桥梁检测实习日记

1、桥梁检测实习日记桥梁检测实习日记11月1日2010年5月1日，我在广西八桂监理咨询有限公司进行为期六个月的毕业实习，期间被安排的实习地点是广西隆百高速公路第一监理驻地办，我被分配到广西隆林至百色高速公路no1-1标段现场监理员。根据图纸我实习范围no1-1:k0+350k12+066路线长:11.290公里。其中本合同段设大桥10座，中桥2座，无小桥，涵洞共设549.60米/15道，饸圆管涵8道，共长270米，饸盖板涵6道，共长279.60米。实习主要内容负责检查桥梁，其中有中桥和大桥，结构类型有空心板和t梁。在实习单位里面，我从事的实习内容与所学得专业是不一样，但在我自己计划中，这次实习的内

2、容对我以后的从业有着很大的帮助。六个月的实习，让我了解到监理从事的工作内容和工作方法，在这简单的总结一下监理的工作方法:一，现场记录。认真、完整记录每日施工现场的人员、设备和材料、天气、施工环境以及施工中出现的各种情况。二，发布文件。采用通知、指示、批复、签认等文件形式进行施工全过程的控制和管理。三，旁站监理。按照监理合同约定，在施工现场对工程项目的重要部位和关键工序的施工，实施连续性的全过程检查、监督与管理。四，巡视检验。对所监理的工程项目进行的定期或不定期的检查、监督和管理。五，平行检测。在承建单位对试样自行检测的同时，独立抽样进行的检测，核验承建单位的检测结果。六，协调。对参加工程建设各

3、方之间的关系以及工程施工过程中出现的问题和争议进行的调解。我工作的主要内容有梁板预制安装，钢筋的检验，波纹管的报检，预应力钢筋张拉，真空压浆，桥面铺装，空心板与t梁的资料整理。(1)预制空心板要注意的事项：一，浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座及交通工程方面的通讯管线等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大颗粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。二，空心板施工中钢筋的链接方式要安照图纸设计，钢筋链接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照技术规范严格执行。三，为了防止预制空心板上供度过大

4、，预制与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜放90天控制。空心板安装,在安装空心板之前，必须检查板内是否积水，堆物，若有积水，堆物，应排干净。在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用，可采取措施给空心板施加一个正弯矩。预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。我检查梁板还要先了解预应力工艺:一，预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。二，所有钢束均采用两

5、端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。.三，预制空心预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于18d，方可张拉。张拉控制采用双控，以应力控制为主，以钢束引伸量进行校核，实际引伸量与计算引伸量差值应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉的过程顺序是00.10k0.2k1.0张拉控制应力k持荷2min锚固。四，孔道压浆采用c50水泥浆，要求压浆饱满。t梁施工工序，简支t梁预制，存梁，t梁安装，焊接湿接缝连接钢筋，现浇湿接缝砼，焊接墩顶结构连续段钢筋，现浇墩连续段砼，待混凝土的强度达到设计强度的90%后，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，布设墩顶桥

6、面板钢筋，浇筑桥面板混凝土，防撞护栏，桥面铺装工等附属设施的施工。t梁混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且龄期不小于8天方可张拉。预制梁内正弯矩钢束采用两端同时张拉，墩顶桥面负弯矩钢束采用同时张拉。(2)钢筋的检验：要先了解钢筋的种类及外形特征，钢筋的焊接方法及质量要求，钢筋冷加工的方法及工艺，钢筋的绑扎的方法及质量要求，钢筋绑扎的搭接长度要求，各种构件保护层厚度的控制方法。(3)波纹管的报检:波纹管主要是用于后张法桥梁施工中，主要作用是在浇筑砼时保护钢绞线不被污染，保证张拉的质量，张拉后，在波绞管内按规定要求压浆，使管内钢绞线与桥梁固结，形成一个整体受力，以达到张拉的效果。检

7、查波纹管是否完好，波纹管安放的位置，从纵向，横向看要保持一致，不可偏差太大，以免被振捣器振坏出现漏浆的现象。检查波纹管之前要先由技术工量一遍，在到监理报检一次，波纹管的位置要与图纸设计一致，每个距离量一遍且对应图纸的预应力钢束曲线坐标表。波纹管的定位钢筋两边都要焊接牢固。(4)空心板的张拉;空心板张拉的端头孔有四个，钢绞线束有四束和五束。张拉空心板需要两台油泵，施工人员两名，技术工一名，监理一名。张拉程序与操作要求：张拉前准备工作：检查张拉横梁及锚板与底模的相对位置，使钢绞线重心位置与底模尺寸误差不大于1mm.检查张拉设备，特别是锚具、连接器、张拉杆等。不得有暗伤、病疵。张拉钢绞线下料时两端各

8、长出40cm，打紧槽销锚。工具拉杆由固定螺母、拉杆、拉杆接头连接套组成。连接套将锚具与工具拉杆连起来。张拉时，在固定螺母端外露的工具杆上拧上张拉头，yc-200d千斤顶的张拉杆又与张拉头相连。张拉时由于钢绞线的伸长，工具拉杆向外走动。达到规定数值时，用手拧动固定螺母使其靠紧锚梁。此时，千斤顶即可回油。松开张拉头，移动千斤顶，再对位另一个拉杆进行张拉。千斤顶安装在千斤顶吊架上可使千斤顶水平和竖直动作。钢绞线的张拉步骤;00.10k0.2k1.0张拉控制应力k持荷2min锚固。张拉钢绞线一般出现的问题;在施加预应力过程中,出现了断丝、滑丝、回缩等现象。施工现场出现的问题，我从两个月的了解，有锚具的

9、夹片没有夹紧，张拉预应力值过大，施工员忽略某个孔为上夹片，往往出现断丝，夹片飞出的现象。所以旁站张拉钢绞线时要靠旁边站以免飞出的夹片伤到自己。如果出现断丝问题施工员先是用千斤顶将剩余没断的钢绞线再次张拉，让后退锚，这样就消除了预应力，再从新穿束，从新张拉至设计应力。(5)t梁的张拉大致与空心板一样，t梁的钢绞线比空心板的多，计算伸长量值方法是一样的。张拉过程中主要控制好油泵，认真记录数据可减少问题的出现。(6)梁板的真空压浆。我在一号梁场压浆十六米的空心板，只要认真做好前后工作一般不出现什么问题。四号梁场t梁的真空压浆，由于t梁比空心板孔长且大，压浆需要注意比较多的问题。我对于四号梁场认识的情

10、况，现场清理还不够干净，有堆积的混凝土块，坑洼为填平，路边没有经常晒水，车开来就满天大烟，压浆管没有进行保护措施，经常有汽车碾压。所以压浆经常出现漏浆的现象，另一方面是施工员的操作经验不足，都是临时的年轻人员，压浆人数也不够。压浆开始时需要测量水泥浆的稠度，使用稠度依，一般水泥浆稠度时间为十七秒就合适了。灌浆时油表加压达不到规定的范围时;需要检查真空压力表是否损坏，如果损坏及时更换后继续施工。检查真空泵工作是否正常，各种管路连接是否正确。故障排除后才能进行施工。检查密封情况，检查封锚砂浆和梁体混凝土是否穿孔以及相邻的预应力孔道是否串孔。如果封锚砂浆密封不好，必须凿除后重新封锚。如果梁体穿孔或混

11、凝土不密实，凿除疏松的混凝土，用环氧混凝土修补达到强度后才能灌浆。如果出现串孔，将几个孔道同时密封，同时抽真空，按照孔道的位置由低到高的顺序快速进行灌浆。如果压浆过程中压浆机具损坏时：更换压浆机具，抓紧时间维修损坏的机具。如果没有备用压浆机具或者维修时间较长，先用高压水冲洗未压完的孔道，冲洗干净后利用高压风再吹干孔道内的残余水分，待机具整修完好后才能重新压浆。压浆工作完成后，拆下外接管路及其附件，清洗透明高压管。安装在压浆端和出浆端带有球形阀的引出管，可在压浆后3h内拆出并清洗。我相信只要认真做好工作前后的处理，在施工工程中会有很大的帮助，也避免了很多问题的。(7)模板的检验;1模板的种类及制

12、作方法。2各种结构模板安装的质量标准。3现浇结构模板安装的质量标准。4现浇结构模板拆除的时间和顺序。5模板拆除的注意事6模板的清理，堆放和维修的方法及要求。立模时要注意的事项;1模板应清理干净，脱模剂应涂刷均匀，不能漏刷或多涂。2模板的接缝应平顺，其错台不大于1mm，要严密不漏浆。3安装底模时应在底模上准确标出梁体的中釉线，并调整底模的反供度。4安装外模时，要保证t梁底板、腹板及腹板的倾斜度，隔墙的尺寸误差。5内模安装前，其内模骨架要在固定的胎膜上校正。监理做好以上的工作，管理好现场工作的进度和质量安全。我所在的工地工程进度也到了后期，所以回到驻地办开全体大会，会上温总总结了这段时间需要注意的

13、问题，提出了几点，一，要注意安全事故，主要是行车安全，已经发生多次交通事故了。二，今后的工作，要以质量安全为中心。三，资料要及时整理好，不可在推脱到后期。四，对监理这职业要加大力度的宣传。我现在所整理的资料就是空心板和t梁的质量报告单，其中有钢筋加工及安装现场质量检验，梁板质量检验，后张法现场质量和预应力混凝土构件压浆记录表等。写资料单注意的内容：受力钢筋间距，箍筋间距，骨架尺寸，保护层厚度等。内部尺寸，平整度等。砼强度，梁板长，宽高，断面尺寸，平整度等。、管道坐标，管道间距，张拉应力值，张拉伸长率等。压浆方向，压浆压力，压浆时间，冒浆情况等。我最后总结梁场注意的问题,桥梁工程方面:一，四号梁

14、场预制梁场钢筋及波纹管没有覆盖。二，四号梁场部分梁板端有出现漏浆现象。三，预制梁场养护不及时，不到位。四，梁场拆模过早，有崩边掉角现象，凿毛太浅深度不够，达不到去皮露骨的要求。安全环保方面;一，配电箱没有盖子，电焊机接线柱没有安全防护罩。二，有人员不戴安全帽，有几处电线沿地面铺设。三，有木板制作的电箱不符合用电安全要求。四，有几个配电箱没有盖上。五，设置有安全防护网的一些地方有倒塌现象。四号梁场t梁质量方面的问题;一，t梁拆模过早，造成崩边掉角，另一方面端头封堵不严。二，t梁养护有放松现象，需要加强养护。三，t梁腹板外观问题，云斑，沙斑，冷缝较多。四，预应力管道连接用封口胶，包得太多太长。五，

15、管道压浆采用真空压浆表。六，t梁绑腿钢筋精度比较差，有露钢筋现象。七，t梁翼板不顺直。八，t梁安装纵向钢筋焊接，烧角，湿接缝纵向钢筋要分布均匀。九，钢筋出现漏扎，搭接长度不够，钢筋位置摆放不正确。十，立模时，胶季密封不好，严重漏浆。十一，梁体浇注是砼坍落度过大。十二，梁体浇注完未及时覆盖，养护。十三，浇注过程中模板漏浆，无人看管，浇注桥面防撞护栏柱撞倒，无人扶正。十四，梁体拆完模，翼板边缘无人凿毛，梁体两端松散颗粒无人凿毛。只要我们对于出现的问题认真处理，及时管理好，就能保证工作进度有顺序有质量保证的完成工程，为祖国建设更好的服务。这次实习中经过实践，使我认识到了实践学习的重要性，所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。