汽车检测与维修技术毕业设计（论文）现代汽车音响防干扰系统

1、现代汽车音响防干扰系统现代汽车音响防干扰系统 modern car audio anti interference system 专 业： 汽车检测与维修技术 学 生 姓 名： 学 号： 指 导 教 师： 完 成 日 期： 2010 年 11 月 21 日 武威职业学院工程技术系 现代汽车音响防干扰系统 - ii - 摘 要 汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及 各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线 及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼 流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属

2、外壳密封屏蔽，在音 响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。 本文论述了汽车音响的发展历史、组成、常见的故障及维护、主要的影响因素， 同时论述了汽车音响的防干扰措施以及对音响的日常保养。 关键词：电力系统；杂音；防干扰；故障。 现代汽车音响防干扰系统 - iii - abstract car audio is in a very complex environment, it stands by the ignition device and a variety of electric appliances of electromagnetic interference, esp

3、ecially in the car all the electrical appliances are using a battery, it will through the power lines and other lines of sound interference. car audio interference on the anti-power line interference were used on the choke in the power and audio series between the filter, interference on the space r

4、adiation shielding metal case sealed, installed specifically interference in audio integrated circuits for reduce outside noise. this article discusses the history of car audio, composition, common faults and maintenance, the main factors, also discussed the anti-interference measures for car audio

5、and the sound of the daily maintenance. key words：electric power system noise anti-interference failure； 现代汽车音响防干扰系统 - iv - 目 录 摘要. .i abstract.ii 前言.1 1 汽车音响的了解.2 1.1 汽车音响的历史.2 1.2 音响组成六要素. .3 2 汽车音响的影响因素.4 2.1 静电对汽车音响的影响.4 2.2 噪音对汽车音响的影响.6 2.3 音响杂音问题的处理方法.7 2.4 汽车音响系统烧喇叭问题的处理.8 3 汽车音响常见故障的检修和维护.9

6、3.1 汽车音响常见故 障.9 3.2 汽车音响的维护. .10 3.3 例举汽车音响常见故障及排除方法.11 4 现代汽车音响的防干扰措施.11 4.1 汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法.11 4.2 抗干扰的具体措施.12 5 汽车音响日常保养知识.13 结 论.15 致 谢.16 参考文献.17 现代汽车音响防干扰系统 1 前言 随着汽车电子技术的应用与发展，汽车更加智能化。当今社会进入了信息网络 时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种 延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播、打电话、上互 联网、处理工作。随着数字技术的进步，汽车

7、将步人多媒体时代，汽车的防干扰措 施也将愈科学与完善。 汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车 内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要 求都要比家用音响严格，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际 上是当今音响世界中的顶级品。音响成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们 公认的事实。因此，车载音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。车载 音响技术要注意的地方有四点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避 震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术。 车载音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发

8、动机点火装置及 各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线 及其它线路对音响产生干扰。车载音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼 流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音 响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。 现代汽车音响防干扰系统 2 1. 汽车音响的了解 1.1 汽车音响的历史 虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影 响。但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备， 并将它作为评价轿车舒适性的依据之一。 轿车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的

9、每项重大的技术进步都 推动着轿车音响的发展。早在 1923 年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随 后许多轿车都步其后尘 ，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电 收音机都是用电子管，直到 50 年代 出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术革 命，用半导体管逐步取替了电子管，提高了轿车收音机的寿命。70 年代初，卡式收 录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机 出现在轿车上，同时机 芯开始应用集成电路。直至 80 年代末，一般轿车的音响多以一个卡式收放两用机与 一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有 的置于车门，有的置于后座的后方，

10、收放两用机输出功率多在 20 瓦左右。 1.2 音响组成六要素 音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。音 响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然， 汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音 响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。 目前流行的主机有 cd 主机、mp3 加 cd 碟盒和 cddvd 主机，一般使用最多的 是车载 cd 音响系统。 (1)软件与媒体 您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的 频道。想在车上看电视？那更简单了，液晶屏

11、幕早就是汽车音响系统的主角之一了， 就算您想要看 dvd 也是一样的。想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是 cd、md、卡带。 (2)音源 现代汽车音响防干扰系统 3 能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解， 其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡 式放音座；至于播放 cd 唱片的，就称为 cd-player，又为激光唱盘。 (3)前级讯号控制 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功 放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音 量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制

12、的就是讯号的强弱度。其它音响器材 中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、 以及响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(eq)，其功能和床头音响经常见到 的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效 处理器 dsp 也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音 乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。 (4)功率放大机构 前级讯号控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必 须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以以瓦特（w）来计算，这 样将讯号强化成

13、功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而 言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来 作为音响系统在大小级数上的分级。 (5)扬声器 将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇 叭！对吗只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形 或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声 的丝带式(ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席 之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，除了美国 infinity 与台湾 evil 有丝 带式的车用高音单体以外，其

14、它都为常见的动圈式单体。 (6)传输机构 一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。 其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、 绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使 现代汽车音响防干扰系统 4 用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、 喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。 图 1.1.2 汽车音响系统的基本组成 2.汽车音响的影响因素 2.1 静电对汽车音响的影响 在汽车中的电子设备有很多，作为汽车电子设备之一的汽车音响，静电对它的

15、 影响尤为显著，汽车音响在受到静电干扰后可能发生许多异常动作，音量变化，复 位重起等等。有时候甚至不能恢复正常，更严重的情况是因为内部电子元器件被破 坏造成不能使用，只能更换。作为汽车音响的设计者，我们要面对的就是提高产品 的耐静电特性，减少产品受静电影响的几率，保证用户的正常使用。 (1)静电的含义 静电就是静止的电荷，它具有高电压小电流的特征。通常静电用 esd(electro static discharge)来表示。而静电放电就有如溃坝一样，电荷会瞬间释放出来。通常 现代汽车音响防干扰系统 5 3kv 以下的静电不会被人所感觉到，但对于某些相对比较敏感的电子元器件来说， 100v 的静

16、电就有可能对其产生破坏。特别要说明的是正负静电产生的效果是不同的， 并不一定是电器越大越容易产生问题。+10kv 没有影响不能代表一 10kv 也没有问 题 8k 没有问题不能简单的认为 6k 也没有问题，因为不同的电量会有不同的放电路 径，这对初学者来说一定要牢记。在干燥的环境下，用手接触到汽车音响操控面板 的一瞬间经常会产生静电，放电量高的时候甚至能达到 1 5kv，特别是面板突出的 金属部分更容易产生。由于 10湿度环境下的电量比 80湿度环境下的电量要高几 十倍，我们可以用提高湿度的办法来减少静电的放电量，可是单纯的提高湿度是无 法完全避免静电危害的，所以需要用其他方法来配合改善。 (

17、2)设计中防止静电的基本方法 第一种方法是小让放电现象产生，也就是绝缘的意思。比如增加操作面板表面 到线路板之间的距离。通常情况下，如果操作面板表面距离线路板上电子元器件的 曲线距离是 lmm，那么在士 lkv 以下的 esd 一般不会串扰到元器件上。如此推理， 如果操作面板表面距离线路板上电子元器件的曲线距离大 15mm，那么l 5kv 以下 的 esd 就很难对元器件产生危害。第二种方法是尽快消除已经产生的静电，不要让 它滞留，这是设计中普遍运用的一种方法。当静电不可避免的串到了线路板以后， 为了不让它破坏到电子元器件，通常会用以下几种办法来解决。在容易产生静电的 接口部位增加旁路电容，迅

18、速把静电释放到 gnd 上。旁路电容的大小和位置不同， 消除静电的效果也不同，通常 100p-10000p 的电容对抑制静电最有效。所使用的 gnd 必须是阻抗较低的，也就是成片的大面积的 gnd 面。如果 gnd 面积过小， 线条过 于狭窄，阻抗过高，那么静电就会通过其他阻抗低的路径溜走，就有可能进 入产品的内部产生不良。使用齐纳二极管来锁定电压，使被锁定后的电压值小于电 子元器件所能承受的最大电压范围。通常集成芯片的所能承受的电压是 5v 以下， 我们选用 5v 以下的齐纳二极管来减弱 esd，使通过二极管以后的电压被强制控制 在 5v 以下，这样就不会对芯片产生破坏。当然，使用时也要注意

19、齐纳二极管的特 性，特别是随着温度变化稳压的值会有一定的漂移，这时就要留出一定的余量，防 止由于漂移产生偏差而不能有效的锁定电压，从而破坏电子元器件。选用耐电压特 现代汽车音响防干扰系统 6 性好的电子元器件。通常操作面和接口部是静电最容易进入的地方，距离这些地方 近的电子元器件的耐压能力一定要高。尤其是紧靠接口处的旁路电容要用 630v 耐 压的，避免由于耐压不足造成对电容的破坏使旁路电容失去作用，进而让静电进入 线路板内部破坏其他电子元器件。但是通常乃电压特性好的电子元器件的价格也比 较高，如何在设计过程中既能考虑到质量又能兼顾到设计成本就是每一个产品需要 面对的重大课题。对线路板的 gn

20、d 进行合理分布。无论是防止静电还是电磁干扰， 合理的分布 gnd 都是最有效、最经济的改善办法，这也是电路设计中最复杂最难 掌握的部分。通常我们会把整个 gnd 分成几个部分，比如：数字 gnd(dgnd)， 模拟 gnd(a-gnd)，信号 gnd(s-gnd)，电源 gnd(p-gnd)和静电 gnd，它们将 会在一个所谓的基准 gnd 上汇合到一起。特别是静电 gnd 一定要单独构成，不要 和其他任何 gnd 连在一起，可以通过螺丝和金属壳体连接，这样静电就不会串入 到线路板的其他部分，也就不会对产品产生影响了。 2.2 噪音对汽车音响的影响 在使用汽车音响或更换音响之后，音响会产生多

21、种噪音，噪音能影响音质，降 低音响的指标，甚至使整个音响系统无法收听，针对噪音问题，分析噪音的来源和 基本排除方法。 2.2.1 噪音的来源 噪音可以从以下途径侵入汽车音响系统。 (1)侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统）。 (2)通过地线的电流（通过天线的地线和功放的地线）。 (3)受其他电线线束的感应（通过天线接收和原车线束感应）。 (4)用电器的干扰（电喇叭、电动机等）。 2.2.2 应付噪音的对策 一般对付噪音使用的零件，有汽车电容器或同轴汽车电容器（应付高频噪音特别 有效），扼流圈（电感），lc 滤波器，接地线，二极管等。 (1)对付点火系统所产生的噪音检查点火线圈正极对地的电

22、容器是否安装，如安 现代汽车音响防干扰系统 7 装检查容量是否减小，如果容量减小白金触点容易烧蚀，产生干扰火花，需要更换 电容量为 0,5uf /400v 无极性电容。检查点火高压线是否使用碳精线，如果使用金 属丝式的容易产生干扰，由其是收音部分干扰严重，所以必须更换。可以用加大阻 尼电阻的方法，抑制火花噪音，方法是用 1 兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线 之中，减小干扰。 (2)马达噪音的排除首先将音响的器材和信号线远离马达及马达线，可用 1 只无 极性电容并联在马达两端，也可先用 2 只电感分别串联在马达正负极线中，再用 2 只无极性电容分别接在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作

23、用是吸收马 达碳刷的火花使噪音减少。 (3)对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：在其中一个喇 叭的端子对地并接一个电容器。在其中一个喇叭的端子先串联一个电感，再对地并 接一个电容器。在两个喇叭的端子上分别使用方法。在方向盘的喇叭按钮触点之间 并联一个电容器。 (4)对有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：电喇叭支架与车 身应接触良好。在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地并联 一个电容器。 (5) 接地不良会产生噪音。如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个 天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统。 车头盖与车身

24、加装连接线时，必需把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。发动 机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。 (6)电源线噪音抑制：为有效地消除电源线产生的噪音，应把扼流圈的近功率放 大器安装。如有多部功率放大器，应在每部功率放大器附近都安装一个扼流圈，因 为噪音能从一部功率放大器传至另外一部，令单个的扼流圈失效。 (7)对信号线（rca）传入噪音的抑制：信号线应远离电源线，与电源线分别安 装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网，应把外 层屏蔽网接在机壳上。在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源， 现代汽车音响防干扰系统 8 然

25、后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无缺。 2.2.3 排除方法 首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同排除 方法。简单排除办法，先听音响的收音、磁带和 cd 部分是否都有噪音，如果都有 应检查电源线、地线、信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破 裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪音来源，采取不同的措施进行处 理，如果噪音不能排除，是把产生噪音信号电源处理掉，然后再采取防噪音措施， 这样一来才能将噪音彻底解决。 2.3 音响杂音问题的处理方法 2.3.1 萧叫声随发动机转动而变化： (1)从新电池中引出电源供给线（1

26、2v）到汽车立体声主机。 (2)在汽车底盘上的干净位置从新接地线到汽车立体声主机。 (3)检查全部电源连接，确保它们都接触牢固。 (4)检查接地系统连接质量。 (5)安装一个电源电解电容器。 2.3.2 持续的萧叫声 (1)确保所有设备都有一个共同的接地点。 (2)检查从电池负极到汽车底盘接地的质量。 (3)把信号线从放大器上取下看杂音是否消失。如果杂音不在出现，则杂音是由 信号线拾取的。在座位上方布置一条新的信号线并从新连接到功率放大器进行测试。 如果杂音不在出现，重新把原来的信号线布置在远离干扰源的地方。如果杂音在与 信号线位置无关，请试更换屏蔽性能好的信号线。喇叭的接正负的检查一直困扰我

27、 们！检查极性（也就是喇叭的正负极）拿住扬声器线的负极末段连接到 1.5 伏手电 筒电池的负极，轻轻用扬声器线正极线碰触手电筒电池的正极，并观察锥盆的运动 情况。当线触碰到电池的时候，锥盆会朝外移动；当线离开电池时候，锥盆会朝内 移动。如果朝着相反方向移动，就说明扬声器被接反了，请将扬声器拆下来从新正 确地连接。注意！高音扬声器不能这样测试。如果您的系统还有一个超低音通过一 个被动式 6 或者 12db 的分频器，试把它以不同极性连接以判断怎样连接才能达到 最好的声音效果！ 现代汽车音响防干扰系统 9 2.4 汽车音响系统烧喇叭问题的处理汽车音响系统烧喇叭问题的处理 音响系统中的喇叭常有烧掉的

28、情形，一般人直觉会认为是开太大声喇叭受不了， 因而把喇叭弄坏。其实不然，有许多种情况都可能是造成喇叭烧掉的原因。 (1)开太大声固然会震坏喇叭，也就是超出喇叭的正常使用功率。另一种情况就 是扩大机功率不足而硬开大声，所输出的都是不正常的切割信号，这种情况也会把 喇叭损坏。建议喜好大音量的使用者要选购大功率的扩大机（功放），30w 的小功 率后级极有可能烧掉低阻抗大喇叭的 (2)扩大机如果有直流输出，那一定会烧掉低音喇叭，甚至极少数的高音喇叭也 会烧掉。原因是低音（或其它音路）喇叭分音路径上没有电容器隔离直流，直流输 出就像把直流电通入喇叭中，连分音器线圈一起烧得焦黑。因此选购扩大机时千万 注意

29、，要先用电表测量前级和后级的输出端是否有直流输出，如果前级有直流输出 也有可能经由后级再放大输出把直流传入喇叭。 (3)如果您是自己安装的高手一定知道高频震荡这回事，假如您现在也在自己装， 那更要请注意高频震荡，最好用示波器检查一下前级和后级是否有震荡或直流输出， 万一您没有发现有此状况，那也许会烧掉喇叭的。 (4)接头勤拂拭，线头要锁紧；所谓接头就是讯号输入输出的接头。这些接头在 使用久了之后难免受空气的侵蚀，而在表面产生一层氧化物，接头公插和母插上都 有一层氧化物时，您花大钱买的讯号线还有用吗？再来，线头要锁紧是什么意思？ 线头是指喇叭线头，如果喇叭线头不锁紧的话，它所产生的阻抗变化可能会

30、对低频 产生不良影响，还会很容易将喇叭烧掉。依经验，低音喇叭线最好不要用端子，就 将裸线直接锁紧在连接端上，这样会得到最好的接触面。假若一定要用端子，尽量 选用薄而软的纯铜 y 型插，这种端子可以锁得紧。越厚越硬的端子接触效果越差。 总之：如果能将输出输入端子清干净，喇叭线被锁紧的话，就好像人体的血路经脉 都没阻碍，声音一定会更好听，喇叭也不容易烧掉。 3.汽车音响常见故障的检修和维护 3.1 汽车音响常见故障 (1)光路故障。激光唱机在电路设计时考虑了因灰尘引起的信号失落，但其光路 本身并不抗灰尘。因激光拾音器不是全封闭的，灰尘和油烟很容易侵入。当激光唱 现代汽车音响防干扰系统 10 机旋转

31、时，机内及唱片上的灰尘容易扬起。油烟和灰尘的侵入会污染激光拾音器内 的镜面及棱镜，使其透光率或反射率降低，以致激光拾音器内光电接收二极管读不 到由激光唱机反射的激光束信号。 (2)机械故障。激光拾音器内的镜片移位或变形，使激光无法聚焦于光电接收二 极管处；激光拾音器的外型设计不断追求小型化，故其机械结构强度小，搬运或使 用时，强烈的振动和撞击会使激光拾音器内光学系统中的镜片或衍射光栅移位或变 形，导致无法聚焦、跟踪或读取信号而失效。 (3)人为故障。激光拾音器使用一段时间后，因上述原因可能出现临界状态的故 障。有的用户或维修者盲目调校。例如对 vrl 调校(系为激光二极管的特性差异而 设置的微

32、调电阻)，将激光二极管的发射量加大，这样虽可勉强应付一时，最终会加 速激光二极管的老化。 (4)静电击穿故障。激光发射二极管容易因静电击穿而失效。一般激光拾音器未 装机前，激光发射二极管有短路保护装置。装机后，短路锡封焊开，当装拆激光拾 音器的排线时，若天气干燥(相对湿度低于 65)而不加防范措施，则有可能产生静 电而将激光发射二极管击穿。 3.2 汽车音响的维护 (1)应在干燥、干净、通风良好的环境下工作，注意防尘和防油烟。 (2)应平稳放置，防振动和撞击。 (3)不要播放有严重划伤或断裂的激光唱片。 (4)播放前应先用软布擦去唱片上的灰尘。有油污和指纹的激光唱片可用稀释的 洗洁精清洗并用清

33、水洗净。严禁用化学溶剂(如酒精、香蕉水等)清洗。激光唱机应 放在专用架内，以防弯曲。 (5)翘曲的激光唱片，可放在两光滑平板间，用厚书压平再使用。cd 机的维护 只需注意防尘、防潮即可，不需清洗。 3.3 列举汽车音响常见故障及排除方法 (1)读碟不顺 故障排除：光碟机读碟不顺往往是因为机头上有灰尘，此时只需要清洗一下即 可。车主可以自行清洗，用碟片专用清洗剂擦拭一张光碟，然后将其放入碟机内， 就可以将机头上的灰尘清洗掉了。 现代汽车音响防干扰系统 11 (2)碟机卡碟 故障排除：光碟机卡碟主要还是因为碟片质量不好造成的，在使用音响时，应 该尽量选择高品质的碟片，因为盗版碟片边缘比较粗糙，这样

34、在进出碟时，就很可 能会卡死机芯。此外，碟片上的刻录轨迹不正常，不仅会影响读碟速度，而且还会 影响光碟机的寿命。 (3)音响左右声道音量不一样 故障排除：首先检查主机平衡按钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左 右 level 控制按钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如 仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果 会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。 (4)某一声道高音无声 故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表去测量有没有声音，可 能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。 (5)噪音大 故障排除：检查 rca 信号端子的负端是否接

35、通，如果主机端的 rca 信号输出 端负极已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。 (6)音量时大时小 故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前极级和后极级的 输入和输出 rca 是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。 4.现代汽车音响的防干扰措施 汽车音响与家庭音响一样，也易受到电干扰的影响。它除受到来自自然界和汽 车以外的干扰外，还受到汽车本身及周围汽车部件产生的电干扰。因此，在抗干扰 和噪音排除方面，汽车音响的处理措施比家庭音响复杂得多。自然现象与来自汽车 以外的干扰一般是难以避免的。但随着电子技术的发展，汽车音响系统内部电路的 抗干扰性在不断完善，以下分析汽车内部

36、的抗干扰措施。 4.1 汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法 根据干扰来源与途径，消除干扰的方法一般有 3 种，可根据实际情况选用其中 一种。 现代汽车音响防干扰系统 12 (1)加接电阻隔离法。例如，汽车点火系统产生的电火花干扰波频谱很宽，加上 离音响系统又非常近，故这种干扰强度很大，使扬声器发出一连串的“滴滴”声， 这种令人讨厌的“滴滴”声随发动机转动的快慢而同步变化。为了消除和减弱这种 干扰，可在点火线圈与配电器之间的高压线上串接一个相应大小的抑制干扰的隔离 电阻，电阻阻值越大，对干扰的抑制越好。但电阻过大，会影响发动机的工作，故 电阻阻值应以不影响发动机的正常工作为宜。抑制干扰的隔离电

37、阻应尽量接于配电 盘一端。 (2)加接电容旁路法。例如，发电机整流子产生的火花干扰会产生又尖又高的噪 声，其音调高低随发电机的转速改变而改变。为消除发电机产生的干扰，可在发电 机的蓄电池端与发电机外壳之间加装一只固定电容。 (3)加接电感法。用 1 个电阻、1 个电感线圈和 3 个电容器组成一个综合消除干 扰的电路，把这个综合电路接在汽车音响的电源进线上，可消除不同成分的干扰信 号。合理选择电阻的阻值和电感线圈的电感量，一般都能取得较好的效果。 4.2 抗干扰的具体措施 (1)防止点火系统产生电干扰的措施在点火线圈的次级线圈中产生的高压经过分 电器和高压线后传送至火花塞，这些高压在火花塞的电极

38、之间产生火花放电，此时， 火花放电也在分电器与转子的电极之间发生，这些火花放电在高压线上产生极强的 干扰。另外，干扰分量流过点火线圈的初级线圈电路时也产生干扰，这一干扰传播 至发动机盖，再从那里进入收放机天线。为了减少这类干扰的产生，可采取下列措 施：1)采用电阻电线或线绕电线作为高压线的芯线，将电流的干扰分量转换为热能。 2)在分电器转子电极末端熔镀一层氯化铜或氧化铝。3)在火花塞的中心电极内插入 电阻器，以抑制干扰分量。4)在点火线圈初级线圈电路正极一侧连接一个电容器， 这个电容器使初级线圈内产生的电流干扰分量流至接地。5)将发动机盖和发动机接 地。由于火花塞电极之间产生的火花极强，即使采

39、取上述措施，点火系统产生的干 扰可能仍不能完全消除，可采用导电绝缘胶制造的发动机盖软垫，将发动机盖与车 身形成电路连接，传至发动机盖的电干扰经这一连接流至车身。当火花塞的接地(发 动机和变速箱)一侧也产生干扰时，可用导线将气缸盖、气缸盖罩、气缸体、变速箱 与车身连接。 (2)防止充电系统产生电干扰的措施交流发电机。交流发电机的输出由二极管 整流，将三相交流电变为直流电，但小部分 ac(交流)量(纹波)仍包含在从端子 b 现代汽车音响防干扰系统 13 输出的电流中。这个纹波作为电干扰进入汽车音响的电源线，对音响系统造成不利 影响。另外，有时干扰也由端子 b 的输出线产生，经收音机天线进入收音机。

40、为了 使这个纹波流人接地，在交流发电机的两端子之问安装一个电容器，如果这个电容 器的电容不足，可在交流发电机外面再加上一个电容器。电压调节器(触点型)。 触点型电压调节器的移动触点 pl 在触点 pl 与触点 pl 之间接通和关断，使电流(带 干扰分量)从电压调节器的端子 ig 和端子下流出。为了使这一干扰分量流至接地， 可在端子 ig 与接地之问连接一个电容器。 (3)防止喇叭产生电干扰的措施 1)对没有继电器电喇叭产生的干扰，排除方法主 要有以下几种：在其中一个喇叭的端子上对地并接一个电容器； 在其中一个 喇叭的端子上先串联一个电感，再对地接一个电容器； 在喇叭两端子线上分别 使用方法；

41、在方向盘与喇叭按钮触点之问并联一个电容器，或在触点两端分 别接一个电容器。2)对有继电器电喇叭产生的噪音，主要有以下几种排除方法： 喇叭支架与车身接触良好； 在继电器触点两端并联一个电容器，或在触点两端 分别对地各接一个电容器； 在喇叭端子一端对地并联一个电容器； 在喇叭端 子上串入一个电感，再对地并联一个电容器。 (4)防止电动机产生电干扰的措施对电动机产生的干扰，可在电动机两端并接电 容器来消除炭刷带来的火花干扰。电容器应接近电动机安装，如果使用 lc 滤波器， 效果更好。刮水器电动机工作时，电动机电刷产生电干扰，使刮水器电动机的高速 导线和低速导线都产生干扰。可在这个电路中安装电容器，还

42、可采用电阻器将电干 扰转换为热能，根据车辆型号，将扼流线圈与电动机的高速电路和低速电路连接。 (5)防止转向信号闪光灯产生电干扰的措施转向信号灯工作时，灯内的继电器触 点反复通断，使继电器触点和线圈产生电干扰。可在两端子之问连接一个电容器， 使干扰分量流至接地。 (6)对线材类干扰的抑制 1)天线电缆。为了防止干扰经天线电缆进入，天线电缆 采用屏蔽线，芯线外包导线网，其两端(在天线侧和收音机侧)均接地，这样干扰被 屏蔽线截 住，导入车身接地。2)扬声器导线。通常，后扬声器导线靠近燃油表、燃 油泵、efi(电子控制汽油喷射)的导线布置，易受到这些导线传播的干扰的影响。扬 声器导线采用绞合线，可减

43、少来自其它导线的干扰。3)电源线。为有效消除电源线 产生的干扰，应把扼流线圈靠近功放安装。如有多部功放，应在每部功放附近都安 装一个扼流线圈。因为噪音能从一部功放传至另一部，令单个的扼流线圈失效。另 现代汽车音响防干扰系统 14 外，应使信号线远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样可减少干扰。信 号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。 5.汽车音响日常保养知识 一套非常好的汽车音响也会在使用了一段时间之后出现一些小问题。这些问题 的出现可能并不是因为设备出现了质量问题，都市中的污浊和尘土也是汽车音响的 大敌，因此，您要注意经常清理和保养汽车音响。 当出现了问题后先不用着急把车立刻

44、开回改装音响的地方，可以先把自己的这套音 响的“个人卫生”搞一下。如果在清理了卫生之后音响的病症消失了，就省得再跑 一趟了。就算问题没有解决，再去改装店也不迟啊。虽然音响的主机也算得上是比 较精密的设备，我们不敢也不能擅自拆开来清理其内部的灰尘，但其实平时多注意 一下设备表面的和个别敏感位置的清洁，对产品的使用寿命也是会有很大的帮助的。 在平时使用的过程中，音响主机的压带轮和 cd 播放机的磁头都是容易堆积灰尘的 位置。cd 播放机里的激光头价格比较昂贵而且又较易损坏，在整个 cd 播放机里算 是最为重要的部位，所以应该得到重点的保护。虽然现在有很多汽车音响主机在设 计过程中就已经做过了防尘的处理，但我们在日常使用中的防护措施也是非常有必 要的。可以经常用潮湿的棉签将卡带、带盒以及音响主机的面板上的灰尘擦拭干净， 音响主机面板上的按键和旋钮也要顺手用棉签清理以下缝隙中的灰尘和污垢。 我们所经常听的磁带和 cd 光碟也是需要像音响的主机一样保证清洁的。如果把那 些吸附着污垢磁带或光碟放进我们的音响主机，不但会影响歌曲的音质，还会对音 响主机本身造成损害。尤其是 cd 播放机，它的磁头在运转状态下如果遇到污垢， 就很可能造成磁头偏离原本的激光轨道，