桥梁方案】淮南淮上淮河大桥40、50m现浇箱梁移动模架施工方案

1、XXXX公路大桥工程（I标段）40m、50m现浇箱梁移动模架施工方案目录第一章编制依据 1第二章工程概述 21、工程概况 22、工程范围 23、工程技术标准 24、地形、地貌 35、气象 35.1气温 35.2降水 35.3风况 36、40m 50m现浇箱梁设计要点 46.1现浇箱梁部分设计数据 46.2 50m箱梁设计尺寸 46.3 40m箱梁设计尺寸 5第三章 施工准备 71、总体施工部署 72、进度计划及节点安排、施工顺序 73、临时供电 94、施工组织机构及人员配备 94.1施工队伍部署及任务划分 94.2组织机构及人员配备 105、原材料计划 106、箱梁施工主要施工机械、设备 11

2、7、拌合站设置 12&混凝土配合比 129、施工测量 149.1箱梁测量内容 149.2混凝土箱梁施工测量主要方法 149.3测量设备 1410、移动模架施工注意事项 15第四章支座安装 161、支座检查 162、支座的安装要求 163、球形支座安装步骤及注意事项 16第五章箱梁移动模架施工 171、移动模架主要部件描述 171.1牛腿 171.2主梁 191.3横梁 191.4外模吊挂系统 201.5鼻梁 201.6外模 211.7内模 221.8龙门吊 221.9液压系统 231.10电气系统 242、移动模架系统的组装 242.1牛腿组装 242.2主梁安装 272.3横梁及外模板的拼装

3、 302.4安装鼻梁 312.5模板预拱度调整 312.6移动模架系统安装施工流程图 322.7拼装过程中应注意的问题 332.8 主梁拼装检查 343、移动模架预压 343.1预压目的 343.2预压方法 343.3预压施工 364、箱梁施工 384.1钢筋绑扎 384.2内模安装 414.3混凝土浇筑 424.4混凝土养生 454.5 预应力张拉施工 464.6孔道压浆 494.7封锚 505、移动模架落模及行走 505.1落模 505.2移动模架行走 506、移动模架的拆卸 536.1移动模架拆卸流程图 536.2拆卸步骤 536.3拆卸注意事项 536.4移动模架现浇箱梁施工工艺 54

4、移动模架现浇箱梁施工工艺框图 547、20#墩和60#墩移动模架支撑方案 557.1 20#墩移动模架支撑方案 557.2 60#墩移动模架支撑方案 56第六章 质量保证体系及措施 601、建立质量保证体系 602、建立高效的质量管理机构 603、主要岗位质量责任 603.1项目经理质量职责 603.2项目总工质量职责 623.3质检部质量职责 623.4工程部质量职责 623.5测量组质量职责 633.6试验室质量职责 633.7施工作业队质量职责 633.8机料部质量职责 634、质量保证措施 66第七章 文明、环保施工体系 671、文明环保施工组织机构 672、大气污染的防治措施 673

5、、水污染的防治措施 684、噪声污染的防治措施 685、固体、废弃物的处置措施 696、生态环境的保护 69第八章 冬季、雨节施工措施 701、雨季施工措施 702、热期施工措施 3、冬季施工第九章 安全施工保证体系及措施 71717474附件：XXXX公路大桥工程（I标段）40m、50m现浇箱梁移动模架施工方案第一章编制依据1、淮南市淮上淮河大桥两阶段施工图设计文件2、淮南市淮上淮河大桥施工图变更设计文件3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12012）5、全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T183142001）6公路工程施工

6、安全技术规程（JTJ076- 95）7、公路工程国内招标文件范本（2009版）8、桥涵9、路桥施工计算手册周水兴、何兆益10、钢结构设计手册中国建筑工业出版社11、实用土木工程手册人民交通出版社12、其他相关技术规范；11 / 75第二章工程概述1、工程概况淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与 窑河封闭堤平交，由南向北依次跨越洛河洼行洪区、洛河洼行洪堤、淮河河道及 漫滩、汤渔湖行洪堤、汤渔湖规划堤、汤渔湖行洪区。2、工程范围淮南市淮上淮河大桥全长 3.122公里，工程起讫点 K7+979K11+101。主要 工程内容包括淮上淮河大桥主桥、南岸引桥和北岸引桥施工。其

7、中主桥跨径组合为98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混 凝土箱梁。南岸引桥第13联（17孔）为30m预制小箱梁，第4联为45m+70m+45m 悬浇变截面连续箱梁。第57联为6M0m现浇箱梁，墩号20#38#,共计36孔 （单幅）。北岸引桥第9联（墩号41#44#）为3X50m现浇箱梁，第1011联（墩号 44#55#）为40m现浇箱梁，第12联（墩号55#60#）为550m现浇箱梁，汤 渔湖行洪区内17孔X30m预制小箱梁引桥。40m现浇箱梁共计22孔（单幅），50m 现浇箱梁共计16孔（单幅），合计38孔（单幅）。3、工程技术标准（1）公路等级：一级公路；（2）设计速度

8、：80Km/h;（3）桥面宽度：引桥32m，主桥34m（4）行车道宽度：3X3.75+3.0m （单侧）；（5）汽车荷载等级：公路I级；（6）桥面纵坡： 2.5%（7）桥面横坡：2%;（8）通航标准：川级航道，通航净高 10m;通航净宽单孔双向150m；（9）地震动峰值加速度系数：0.1g；（10）设计洪水频率：1/100；（11）设计洪水位：24.34m （黄海高程）；（12）最高通航水位：24.31m （黄海高程）；（13）最低通航水位：15.65m （黄海高程）;（JTG B012003）规定值和其余技术指标均按照部颁公路工程技术标准 本项目工程可行性研究报告批复要求。4、地形、地貌项目

9、建设区域内地形较为平坦，河漫滩发育宽阔，地下水埋深较浅。项目建设区域内的地貌单元属淮河冲击平原，微地貌单元属淮河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新统堆积而成，地形较平坦，地面标高+19+25m，阶地前缘与漫滩呈23m徒坎。5、气象5.1气温本桥区属北亚热带半温润季风气候。区内主要气候特征：春暖多变、夏季集中、秋高气爽、冬季干冷、季风显著、四季分明。区内多年年平均气温为152C。八月份最高平均气温为28.32C，极端最高气 温41.2C（ 1959年8月24 日）;元月份最低平均气温为1.53C，极端最低气温为 -22.8C（ 1966年 1 月 31 日）。5.2降水多年平均降水量839.41

10、041.0mm,降水量年际变化较大，丰水年 1559.5 mm（1956年），枯水年442.1mm （1978年），降水在全年内分配不均，69月降水量 较大，约占全年降水总量60%，且多以暴雨形式出现，11月至翌年2月降水量最 少，约占全年降水总量10%。多年平均蒸发量大于多年平均降水量，蒸发量为1646.05mm, 6月份蒸发量最大为 228.168mm,最小为元月份55.75mm。年平均相 对湿度为72%。平均无霜期250天。5.3风况全年以东北风为主，春末及盛夏有少数偏南风。年平均风速在1.93.7m/s之间。6、40m、50m现浇箱梁设计要点6.1现浇箱梁部分设计数据（1）南岸引桥现浇

11、箱梁南岸引桥现浇箱梁跨径均为40m。地面平均标高+19.5m，箱梁顶标高为+35.541+39.938m，最小平曲线半径 1400m，竖曲线最小半径 40000m,最大纵 坡0.6%，桥面横坡2%。（2）北岸引桥现浇箱梁北岸现浇箱梁跨径为40m、50m。地面平均标高 +18.0m，箱梁顶标高为+34.932+39.938m，最小平曲线半径 4200m,竖曲线最小半径 40000m,最大纵 坡-0.6%，桥面横坡2%。表2- 6-1现浇箱梁数据表箱梁跨径施工节段节段长度（m）混凝土方量（方）首节48568.540m中间节40447.3末节32354.6首节60736.650m中间节50589.3

12、末节40461.56.2 50m箱梁设计尺寸桥梁采用双幅布置，全宽 32m，单幅箱梁采用单箱单室斜腹板断面，箱梁梁 高3.0m，单幅箱梁顶板宽15.5m，底板宽为6.8m。腹板厚度跨中处50cm，支点处 厚度80cm，顶板厚30cm；底板厚度跨中处30cm、支点处厚度50cm。箱梁2%横 坡由箱梁整体翻转实现。1/2跨中处断面/so脚 16001恤聊就社DPSBH 屆图2-6-1 50m跨径现浇箱梁跨中横断面也支点处断面lQci40X60台1627坍落度筒个428碎石压碎值仪台129针片状规准仪套130负压筛析仪FSY 150A台131水泥标准稠凝测定仪0 70mm台132雷氏夹膨胀值测定仪L

13、D 50台633钢筋标距仪台134规准仪台135标准震筛机ZBSX 92台19、施工测量9.1箱梁测量内容混凝土箱梁施工测量主要包括底板放样、顶板放样、侧板放样，对箱梁的线 型控制主要通过对模板的边线、中线、角点等位置进行测量放样。9.2混凝土箱梁施工测量主要方法采用MSS移动模架施工，在施工中主要控制移动模架的轴线及断面高程。移 动模架拼装完成后，需对其用主梁混凝土重量1.1倍的地下水进行试压，试压过程 中要对移动模架高程变化情况进行全程检测。移动模架横梁断面设置测点，试压 前-上荷载-持荷-卸载全过程每 2小时对断面点测量一次，并将数据进行对比 统计，绘制出变化曲线以计算出移动模架不同位置

14、的预拱度。在每个施工段绑扎钢筋之前使用 GPS对主梁中心线进行放样，对移动模架进 行平面位置调整，同时根据两阶段施工图给出的纵横坡坡度计算出每一施工阶段 各断面高程加上试压时所得预拱度对移动模架各断面高程进行调整。为保证主梁 顶面标高准确，钢筋绑扎完成后，在移动模架各个断面布设高程点以便混凝土表 面找平。混凝土浇注完成后，及时对该段主梁以及相联高程控制点进行测量，及时掌 握主梁高程变化情况，并做好记录以便在后面施工中对预拱度及时调整。将控制点引测到已完工梁段的箱梁顶面，以此为测站，用全站仪放样出待施 工梁段的底板、顶板中心线，直线段10米1点，弯道处5米1点来控制中线偏位， 在顶板每个断面布设

15、6个高程点，采用常规水准测量方法进行大面积高程测量， 来控制顶面高程。9.3测量设备表3-9-1箱梁施工测量设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1GPS华测900台:32全站仪拓普康GTS332N台13全站仪尼康 DTM352C台14DS05水准仪苏州一光台155m水准尺套210、移动模架施工注意事项(1) 北岸引桥现浇箱梁移动模架设计既能满足50m跨亦能满足40m跨施工 要求。(2) 北岸引桥现浇箱梁移动模架承载能力、 偏载和变形按50m跨施工梁段的 最大重量来控制移动模架的设计，以满足承载50m跨箱梁荷载的能力和变形需求， 并模拟实际偏载、变形情况予以分析、计算和实际控制。(3) 墩身高

16、度较高(14m18m),容易造成移动模架牛腿支腿的稳定性不足， 故牛腿支腿纵、横桥向设置了联系桁架形成整体，横桥向设置了固定钢带与墩柱 连接并设置附着装置，竖向每2m间距设置一道。(4) 外模板采用钢模，每块模板均为直线，为解决移动模架下挠对模板变形 的影响，模板分块长度适当减小，通过模板的微小变形进行调整。(5) 内模采用钢模，每块模板均做成直线，每块模板的重量在满足受力和变 形的条件下控制在45kg以内，以方便人工拆装运输。(6) 因箱梁长度较长，浇筑混凝土时采用两台混凝土泵车。因浇筑时间相对 较长，需做好人员安排、原材料供应、混凝土拌和、运输、泵送、振捣、浇筑和 覆盖洒水养生等各项准备工

17、作，前后方协调一致，充分配合，控制浇筑时间在要 求的范围之内。(7) 加强施工时的现场观测及检查，发现问题及时研究解决。31 / 75第四章支座安装1、支座检查支座进场后安装前开箱仔细检查装箱清单，查看产品合格证、检验报告等有 关资料和各部位尺寸、构造等是否符合图纸要求，并按规定内容进行检验。如不 相符，不得使用，应采取措施进行处理。开箱后不得任意松动连接螺栓，且不得任意拆卸支座。支座出厂时，已经调平并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和 倾覆。2、支座的安装要求2.1球形支座与梁体及墩台采用预埋底柱和地脚螺栓连接。2.2支座安装高度应符合图纸要求，支座必须水平放置保证支座支承平面的水

18、 平及平整，支座支承四角高差不得大于 2mm。3、球形支座安装步骤及注意事项3.1查阅需安装部位支座的规格、型号及摆放方向，保证支座正确、安装方向 无误。3.2支座垫石顶面凿毛，并冲洗干净，晾干待用。3.3 C50水泥灌浆料按照试验室提供的配合比进行拌制，随用随拌，拌制量满 足一次使用即可。3.4安装支座并旋紧地脚螺栓，在下支座板四角用薄钢板调平块调整支座水平， 并找正支座纵、横向中线位置，使之符合图纸要求后，用C50水泥灌浆料灌注地脚螺栓孔及支座底面间隙。3.5 C50水泥灌浆料凝固后，及时清理外露、流淌的灌浆料等杂物，以防污染 混凝土外表面。并及时拆除支座垫石周围的模板。3.6现浇梁体混凝

19、土达到设计规定强度后，张拉梁体钢绞线前，拆除上、下支 座板之间的连接、锁定螺栓（装置），以防约束梁体正常移动。第五章箱梁移动模架施工1、移动模架主要部件描述MSS移动模架系统（Move Support System）是世界桥梁施工的先进工法，施 工时无需在桥下设置模板支架，采用牛腿支撑的钢梁支承模板系统。移动模板系统主要由牛腿（托梁）、主梁、前鼻（导）梁、后鼻（导）梁、横 梁、外模吊挂系统、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下:1.1牛腿（1）牛腿主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台 上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车，并配有两

20、个横向移动液压缸、两个竖 向顶升主液压缸，一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和 高密度塑料滑板。推进平车滑动面安装有高密度塑料滑板，通过三向液压系统使 主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。（2）牛腿采用横梁式钢箱和桁架式支腿结构，由牛腿横梁和支腿通过栓接而 成。图5-1-1牛腿横梁截面图（3）牛腿横梁通过竖向支腿支撑在承台上的垫石上，牛腿横梁之间用8根丝杠连接和限位固定（4）竖向支腿对称布置在承台垫石上，支腿纵向采用钢桁架形成框架结构, 横向采用抱柱钢带固定，同时支腿与墩柱设限位装置，以防止支腿过高时稳定性 不足而失稳。（5）每套移动模架配备三

21、对牛腿，施工时交替、循环使用。其中，每施工阶 段内的二对牛腿作为每孔箱梁一个施工周期内的支撑；另一对牛腿起引导、承接 传递主梁纵移的作用，在移动模架纵移前用汽车吊、拖车提前安装在下一孔桥墩承台上，移动模架纵移到位后起支撑作用。牛腿支腿下根据情况设置钢筋混凝土 垫石或钢板调整高度。图5-1-2牛腿总装图1.2主梁（1） 移动模架系统主梁为一对钢箱梁。主梁计算荷载为2532T。（2）主梁截面尺寸为2000mm（宽）3000mm（高），上、下翼缘板厚2040mm, 腹板厚1216mm。（3）40m跨径移动模架主梁长度62m，分为六节；50m跨径移动模架主梁长 度73m，分为七节，主梁节间采用高强螺栓

22、连接。主梁最大节段重量 34吨。主梁 两端设有前、后鼻梁，起到向下一孔移动时的引导和承重作用。图5-1-3主梁模型图1.3横梁横梁为焊接箱型结构。40m跨移动模架横梁截面尺寸为450mM 320mm，50m 跨移动模架横梁截面尺寸为614m材320mm。同一断面上每对横梁间用销子连接， 横梁下方设有机械调整螺旋顶，以安置模板横梁和外模支撑框架。T图5-1-4横梁立面图螺旋顶底座直接安装在主梁上面，螺旋顶顶面设有滑道，模板横梁可以在滑 道上横桥向滑动，横梁还能通过支撑螺旋顶进行竖向调整。在移动模架行走时， 须首先通过横梁带动模板系统水平开模后销定，再在主梁系统的带动下纵移过孔, 纵移到位后，横梁

23、再带动模板系统水平合模并销定，达到绑扎钢筋的使用状态。1.4外模吊挂系统外模吊挂系统主要作用为在施工每一联的第二孔及以后各孔通过吊挂系统将 移动模架外模板系统与已浇混凝土箱梁锁紧，防止新、旧混凝土接缝处出现错台图5-1-5模板吊挂系统外模吊挂系统主要有吊梁、垫梁、 32精轧螺纹、100T千斤顶组成。吊梁、 垫梁截面均为箱型结构，由 Q235B钢板焊接而成。外模吊挂系统在一联箱梁标准跨及末跨施工时使用，则精轧螺纹预留孔在一联 箱梁起始跨及标准跨进行预留。40m跨箱梁吊梁距离悬臂端60cm, 50m跨箱梁吊 梁距离悬臂端100cm。千斤顶的初始、后续顶紧力按照移动模架设计提供的数据 严格控制。1.

24、5鼻梁主梁前、后两端设有鼻梁。40m跨移动模架鼻梁长13.8m，共一节。50m跨移 动模架鼻梁长27m，分为两节，节间用高强螺栓连接。鼻梁起到移动模架向下一 孔移动时的引导和承重作用。图5-1-6鼻梁模型图1.6外模40m跨外模长度按照40m+8m设计，50跨外模长度按50m+10m设计。外模 由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁位置 相对应。每块底板沿横梁销接方向采用普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与 横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支撑架安装。外模面板采用5mm钢板，翼板及侧模纵筋采用不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢，以减轻模板重量和增加模板刚度

25、。40m跨箱梁高度为2.5m, 50m跨箱梁高度为3.0m, 50m跨滑模在施工40m跨 箱梁时通过在原有横梁设置桁架适应箱梁高度的变化。图5-1-7 50m移动模架施工40m跨外模拼装图1.7内模内模系统采用小块钢模板以利于快速安装、拆卸，加快施工进度图5-1-8内模总装图1.8龙门吊移动模架上设置吊重5T的龙门吊。龙门吊每侧有两套行走轮以适应龙门吊在 已施工完成箱梁和移动模架上行走。图5-1-10龙门吊布置图1.9液压系统MSS移动支架系统配有六套液压系统，每套液压系统由液压站、液压缸、液 压管路和电气控制系统组成。（1）推进小车液压系统每套推进小车液压系统设有一台高压液压站、两台推力45

26、00KN、行程350mm 竖向顶升自锁液压缸、两台推力390KN行程5000mm横移液压缸、一台推力640KN 行程1000mm的纵移液压缸、液压油管和电气控制系统。（2）液压系统工作原理液压站驱动电动机1通过联轴器驱动轴向恒功率变量柱塞泵 3,移动模架主梁 作纵、横、竖方向移动时，油泵通过并联多路换向阀向纵、横、竖移动油缸供油， 系统工作压力由多路换向阀前端阀所带的溢流阀限定在32MPa。液压站采用性能可靠的YCY恒功率变量泵，在液压缸完成一个行程的顶推工作回程时，所需油压 较小，油泵排量自动增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的进口并联 多路换向阀在不扳动换向手柄时（各阀芯处于中位）

27、，油泵排出的液压油经换向阀 中位油道直接返回油箱，达到电动机处于空载起动，起动电流小，液压系统无冲 击，节约能源的效果。（3）液压元件液压缸和纵、横移顶推液压缸采用山东德州德隆集团（该厂为美国ENERPAC 在中国的定点制造厂）产品；高压液压泵采用宁波恒力公司产品；超高压液压泵 采用恒力液压机具有限公司产品；超高压控制阀采用德州液压机具厂产品；高压 控制阀采用意大利布雷维尼多路控制阀；液压软管采用济南军区军工厂产品。液 压站电源为三相交流电380V、50Hz,控制电源为交流220V。1.10电气系统MSS移动模架移动模架系统的六套液压系统都配有完善的电力驱动与电气控 制系统。（1）电气系统元器

28、件电气控制系统主要要器件采用德国西门子技术国内合资企业产品；液压站驱 动电机采用国内大厂制造的丫系列电动机，安装型式防护等级IP44。（2）电源电气系统的电源使用3相380V，50HZ交流电源，允许电压波动10%。整套 设备装配动力99KW。2、移动模架系统的组装2.1牛腿组装牛腿横梁为箱式结构，每只牛腿分上、下两部分，中间用高强螺栓连接，安 装前将两节横梁垫平并用高强螺栓连接。根据移动模架主梁先内后外安装顺序， 为保证牛腿稳定，在牛腿横梁内侧端部临时安装一组牛腿支腿，临时牛腿支腿基 础米用混凝土底座，其顶面标咼与承台顶面标咼齐平。（1）在墩身靠近便道侧场地上预置 2座（700mM 1200m

29、rW 200mm）混凝土 底座。图5-2-1预置牛腿支腿临时支撑台（2）利用80T起重机先将一侧牛腿就位后，再将另一侧牛腿就位，安装完毕 后。牛腿横梁顶面采用水准仪抄平，表面不平整度w 5mm/Lm。最后安装推进平车 安装推进平车前还应将牛腿横梁顶面和推进平车底面的沙子或铁屑等杂物清除干 净并涂抹润滑油。II图5-2-3牛腿拼装图2.2主梁安装主梁的组装根据场地情况，在墩身便道侧地面上预制临时平台，利用80T起重机将主梁分段在平台上进行组装。待牛腿和小车安装完毕后；利用两台300T起重机将主梁分别吊装到位。第一阶段：拼装平台施工拼装平台平面拼装平台侧面第二阶段：安装牛腿、小车第三阶段：主梁组装

30、 #第四阶段：吊装主梁就位b I冲XXXX公路大桥工程（I标段）40m、50m现浇箱梁移动模架施工方案033 / 75图5-2-4主梁拼装图2.3横梁及外模板的拼装主梁安装后，安装横梁。一根横梁由固定在主梁上的两节横梁组成，首先在 地面上将两节横梁栓接再吊放在主梁上与主梁固定，然后在墩中心放出桥轴线， 按桥轴线调整横梁位置，再安装混凝土配重块。最后铺设底板和外腹板、肋板及 翼缘板。第六阶段：模板安装图5-2-6外模拼装图2.4安装鼻梁利用80T起重机安装鼻梁。2.5模板预拱度调整移动模架预拱度的调整是施工中重点，移动模架挠度值的计算必须结合实际 情况。移动模架挠度值有两部分组成：（1）移动模架

31、本身及箱梁混凝土的自重、施工等荷载引起的弹性变形值（由 移动模架设计部门经计算提供）。（2）预应力束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算（由设计院提供）2.6移动模架系统安装施工流程图移动模架拼装流程图主梁拼装平台预制1F主梁拼装1f牛腿、小车安装1f1主梁吊装就位1F横梁安装模板支撑杆及模板安装预拱度调整模架整体就位XXXX公路大桥工程（I标段）40m、50m现浇箱梁移动模架施工方案2.7拼装过程中应注意的问题(1) 高强螺栓连接施工一般规定高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能 进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的 螺纹内及垫圈

32、的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。(a) 拼装用的冲钉其直径(中间圆柱部分)应小于螺栓孔直径 0.20.3mm, 其长度应大于板束厚度。(b) 每一个主梁连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。临时定位用螺栓和 冲钉数量，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定： 不得少于接头螺栓总数的1/3。 临时螺栓不得少于两个。 穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的 30%。(c) 高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工 方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向 垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接副靠近螺栓头一侧的垫圈，

33、有倒角 的一面应朝向螺栓头的方向。(d) 高强度螺栓安装时应能自由穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由穿入时，螺栓孔采用绞刀修整，修整后的螺栓孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。(e) 在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入 板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。(f) 高强度螺栓终拧后，螺栓螺纹外露 23丝。(2) 大六角头高强螺栓连接施工(a) 对于大六角头高强度螺栓连接副，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的轴向紧固力(轴力)P之间存在对应关系：M=K*D*P式中 D 螺栓公称直径(mm)P螺栓的轴力(KN)M 施加于螺栓上的扭矩值(KN.m )K 扭矩

34、系数(b) 高强度螺栓连接副的扭矩系数 K是衡量高强度螺栓质量的主要指标， 是 一个具有一定离散性的综合系数。扭矩系数由厂家根据试验数理统计值取得并提供，其值为0.124。(c) 移动模架主梁顶、底板采用 27mm 10.9s级高强螺栓，主梁腹板采用 22mm 10.9s级高强螺栓，为保证主梁受力要求，高强螺栓扭矩值 M全部按螺 栓施工预拉力参考计算。根据计算， 27mm 10.9s级高强螺栓扭矩值1000N*M， 22mm 10.9s级高强螺栓扭矩值600N*M。2.8主梁拼装检查主梁是关键承重构件，组装时应根据设计图纸，严格按照钢结构施工技术 规范进行操作，对于高强螺栓连接，采取初拧、终拧

35、，循环重复操作顺序，使 每一高强螺栓都达到设计扭矩值。扭矩扳手要按规定定期标定，保证连接面的受 力强度。(1) 连接板连接之前，应先检查主梁及连接板连接面是否抛丸。(2) 高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群 5%抽检，但不得少于两套。不合格者 不得超过抽检总数20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。 对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。3、移动模架预压3.1预压目的为了检验移动模架受力状况，各部位的强度、刚度、稳定性和测量移动模架

36、在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇 筑过程安全与质量，移动模架拼装后应模拟箱梁施工工况加载预压。3.2预压方法采用砂袋与水组合加载的预压方法，通过在模板两端、翼缘侧采用沙袋堆砌 梯形沙坝，形成蓄水池。根据预压分阶段向蓄水池注水逐级加载，直至满载，并 持荷时间24小时即可。移动模架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。预拱度通过调整横梁下支撑螺旋千斤顶设置。结合实测值，计算出堆载前后的实 测变形挠度值，对比理论挠度值，修正理论预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注 预拱度值。（1）预压荷载的计算预压荷载为梁体自重的1.1倍图5-3-2 40m跨

37、预压荷载加载立面图图5-3-3 40m跨预压荷载加载平面图（2）加载顺序分三阶段第一阶段：50%荷载第二阶段：80%荷载37 / 75XXXX公路大桥工程（I标段）40m、50m现浇箱梁移动模架施工方案第三阶段：110%荷载（3）MSS移动模架模拟箱梁施工工况加载与卸荷顺序按以下框图进行。箱梁施工 预压卸载”试验流程图卸载成为“加载初始状态”测 量 监 控预压过程的总结、移动模架局部加固、抬高值的确定3.3预压施工（1）预压前准备工作1）检查所有螺栓连接是否牢固及模架螺旋顶的连接情况。2）牛腿钢带是否拉紧，限位块是否已限位。3）翼缘走道板是否安装完毕。4） 挠度测量控制点是否设置完毕（同时复检预拱度设置）。5）场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。6）砂袋挡水墙高度超出设计荷载，在移动模架两端设置挡水墙。7） 人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪2部，经纬仪1部）（2）观测点设置移动模架在预压过程中需观测跨中、1/4跨、箱梁悬臂端、牛腿横梁纵向中心处6个断面12个观测点。其观测点的设置如图所示图5-3-4 40m跨主梁观测点布置图图5-3-5 50m跨主梁观测点布置图（3）观测1）初始状态的观测在完成观测点的布设后，进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。2）持荷观测根据加载级别逐级观测，每一级持荷 6小时，每2时观测一次，并做好记录,