合宁高速公路旧桥拆除方案

1、一、工程概况1、老桥概况淮南铁路 2#桥位于 K32+273.190 处,跨越既有淮南 线，该处铁路里程为K105+925。淮南铁路 2#桥老桥上部为板式梁，下部为重力式桥台、扩大基础，全桥长 55 米，桥型为 3x16 简支桥，桥面总宽 12.5 米。根据合宁高速公路 扩建工程需要对老桥梁板进行更换，更换方案为拆除老桥梁板，然后对老桥桥台及桥墩进行加高，而后架设新梁板。2、施工计划安排(1)铁路封锁要点及高速公路封 闭时间:淮南 2#桥架梁铁路封锁要点时间为 2008 年 10 月 8 日 2008 年 10 月 10 日，2008 年 10 月 13 日 2008 年 10 月 17 日，

2、2008 年 10 月 20 日 2008 年 10 月 24 日，2008 年 10 月 27 日 2008 年 10 月 31 日，每天上、下午各一次每次 55 分钟；淮南铁路 2#桥高速公路封 闭时间为 ：右幅：2008 年 10 月 6 日2008 年 11 月 20 日；左幅：2008 年 11 月 21 日 2008 年 12 月 31 日。(2)铁路封锁点时间安排 :2008 年 10月 8、9日进行扩宽部分右幅第二跨梁板架 设；2008 年 10月 10日进行扩宽部分右 幅第二跨铰缝施工 ;2008 年 10月 13日进行右幅老 桥第二跨靠中央分隔三片梁板的 铰缝拆除；2008

3、 年 10月 14、15 日进行老桥右幅第二跨靠中央分隔三片梁板拆除；2008 年 10月 16、17 日进行扩宽部分右幅第二跨护栏施工；2008 年 10月 20、21 日进行老桥右幅第二跨剩余四片的梁板 铰缝拆除 ;2008 年 10月 22、23、24 日 进行老桥右幅第二跨剩余四片梁板的拆除；2008 年 10 月 27、28、292008年 10月 30日2008年 10月 31日二、拆除施工方案（一）拆除原则：日 进行老桥右幅第二跨梁板架设；进行老桥右幅第 二跨铰缝施工；进行老桥右幅第二跨护栏施工。该桥工期短、任务重且老桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、高速公路及铁

4、路行车安全，特制定该拆除方案 。总体原则为：安全第一、施工有序、化整为零。（二）施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及铰缝后，用两台 50T 吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除，用挂 车运至临时租地进行破碎处理。拆除第二跨 时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除 时，要进行乡村道封闭。1、施工顺序老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青砼路面 基层砼 护栏铰缝 梁板 桥台、桥墩支座垫石拆除物 处理。2、施工方法、施工工艺本次拆除工作是 在扩建部分施工后 进行的，先拆除右幅后拆除左幅。（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。由

5、于附属设施重量较轻，且拆除附属 时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为了加快施工 进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内 侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两 侧立柱底 部的连接钢板，收紧倒链将栏杆拉倒在内 侧路面上。桥头搭板拆除用挖机配 风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用 风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。2合宁高速公路 扩建工程拆除补充方案（2）沥青砼路面拆除沥青砼路面层拆除由桥梁两端向中部 进行。用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。（3）基层砼及桥面铺装层拆除基层砼是原先砼路面，厚度约 25 厘米，桥面

6、铺装层与梁板之 间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配 风镐和錾凿等工具挖掘，如钢筋网与梁 板有连接的用气割割开并装 车运走。（4）铰缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有铰缝，用钢筋进行连接的。拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和 风镐把每一道 铰凿通，以便用吊机起吊 时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割 开，掉于桥下的砼块要及时清理干净。（5）梁板拆除老桥梁板拆除数 量为 42 片，现场概况如附 图 1 所示。拆除顺序为： 拆除第一跨、第二跨和第三跨 编号为 1、2、3 梁板的铰缝； 拆除第一跨 编号为 1、2、3 的梁板； 拆除第二跨 编号为 1、2、3 的梁板； 拆除第三跨 编号为 1、2、3 的梁

7、板； 拆除第一跨、第二跨和第三跨 编号为 4、5、6、7 梁板的铰缝； 拆除第一跨 编号为 4、5、6、7 的梁板； 拆除第二跨 编号为 4、5、6、7 的梁板； 拆除第三跨 编号为 4、5、6、7 的梁板 。拆除第二步 时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨 既有桥上，进行老梁板起吊 ，挂车在两吊机 间，位于既有桥上。见附图 2 所示。拆除第三步 时，两台吊机都坐在既有 桥上，挂车在两吊机 间，位于既有桥上。3见附图 3 所示。拆除第四步 时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨 既有桥上，进行老梁板起吊 ，挂车在两吊机 间，位于既有桥上，见附图 4 所示。拆除第六步 时，

8、一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨 既有桥上，挂车在两吊机 间，位于扩宽桥面上，见附图 5 所示。拆除七步 时，一台吊机坐在扩宽桥面上，另一台吊机坐在第三跨既 有桥上，挂车在两吊机之 间，位于扩宽桥面上，见附图 6 所示。拆除八步 时，一台吊机坐在扩宽桥面上，另一台吊机坐在 桥头路基上，挂车在两吊机之 间，位于扩宽桥面上，见附图 7 所示。三、施工组织与劳力1、组织机构成立安全生 产领导小组，组长：李志兵；副组长：李志远；专职安全员：司军；专职防护员：鲍进发；材料员：范维顺；技术员：李耀华；2、人员配备施工总负责 1 人，技术员 2 人，专职安全员 2 人，专职防护员 4 人，驻站联

9、络员 2 人，配备施工人员 24 人。3、施工机具配备挖机配风镐 2 台，装载机 1 台，氧气乙炔切割设备套，空压机 4 台，风镐 12 台，风枪 4 台及手工 錾凿工具，运输车 4 辆。四、50t 吊机主要技术参数1、起重机行驶状态主要参数：类 别项 目单 位参 数整机全长mm13100整机全宽mm2750尺寸参数整机全高mm3350一、二轴mm1520轴距mm3815二、三轴4合宁高速公路 扩建工程三、四轴行驶状态总质量质量参数轴荷前 轴后 轴行驶速度最高行驶速度最低稳定行驶速度转弯直径最小转弯直径臂头最小转弯直径行驶参数最小离地 间隙接近角离去角制动距离 (车速为 30km/h、满载)最

10、大爬坡能力百公里油耗发动机型号动力参数发动机额定功率发动机额定扭矩发动机额定转速2、起重机作业状态主要参数：类 别项 目最大额定总起重量最小额定工作幅 度转台尾部回 转半径基本臂最大起重力矩最长主臂性能参数最长主臂 +副臂支腿距离纵向横向基本臂起升高度最长主臂最长主臂 +副臂起重臂起臂 时间起重臂全伸 时间工作速度最大回转速度起主起升满载升速机构空载度副起升满载机构拆除补充方案mm1350kg38580kg12950kg25630km/h66km/h2.7m24m26.8mm285( )16( )16m1027L36WD615.67AkW/r/min206/2200N.m/r/min1100/

11、1400rpm.2200单 位参 数t50m3m3.485kN.m1764kN.m823kN.m492.8m5.65m6.6m10.75m40m55.8s88s180r/min2.0m/min85m/min110m/min805空载m/min 110机外辐射dB (A)118噪声限值dB (A)90司机位置 处五、拆除施工吊机作业安全措施1、开工前，对全体施工人员进行一次全面的技 术交底及安全教育，提 高全员的安全意 识，坚持岗前安全讲话制度。2、司机和指挥人员要经过专业 培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专机专人。指挥人员在作业前要熟悉所指 挥吊机的性能和了解所吊构件的重量、现

12、场周围环境。3、每次起吊物件时，必须经试吊后，才可正常作业。在下一作业班作业前，必须先对吊机、千斤绳、吊钩等重新检查一遍，才能正式作业。4、吊机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出 时，卷筒上至少要留三圈以上。吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保 险装置。5、双机抬吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂保持一定距离，按起重机的起重 能力合理负载分配，（台每起重机 负荷量不宜超 过其安全负载的 80%），并配备持起重指 挥证的专人指挥，起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。6、严格遵守安全操作 规程，严禁酒后操作，严禁疲劳带

13、病作业。作业人员戴好安全帽、安全带，设好安全防 护区，非作业人员未经许可不得入内。7、高空作业必须采取必要的防滑 措施，当风力超过 6 级（包括 6 级）不得进行起吊作业，晚间不能进行起吊作 业。8、施工作业人员必须戴安全帽，严禁违章作业，严禁酒后作 业。六、安全防护措施（一）铁路防护措施6合宁高速公路 扩建工程拆除补充方案1、在既有铁路上空进行拆除时，安全防护人员应分工明确，并由专人指挥。铁路防护人员必须为责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格的公司职工。2、施工前按已 审核的方案做好各 项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。3、在确认安全防护已设好，各

14、项措施已落实，方可发布拆除施工命令。4、施工中，应严格按审定的拆除方案作 业，随时掌握拆除 进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防 护人员之间的联系。 5、第二跨（跨淮南线）的拆除作业均应在封锁的状态下进行，严禁利用列 车间隙进行拆除作 业。6、施工现场的一切指 挥均为施工负责人，其他人均无权指挥任何人作 业，驻站联络员要时刻与施工负责人联系，应每隔 35 分钟要与施工负责人联络一次，及时掌握工程 进度和安全情况。如工地出 现突发性事故，驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续，进行及时封锁。施工负责人接到封 锁命令后及 时进行封锁防护。7、防护人员布置：按照 120k

15、m/h 区间施工的防护标准进行防护，线路两端及施工 地段各设一名防护员，防护距离不小于 800m。施工负责 人与驻站联络员和防护人员联系并负责现场安全检查，监督，在封锁期间防护人员不得擅自离开 岗位。防护设施在吊装未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除。封锁开通前，施工负责人要对行车线路进行一次全面 检查，再请工务段把关人 员检查确认后，对施工现场及行车路面构造物或堆 积材料机具检查确认无安全隐患方可解除一切防 护措施。8、防护信号备品、通信工具：移动停车信号牌 4 个，红色、黄色信号旗各 6 面，响墩 16 个，对讲机 8 台，手机人手 1 部，并登记造册报车站值班室。79、工地防护员接到驻站

16、联络员发 出的预报、确报、变更通知后，均应立即向施工负责人反映。同时应 加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。无论是开工、收工均应及时告知驻站联络员。（二）高速公路安全防护措施1、施工期间在施工地点前方 1600m、800m 处设置标志牌，内容为“前方施工，减速慢行 ”；在施工地点前方 1200m 处设置时速为 60km 的限速牌；在施工前方 300m 处设置改道行驶牌；作业区用交通路标封闭。2、所有施工人 员必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，强化安全意识，从思想和行 动上确实保持高度的 统一。3、施工人员在高速公路上施工时，必须穿黄色反光背心，佩带安全帽，横穿高速公路 时必须遵守“一站

17、、二看、三通过”的原则。4、防护人员必须监守岗位、精神集中、注意嘹望。在封闭的出入口各 设一人防护，严禁社会车辆进入。5、在施工方案批准 后，将根据批 准的方案和所采用的机械 设备情况，到合宁项目办，合肥管理处，高速交警二大队办理道路封 闭，施工车辆通行许可手续，使拆除施工手 续齐全。6、施工前要 联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置 处设置警示 标志和引导标志，在两端桥头 10m 位置以外设置防撞 设施。7、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周 围居民生活。8、所有构件均做到 随拆随运，并在破碎处理后弃运到指 定地点，不得遗弃在公路两旁。七、应急预案原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事

18、故进一步扩大，积极组织抢险 救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故 损失最小 化。（一）项目部应急救援小组：8合宁高速公路 扩建工程拆除补充方案组长（施工总指挥）：李志兵 电话副组长：李志远电话组员：司军（驻站联络员）电话、李耀华（技术主管）、胡良彪（现场安全员）江根苗（作业队长）、刘成亮（技术员）范维顺（材料员）人员伤亡急救电话：120 龙塘卫生室 0551- （二）救援物资设备：挖掘机 1 台、空压机 1 台、发电机 1 台、面包车 1 辆、对讲机 8 台。（三）应急措施1、铁路应急措施：（1）驻站联络员，防护员都应提前 1 小时到位并与施工 负责人时刻保持联系，驻站联络员进车 站行车室对

19、讲机要戴耳麦 联系，减小对行车室的干扰。（2）施工中如遇大型物件坠落等危急行 车安全时，必须采用“先防 护，后处理”，“宁停勿撞 ”的原则，一是采用断路钢丝让信号调红；二是利用线路一端的防护员展开红旗，设置响墩，封锁行车线路让列车紧急停车；三是通知 驻站联络员通知车站值班室办理封锁区间及停车手续。（3）遇有紧急情况发生时，驻站联络员、防护人员、施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（4）施工现场的作业人员不少于 30 人，当发生意外时，人员能迅速调集进行抢险。发生人员受伤时，及时用救护车送至医院及 时抢救。2、高速公路应急措施：（1）发生安全事故 隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施 工人员，确保人员零伤亡。（2）加强对现场 的安全警戒任务，联系交通、交警部门维持合宁高速公路交通，9维护现场 秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安