分复杂，也是一项系统的工程。为此，既要运筹帷幄，更要靠前指挥；既要调查研究，更要务实求实。组织管理者，不能局限于听汇报、看资料，要把安全管理融入到具体工作中去，做到哪里有工程施工哪里就有管理者的身影，哪里有工作场所哪里就有管理者的足迹。 人们常说